f*****r
发帖数: 1043 | 1 是车身无方向性的抖动还是一前一后的晃动？发动机温度表指向max了，多半是冷去系
统出了问题，但也不排除是温度传感器的问题，只是可能性比较小。首先，你的车不要
再开了，立马停在车库里，否则对发动机会造成进一步的伤害，导致head gasket过热
变形，然后机油和冷却液就会漏到发动机的燃烧室里，进一步腐蚀缸体，修起来基本是
2500+。
LZ可以在凉车，比如放了一夜后，的情况下检查冷却液的水位，如果不到min了，就加
冷却液，加什么牌子和类型的，你的汽车手册上应该有写。过段时间，比如2天后，再
检查，看看冷却液少没少？如果少了，说明有可能是冷却系统在发动机外部的管道有渗
漏，比如排风扇或者连接处。
针对高速抖动只在速度上升到一定数值才发生，有可能是前轮的动平衡铅块掉了，或者
不再平衡了，可以去修车铺做一个前轮的dynamic balance，15块钱左右。
总之，车不要再开了，只会进一步损伤。找个凉爽的夜晚，慢慢开到修车铺去。如果你
不在乎100块钱的话，就让拖车公司拖过去。楼主好运。 |
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f*****r
发帖数: 1043 | 2 我觉得分情况吧，如果是外部管道或者散热扇漏了，这样凑合一下也许还行。但是如果
发动机内部的冷却管道漏了，还这样做，会伤害发动机的燃烧室的，铝合金结构有可能
会被腐蚀。 |
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l********o
发帖数: 4272 | 3 沃尔沃与Polestar合作推出了一款新的基于S60轿车打造的性能概念车。这款最新的S60
Polestar概念车是在TTA瑞典系列赛的Gothenburg赛段发布的，Polestar为这一赛事发
布了一款基于沃尔沃S60打造的赛车，而这款概念车则从这款赛车上获取了很多的设计
灵感，未来很可能会投产。
在动力方面，这款S60 Polestar性能概念车搭载的是量产版S60 T6的涡轮增压款直列六
缸发动机，这款3.0升的发动机将输出373千瓦的最大功率和575牛米的峰值扭矩。为应
付增加的动力，Polestar的工程师需要对该发动机的汽缸盖、燃烧室、进口多支管和进
气口进行改进，同时还为其安装了定制的连杆、一个新的Garret涡轮增压器以及一个新
的3.5英寸不锈钢排气系统。
除了发动机进行了改造之外，这款概念车的动力传动系统和底盘也得到了升级改进。标
配的变速箱是一款经过加强的6速手动变速箱，同时其Haldex全轮驱动系统也得到了改
进。此外，这款S60 Polestar概念车的底盘也更宽，前轮距加宽了20毫米，后轮距加宽
了40毫米，整车的高度降低了30毫米。Ohlins悬挂、加固... 阅读全帖 |
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f******8
发帖数: 51 | 4 1.二手车信息查询
推荐从私人手里买车，一方面比到经纪人那里便宜得多，以5000~10000价格范围的
车，没有2000刀的利润dealer不会卖的；另一方面，通常二手车商都比较奸诈，作假手
段难以察觉，而且会忽悠，网上报价6000，到了那里搞来搞去之后都变成七八千私人相
对没有DEALER专业，容易对付。先看看几个二手车的信息的网站www.craigslist.com(
最常用)， www.cars.com， www.chicagotribune.com ，www.autotrader.com，
autotrader.com，常用的估价网站有www.kbb.com (最常用，成交价格低于指导价格
1000~2000, www.edmund.com（dealer 收车常用，估价比较低，供参考） 。这几个网
站二手车的信息更新很快，每天都有很多二手车的信息，包括个人和DEALER的。要注意
的是craigslist上也有不少骗子，在craigslist上有不少很好的车，比如富豪，帕萨特
，saab, bmw的才4、5年的车才买3000多美金。但是当你给他们发邮件的时候，他们都
会说他们在... 阅读全帖 |
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c*********0
发帖数: 1676 | 5 冬天制冷剂大多数时候是来给发动机保暖的。
车上一般有两个水箱，一大一小。大的在前脸那和主风扇一起给发动机散热。小的在暖
气出风口那给驾驶室供暖。
冬天高速时，制冷剂一般不会流到大水箱里面去。冷空气加风速都足够给发动机降温了
。这就是有些想省钱的人为什么在冬天会找个东西把前脸遮起来的原因。
气温低时，发动机如果不给室内供暖，会自身通过制冷剂空间和外界形成一定程度的隔
热，从而保证燃烧室的温度。如果供暖，就要通过提高燃烧来给制冷剂加热。
比冷气还费油。 |
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c*********0
发帖数: 1676 | 6 发动机都有个最佳的工作温度，进气温度是一个因素，但主要是外界高速冷空气对发动
机机体的降温。高速强冷空气对发动机的降温比夏天radiator通过风扇降温强多了。风
扇怎么吹冷却液也就达到夏天的外界气温的温度，冬天发动机机身直接和0度以下的强
冷空气快速进行热置换。
冬天你跑高速时发动机的节温器都处在关闭状态，冷却液都不流到radiator里面去，制
热时，冷却液被动进入空调系统的置换器流通。本来发动机都要通过多余的燃烧来满足
外界的热损失，你再开暖气，这部分就需要更多的油耗了。
冷却液在发动机的冷却室在低温高速的状态时就是一个保温作用。如果是燃烧室直接和
外界接触，铝的导热率比冷却液高的多，就会迅速被强冷空气冷却了。无法保证发动机
最佳的工作温度。你不信可以在冬天跑高速时把前脸进气口（吹radiator的那里）包起
来，或者直接在radiator前加一块挡板，肯定会省很多油。
当然低速时效果相差不大。 |
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P******Q
发帖数: 6 | 7 车是2005 Sentra 1.8S，82k迈
前两天check引擎灯亮，怠速时候震动剧烈，转速不稳定。发动引擎也困难，必须要踩
着油门才行。
昨天带着车去查，代码P0304（cylinder 4 misfire detected），4号气缸压力25psi，
燃烧室里有机油。
说是要换引擎，总共大概要3K6（1K7的旧引擎+1K3的labor+杂七杂八），到底是不是靠
谱啊？（这车也才7K刀）
多谢啦。 |
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l********o
发帖数: 4272 | 8 12月3日，中国吉利控股集团旗下沃尔沃汽车宣布，下一代汽车构架和动力系统项目SPA
和VEA已经完成主要研发工作，进入实质产品设计、生产设施升级的运营阶段；公司将
在瑞典投资大约50亿美元，用于继续推进两大项目，2014年开始将推出XC90等新车。
沃尔沃发力SPA和VEA
沃尔沃汽车集团称，此前公布的110亿美元战略投资计划中，将有一半用于瑞典本
土继续推进可扩展整车平台架构(Scalable Product Architecture，SPA)和沃尔沃发动
机集群(Volvo Engine Architecture，VEA)两大项目。
今年10月开始执掌沃尔沃汽车的新CEO哈坎·萨缪尔森(Hakan Samuelsson)表示：
“2011年至2015年的110亿美元战略投资中，接近一半将用于瑞典本土，投入到新一代
汽车架构和动力系统项目中。”
在2011年法兰克福车展上，沃尔沃汽车集团首次宣布开发SPA可扩展整车平台架构
以及VEA发动机集群，这标志着公司自2010年完成并购后，重新掌握技术独立性，面向
未来打造极富竞争力的产品系列。这两个全新架构将显著提高沃尔沃汽车产品在设计、
... 阅读全帖 |
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d*****i
发帖数: 213 | 9 http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_25_26_217.html
问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油？
高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超
级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不
好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，
所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。
高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000
公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。 |
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c********e
发帖数: 887 | 10 但是机油的地方是个凹下去的盒子，盒子里有个油泵，会把机油抽上来喷到需要润滑的
地方，但是曲轴在上面转，加多一点曲轴达不到机油。但是加的太多了就会了，就是上
面说的情况对，加多了会打成泡沫影响润滑，也会被带到燃烧室烧机油，最后变成蓝烟
通过排气管排出去。
但是具体加多少算多呢，考虑到汽车颠簸，而且上下坡等等，最安全的就是加到手册上
规定的最高。但是多加一些，比如一夸脱，半夸脱的问题也不大。 |
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s*******t
发帖数: 2896 | 11 seafoam把gunk溶解下来，进入燃烧室，不充分燃烧以后经过upstream o2 sensor ->
cat -> downstream o2 senso排出。
运气好的话，没有问题；运气不好的话，污染o2 sensors，堵塞/烧坏cat都有可能。除
非最
后问题变得莫名其妙，死马当活马医用seafoam，正常人不会拿小一千块cat开玩笑，就
为省一两百的修理费（diy更便宜）。 |
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b******a
发帖数: 1337 | 12 发动机是通过燃油在一圆柱形的金属缸桶里燃烧，其燃烧时膨涨的气体推动一可以在缸桶
里上下移动的活塞做功，活塞在缸体里的上下直线运动通过曲轴变成齿轮的圆周运动。
活塞在缸体里上下运动很快，最慢时，就是所谓的怠速也有700-800次/分钟。活塞环和
缸体的摩擦可想而知。 缸体内壁磨损后，会出现不园，有划痕，活塞环密闭差，润滑
油进入燃烧室等现象，严重的就是耗油，动力下降等。出现这种情况，除了报销车外，
就是把发动机的缸体重新翻修一下，也就是用专用工具把汽缸重新镗一遍，因为被镗过
的汽缸直径怎么都比原来的要大，所以也可以叫扩缸。
扩缸要把发动机拿下来，拆开，很费工。
改装一般都是加个增压器，因为汽缸的壁很薄，通过扩缸来增加在活塞上的压强效果不
大。 |
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e******g
发帖数: 90 | 13 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
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德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
... 阅读全帖 |
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y***k
发帖数: 9459 | 14 http://finance.qq.com/a/20130625/015970.htm
近日，斯巴鲁汽车制造商日本富士重工业株式会社(FHI)宣布，斯巴鲁汽车(美国)有限
公司旗下的美国境内现售车型新一代Forester森林人，在2013美国公路安全保险协会(
IIHS)的碰撞测试中获得“最高等级安全评定+”。而该则消息一出，顿时引起车主的广
泛讨论。
根据斯巴鲁介绍，新一代Forester森林人是2013年紧凑型SUV中唯一一款在获得该奖项
所需的小重叠面碰撞测试中获得优秀(Good)评定的车型。值得一提的是，此前美国境内
在售斯巴鲁全系车型(Legacy力狮、Outback傲虎、Forester森林人、Tribeca驰鹏、
Impreza翼豹、SUBARU XV以及SUBARU BRZ)已在2013美国公路安全保险协会(IIHS)测试
中全部获得“最高等级安全评定”，因此斯巴鲁也成为唯一一家连续四年获此殊荣的汽
车制造商。在斯巴鲁的描述中，一个日系品牌安全性能和质量品质“标杆级”的产品已
经呼之欲出。
“最高等级”的安全？
但令人不解的是，与之高调突出安全性形成强烈反差的是其中国销... 阅读全帖 |
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l********7
发帖数: 1077 | 15 我说了理论上高温下热效率高，但是实际上汽车发动机涡轮增压对燃油经济性帮助令人
失望，人人有目共睹。
飞机发动机和汽车发动机区别太大了，汽车发动机是四冲程内燃机：入气、压缩、点燃
、爆炸、做工，拿废气驱动涡轮镇压只是锦上添花。
飞机发动机、石油平台发电机、轮船用的是燃气涡轮发动机，不是四冲程内燃机。以飞
机的turbofan为例，轴流入气，进入燃烧室燃烧，压缩空气靠的不是活塞压缩，而是驱
动轴上的叶片旋转。这个叶片压缩空气的过程和内燃机的活塞压缩空气目的差不多，是
发动机的一部分。飞机发动机并没有在进气口弄个额外的风扇设备，拿废气驱动。 |
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r*******e
发帖数: 1461 | 16 近日，斯巴鲁汽车制造商——日本富士重工业株式会社(FHI)宣布，斯巴鲁汽车(美国)
有限公司旗下的美国境内现售车型新一代Forester森林人，在2013美国公路安全保险协
会(IIHS)的碰撞测试中获得“最高等级安全评定+”。而该则消息一出，顿时引起车主
的广泛讨论。
根据斯巴鲁介绍，新一代Forester森林人是2013年紧凑型SUV中唯一一款在获得该奖项
所需的小重叠面碰撞测试中获得优秀(Good)评定的车型。值得一提的是，此前美国境内
在售斯巴鲁全系车型(Legacy力狮、Outback傲虎、Forester森林人、Tribeca驰鹏、
Impreza翼豹、SUBARU XV以及SUBARU BRZ)已在2013美国公路安全保险协会(IIHS)测试
中全部获得“最高等级安全评定”，因此斯巴鲁也成为唯一一家连续四年获此殊荣的汽
车制造商。在斯巴鲁的描述中，一个日系品牌安全性能和质量品质“标杆级”的产品已
经呼之欲出。
“最高等级”的安全？
但令人不解的是，与之高调突出安全性形成强烈反差的是其中国销量业绩仍然持续低迷
，富士重工-斯巴鲁总裁吉永泰之在接受媒体采访时表示，2012年1... 阅读全帖 |
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K**r
发帖数: 2193 | 17 竟然没人转？
我中立， 我觉得作者隐隐约约还是帮日系说话的。
不过这个结论是在大部分国人反日系的前提下的出来的，这种环境下客观中立很容易被
认为是亲日系
作者：颜宇鹏，新车评网创办人之一、总编辑、首席车评人、视频版主持人。从业超过
十年，曾任专业汽车杂志试车总监、主编。阅车无数，对全球车型发展、中国汽车市场
、试车驾驶技术有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
在讨论“德系VS日系”这个话题时，我想先确立以下几点基础原则。
第一，我们力求以一些普遍存在的情况——也就是公认的事实为依据，但不要用“常常
听说”、“业内人士都知道”、“我身边就有不少”、“这个大家懂的”这些作为佐证
。我或多或少会引用到一些我知道的事实，但凡我所引用的事实，都必定是我亲身所见
或经历的（怎么像法庭宣誓一样……）。
第二，讨论两系差异时，我们可以延伸去谈不同国家其它产品的特性、不同的历史和文
化背景、不同的发展轨迹，但不应该对哪个国家的文化、国民带有贬低或愤恨情绪，还
有那些已发生并已结束的历史事件也不是要在这里讨论的。（这一点咱们新车评网友还
是很有水平的，以你们为荣！）
第三，我们主要讨论当下... 阅读全帖 |
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V**3
发帖数: 12756 | 18 no, 是piston ring 不严，机油漏进燃烧室 |
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f****t
发帖数: 15913 | 19 你当初先是否认s2000烧油，后来又承认高里程s2000烧油，再后来我随便一搜就看到很
多s2000新车主抱怨烧油，你的记忆力太差了，要不要我再挖坟？别担心，大多数s2000
车主的保密工作做得好，不影响s2000的resale value。
subaru都是内漏，机油进了燃烧室，跟你的外漏是不同的，你用的小护翼太小了，自然
会外漏，哈哈。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 20 你当初先是否认s2000烧油，后来又承认高里程s2000烧油，再后来我随便一搜就看到很
多s2000新车主抱怨烧油，你的记忆力太差了，要不要我再挖坟？别担心，大多数s2000
车主的保密工作做得好，不影响s2000的resale value。
subaru都是内漏，机油进了燃烧室，跟你的外漏是不同的，你用的小护翼太小了，自然
会外漏，哈哈。 |
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b*y
发帖数: 946 | 21 可以那些清洁剂自己倒进去吗?还是要到店里做? thanks
燃油系统保养方法
(1)定期加入高品质燃油系统清洁剂(20000公里使用一次)。它可以在车辆行驶过程有效
的清除燃烧室、进排气门、喷油嘴及燃油管路的胶质、积碳和沉积物等，保持燃油系统
各部位清洁。它还可以分解燃油中的水分，提高燃油标号，降低有害物质排放。尤其在
加入劣质燃油后应随时使用。
(2)定期使用高品质喷油嘴系统清洁剂和专用设备清洗喷油嘴(20000公里清洗一次)。可
清除喷油嘴的积碳，消除引擎抖动、迟滞、雾化不良好，加速不良等问题。使油气混合
比更精确。恢复动力、节省燃油、降低尾气排放，对喷油嘴、氧传感器和三元催化器无
伤害。(3)定期使用高品质节气门或进气系统清洗剂清洗节气门系统(20000公里清洗一
次)。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 22 2014年03月26日 10:08 《消费者报道》 我有话说(3,198人参与) 收藏本文
2014年3?15前后，大众旗下帕萨特、迈腾、途观、昊锐等车型的车主投诉量暴增，
一时间，“烧机油”这个大众车型的“通病”又成为车主关注的焦点。
事实上，大众车“烧机油”的问题由来已久，自2009起便持续至今，是什么原因，
导致了这一问题的出现？
烧机油问题涉及各大车型
2012年12月，广州车主吕熠成(化名)在佛山大众4S店加价2万元购得途观1.8T风尚
四驱一台。然而，行驶刚过13500公里，这辆车便已出现大大小小各类问题。吕向记者
介绍：“烧机油问题很严重，主要有四个地方漏油：涡轮进气管连接处大量渗油，正时
链条罩周圈机油泄漏，油气分离器外壳渗油，发动机后曲轴油封处渗油。”
3月22日，记者陪同吕熠成至4S店进行沟通。吕于3月20日更换了油气分离器，然而
不到两天，现场检查发现，该车的油气分离器进气管出口仍然出现了大量的液态机油。
对此，他要求大众厂家给予发动机延保，4S店有关负责人表示会尽快将情况反映给总部。
机油也称润滑油，主要是为发动机各金属部件起到润滑、散热、密封... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 23 一千迈才需要加1QT而已
这什么概念，每天开十迈，三个月才需要加一瓶。
开尊贵德车，这点举手之劳有什么可抱怨的？
都是丰田惯的。
大众“烧机油”调查
2014-04-11 11:34:40 作者：记者 吴琰
今年315前后，大众旗下帕萨特、迈腾、途观、昊锐等车型的车主投诉量暴增，一
时间，“烧机油”这个大众车型的“通病”又成为车主关注的焦点。
与此同时，一些车主认为，大众EA888发动机油气分离器存在设计缺陷。对于这一
质疑，3月31日，一篇疑似大众公司的新闻稿回应称EA888发动机遵循全球统一的技术规
格和质量控制要求，并不存在设计缺陷。
孰是孰非？
烧机油问题涉及各大车型
2012年12月，广州车主吕熠成（化名）在佛山大众4S店加价2万元购得途观1.8T风
尚四驱一台。然而，行驶刚过13500公里，这辆车便已出现各种问题，他向《消费者报
道》记者介绍说：“烧机油问题很严重，主要有四个地方漏油：涡轮进气管连接处大量
渗油，正时链条罩周圈机油泄漏，油气分离器外壳渗油，发动机后曲轴油封处渗油。”
3月22日，记者陪同吕熠成至4S店进行沟通。吕于3月20日更换了油气分离器，然而
不到两... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 24 这个可不是烧机油，烧机油一般指机油进入燃烧室被烧掉
所有的车子跑完一段时间（足够长，跑完立即）拧开机油盖子都能看到一定程度的烟
，不信你自己试试就知道了 |
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m****a
发帖数: 2593 | 25 日本航空工业实力远超中国,如果不是美国按着头，早就和波音，空客并驾齐驱了。
日本航空工业的短板也是发动机，但是正迅速赶上
川崎的运输机 XC-2
最大起飞重量１４６吨，最大载重３７。５吨，最大载重航程５６００公里，相对伊－
７６，最大起飞１７０吨，最大载重４０吨，最大载重航程５０００公里，中国大运还
是雏形，只大概的公布最大起飞重量２００吨，最大载重５０吨以上。发动机XC目前装
CF56系列，伊－７６装D-30，中国大运前期可能装D-30改。从以上数椐可以看出，日本
大运比伊－７６轻了２６。５吨，载重却只低２。５吨，航程却高出了６００公里，因
此其机体材料更轻，发动机效率更高，考虑到日本的电子水平，航电肯定比伊－７６先
进的多，（这从日本F-2的航电水平就可以看得出来。）日本大运的水平实际上比伊－
７６高出一代。而中国的大运看起来和伊－７６的机体水平基本在一个线上。（由于材
料技术领先，连号称塑料飞机的波音７８７的机体都是由日本制造的。）
通过民用飞机、发动机项目的国际合作，日本飞机、发动机的零件级生产技术达到
了世界水平。1999年度开始从零件级向模块级发展，最初的项目是新一代机载设... 阅读全帖 |
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m****a
发帖数: 2593 | 26 高性能跑车，不能和 passat这种买菜车比，
说实在的，烧机油真不是大事，只要记得加油就行了，二战那些飞机全都烧机油，
因为那时候工艺差，汽缸的密封性不好，活塞与缸壁间的配合间隙过大或者活塞环密封
性不好的话，缸壁上的机油进入燃烧室，就会烧机油，但是那些飞机飞的好好的。
花感 |
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m****a
发帖数: 2593 | 27 高性能跑车，不能和 passat这种买菜车比，
说实在的，烧机油真不是大事，只要记得加油就行了，二战那些飞机全都烧机油，
因为那时候工艺差，汽缸的密封性不好，活塞与缸壁间的配合间隙过大或者活塞环密封
性不好的话，缸壁上的机油进入燃烧室，就会烧机油，但是那些飞机飞的好好的。
花感 |
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b*****t
发帖数: 840 | 28 2014年3•15前后，大众旗下帕萨特、迈腾、途观、昊锐等车型的车主投诉量暴增
，一时间，“烧机油”这个大众车型的“通病”又成为车主关注的焦点。
事实上，大众车“烧机油”的问题由来已久，自2009起便持续至今，是什么原因，
导致了这一问题的出现？
烧机油问题涉及各大车型
2012年12月，广州车主吕熠成（化名）在佛山大众4S店加价2万元购得途观1.8T风
尚四驱一台。然而，行驶刚过13500公里，这辆车便已出现大大小小各类问题。吕向记
者介绍：“烧机油问题很严重，主要有四个地方漏油：涡轮进气管连接处大量渗油，正
时链条罩周圈机油泄漏，油气分离器外壳渗油，发动机后曲轴油封处渗油。”
3月22日，记者陪同吕熠成至4S店进行沟通。吕于3月20日更换了油气分离器，然而
不到两天，现场检查发现，该车的油气分离器进气管出口仍然出现了大量的液态机油。
对此，他要求大众厂家给予发动机延保，4S店有关负责人表示会尽快将情况反映给总部。
机油也称润滑油，主要是为发动机各金属部件起到润滑、散热、密封等作用。当机油进
入了燃烧室并与混合气（汽油和空气）一起燃烧后，就会出现烧机油的现象。
吕先生途观... 阅读全帖 |
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w*********r
发帖数: 2095 | 31 从一个Subaru的mechanic那里听说的。人家为了省油，将活塞环张力大大缩小。这样减
小了气缸与活塞之间的阻力，从而省油。但代价是机油被无情的从活塞环与气缸间的间
隙进入燃烧室被烧。也就是说Subaru的省汽油是建立在烧机油的代价之上。
希望广大Subaru车主注意检查机油，否则说不定不到下次换油就烧光了。 |
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m****a
发帖数: 2593 | 32 http://finance.sina.com.cn/consume/puguangtai/20140403/07421869
烧机油问题维权难成为普遍现象就并不奇怪了。在企业手持符合国家标准的挡箭牌前，
消费者的投诉被当成皮球踢来踢去。在一汽大众和奥迪认为高忱无忧之时，民间有熟悉
机械制造的车主通过自身研究终于发现了第二代EA888发动机的病根所在，并在网上公
之于众。“由于减配以及设计方面的缺陷，加上涡轮增压直喷型发动机原本就更耗机油
，多方面的原因致使了第二代EA888发动机成为烧机油大户。”
据该车主透露，第二代EA888发动机内部有一个压力阀芯，其设计用意是让油气保
证一定压力，当阀芯打开后以一定速度切入旋风分离器以此来分离油气，达到循环油雾
，降低排放污染的目的。本意是好的设计，但不知是设计还是做工的原因，此阀芯的弹
簧力道偏大，致使阀体结构容易卡滞，这样就会提升曲轴箱内的油气压力，从而导致发
动机密封薄弱处出现机油渗漏。同时由于阀芯高压，机油容易通过PEC阀下的凸轮轴外
喷。
旋风分离器下的压力阀芯打开，夹带大量机油的油气进入旋风分离器，未经有效分
离的油气经过膜瓣压力阀... 阅读全帖 |
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G********l
发帖数: 574 | 33 对于我们这些爱车人士来说，买了车之后就相当于有了第二个家，我们会竭尽全力
去呵护车辆。
误区一：长途自驾前后必须去4S店保养
自驾游前的检查项目主要包括：灯光检查、轮胎检查、雨刮器检查以及发动机舱内
各油/液的检查；如果出行过程中遭遇到较为恶劣的路况，那么在归来的时候可以去4S
店着重检查下车辆底盘。
误区二：各油/液添加越多越好
在添加机油方面，最好按照保养手册中所给出的标准数值来添加，因为机油过多会
导致燃烧室积碳增加， 发动机功率反而会降低；而在玻璃水、防冻液以及制动液的添
加方面，各储液罐上均有较直观的刻度线，添加范围维持在上下限刻度之间即可。
误区三：汽车贴膜越贵越好？
只要质量合格，品质有保障是正规厂家生产的品牌贴膜起到的效果都是差不多的。
误区四：汽油油品越高对车越好
对于汽油标号的选择主要依据是发动机的压缩比，而各车型的用车手册中也标明了
符合该车型的燃油标号，车主只需按照标准去执行就好了，主要原因在于如果使用高标
号汽油，不仅将花费更多的燃油费用，而且也很难发挥出高标号的优势来。
误区五：买了车之后舍不得开
“不舍得”开车，只有放假时才开车出去玩，其实这样的用车方式是... 阅读全帖 |
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o********l
发帖数: 190 | 34 经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补
偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，
同时还会有一些消耗，使数量减少。
真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中
包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他
添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油
综合性能的下降。
这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重
变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活
塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润
滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。
润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活
塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的
倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损
，还会加速污染润滑油。其次，润... 阅读全帖 |
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b**********7
发帖数: 814 | 35 所谓的“积碳”，确切的定义是汽油燃烧后的残留物累积在燃烧室中，由小分子日积月
累所形成。我们将内窥镜伸进发动机缸体内观察，就能看见那些黑乎乎的积碳。由于积
碳是在高压高温环境下形成的，所以较为坚硬。而积碳的胶质，一般指的是汽油残留在
进气歧管、进气门背面和喷油嘴等部位，因为有机溶剂在高温下挥发后所残留的物质。
我们知道，发动机内部结构是相当复杂的，其包含大大小小各种零件。而积碳积聚的位
置就在发动机内部，因此其对发动机往往造成深层次的严重危害。
积碳在发动机内大量累积后，会造成发动机容积效率及燃烧效率降低，长期则会磨损汽
缸造成烧机油的后果。
此外，积碳还会对喷油嘴、进气阀背面、进气歧管等发动机关键部位造成严重的影响，
如使喷油嘴的雾化效果变差，使燃油的燃烧效率降低，燃烧不完全，增加尾气排放污染
；导致进气量与进气效率降低等。
若车主放任积碳在发动机内累积，长期不清除，那么爱车就如人患上呼吸道疾病一样，
变得有气无力，并且会加剧发动机部件的磨损，造成发动机出现不可逆的损坏。
既然发动机积碳的危害这么严重，那么我们就要弄明白到底这些积碳是从哪里来的。遗
憾的是，这些积碳往往都是车主自己“... 阅读全帖 |
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b*********n
发帖数: 540 | 36 如果车辆在水中熄火，出水后千万不可盲目启动车辆，由于水不像空气一样可以压缩，
进入燃烧室后如果强行启动车辆必定会顶坏气门以及整套配气机构，甚至顶碎活塞。正
确的方法是：
1、将火花塞拆掉，将喷油嘴电源插头拔下（也可找到燃油泵保险拔掉），用起动机运
转发动机，看气缸内是否有水从火花塞孔喷出，确定气缸内无水后，装复火花塞和喷油
嘴插头，检查机油是否进水，如有必要，进行更换。
2、检查排气管路内是否有水，可以松开排气管中间的连接部分，如果有水，将排气管
拆下将水倒出，特别是三元催化器内的水，更要排净，然后装复排气系统。
3、启动发动机，尽量找一些上陡坡路段，用低速档行驶，排净排气系统内的积水。
4、进行前一节关于变速系统和前后差速器的润滑油检查，如有必要，进行更换。
5、如果自己在现场要应急修理，但是你的车现在已经必须牵引到修理厂修理了，千万
不要再尝试启动了。而且你这个自动挡车最好使用平板车拉过去。 |
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l****u
发帖数: 980 | 37 点火线也有影响啊？当时查了火花塞没问题，我以为是漏气造成燃烧室里水气太重点不
着火，这和机油消耗（蒸发）、check engine code显示空气太多是一致的。Anyway，
车已经trade掉了，不想它了。 |
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q*****k
发帖数: 586 | 38 什么是积碳？车辆使用时间长了之后，发动机上的进气歧管、气门乃至火花塞、燃烧室
，会因为怠速或者低转速工况下，没有燃烧的汽油蒸发氧化，从而形成积碳。相信这个
问题老司机们肯定已经了解，但是对于一些新手司机我们有必要讲解一下积碳的危害。
一、节气门上的积炭使节气门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信
号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高。
二、节气门体上的积炭会导致加速迟滞，怠速不稳。
三、气门上的积炭一方面占据了进气空间，使充气效率降低，直接影响汽车的动力性。
四、干燥的积炭还将吸附大量可燃混合气中的汽油分子，破坏原有的混合气浓度，这将
导致失火、冷起动困难和油耗升高，更严重的积炭还会使气门封闭不严等。
造成汽车积碳的原因有很多种，而大部分都是因为车主的错误操作造成的。对于汽车，
不能仅仅限于驾驶，用车养护的小知识，也极有必要学习一下。接下来，编辑为各位列
举几项容易造成积碳的误区。
一、低转速行驶
有些人为了省油，经常控制转速行驶，通过降低换挡和转速来降低油耗。尤其是手动挡
车型，一些老司机最容易犯这种错误。这样做的确是起到了省油的作用，但是对于汽车
是非常毁的。在这种... 阅读全帖 |
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S********4
发帖数: 787 | 39 润滑油能多加就多加 ？
润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活
塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的
倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损
，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增
大。
什么时候润滑油变黑了就该换油了
对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代
汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积
炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后
颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。
转载 |
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f*l
发帖数: 742 | 40 今年3月15日，中国汽车消费网重启汽车金酸莓奖，并盘点一下在过去一年中受消费者
吐槽最多、最为之诟病的十大最烂车型。
为了更加贴近“3.15”的时效性，本届金酸莓奖特意挑选了从2014年3月至2015年2月这
一时间段内在本网投诉平台被诉的车型作为评选范围，评选的标准综合考虑了投诉数量
、车型销量（即影响范围）、所涉问题的普遍性及严重程度等各项因素，以力求客观公
正。下面，就让我们一起看一下“烂车殊荣”究竟都花落谁家。
NO.10：长城C30
获奖理由：油改气后怠速不稳、易熄火
获奖点评：长城C30被网友吐槽的主要症结在于车辆进行“油改气”后，发动机产生了
怠速不稳同时在行进换档过程中踩离合极易熄火的情况；而产生上述现象的原因是由于
该车所采用的气门座圈材质不耐高温，使用天然气后燃烧室温度比汽油燃烧时更高，导
致该材质因高温变形、气门间隙变大。
据网友描述，要解决此问题，就须更换耐高温性更强的专用发动机缸盖才能得以解决，
而4S店给出的报价却将近5000元。对此，消费者表示极为不满，认为这一问题属于厂家
研发过程中的失误导致，并称在车辆的原产地即保定市，由于长城C30被大量用于城市
双... 阅读全帖 |
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h****3
发帖数: 339 | 41 汽车润滑油在维修保养时使用的频率非常高。优质润滑油除了能保护发动机、减少换油
的次数外，还能节省汽油开销。在这个季节，同时也要注意不要因润滑油使用不当引起
汽车故障，“不当”的使用方法一般源于车友对润滑油的四种“误解”。
针对以下四种“误解”，长城润滑油汽车养护中心技术人员给予了专业的解释：
误解一：润滑油经常添不用换
经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补
偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，
同时还会有一些消耗，使数量减少。
误解二：添加剂用处大
真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中
包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他
添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油
综合性能的下降。
误解三：什么时候润滑油变黑了就该换油了
这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重
变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活
塞上的胶膜和黑色积... 阅读全帖 |
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W********4
发帖数: 692 | 42 开过5年的烤肉02。换过oxygen sensors, catalyst converter, oil pan, Shock
Absorber, breaks。
oxygen sensors和catalyst converter比较麻烦。据车工说，sensors出问题了，会
boost不合理的燃油进入燃烧室，最后损坏catalyst converter.
oil pan断裂也很讨厌。老是少机油，后来修车铺说是漏油了。这个也跟catalyst
converter有关。
烤肉这个车确实省心。这也坏那也坏，不去管也没有趴窝——直到在匝道上打滑撞毁。 |
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n**x
发帖数: 1898 | 43 我也晒晒维护加维修的花费吧。没有记录过，所以很多价格是凭记忆。也不见得全。
前灯（saab的前灯可以转向，并且可以根据载重调整高度）照偏，控制模块损坏，500
刀。
引擎进气阀磨损，气缸压强不足（这个08年之后的四缸多少都有的问题），head job，
3000刀。
Steering pump gasket密封不良，导致机油混入steering pump，200刀。
Brake flush，100刀。
Rotor+brake，500刀。
尾灯不亮，自己换socket，20刀。
油喷泄露，导致隔夜汽油存积于燃烧室，1300刀。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 44
“地球之梦技术”是新一代集技术进步在一个较高的水平，这极大地提升双方的驾驶性
能和燃油效率，利用其先进的基础环境技术追求独特驾驶本田的喜悦。它是一系列的措
施，其中内燃机部件，包括发动机和传输，以及电动动力马达技术的效率，进一步提高。
通过其首先在微型车辆编号BOX和逐渐到其他车辆模型的实现，本田旨在实现产业的顶
燃油效率为三年内每个类别，同时设定2020的一个时间表，以减少由30％的CO 2排放的
所有产品销往世界各地，相对于排放量2000年的数字。
启示“地球之梦技术”的名字：
“地球之梦技术”是一组技术，考虑到我们都需要保护环境和我们的愿望，以提供
驾驶的喜悦的表达。
•“地球之梦技术”的主要特点
1。 汽油机实现了顶级的行驶性能和燃油效率。
2。 紧凑的柴油发动机实现了全球最轻的机身* 1级的顶级，* 1的加速性能和燃油
效率。
3。 无级变速器，其中驱动和燃料效率的乐趣结合在一个较高的水平。
4。 一个双电机混合动力系统，实现了顶级的行业效率* 1。
5。 高效率，高输出电动SH-AWD混合动力系统结合了卓... 阅读全帖 |
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i********e
发帖数: 1782 | 45 长征六号火箭的动力系统，使用的是中国航天科技集团六院研制的两型液氧煤油发动机
，火箭一级采用一台120吨液氧煤油发动机，火箭二级采用一台18吨液氧煤油发动机。
我国现役火箭发动机的单台推力在70吨左右。120吨液氧煤油发动机的诞生，不仅使我
国成为继前苏联之后第二个掌握高压补燃循环液氧煤油发动机技术的国家，而且一举将
我国火箭发动机单台推力提升了60%，将极大提升我国进入空间的能力。
除了长征六号，我国新一代运载火箭家族中的长征五号、长征七号也将使用120吨液氧
煤油发动机。“该发动机的研制成功，将为我国载人航天工程、月球探测工程以及下一
步深空探测工程奠定坚实的基础。”六院院长谭永华表示。
记者从六院了解到，该院还在进行460吨等更大推力的液氧煤油发动机的研制，未来将
建立满足我国航天事业发展需要的液氧煤油发动机型谱。
在此，让我们探秘液氧煤油发动机，看看航天新动力到底强在哪。
廉价环保
绿色环保是液氧煤油发动机的一大特点，实现了我国火箭动力从常规至绿色无毒的巨大
跨越。
我国在新一代发动机研究之初，就决定选择无毒的液氧和烃类推进剂。科研人员通过比
较煤油、甲烷和丙烷等几种推进剂，确... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 46 本田开发出新一代清洁柴油发动机能够满足严格的II级斌5排放在美国的要求
年9月25个，2006年，本田汽车有限公司，公布它已经开发出新一代的柴油发动机，减
少废气排放的水平等于一个汽油发动机。本田的新一代柴油发动机采用了革命性的氮氧
化物催化转化器，它使一个伟大的减少氮氧化物排放量足以满足严格的美国环境保护署
（EPA）二线斌5排放标准的要求（根据本田的内部计算）。该催化转换器通过将其转化
为无害的氮气功能使用催化转化器内产生的氨的还原反应“解毒”氮氧化物（NOx）是
世界上第一个创新的系统（N 2）。
本田新一代柴油发动机系统
新的催化转换器采用了双层结构：一个层吸附的NOx从排气和转换的部分的成氨，而其
他层吸附所得氨，后来在该转换剩余的NOx中的反应使用它排气成氮（N 2）。氨是一种
高效的试剂还原NOx成N 2中的富氧，稀薄燃烧气氛。这种催化转化器内能够产生并存储
氨，使本田创造了柴油发动机结构紧凑，轻便的NOx还原系统。该系统还具有增强的NOx
还原性能200-300ºC，柴油发动机的主要温度范围。 本田设计的催化转化器中使
用其2.2 我 -CTDi柴油发动机... 阅读全帖 |
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J*******3
发帖数: 1651 | 47 丰田2015年10月13日公开了第4代新款“普锐斯”的汽油发动机所采用的低燃耗技术详
细内容（图1）。新款普锐斯发动机的目标燃效是在JC08模式下达到40km/L（仅部分等
级），与原来的32.6km/L相比，每升油可多跑7.4km。为了实现该目标，采用了许多提
高汽油发动机热效率的新技术。
新款普锐斯配备1.8L排量的直列4缸汽油发动机“2ZR-FXE”（图2）。其效率高
于以前同型号的汽油发动机，最大热效率为40％，比原来的38.5％提高了1.5个百分点
。这一效率与柴油发动机相当，估计创下了量产型汽车用汽油发动机的世界最高纪录。
压缩比为13:1，缸径为80.5mm，冲程为88.3mm。燃烧循环与过去相同，仍为膨胀冲程比
压缩冲程长而且效率良好的阿特金森循环。
提高热效率的第一步是改善燃烧。新款普锐斯属于混合动力车（HEV），是在效
率良好的高扭矩区域驱动发动机。但这一区域的负载大，因此容易出现燃烧温度升高，
燃料自燃的爆震现象（异常燃烧）。降低燃烧温度需要使用冷却废气再循环（EGR）系
统，对部分废气（以下称EGR气体）进行降温，然后再输入燃烧室。2... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 48 从完全重新的动力系统和传动系统，其中包括2017年的山脊好处一个新的直喷我 -VTEC
V6发动机，一个复杂的6速自动变速器，并可用智能可变扭矩管理（I-VTM4™）
AWD使用智能牵引系统管理系统。总之，这些新的功能和技术，给人以顶级的一流的加
速和燃油经济新的山脊高度提炼和响应性能，改进的全天候牵引力和可用扭矩的动态处
理能力，引导全轮驱动沿。
称霸2017年山脊线是一个新的3.5升直喷我 -VTEC®24气门SOHC V-6发动机，可变
气缸管理™（VCM™）汽缸钝化技术。新的引擎相配的是一个新的，换挡平
顺的6速自动（6AT），提供更广泛的20％的齿轮比范围比前代山脊5速自动增强加速，
拉动力和燃油效率。山脊线的新发动机额定280峰值马力和262磅-英尺 峰值扭矩。山顶
发动机输出功率可达30马力和扭矩较山脊线的15磅-英尺，与在发动机的整个运行（RPM
）范围增加的扭矩。
新的，更高效的发动机和变速箱，具有更轻，但更强大的全轮驱动系统，结合（33千克
）减少了73磅的车重和车辆行驶阻力的减少18％，导致沿大幅提升性能和燃油... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 49 从完全重新的动力系统和传动系统，其中包括2017年的山脊好处一个新的直喷我 -VTEC
V6发动机，一个复杂的6速自动变速器，并可用智能可变扭矩管理（I-VTM4™）
AWD使用智能牵引系统管理系统。总之，这些新的功能和技术，给人以顶级的一流的加
速和燃油经济新的山脊高度提炼和响应性能，改进的全天候牵引力和可用扭矩的动态处
理能力，引导全轮驱动沿。
称霸2017年山脊线是一个新的3.5升直喷我 -VTEC®24气门SOHC V-6发动机，可变
气缸管理™（VCM™）汽缸钝化技术。新的引擎相配的是一个新的，换挡平
顺的6速自动（6AT），提供更广泛的20％的齿轮比范围比前代山脊5速自动增强加速，
拉动力和燃油效率。山脊线的新发动机额定280峰值马力和262磅-英尺 峰值扭矩。山顶
发动机输出功率可达30马力和扭矩较山脊线的15磅-英尺，与在发动机的整个运行（RPM
）范围增加的扭矩。
新的，更高效的发动机和变速箱，具有更轻，但更强大的全轮驱动系统，结合（33千克
）减少了73磅的车重和车辆行驶阻力的减少18％，导致沿大幅提升性能和燃油... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 50 汽车润滑油在维修保养时使用的频率非常高。优质润滑油除了能保护发动机、减少
换油的次数外，还能节省汽油开销。同时也要注意不要因润滑油使用不当引起汽车故障
，“不当”的使用方法一般源于车友对润滑油的四种“误解”。
针对以下四种“误解”，相关技术人员给予了专业的解释：
误解一：润滑油经常添不用换
经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完
全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下
降，同时还会有一些消耗，使数量减少。
误解二：添加剂用处大
真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，
其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加
其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成
机油综合性能的下降。
误解三：什么时候润滑油变黑了就该换油了
这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已
严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附
在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少... 阅读全帖 |
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