f******t
发帖数: 7283 | 1 还要看发动机的马力。GTR 485马力足够比得上当前高水平自然吸气V8了吧，那它多耗
些油还情有可原。但135才300马力，车子还轻一些，已经用上低损耗的DCT了结果油耗
跟400多马力比它重的车子（野马GT）一样或者更差；还有SHO那个，上了四驱，还360
多马力，油耗也跟135一样。我不知道BMW的R&D出啥问题了。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 2 所以我猜是哪儿有些问题
N54 335i高速上80的话能跑个二十六七的样子,
怎么也不至于更轻的用了valvetronic经济性应该更好的n55 135i反而更费油 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 3 这个不至于
单位体积的酒精的热值大概比汽油低个20%上下\
(具体数目我印象里一个是三十多一个四十多)
而且本身酒精抗爆性好,加了之后添加剂还可以少加点儿
但怎么说
你就是少加10%的油,也不过就是少跑10%的路,mpg也不至于低12%到15%那么夸张
不然你查查胎压看,这个要是低的话milage会受影响
其他的,真想不出来了. |
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c*******l
发帖数: 7820 | 4 麻烦少
只加汽油，只换机油，需要时开起来就走，不会把你撂在外面。 |
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n********7
发帖数: 1593 | 5 我也曾有辆日车， 机械故障，报废了。。。
后来就换美车了。
个人喜好不同， 上什么样的车也就因人而异了，有人喜欢省油，那只有日韩了， 但本
人喜欢坚固结实的车， 马力强劲， 开起来爽。 我朋友有辆很坚固的美车，有一次头
对头在停车场里撞了，结果对方的直接报废了， 他的就bumper裂了， 倒不是对方撞得
很惨， 而是frame变形了。。。。 |
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f******5
发帖数: 381 | 6 悍马，是一个老虎油~！不过，其他车子路过了，都要躲得远远的~！ |
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m******n
发帖数: 6673 | 7 旧车毛病都多。
不信，找个私人的修车铺就清楚了。
私人便宜，国人都去那里，看看只要换机油就算保养的日车也很多。 |
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q**********9
发帖数: 48 | 8 我不买日车，开美国车挺好的，美国车质量好、省油，也便宜。 |
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he
发帖数: 2025 | 10 四圈A4维护起来比宝马3贵，换个油换个零件啥的。
一个小孩全家三四口出门的话，3足够大了，舒适性一般吧。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 12 开垃圾malibu叫人家wsn.哈哈哈哈。。和爷说说什么叫直接关系？你把93和87分别放进
一个m3机器
mpg一好一坏。。。还tmd不是直接关系。。。是不是只有开垃圾malibu和傻逼是直接关
系啊。。哈哈
哈哈哈。。低能儿一个。。和爷搞你还嫩着 |
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j*****A
发帖数: 1395 | 13 ５ｗ２０和１０ｗ３０没太大关系，能买到５ｗ２０最好。人吃粗粮，细粮都没什么关
系，更何况是机器。
20 |
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m*******n
发帖数: 859 | 14 sedan, coupe也就那样了，日车质量谈不上好，不过便于维护打理，也比较省油。我那
Altima买回来自己就把前任车主刮蹭坏的前后灯给换了，eBay上买的便宜货，换起来也
很容易，这要是德国车，部件又贵又少。我发现front bumper那都不算是铁皮，跟塑料
似的。
美国车也有好的，最近Ford的几款车都还不错，买个2、3年新还带warranty的美国车也
挺好 |
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w*****y
发帖数: 264 | 15 楼上各位回复很有帮助。
以前在较平坦、红绿灯间隔不算太短、限速35~40的路段上开，总想升5档呆一会儿。
现在看来这是不可取的。
嗯 车是5系 |
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i*****t
发帖数: 24265 | 17 日车难道不是为了省油和保值么？不是经常说日车肉么？ |
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j*****u
发帖数: 179 | 18 谢谢各位答复。要是还算正常那就这样了。
我一直没开空调。。。就是每隔一两天在local开个来回，偶尔买买菜。就是想知道
city15m/g对于10万迈的日系车是不是正常。因为以前combined highway都是24-28的。
算了，要真是这样的话就这样吧。 |
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A**********0
发帖数: 6942 | 19 跟你开个玩笑。
不对！ 日系车即使local也要是20+++，绝对是有问题！ |
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l*********0
发帖数: 2508 | 20 新车不需要，老车不能做，那这种flush存在的意义系虾米？ |
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l*y
发帖数: 565 | 21 实话，这车确实费油，我觉得mpg都木有20
and |
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b****n
发帖数: 1179 | 22 原来是这样。多谢。难怪现在不少常规车也开始油耗变低了，比如2013款的宝马3系，
使用了4缸2.0L的twin turbo，我估计是不是同时也用了延迟进气阀的方法。高速能到
36 MPG呢。这样的情况下谁还去买hybrid和diesel呢？
不过我觉得长远来看，应该天然气的汽车是王道。毕竟气价太低了，美国本土的天然气
储量又巨大无比。 |
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b****n
发帖数: 1179 | 23 你去看看ford， chevy新出的小型车有没有40+。
2013款ford fusion都能到37了。1.6升的twin turbo，187匹马力，37 MPG。新款的宝
马3系都36了。 |
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s******2
发帖数: 852 | 24 对，最近开的别摸我3系，好像1，2年前的model，已经莫有了 |
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b*********1
发帖数: 1250 | 25 frs 和brz是一样的车么? frs起价24200，据说brz要28000
宝马1系如何? |
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t*********r
发帖数: 2558 | 26 德黑黑柴油，如果你说电池好，把奔驰宝马都装上电池，他们又会来说加速慢，一个
Yaris秒杀奔驰宝马全系。 |
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n*****e
发帖数: 3069 | 27 这个我也不懂，但是磨得厉害的话肯定是要换的。可能跟车设计外加开车习惯有很大关
系。我最近看车，很多车主都强调他车的clutch换过。 |
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s******l
发帖数: 1524 | 28 什么阻力?轮胎和路面的摩擦阻力?摩擦阻力和车重成正比啊,难道轮胎小能降低摩擦系
数? |
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z****g
发帖数: 2128 | 29 这个帖子又和dfbb有啥关系？
人家法拉利换一次油，搞不好给你们买个二手dfbb的了 |
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f*****l
发帖数: 571 | 30 伪日没有那玩意，turbo v6都罕见。人家就会hybrid省油。 |
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W***i
发帖数: 9134 | 31 你说的这些都是美国车， 和volvo还是欧洲车差不多概念
除了有的lexus型号， 其实也根本不省油+reliable。只是更贴近客户的需求而已。 |
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s********r
发帖数: 2308 | 32 因为良田要meet人们的expectation.大家就认为日车应该廉价省油reliable,所以两田
就要小排量“成熟技术”简单结构。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 33 为啥刚10万出头的LS600一定要给V12呢？某些二十多万的车子都只给V8呢。
你觉得加turbo是好东西吗？我觉得turbo是个双刃剑：好处在于能使得发动机以更轻质
量/更少的缸数/更省油达到大马力大扭矩输出（以前主要是靠增加排量、增加缸数来达
到这个目的）；坏处是turbo lag。
N55算是性能比较好的六缸turbo机吧，turbo lag可以说是目前行业内里比较小的。但
是BMW公布的官方资料显示，这个发动机从开始接收到增大输出的指令，到飞轮输出达
到峰值扭矩，需要花大概2秒半的时间（要知道N55最大扭矩在1300转可以达到，从怠速
600转到1300转最多就只要零点几秒时间，所以这个lag有2秒左右）；相对于自然吸气
机的瞬间就达到该转速下的最大扭矩，这个差别还是明显的。我开自己的135i，对N55
这个特性算是很了解。很明显的一个现象：在车子处于正在行驶/加速过程中，你再深
踩一些油门进行进一步的加速，你能瞬间就感觉到加速的力道很猛；对比之下在静止起
步的时候你油门踩深一些，发动机转速也在类似区间内，但这个时候你明显感觉不出上
述那种力道很猛的加速力量，直到数秒之后这种猛... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 34 关于turbo发动机有两个重要参数，厂家只希望消费者清楚其中的一个，而对于另外一
个参数则是越少人明白越好。
第一个参数是在多少转可以达到最大扭矩；
第二个参数是在这个转速下，要至少等多长时间，涡轮才彻底工作起来提供最大扭矩。
比如说N55 6缸turbo，标称1300转可以达到300 lb-ft的扭矩，这表示发动机在1300转
的时候最大可以输出300lb-ft的扭矩；但这不意味着在任何时刻只要发动机有1300转并
且油门踩尽，它都能立刻输出这个扭矩。通俗来讲这个扭矩不是你想有就立刻能给你的
。N55只是一个轻微增压的涡轮机，BMW公布的数据表明在full throttle情况下要至少
等2.25秒，这个最大扭矩才可以达到。4缸turbo机的增压更加大，延迟必然更大。
另一方面，虽然自然吸气发动机都是需要更高转速才能达到最大扭矩，但这并不意味着
在低转它的扭矩会小。比如说toyota的2GR-FSE V6，它标称要4800转才有最大扭矩
277lb-ft；但可能不少人并不知道，这发动机在2000转这样的低转速就已经可以输出90
%的峰值扭矩（大约是250lb-ft），并且这个扭矩是瞬... 阅读全帖 |
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w******t
发帖数: 16937 | 35 这个问题是赤裸裸的攻击德系啊。
每天上班单程1小时Thanks.
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w****k
发帖数: 690 | 36 有时候也开不到这么久 上次三系宝马开了才六千迈吧 就报警了 去了地雷 他说按理说
是不能免费换的 但是报警了就给你还了吧 |
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r*******e
发帖数: 1461 | 37 狗屁不通，难道人家德系车是傻瓜啊，他就不知道把车重搞轻点？他就不知道多赚点钱
，多减少点成本？ |
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t**********3
发帖数: 12623 | 38 如何贵？
我E350开了一年多，保养就是两次换油，第一次@3500英里花了$99（special offer）
，第二次@10000英里花了$120 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 39 10000换油，但是我3500的时候换是根据我的磨合方法。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 40 亲身经历：
1. 135i：试过开车门进车之后发现之前所有预设好的设置全部被抹掉，回到默认状态
。比如说之前我设置好的转弯灯自动闪三下之类的，全部被弄回出厂状态；还有
keyless entry假如停车时间超过若干天，光是摸门把手但门什么反应都没有。这些毛
病都不是可以重现，并且有的出现过一次之后再也没出现，所以无法拿去给dealer修，
也不知道要修什么；
2. MB C300：新车，租来开了2天，驾驶位门上的喇叭罩子竟然掉下来了。如此装配质
量......
3. GLK350：新车，租来开了3天，发现开一段时间之后（比如说连续一两个小时高速）
，加速力量越变越弱，加速的时候发动机有空转/力量被卸掉的趋势，在上坡路尤其明
显；觉得是MB的变速箱设计的不好，有问题；
4. Q5：倒后镜有时会自作主张转到最低位置；音响经常停车前关掉，重新开车的时候
会自动打开；双闪灯有时会莫名其妙被触发；导航有时候要等几十秒钟才能启动起来；
发动机消耗机油有点多（5000 mile一换的话估计不能撑到下次换机油，中途需要额外
往发动机里补机油）。
所以不知道谁更好/更差，个人感觉这几个车稳定性都不太好，... 阅读全帖 |
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S***I
发帖数: 2737 | 41 沒有得色的意思，350引擎 08年出來的時候，只有C有，E上沒有， 兄弟你大概不知道。
MB下一代新引擎出來，有啥上啥，嘗個新鮮而已，和C不C，E不E， 沒關係。
另外，兄弟你多濾了，我們的MB，只載兩個人，後座只用來放hiking, ski gears. 對
載客沒興趣。
車車經常要上山下鄉， 一天出遊，2－300miles來回， 是家常便飯，還要省油，
coope爬不了trail， SUV油耗太高。
青菜蘿蔔，各有喜好罷了。 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 44 什么车加上最普通的油都能跑，不过你如果给雷克萨斯和英菲尼迪也用87的话，还是不
要糟蹋车了，你这辈子就配开个凯美瑞烤肉啦这个档次
而且美国汽油根本没有97的标号，你就是个日车的托，还没做好功课
皇军都没钱请个有点脑子的来么？ |
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k*******q
发帖数: 5493 | 45 如果他夸宝马奔驰就是好 加87号油就能跑的话 我一样会说他糟蹋车 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 46 扯。我原来开过的nissan（vq 引擎）和lexus都得91的油。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 47 这你就不知道了吧，现在的车号称需要加premium油的，加regular都一样能跑，knock
sensor会自动调节timing。dealer也就是跟你这么一说，你还真当成圣经了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 48 当然不是，买这俩的都能买得起bmw
另外s2000绝对不能用87号油。劳您费心了。 |
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s*******1
发帖数: 3820 | 49 no. 要看manual的。雷克萨斯rx350用的是普通油。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 50 疯田就喜欢用各种方法体现Lexus的“高贵”，这就是一个手段。明明用普通油的引擎
，非要用户用高号的。 |
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