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Automobile版 - 手动车高档位省油是myth吗?
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手自一体你会开吗?
求助一下MPG掉了大概5个左右,很可能是什么问题?
问各位大拿一个问题
快!!!!到底入不入啊。。。最后一个下午了
4 挡自动车高速行驶油耗问题
2011 Equinox油耗很高?
有多少人觉得油钱多少无所谓的?
Impala跑highway的mpg能达到35mpg
强大的油耗
展示2011 equinox油耗
相关话题的讨论汇总
话题: 省油话题: 转速话题: mpg话题: 油耗话题: 车高
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1 (共1页)
w*****y
发帖数: 264
1
以前认为省油的开法是尽量保持在高档位,因为同样速度下高档转速低,而油耗是转速
在时间上的积分
(个人观点,未经验证,欢迎讨论)。
最近开车注意观察了一下仪表盘上的MPG指针(实时显示瞬时MPG的仪表)。在local上
平地保持40mph
的速度,4档的转速在1500以上,5档转速在1500以下(具体不记得),同样是虚踩油门
保持速度,
MPG的指针位置几乎没有差别。说明油耗也没差别。
这样的话,我宁可不上5档,灵活,加速给力,减速方便。
是不是这样?
纯技术讨论for fun,莫骂我萎缩死扣油耗。再说油价确实在飚啊。。。(捂脸逃走)
n****e
发帖数: 6292
2
高档低速对发动机不好,省的油钱全亏发动机上了
n**y
发帖数: 11447
3
自然吸气发动机最好不要长时间工作在2000转以下
据说5档50-55mph的时候是最省油的,这时候发动机工作在2k转左右
m******s
发帖数: 559
4
呵呵 我猜楼主的车是手动3系
我的车也是如此 60~70之间最省油 2000~3000转之间最省油
其实这个原因很简单 高转发动机在低转速下扭力很小 于是就要加大喷油浓度来让输出
有劲 但是由于设计在低转下就不怎么发力 和气门负压的关系 导致能量丧失很多 不完
全燃烧的汽油产生积炭 所以不见得省油 这个道理在国内开过宝来5气阀的都懂得
不过本人3.5V6的发动机高速油耗9个油感觉也不错了
w*****y
发帖数: 264
5
楼上各位回复很有帮助。
以前在较平坦、红绿灯间隔不算太短、限速35~40的路段上开,总想升5档呆一会儿。
现在看来这是不可取的。
嗯 车是5系

【在 w*****y 的大作中提到】
: 以前认为省油的开法是尽量保持在高档位,因为同样速度下高档转速低,而油耗是转速
: 在时间上的积分
: (个人观点,未经验证,欢迎讨论)。
: 最近开车注意观察了一下仪表盘上的MPG指针(实时显示瞬时MPG的仪表)。在local上
: 平地保持40mph
: 的速度,4档的转速在1500以上,5档转速在1500以下(具体不记得),同样是虚踩油门
: 保持速度,
: MPG的指针位置几乎没有差别。说明油耗也没差别。
: 这样的话,我宁可不上5档,灵活,加速给力,减速方便。
: 是不是这样?

n****e
发帖数: 6292
6
我回家路上有个上坡,限速25,开30,用3档比用4档高出一两个mpg,于是我就再也不
为了省油而故意放在高档位了
z*f
发帖数: 1267
7
1500转。。如果不是柴油或者v6以上的,那劲儿得多小啊,油门反应也慢
f*******r
发帖数: 5301
8
40mph, 用二档就够了。。lol

【在 w*****y 的大作中提到】
: 以前认为省油的开法是尽量保持在高档位,因为同样速度下高档转速低,而油耗是转速
: 在时间上的积分
: (个人观点,未经验证,欢迎讨论)。
: 最近开车注意观察了一下仪表盘上的MPG指针(实时显示瞬时MPG的仪表)。在local上
: 平地保持40mph
: 的速度,4档的转速在1500以上,5档转速在1500以下(具体不记得),同样是虚踩油门
: 保持速度,
: MPG的指针位置几乎没有差别。说明油耗也没差别。
: 这样的话,我宁可不上5档,灵活,加速给力,减速方便。
: 是不是这样?

n****e
发帖数: 6292
9
lz的车至少有6个缸啦

【在 z*f 的大作中提到】
: 1500转。。如果不是柴油或者v6以上的,那劲儿得多小啊,油门反应也慢
x********o
发帖数: 851
10
我也是开手动挡的,学过高中物理的应该能想得通吧?是不是如果有10档,你宁愿放到
10档,如果有100档,你宁愿放到100档?然后回家的路上,engine只要转一圈,就到家
了?那么engine转一圈只要耗几毫升的油。所以就省油了。这种情况可能吗?
高中物理里面功和能量的关系还记得吧?你把你的车从一个地方挪到另一个地方,无论
你怎么省油,最起码能量消耗是有个最小值的,如果按照挂到100档,或者1000档的理
论,岂不是这个最小值可以无限小,最后不要耗费能量就能把车挪回家?
实际上,engine在转速上有个最佳工作区间,在这个转速的区间内,相同的油耗,输出
的效率最高,手动挡换挡的目的,就是让engine保持在最佳工作区间,以达到最大效率
。完毕。
w*****y
发帖数: 264
11
100档不等于100缸
也不是发动机转一圈,轮子转100圈

【在 x********o 的大作中提到】
: 我也是开手动挡的,学过高中物理的应该能想得通吧?是不是如果有10档,你宁愿放到
: 10档,如果有100档,你宁愿放到100档?然后回家的路上,engine只要转一圈,就到家
: 了?那么engine转一圈只要耗几毫升的油。所以就省油了。这种情况可能吗?
: 高中物理里面功和能量的关系还记得吧?你把你的车从一个地方挪到另一个地方,无论
: 你怎么省油,最起码能量消耗是有个最小值的,如果按照挂到100档,或者1000档的理
: 论,岂不是这个最小值可以无限小,最后不要耗费能量就能把车挪回家?
: 实际上,engine在转速上有个最佳工作区间,在这个转速的区间内,相同的油耗,输出
: 的效率最高,手动挡换挡的目的,就是让engine保持在最佳工作区间,以达到最大效率
: 。完毕。

w*****y
发帖数: 264
12
猛加速的时候偶尔有过,要是拿2档在40迈cruise,那不是abuse是啥呀!

【在 f*******r 的大作中提到】
: 40mph, 用二档就够了。。lol
w*****y
发帖数: 264
13
“engine在转速上有个最佳工作区间,在这个转速的区间内,相同的油耗,输出的效率
最高”
赞同这个观点

【在 x********o 的大作中提到】
: 我也是开手动挡的,学过高中物理的应该能想得通吧?是不是如果有10档,你宁愿放到
: 10档,如果有100档,你宁愿放到100档?然后回家的路上,engine只要转一圈,就到家
: 了?那么engine转一圈只要耗几毫升的油。所以就省油了。这种情况可能吗?
: 高中物理里面功和能量的关系还记得吧?你把你的车从一个地方挪到另一个地方,无论
: 你怎么省油,最起码能量消耗是有个最小值的,如果按照挂到100档,或者1000档的理
: 论,岂不是这个最小值可以无限小,最后不要耗费能量就能把车挪回家?
: 实际上,engine在转速上有个最佳工作区间,在这个转速的区间内,相同的油耗,输出
: 的效率最高,手动挡换挡的目的,就是让engine保持在最佳工作区间,以达到最大效率
: 。完毕。

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