l*********1
发帖数: 720 | 1 原则上只要停drive way一夜 早上挪车 检查地面 没有oil stain就是不用修
不影响油压 机油不报警 一切OK
绝对不给黑店送钱 |
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f****t
发帖数: 15913 | 2 油压不足很伤机器，为什么要等到12万麦才换？难道你还指望把这车开到18万麦吗？别
因小而失大。
break cleaner喷了之后机器干净得象新的一样，哪里漏油一清二楚。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 3 磨合车正是要地板油/深油，但是不要上太高转速。缸内压力大才能把气缸圈压紧在壁
上磨合。转速高了油压跟不上润滑不佳。
最不好的就是高转速轻load长时间维持，比如跑高速
油 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 5 助力泵过载发出的声音，油压助力最好别打到头时间过长，打到头稍微回一点小角度就
没声音了 |
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c**********o
发帖数: 359 | 6 以前遇到过同样问题。修油量表，车店gas cap开的情况下接电，导致油压被测过低。
放回gas cap也不行。我最后用了个笨办法。打开前盖，断开电池半小时，然后接回，
以前监控被重置。check engine 灯灭。 |
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h*******z
发帖数: 12 | 7 现在开一辆ford escape 2013， 1.6L EcoBoost。前几天在高速上开车的时候闻到一点
奇怪的味道。回家后发现机油漏了。发动机机油的dipstick上一点油都没有了。。。但
是那个油压灯没有亮。发动机刚熄火的时候如果拔掉dipstick，能见到青烟从洞口冒出
。去dealer那里查，说是timing cover bolt松了，导致漏油。该车两个礼拜前在
dealer处service过。不知道是不是当时搞松了。反正dealer说不是他们搞的。
现在问题是有没有对发动机造成损害。闻到味道那天在高速上开了300多迈（不过不知
道当时是不是已经漏的很厉害了还是刚开始）。。。dealer说没事，但是他们啥都没查
，感觉想赶快把这事处理掉。哪位有经验的大虾指点一下？ |
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A*******g
发帖数: 607 | 9 可能是机油加得太多，造成油压过大，检查一下。如果真是这样，会容易造成油封泄露
，一定要重新换次油，或者放点出来。 |
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s****i
发帖数: 857 | 10 踩刹车只有,油压推动piston从而让pads挤住rotor实现刹车.
如果松开刹车,piston是怎么回去的? 大气压还是什么? 这个问题没弄明白.
貌似和助力泵有关系?
哪位帮着解释一下? |
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c*****n
发帖数: 1877 | 11 活塞不需要弹回去，当油压消失后，刹车片松松搭在刹车碟上，可能会有一点摩擦力，
但是这点摩擦力对于汽车来讲就是毛毛雨，基本没有影响。 |
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A****7
发帖数: 1246 | 12 我的理解是，这是厂家故意的。不同厂家的设置不一样，但可能是为防止油压太低，或
油用完的情况发生。 |
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q****q
发帖数: 4263 | 13 都电喷直喷的没有在考虑油压了吧。。。应该就是怕你来不及加油，早点提醒 |
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e*a
发帖数: 279 | 14 没那么夸张啦。油尺下标开始亮灯（黄灯），这时离正常的中间值也就差半夸脱。总油
量有7-8夸脱。差这么一点问题不大，只要不是油盘上开洞了。2-3天内扑上就行了。需
要注意的是油压灯（红的）亮了。这时要马上停车了。 |
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b******7
发帖数: 8200 | 15 机油尺下标不会亮的，亮了基本油压不足，那是大问题了。 |
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t*******e
发帖数: 1760 | 16 你的意思是不是等红灯的时候车抖？
怠速正常吗？怠速过低去清理下节气门和怠速马达，或是检查汽油油压，看喷油嘴附近
有没有漏汽油。
怠速正常的话检查车轴 bearing cv joint
如果震动来自车后面，检查是否排气管抖。 |
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t*******e
发帖数: 1760 | 18 车子明显怠速有问题，你去换火花塞有啥用。清理节气门、怠速马达，检查汽油油压，
观察喷油嘴附近是否漏汽油。不过我还是不瞎扯了，德国车我碰的少，只是按常规说一
下。 |
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t*******e
发帖数: 1760 | 19 check 节气门 egr pcv 怠速马达，油压 |
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a******o
发帖数: 16625 | 20 如果能crank，那福特八成是油泵挂了。这个检查很容易，测试油压。 |
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t*******e
发帖数: 1760 | 21 这个code真不好说，不一定是maf，能闻到油味，查查喷油嘴附近有无漏油，查查油压
。pcv和o2也可能。优先查喷油嘴附近，包括fuel press reglator，如果看到某个喷油
嘴很新，恭喜你，喷油嘴垫圈换个吧，总之这附近如果看到很潮或是很新，肯定是油喷
出来了。 |
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t*******e
发帖数: 1760 | 22 不用客气，另外我建议你检查下engine mount裂了没？这个也是有可能，d档本来就会
振的厉害点，这个问题只是震动而言，如果是d档怠速不稳进气该清还是要清一下，
engine mount如果有问题，其实不建议修，老车不值得。自己有能力动手换除外。抖车
的问题其实很复杂，还有些可能是油压不足，或是喷油附近有泄漏，如果你闻到汽油味
，这个可能就大，另外一种抖法是排气堵，突突的抖，来自车身后部。 |
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T******o
发帖数: 136 | 24 上个月dealer就是把车停那儿一晚上，一大早试车， 告诉我油压为0， 所以换fuel
pump. 说得振振有词： sir, your fuel pump is gone... |
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l*******g
发帖数: 27064 | 25 助力泵超负荷了，油压助力别打到头，否则会损伤助力系统 |
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g***t
发帖数: 7544 | 26 Chevy Malibu 03 16000km
行驶途中熄火。有时靠路边一分钟、半分钟后可以重新打着。有时
引擎自己恢复运转。有时需要停靠一两个小时后重新打着。
停在车库里过夜后就再也不能打着。拖到修车铺后一切恢复正常。
修车铺也找不到问题。
上个周末又死在路边。第二次拖去修车铺。当然还是一切恢复正常。
就放在修车铺，师傅没事就打打火试试看。前天终于打不着了。症
状是汽油没有油压。用胶锤敲敲油箱底，能打着了。于是认定油泵
损坏，换油泵。
昨天取回车，一路无事。今天开出去办事。办完事后在停车场上又
打不着了。用小棍轻敲油箱底，然后正常启动。驱车回家。
点火系统的线圈、火花塞、导线都是去年换的。打不着火的时候当
然故障灯亮，但只要打着火，没有任何故障提示。车铺也读不到什
么故障代码。
各位大拿看看，哪里可能出问题？ |
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t*******e
发帖数: 1760 | 27 闪灯一般就是缺缸了，楼上说了几点，我把所有可能都给你，你自己去排除去，想医好
不难。先读code，看哪缸misfire，之后拆掉火花塞和coil，换到隔壁缸，看看code是
否变化，如果火花塞无异常，尝试换掉coil，如果code无变化，检查喷油嘴和油压。
misfire最大的可能要么是没火要么是没油，先查喷油嘴，再查油路，一路往油箱方向
查。 |
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n******e
发帖数: 957 | 28 应该是的，汽油泵应该开始工作了。
其实我想确认下是不是燃油管路泄压造成久停后启动油压接不上抖动。
所以如果让油泵先工作然后再启动如果是这个问题就不会抖动。 |
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b*****t
发帖数: 840 | 29 我以前发的cvt帖子恐怕你是没见过
CVT主要是依赖对钢带的clamping force来形成动力连接，所以cvt的液压系统非常精密
，你所说的密封圈什么就是扯淡了.
为啥？因为CVT工作状态下内部pressure可以到2000 psi，CVT的pulley核心就是一个油
鼓，由oil pump供油来调整油压改变pulley的拉伸和钢带径向移动的位置。
这个液压系统一般正常状态下不会出现问题，但是随着钢带和pulley出现磨损，钢带出
现micro slip的情况下，控制模块会调整液压来给予更大的clamping force防止cvt打
滑，更大的压力继而导致钢带磨损更快，控制阀就继续下指示让液压系统pump更多的
force。。。这样周而复始，导致液压系统failure，油鼓负荷过大，无法保持压力，漏
油，继而钢带开始打滑，磨损出金属碎片。
碎片进入控制模块，接着整个solenoid和stepper motor就挂了
不知道你有没有看明白
总之，如果钢带强度足够，cvt就没有问题，一切问题根源在于钢带的强度够不够 |
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d*b
发帖数: 21830 | 30 现在狗屁不懂的人太多了。连fuel pump和oil pump的区别都不知道，就算是fuel pump
,知道fuel pump在哪里么？能看得到“ 不应该油呼呼的“，你丫开的是飞机么？
civic的oil pump是crank shaft驱动的，跟timing belt是一个地方，oil pump漏油会
直接影响timing belt的寿命，而且oil pump漏油导致油压过低，会严重影响engine的
状态，所以发现oil pump漏油应该拆卸timing cover检查究竟是oil pump gasket还是
regulator漏油。
当然，该不该花800刀那是另外一会事。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 31 如果是油压助力，那可能是助力泵超负荷
所以一般别把方向打到头维持太长时间，对助力泵有伤害 |
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a******o
发帖数: 16625 | 34 福特的fuel pump是很典型问题。先测油压，很简单。 |
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s****i
发帖数: 857 | 36 前驱车, 后轮按理说就是 油压推着piston刹车的原理.
今天我把车撑起来修理轮胎, 手刹放开,没踩刹车. 发现后轮的刹车片很紧, 需要费挺
大劲才能转动车轮. 怎么回事? 不是说不刹车的时候piston会自己回去吗? 怎么还这么
紧就像刹车似的? |
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b*******l
发帖数: 1095 | 37 报告主席：
“手刹线锈死了，或者caliper导杆锈死了，或者刹车片和支架之间锈死了”
手刹天天用，就算缺油，淹水，一夜之间也锈不死吧? 难道楼主 3个月没用过手刹？
另外，就算没有油压，没有脑筋，刹车片哪玩意儿应该好歹有个弹簧吧？？ |
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T*********s
发帖数: 20444 | 38 2015年04月09日 11:40 中国质量万里行
变速箱的质量问题越来越受到消费者的重视，截止目前，大众、福特、通用等主流
车型(双离合器及所有配置AMT、CVT车型)变速箱质量问题普遍存在，主要问题有顿挫窜
车、异响、加速倒车无力、抖动，高温漏油等。这些问题已经存在很多年了，这个被厂
家一致认为属于正常现象的情况问题不断的出现，怎么修也修不完，怎么修就是修不好。
两年前，大众DSG问题曝光后，迫于压力的大众汽车随即进行了大规模召回，但公
布的“更换机电单元并升级软件”的解决方案在当时并未得到多数车主以及业内人的认
可。
一位汽车专业消费者这样描述双离合变速箱：“一开始普遍存在高温，异响，顿挫
、抖动，加速不走，加速无力甚至熄火，再来因为顿挫、抖动的原因导致飞轮磨损，而
飞轮另一端的时规链条也因为顿挫、抖动所产生的冲击力，拉长或损坏，间接的冲击，
造成气缸磨损或沖缸，最後烧机油，进一步导致发动机报废、汽车自燃现象的发生。可
悲的是，各种问题，都是要花很多钱，而且没办法修好，问题一再循环发生。”
变速箱普遍存在故障及原因
据业内人专业士分析，双离合器、CVT、AMT等变速箱的... 阅读全帖 |
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f****o
发帖数: 4067 | 39 三个东西，火油和空气。相关零件比如油压，火花塞，供电等一堆东西都要检查一一排
除。 怠速不知道，你自己干不了。
99年的车，你就准备买新车吧。旧车可以留着学习修车用 |
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w*********r
发帖数: 2095 | 40 是不是filter没有拧紧？旧的filter拧下来的时候确定垫钱也跟着下来了？ |
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g********d
发帖数: 19244 | 41 oil filter型号不对，在漏油
filter |
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y******i
发帖数: 199 | 42 垫线是个橡皮圈吧？下来了。把新的橡皮圈换上去了 |
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D***0
发帖数: 5214 | 43 放油的螺丝oil drain plug的垫圈呢
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.2 |
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w*********r
发帖数: 2095 | 44 你的是cartridge 还是 spin on filter？spin on只要用手的力量用力拧紧就行了。
我估计你的drain plug是够紧了。但以后注意的是不要别拧的过紧。大部分drain pan
都是铝制，拧花了就得整个重新换。去sears买个torque wrench。打折的时候只要40块
。这个螺丝一般是20 lb ft左右，顶多30. |
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u****q
发帖数: 24345 | 45 可能是油压表刚好隔屁了
Chrysler的质量，你懂的 |
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y******i
发帖数: 199 | 47 怎么读code。网上读把钥匙on/off/on/off/on，我照做了，没有code出现 |
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y******i
发帖数: 199 | 48 拧下来是个一端开口的金属圆筒，然后把filter(就是个纸筒)放入金属筒，再把金属筒
拧回原处
pan |
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y******i
发帖数: 199 | 50 这个一定有吗？橡皮的还是金属的？我拧下来的时候似乎还稍微看了下，没见有垫圈 |
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