发帖数: 1 | 1 近期，香港国泰航空先后发生飞行人员参与暴力冲击被控暴动罪却未被停止飞行活动，
以及恶意泄露航班旅客信息等事件，存在严重威胁航空安全的隐患，造成了恶劣的社会
影响，增加了香港至内地的输入性航空安全风险。
本着对安全隐患零容忍的原则，为维护航空运输秩序，切实保护旅客安全，防范航空活
动对空中、地面和水面第三人发生损害，民航局在安全风险警示中，对香港国泰航空明
确提出三点要求：
一是自2019年8月10日零时起，对所有参与和支持非法游行示威、暴力冲击活动，以及
有过过激行为的人员，立即停止其执飞内地航班或执行与内地航空运输活动相关的一切
职务活动；
二是自2019年8月11日零时起，向其在内地的运行合格审定机构报送所有飞往内地和飞
越内地领空的机组人员身份信息，未经审核通过，不予接收该航班；
三是于2019年8月15日零时前，向其在内地的运行合格审定机构报送公司加强内部管控
、提升飞行安全和安保水平的措施方案。
下一步，民航局将视香港国泰航空对上述警示要求的执行情况，依法依规监管处置。
//一句话，精神病患者不适合开飞机或者当乘务。 |
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发帖数: 1 | 2 占股45%的股东
中国民航局网站8月12日消息，8月12日，民航局副局长崔晓峰在京应约会见了太古集团
主席施铭伦。
据观察者网此前报道，股权结构显示，国泰航空的第一大股东为太古股份有限公司（
Swire Pacific Limited），占股达45%，后者正是英国老牌洋行太古集团在香港的子公
司。
英国太古集团在全世界有约13.3万名员工，旗下核心业务多设于亚太区，其中香港和中
国内地为主要营运地，业务涵盖地产、航空、饮料及食物链、海洋服务、贸易等。 |
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y***q
发帖数: 55 | 3 这是一个很好的做实验的机会。
要感谢这帮黑衣蟑螂。。
据中国民航局网站8月12日消息，针对近期香港机场安全运行受到的影响，中国民航局
作出部署，通过增加运力、做好机票退改签、提升粤港澳大湾区机场群中转能力，保障
内地与香港间旅客正常出行。 |
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发帖数: 1 | 4 是想怎么开了还是怎么的？真的是很好奇啊。这种是要怎么做？之前也说过了这群人真
的是很尴尬的那种了。我之前也说过了之前这种人真的是...厉害坏了我只能说，就是
大家的命都不要了，那你就没办法从业了吧。本身是可以坚持一天工作的那种。现在成
了那种没有工作的人了，你说这个心思得怎么想啊。
之前我就说了民航局这边操作下来肯定是要查到底的，要是不能查到最后的话那就很尴
尬了。那可能还会出不少的问题出来。这种问题出来的越多后续的结果就越差。
真心感觉民航局的那些人也是时候查询一下自己内部的人有没有好好的工作了。一个个
都躲在后面就做那种应声虫的日子已经结束了。后续就等着看怎么处理了。就想知道民
航局这边要是不能好好处理，我看后续肯定这个飞机的人都要找事情了。虽然不是什么
大事，但是后续肯定有不少人要来找问题吧。 |
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d****d
发帖数: 2919 | 5 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Plasma50 (Plasma50), 信区: Military
标 题: ARJ21-700飞机通过民航局全机静力试验
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 19 09:57:54 2010, 美东)
2010年02月24日 10:05 中国民航报
本报讯 记者高文录 通讯员张海波报道：近日，美国联邦航空局(FAA)与民航局ARJ21-
700型号合格审查组就ARJ21-700全机静力极限载荷试验在陕西闫良召开了适航审查会议
。这是美国局方首次派出专家组参加中国局方的审查活动。
根据美国的法律法规，在与中国签署中美双方民用航空双边合作协议之前，要对民
航局的机构、体系、法律、规章、适航审定能力进行全面深入的评估，即所谓的“影子
审查”。
在此次审查活动中，由民航西北地区管理局和华东管理局资深专业人员组成的审查
组依据法规、规章和程序，对ARJ21-700全机静力极限载荷试验进行了全面审查。美国
专家组全程参加了中方的审查过程，对中方的审定能力进行了评估。
经过四天紧张激烈的审查，中国方面全面展示了管理和审查大型 |
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d********9
发帖数: 3927 | 6 国家民航局副局长李健接受港媒采访时表示，波音737 MAX 8起飞阶段的问题，只有在
自动飞行模式下可解决，手动模式就来不及，再接自动模式也接不上，问题目前很难解
决。
他又说，在决定停飞前，已与波音及美国联邦航空局沟通，由于美方一直未下定决心，
民航局只能率先作停飞决定。埃航空难乘客中有8名中国人，包括一名香港人。李健说
，中方已派出两人小组参与调查。 |
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g******e
发帖数: 1258 | 7 http://cn.wsj.com/gb/20130718/bch073553.asp
海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Co.,简称：海南航空)在寻求中国航空监管机
构的批准，目标是在明年开通北京-波士顿航线。若获得批准，海南航空将成为亚洲第
二家对美国新英格兰地区开通航班的航空公司。
中国民用航空局（简称：民航局）周三发布公告称，海南航空申请自2014年4月起，开
通每周七班的北京-波士顿往返客运航线。
民航局未说明可能于何时就海南航空的申请作出决定。海南航空未在第一时间回覆置评
请求。
按机队规模计算，海南航空是中国第四大航空公司。
海南航空还打算将波音(Boeing) 787机型用于北京-波士顿航线。此举凸显出该公司正
努力扩张国际航线网，同时避免与更大的中国国有航空公司展开直接竞争。后者通常会
针对更大的美国城市设立航线。
本月早些时候，海南航空接收了其订购的十架波音787飞机中的首架。除总部海口之外
，海南航空也运营着从北京机场出发的许多航线。
海南航空早些时候曾表示，计划将787梦想飞机(Dreamliner)用于现有的、目的地为西
雅图和多伦多的直达... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 8 8月13日吉祥航空公司HO1112航班机组拒绝避让卡塔尔航空事件，经过中国民航华东地区管理局缜密调查，是吉祥航空机组一起严重违章行为，民航局严厉处罚吉祥航空公司。
29日，中国民航华东地区管理局公布的调查结果指出，吉祥航机组在其它航空器宣布遇险情况下拒绝按管制指令进行避让是一起严重违章行为，违反了《一般运行和飞行规则》等相关法规规章，当事机组违背了飞行员应有的职业操守。民航华东地区管理局决定对吉祥航空公司及当事机组作出如下处理：
一、暂停受理吉祥航空公司扩大经营范围、设立分公司、购租飞机等事项的申请，同时削减其航班运行总量10%的运力，削减时间为3个月。
二、暂停吉祥航空公司招录外籍飞行人员资格，并将对其招录外籍飞行员资质进行重新评估。
三、要求吉祥航空公司在调查结果公布之日起30天内对全体外籍飞行员进行不少于40小时的地面理论课程训练，训练重点是中国民航的有关飞行规则、运行规章、公司的《运行手册》和驾驶舱资源管理等内容，民航华东地区管理局将对训练过程和结果进行监察评估。
四、鉴于吉祥航HO1112航班机组已违反《一般运行和飞行规则》(CCAR-91-R2)的相关规定，局方将依法吊销吉... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 9 马来西亚交通部代部长希山慕丁通报，失联客机失踪地点为北纬06°55′15″，东经103°34′43″。马来西亚海军、空军已出动在此区域展开搜索。图为马航飞机失联地点地图。
3月10日，马来西亚官方在吉隆坡国际机场附近的萨玛萨玛酒店多次举行新闻发布会，大批记者驻守会场，但被国际媒体援引最多的一个消息是马来西亚民航局总监阿兹哈鲁丁的这句话：消失的飞机是一个“前所未有的谜团”。他说，“我们没有发现任何看上去与该飞机相关的东西，更别说整架飞机了”。10日唯一确定的消息似乎是两名持假护照登机者身份的进展。据美国广播公司报道，阿兹哈鲁丁当天表示，这两名乘客不是亚裔面孔，暗示其中一人是黑人。他被追问如何形容非法乘客样貌时问道，“你知道足球运动员巴洛特利吗？你知道他长什么样子吗？”记者追问“是马里奥·巴洛特利吗？”他说“是”。巴洛特利是著名的非裔意大利足球运动员，效力于AC米兰。阿兹哈鲁丁拒绝进一步描述两名乘客。
“我们曾经阻止过持假护照或偷来的护照并携带炸药的男子，他们试图经过机场安检，登上飞机。”路透社10日援引一名马来西亚高级警官的话说，“这样的事件有过两三起，但我不会透露细节。”该报道加剧了各... 阅读全帖 |
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P******0
发帖数: 9787 | 10 2010年02月24日 10:05 中国民航报
本报讯 记者高文录 通讯员张海波报道：近日，美国联邦航空局(FAA)与民航局ARJ21-
700型号合格审查组就ARJ21-700全机静力极限载荷试验在陕西闫良召开了适航审查会议
。这是美国局方首次派出专家组参加中国局方的审查活动。
根据美国的法律法规，在与中国签署中美双方民用航空双边合作协议之前，要对民
航局的机构、体系、法律、规章、适航审定能力进行全面深入的评估，即所谓的“影子
审查”。
在此次审查活动中，由民航西北地区管理局和华东管理局资深专业人员组成的审查
组依据法规、规章和程序，对ARJ21-700全机静力极限载荷试验进行了全面审查。美国
专家组全程参加了中方的审查过程，对中方的审定能力进行了评估。
经过四天紧张激烈的审查，中国方面全面展示了管理和审查大型飞机项目的能力、
对美国规章和程序的熟知程度、与外国当局协同合作的经验，使美国局方的许多疑问一
一消除。最终美国专家组对中国局方的公正性、权威性予以肯定，对中方的适航审定能
力和坦诚、公正、有理有据的工作作风给予了高度评价，为启动以扩展中美民航双边合
作为目的的“影子审查”铺平 |
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n******d
发帖数: 35 | 12 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: yufengluo (yufeng), 信区: WaterWorld
标 题: 铁道部 VS 民航局
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 30 16:44:54 2011, 美东)
V5 |
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o*****D
发帖数: 1563 | 13 財華社新聞中心 據台灣《中時電子報》報道，馬來西亞航空飛北京的失聯班機至今下
落不明，各種說法紛紛四起。台灣民航局副局長李萬里今(10)日證實，曾在3月4日曾接
到華航通報電話，表示有人揚 言下個恐怖目標就是攻擊炸掉北京首都國際機場。這個
說法讓馬航事件更加增添不尋常的臆測。 |
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a****r
发帖数: 12375 | 14 北京现在一级戒备了，地铁安检参照机场安检了。
財華社新聞中心 據台灣《中時電子報》報道，馬來西亞航空飛北京的失聯班機至今下
落不明，各種說法紛紛四起。台灣民航局副局長李萬里今(10)日證實，曾在3月4日曾接
到華航通報電話，表示有人揚 言下個恐怖目標就是攻擊炸掉北京首都國際機場。這個
說法讓馬航事件更加增添不尋常的臆測。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 15 在吉隆坡正在举行的发布会上，马来西亚民航局局长表示，越南媒体随意发布发现残骸
之类信息，非常不负责，马方需要谨慎确认证实后才发布消息。
不知道算不算笑话 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 16 法制晚报讯(记者 罗晓静) 针对部分飞行员口音太重、交流太难，今天下午，民航局
召集相关部门及航空公司开电视会议，称2016年1月1日起，新申办驾驶员执照的飞行员
必须通过四级汉语言能力测试，方言口音浓重且改不过来的不能上岗，详见明日法晚。 |
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D*W
发帖数: 167 | 17 12月8日19时20分许，上海浦东机场发生一起疑似跑道入侵事件。
12月9日晚，民航业内人士向澎湃新闻爆料，12月8日19时20分许，上海浦东机场发生一
起疑似跑道入侵事件。
“12月8日19时23分，美国达美航空公司一架从东京飞往浦东航班落地浦东机场。在塔
台未给出指令前，该机即穿越跑道，当时跑道上东航723航班已接到起飞指令（尚未启
动），塔台立即取消起飞指令。”上述业内人士表示，监管部门值班人员于当日21时10
分到达停机位，对涉事客机进行现场取证，但由于该机机组人员已离开，遂通知代办将
机组技术资料复印送至监管部门，封存详细资料，并要求该航空公司和涉事机组向监管
部门递交书面报告，机组与飞机暂时不得离开。
根据该业内人士提供的起降时间、航段信息，这架涉事飞机应系DL295航班。民航局一
名内部人士也向澎湃新闻证实此事。不过，这一事件包括航班号在内的具体细节仍未明
确。
目前，民航华东地区管理局外国航空公司监管处正在就该事件展开调查。
来源：澎湃新闻 |
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s******g
发帖数: 466 | 18 最近，中国发改委、民航局和铁路总公司联合发出公告，5月1日开始，将“适当限制犯
有严重违法失信”的中国公民，乘坐飞机、火车。
从2014年开始，中国一直在筹备建立全国“社会信用系统”，民众的日常行为都成为评
分标准，围堵政府企业闹访，扣分；网上言论诋毁他人，扣分；造假卖假，扣分；这些
分数将决定你能不能出城旅游，能不能升职，能不能买车买楼，甚至你的孩子可以读什
么样的学校。 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 19 中国民航局和西藏自治区共同确定，将新建山南隆子机场、日喀则定日机场、阿里普兰
机场等3个支线机场，力争2021年建成并投入运营。这些机场可协助解放军，充当支持
军队和保障补给的基地。由于西藏地处高海拔，作战存在局限性，这些机场能发挥十分
重要的作用。
即将修建的隆子机场就在边界对面，距藏南地区的上苏班西里区仅数公里。此外，该新
机场还有助于在这个偏远地区开采金矿。
普兰机场将位于中国的西藏、尼泊尔和印度北阿坎德邦的比托拉格尔三地交界处。而日
喀则的机场最接近洞朗地区，邻近印度锡金邦、不丹和西藏南部的三地交界处。
目前，西藏地区有5个大型机场。中国还以备战姿态修建通往这些高海拔地区的公路和
铁路。在普兰和亚东已建成铁路终点站，而第三条在建的铁路通往尼泊尔与中国边境地
区的吉隆。
印度目前也在加强与中国接壤的北部和东北地区的道路和空中纽带建设。 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 20 http://society.people.com.cn/n1/2018/0713/c1008-30146751.html
人民网北京7月13日电 据中国国际航空官方微博消息，7月10日，由香港飞经大连的
CA106航班，在巡航阶段发生紧急下降事件后，国航立即启动公司内部不安全事件调查
程序。同时在全公司范围内开展安全整顿、进行全员安全教育，全面排查薄弱环节，全
力消除安全隐患。经调查核实并依据公司安全管理规章，决定对涉事机组做出停止飞行
资格、并依法解除劳动合同的处理。对负有责任的相关管理人员进行了严肃处理。建议
民航局在完成调查程序后，对涉事机组的从业资格做出处理，吊销其持有的飞行员驾驶
执照。
国航真诚感谢广大旅客和社会各界的关心、支持，我们将认真吸取此事件的深刻教训，
始终秉持安全第一的发展理念，坚持对安全违章行为持零容忍态度，不断完善安全管理
体系，坚决杜绝此类事件发生，确保持续安全，以良好的业绩回报社会关切。 |
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b********n
发帖数: 38600 | 21 打个比较贬中国现在腿软一族的彼方：
董卓（川普）当年要谋废立，袁绍（中国现政府腿软一族）不同意。
董卓是个讹诈犯（让兵马日入长安，夜出长安来回折腾，吓唬刘鹤刘鸿章一类的中国专
家），在宴会上拔剑瞪眼说：难道你不怕我的剑锋利！
袁绍干的俺认为他一身里面的一个英雄时刻是：他也抽剑说，难道就你的剑锋利？
所以袁绍比后来的汪洋这类狗才来说还是更了不起，所以他回家就开始要讨伐董卓。只
是遇见曹操这样的大英雄（或大奸雄），他就不行了。
中国这头老虎被老邓以后韬光养晦把咬人的精神都搞没了。老虎是养得很肥壮，就是看
见老印放热气球都要逃跑的纸老虎。
但是老虎跟兔子一样被逼急了出过两次手：
迫害薄熙来，活像右派政变，日本乘机在钓鱼岛挑衅，结果左中右全有理由不表现懦弱
，忽然团结起来准备正在钓鱼岛打仗，结果日本一下就怂包了。
还有就是这次习近平当慈禧求川普，刘鹤彻底出卖中国利益还被川普打脸，忽然间对美
投降派被川普当头一棒集体失语。结果中国民航局就真打了。你要死打到底，就是美国
嘲笑中国搞乔治奥维尔的动物庄园，最后拳头说话，美国航空公司全部去台湾。
要是右猪们当道不敢咬这一口，川普能不再加码在台湾么？
川... 阅读全帖 |
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a****k
发帖数: 3457 | 22 今天放行了，
可见国泰根本就不知道民航局掌握了什么人 |
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a****k
发帖数: 3457 | 23 民航局已经通知大湾区的机场，为香港机场提供服务，
现在黄屎开始害怕拿不到回乡证，无法从内地机场转机 |
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发帖数: 1 | 24 就可以解决中国民航局唠唠叨叨的中国台北的命名问题。 |
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发帖数: 1 | 25 奶奶的，欺负我们美国人是不是？你丫不是说好的一个中国？台湾的华航公司网页上明
摆着台湾与中国，贵国民航局怎么不要归你管辖的台湾华航改正？王八蛋！
反倒是那个彻头彻尾的台独长荣航空公司，倒是规规矩矩地写着“中国大陆”。（
Technically，“中国大陆”也是打擦边球，美国也有大陆岛屿之分，我就不相信夏威
夷人会说 Mainland US 或 Mainland America。）
还有了，要不要我国的其他网站如 Expedia 也改一改啊？人家可以也是 Taiwan 与
China 并列。 |
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n******d
发帖数: 35 | 26 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: yufengluo (yufeng), 信区: WaterWorld
标 题: 铁道部 VS 民航局
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 30 16:44:54 2011, 美东)
V5 |
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T*R
发帖数: 25894 | 28 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: yufengluo (yufeng), 信区: WaterWorld
标 题: 铁道部 VS 民航局
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 30 16:44:54 2011, 美东)
V5 |
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z****i
发帖数: 19707 | 29 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: yufengluo (yufeng), 信区: WaterWorld
标 题: 铁道部 VS 民航局
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 30 16:44:54 2011, 美东)
V5 |
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d******a
发帖数: 32122 | 30 ☆─────────────────────────────────────☆
posthuman1 (huhu) 于 (Fri Jul 6 22:07:59 2012, 美东) 提到:
说机上没发现爆炸物。这是另一个版本，出处新华社。原文自己放狗搜吧。
民航局公安局局长宋胜利表示，经过反复的录像查对和取证，在此次事件中未发现安全
检查中有失职行为，也没有发现疑似爆炸物漏检情况，至于歹徒的作案物品如何带上
飞机， 可能涉及到一些国外有过的案例，是专业领域范畴，出于安全考虑，不方便对
外详解。(星 空)
☆─────────────────────────────────────☆
nr (NR) 于 (Fri Jul 6 22:08:40 2012, 美东) 提到:
☆─────────────────────────────────────☆
nr (NR) 于 (Fri Jul 6 22:09:02 2012, 美东) 提到:
网易是赤裸裸的造谣么?
☆─────────────────────────────────────☆
post... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 31 2008年国内某航空公司引进的空客A319飞机内部，这是当时亚洲最大、最豪华的公务机。 （CFP/图）
设想下这样一幅场景：有一天，你买了一张头等舱，但上了飞机，发现不巧有人占了你的座位，此时，你或许也像央视主持人李小萌一样把这事放到微博上。
在头等舱占了别人座位的事情肯定不会多见，因为航空公司很少会出现让“重要旅客”位置不佳的情况。事实上，把重要的客人服务好已是航空部门持续多年的任务。在中国民航局的要求下，几乎所有的航空公司、机场都设有专门接待重要旅客的“要客部”。几个小时的飞行中努力为他们提供最顶级的VVIP服务。
早在1993年，当时的国家民航总局就已下发《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作的规定》（下文简称《规定》），制定了详细的要客服务规定，成为各大航空公司制定要客服务手册时遵守的范本。
每年两会、党代会，或是奥运、亚运、中非论坛这些盛事，民航局都会成立重大航空运输保障小组，领导航空公司、机场一起保障要客飞行安全。
尽善尽美的服务
一般来说，要客享受到的照料从他订机票的那一刻就已经开始。
民航局规定，要客订座、购票，应该优先保证。接受南方周末记者采访的航空界人士均表示，每个... 阅读全帖 |
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U*V
发帖数: 587 | 32 如果订票者的身份是省、部级（含副职）以上官员，军队在职正军职少将以上军官，公
使、大使级别外交官这样的重要客人（在一些航空公司，两院院士也榜上有名），系统
就会提醒：要客来了。
设想下这样一幅场景：有一天，你买了一张头等舱，但上了飞机，发现不巧有人占了你
的座位，此时，你或许也像央视主持人李小萌一样把这事放到微博上。
在头等舱占了别人座位的事情肯定不会多见，因为航空公司很少会出现让“重要旅客”
位置不佳的情况。事实上，把重要的客人服务好已是航空部门持续多年的任务。在中国
民航局的要求下，几乎所有的航空公司、机场都设有专门接待重要旅客的“要客部”。
几个小时的飞行中努力为他们提供最顶级的VVIP服务。
早在1993年，当时的国家民航总局就已下发《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作
的规定》（下文简称《规定》），制定了详细的要客服务规定，成为各大航空公司制定
要客服务手册时遵守的范本。
每年两会、党代会，或是奥运、亚运、中非论坛这些盛事，民航局都会成立重大航空运
输保障小组，领导航空公司、机场一起保障要客飞行安全。
尽善尽美的服务
一般来说，要客享受到的照料从他订机票的那一刻就已经开始。... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 33 首页>>时政 让“重要旅客”的飞机先飞起来 解密航空业的“要客部”
作者: 南方周末记者 刘俊 实习生 刘宽 2011-01-20 10:25:43
来源:南方周末
如果订票者的身份是省、部级（含副职）以上官员，军队在职正军职少将以上军官，公
使、大使级别外交官这样的重要客人（在一些航空公司，两院院士也榜上有名），系统
就会提醒：要客来了。
设想下这样一幅场景：有一天，你买了一张头等舱，但上了飞机，发现不巧有人占了你
的座位，此时，你或许也像央视主持人李小萌一样把这事放到微博上。
在头等舱占了别人座位的事情肯定不会多见，因为航空公司很少会出现让“重要旅客”
位置不佳的情况。事实上，把重要的客人服务好已是航空部门持续多年的任务。在中国
民航局的要求下，几乎所有的航空公司、机场都设有专门接待重要旅客的“要客部”。
几个小时的飞行中努力为他们提供最顶级的VVIP服务。
早在1993年，当时的国家民航总局就已下发《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作
的规定》（下文简称《规定》），制定了详细的要客服务规定，成为各大航空公司制定
要客服务手册时遵守的范本。
每年两会、党代会，或是奥运、亚运、中非... 阅读全帖 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 34 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: boycott (haha), 信区: ChinaNews
标 题: 政治特权： 让“重要旅客”的飞机先飞起来 解密航空业的“要客部”
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 22 00:53:39 2011, 美东)
首页>>时政 让“重要旅客”的飞机先飞起来 解密航空业的“要客部”
作者: 南方周末记者 刘俊 实习生 刘宽 2011-01-20 10:25:43
来源:南方周末
如果订票者的身份是省、部级（含副职）以上官员，军队在职正军职少将以上军官，公
使、大使级别外交官这样的重要客人（在一些航空公司，两院院士也榜上有名），系统
就会提醒：要客来了。
设想下这样一幅场景：有一天，你买了一张头等舱，但上了飞机，发现不巧有人占了你
的座位，此时，你或许也像央视主持人李小萌一样把这事放到微博上。
在头等舱占了别人座位的事情肯定不会多见，因为航空公司很少会出现让“重要旅客”
位置不佳的情况。事实上，把重要的客人服务好已是航空部门持续多年的任务。在中国
民航局的要求下，几乎所有的航空公司、机场都设有专门接待重要旅客的“... 阅读全帖 |
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l****w
发帖数: 515 | 35 【 以下文字转载自 Returnee 讨论区 】
发信人: benchmark (maine), 信区: Returnee
标 题: 政治特权： 让“重要旅客”的飞机先飞起来 解密航空业的“要
发信站:
BBS 未名空间站 (Sat Jan 22 01:43:56 2011, 美东)
发信人: boycott (haha), 信区: ChinaNews
标 题: 政治特权： 让“重要旅客”的飞机先飞起来 解密航空业的“要客部”
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 22 00:53:39 2011, 美东)
首页>>时政 让“重要旅客”的飞机先飞起来 解密航空业的“要客部”
作者: 南方周末记者 刘俊 实习生 刘宽 2011-01-20 10:25:43
来源:南方周末
如果订票者的身份是省、部级（含副职）以上官员，军队在职正军职少将以上军官，公
使、大使级别外交官这样的重要客人（在一些航空公司，两院院士也榜上有名），系统
就会提醒：要客来了。
设想下这样一幅场景：有一天，你买了一张头等舱，但上了飞机，发现不巧有人占了你
的座位，此时，你或许也像央视主持人李小萌一样把这事... 阅读全帖 |
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n*******1
发帖数: 4152 | 36 设想下这样一幅场景：有一天，你买了一张头等舱，但上了飞机，发现不巧有人占了你
的座位，此时，你或许也像央视主持人李小萌一样把这事放到微博上。
在头等舱占了别人座位的事情肯定不会多见，因为航空公司很少会出现让“重要旅客”
位置不佳的情况。事实上，把重要的客人服务好已是航空部门持续多年的任务。在中国
民航局的要求下，几乎所有的航空公司、机场都设有专门接待重要旅客的“要客部”。
几个小时的飞行中努力为他们提供最顶级的VVIP服务。
早在1993年，当时的国家民航总局就已下发《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作
的规定》（下文简称《规定》），制定了详细的要客服务规定，成为各大航空公司制定
要客服务手册时遵守的范本。
每年两会、党代会，或是奥运、亚运、中非论坛这些盛事，民航局都会成立重大航空运
输保障小组，领导航空公司、机场一起保障要客飞行安全。
尽善尽美的服务
一般来说，要客享受到的照料从他订机票的那一刻就已经开始。
民航局规定，要客订座、购票，应该优先保证。一位航空界人士均表示，每个航空公司
的内部系统都有一个长长的要客名单。按照民航局上述《规定》的界定，如果订票者的
身份是省、部级（含副... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 37 【编者注】
新闻背景：2017年8月9日，南航西安分公司在民航资源网上刊登了一篇题为《“只要前
11排座位的旅客”——为政府执行要务护航》（谷歌快照）的宣传稿，将该公司如何精
心服务政府政务团的事迹宣传了一番。在网上引来争议后，南航删除了原文，并回应称
是“误发”。
南航西安分公司原文截图；网络图片
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下文来自微信公号：二篇；作者：嘉易
设想下这样一幅场景：有一天，你买了一张头等舱，但上了飞机，发现不巧有人占了你
的座位，此时，你或许也像央视主持人李小萌一样把这事放到微博上。
在头等舱占了别人座位的事情肯定不会多见，因为航空公司很少会出现让“重要旅客”
位置不佳的情况。事实上，把重要的客人服务好已是航空部门持续多年的任务。在中国
民航局的要求下，几乎所有的航空公司、机场都设有专门接待重要旅客的“要客部”。
几个小时的飞行中努力为他们提供最顶级的VVIP服务。
早在1993年，当时的国家民航总局就已下发《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作
的规定》（下文简称《规定》），制定了详细的要客服务规定，成为各大航空公司制定
要客服务手册时遵守的范本。
每年两会、党... 阅读全帖 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 38 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: benchmark (maine), 信区: Military
标 题: 政治特权： 让“重要旅客”的飞机先飞起来 解密航空业的“要
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 22 01:41:08 2011, 美东)
发信人: boycott (haha), 信区: ChinaNews
标 题: 政治特权： 让“重要旅客”的飞机先飞起来 解密航空业的“要客部”
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 22 00:53:39 2011, 美东)
首页>>时政 让“重要旅客”的飞机先飞起来 解密航空业的“要客部”
作者: 南方周末记者 刘俊 实习生 刘宽 2011-01-20 10:25:43
来源:南方周末
如果订票者的身份是省、部级（含副职）以上官员，军队在职正军职少将以上军官，公
使、大使级别外交官这样的重要客人（在一些航空公司，两院院士也榜上有名），系统
就会提醒：要客来了。
设想下这样一幅场景：有一天，你买了一张头等舱，但上了飞机，发现不巧有人占了你
的座位，此时，你或许也像央视主持人李小萌一样把这事... 阅读全帖 |
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p**f
发帖数: 3549 | 39 “机票订单退票申请已关闭，关闭原因：航司回复没有钱可退。”近日，一位消费者收
到的飞猪提醒短信引发网友热议。疫情发生后，不少网友反映机票退票难，退款慢等问
题。有网友就机票退票问题与各方沟通了两个多月，还通过民航局投诉，仍未拿到全额
退款。
疫情之下退票为何这么难？中国航空法律服务中心首席专家张起淮指出，这暴露出我国
民航业机票销售方面缺少应急预案，销售渠道不够规范、层级多，机票代理准入门槛较
低等问题。未来可考虑建立行业内的协作机制和突发事件应急机制。
航空公司无钱可退？飞猪：可能是代理商误操作
3月18日，人民网记者根据网传短信所示信息拨打飞猪客服电话，接线工作人员表示，
这条短信确实存在，订单的起止点都是国外，航空公司是阿曼的SALAM公司，但这一回
复可能是代理商的误操作。“平台在处理退票时会提供几个原因供代理商选择，如不符
合政策、未到时限等，但此订单的代理人自己填了一个不在表内选项的，不是一个规范
的操作，是个案。”
随后，记者拨打了该订单代理商电话。接线客服表示，代理商于3月17日下午2时许向乘
客发送上述短信，但已在当天下午4时许为该乘客办理了全额退款。“境外的航空公司... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 40 黑龙江伊春失事客机残骸
国家安监总局今日在其官方网站发布河南航空有限公司黑龙江伊春“8·24”特别重大飞机坠毁事故调查报告。报告认定此次事故是一起责任事故。
2010年8月24日21时38分，河南航空有限公司E190机型B3130号飞机执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时，在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事，造成机上44人死亡、52人受伤，直接经济损失30891万元。
报告指出，此次事故的直接原因有三点：
一是机长违反河南航空《飞行运行总手册》的有关规定，在低于公司最低运行标准(根据河南航空有关规定，机长首次执行伊春机场飞行任务时能见度最低标准为3600米，事发前伊春机场管制员向飞行机组通报的能见度为2800米)的情况下，仍然实施进近。
二是飞行机组违反民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》的有关规定，在飞机进入辐射雾，未看见机场跑道、没有建立着陆所必须的目视参考的情况下，仍然穿越最低下降高度实施着陆。
三是飞行机组在飞机撞地前出现无线电高度语音提示，且未看见机场跑道的情况下，仍未采取复飞措施，继续盲目实施着陆，导致飞机撞地。
报告还披露了事故的间接原因... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 41 「卡」春節加班機不得人心？ 民航局霸氣反酸中國…
分享「卡」春節加班機不得人心？ 民航局霸氣反酸中國…到Facebook 分享「卡」春
節加班機不得人心？ 民航局霸氣反酸中國…到Line 分享「卡」春節加班機不得人心？
民航局霸氣反酸中國…到Google+
民航局官員批評，中國如果真的體恤台商，就應該同意或指派其他中國民航業者申請春
節增班，幫助為中國經濟成長做出最大貢獻的台商返鄉過年。（資料照，記者簡榮豐攝）
2018-01-20 16:55
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕中國撕毀3年前承諾，片面啟用M503北向等4條航路，昨天（
19日）又訴諸「民族傳統節日」，指控我民航局尚未核准中國東方、廈門兩家民航業者
春節加班機申請的做法「不得人心」。對此，民航局官員批評，中國如果真的體恤台商
，就應該同意或指派其他中國民航業者申請增班，幫助為中國經濟成長做出最大貢獻的
台商返鄉過年，否則，不過就是凸顯長年來「以民逼官」、「以商圍政」思維，把台商
當成自己的政治砲彈，更不得台灣人心！
民航局官員指出，台商多年來在海外辛苦打拚，政府不可能不顧及他們返鄉心切的心情
，但M503等4條航路尚未經過溝通確... 阅读全帖 |
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d****i
发帖数: 2048 | 42 不是delta不想要个好时段
而是delta没有给中国民航局行贿。
不明白的自己搜索 "航班时刻 行贿 中国民航局"
目前全国机场的航线和时刻申请，均由民航局和空管局负责审批。一名航空公司高层透
露：「申请到航线只是第一步，更关键的是申请航班时刻。但一般对于热门航线及航班
的申请，民航局的答覆都是『没有！』要拿到黄金时刻资源，就必须透过其他途径。」
航班时刻明码标价 “勾兑”一条航线上千万
此前全国机场的航线航班和时刻申请，都由中国民航局和空管局负责审批。“想要拿到
一条北京航线，现在的价格起码在千万元以上，如果是热门时刻，那价钱就更贵了。”
上述民营航企人士告诉记者：“国有航空公司在这方面的投入更大，民营航空根本没法
竞争。需要疏通的部门和人员实在太多，比如包机公司、空管局等。”
民航业掀起一场前所未有的反腐风暴，多名民航高官先后下台。新京报报导，审计署日
前在审计中国国际航空、南方航空及东方航空三大航空公司的财政报告时，揭发业界存
有「航线协调费」的潜规则。航空公司要取得黄金航班时刻，需以巨款贿赂民航局官员
，费用由数百万元至逾千万元不等。据悉，部分大型航空公司每年花在航线协调的费... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 43 7月中旬，民航空管系统祭出重拳，提出对包括北上广在内的八大机场实施不限起飞，以期提高航班起飞准点率。然而，有航空公司高层透露，该公司今年上半年对航班延误原因的统计表显示，流量控制因素达到了40%以上，也有空管人员透露，目前有些延误是因为飞机“插队”造成的，载有政界官员、商界大亨以及民航业内领导的要客航班可以享受优先放行。
7月中旬，民航空管系统祭出重拳，提出对包括北上广在内的八大机场实施不限起飞(遇到恶劣天气和军方活动除外)，以期提高航班起飞准点率。不少业内人士提出担忧：“此举只能保证准点起飞，但航路有限，飞机全部堵在天上降不下来，安全隐患可能更大。”
舆论热议近日引来了一纸来自上级部门的“噤声令”，通知要求各航空公司不得参与媒体有关航班延误问题的讨论。
然而，“噤声令”通知并没有让民航人就此闭嘴。有航空公司高层在接受羊城晚报采访时透露，该公司今年上半年对航班延误原因的统计表显示，流量控制因素达到了40%以上，而航空公司可控的因素占比不超过10%，“和空管打招呼航班就可以不延误”。也有空管人员透露，目前有些延误是因为飞机“插队”造成的，载有政界官员、商界大亨以及民航业内领导的要客航班可... 阅读全帖 |
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a****a
发帖数: 5763 | 44 民航业十二五投入1.5万亿 民营资本有望解冻
这他妈的五年投入1.5万亿，你倒是跟我说说能服务投入四万亿的高铁的多少分之一的
人群？
简直他妈的什么逻辑?
2月24日，在民航“十一五”发展和“十二五”展望新闻发布会上，中国民用航空局局
长李家祥表示未来五年民航业将投资1.5万亿人民币。据民航1:8投入产出比计算，届时
能达到12万亿拉动效应。
旅客运输量将从2010年底2.67亿增长到4.5亿；运输机场数量从175个增长至220个，超
过“十一五”期间增长的33个；机队规模也会从2600多架增至5000架，将是“十一五”
期间1.92倍，特别是通用航空飞机数量将有较大增长。
对于民营资本介入航空业，李家祥也明确给予肯定。
目前三家民企正准备申请加入民航业。
争锋高铁，加大投入
随着高铁网络逐步完善，空铁大战也被频频提及。李家祥并不讳言航线受高铁影响，甚
至是有机场运营亏损。铁道部与民航局“十二五”规划出炉都显示了“进取”决心。
民航局并不否认高铁带来冲击。铁道部“十二五”规划中，高铁被作为新兴产业大力优
先发展。计划至2012年将建成42条高铁客运专线，总里程将超过1.3万公里，至20... 阅读全帖 |
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a****a
发帖数: 5763 | 45 http://finance.qq.com/a/20110225/000066.htm
2月24日，在民航“十一五”发展和“十二五”展望新闻发布会上，中国民用航空局局
长李家祥表示未来五年民航业将投资1.5万亿人民币。据民航1:8投入产出比计算，届时
能达到12万亿拉动效应。
旅客运输量将从2010年底2.67亿增长到4.5亿；运输机场数量从175个增长至220个，超
过“十一五”期间增长的33个；机队规模也会从2600多架增至5000架，将是“十一五”
期间1.92倍，特别是通用航空飞机数量将有较大增长。
对于民营资本介入航空业，李家祥也明确给予肯定。
目前三家民企正准备申请加入民航业。
争锋高铁，加大投入
随着高铁网络逐步完善，空铁大战也被频频提及。李家祥并不讳言航线受高铁影响，甚
至是有机场运营亏损。铁道部与民航局“十二五”规划出炉都显示了“进取”决心。
民航局并不否认高铁带来冲击。铁道部“十二五”规划中，高铁被作为新兴产业大力优
先发展。计划至2012年将建成42条高铁客运专线，总里程将超过1.3万公里，至2020年
将超过1.6万公里。未来三年将投资9000亿元建成9200公... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 46 羊城晚报记者 吕楠芳
7月中旬，民航空管系统祭出重拳，提出对包括北上广在内的八大机场实施不限起
飞(遇到恶劣天气和军方活动除外)，以期提高航班起飞准点率。不少业内人士提出担忧
：“此举只能保证准点起飞，但航路有限，飞机全部堵在天上降不下来，安全隐患可能
更大。”
舆论热议近日引来了一纸来自上级部门的“噤声令”，通知要求各航空公司不得参
与媒体有关航班延误问题的讨论。
然而，“噤声令”通知并没有让民航人就此闭嘴。有航空公司高层在接受羊城晚报
采访时透露，该公司今年上半年对航班延误原因的统计表显示，流量控制因素达到了40
%以上，而航空公司可控的因素占比不超过10%，“和空管打招呼航班就可以不延误”。
也有空管人员透露，目前有些延误是因为飞机“插队”造成的，载有政界官员、商界大
亨以及民航业内领导的要客航班可以享受优先放行。
人情化延误何时能够杜绝？准点新政会再次落空吗？
怪 象
航班准点率降至近五年最低，北京首都国际机场、上海浦东机场准点率排全球倒数
两名，伊春空难却致准点率飙升
近年来，民航局屡屡出台整治航班延误的政策，但是重拳之下，航班正常率却逐年
下降。民航局统计数据显示，2008... 阅读全帖 |
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r********1
发帖数: 7345 | 47 如果不是大韩航空客机KE1958主动向左避让6米，韩国清州机场就会在3月18日夜间，发
生一起两机地面相撞惨剧，伤亡人数将以百人计。在这次侥幸避开的事故中，南方航空
CZ8444航班要承担主要责任。
在4月8日中国民航局召开的全行业航空安全电视电话会议上，副局长李健通报了此次事
故征候。事故征候是指：在航空器运行阶段或在机场活动区内发生的与航空器有关，不
构成事故但影响或可能影响安全的事件。
3月18日，南航CZ8444航班计划由韩国清州飞往大连。通报称：CZ8444在前往起飞地点
过程中，机组错误理解地面指令，飞机在错误的时点、错误的入口拐进跑道。此时大韩
航空一架飞机正在落地滑跑，南航飞机机头已经侵入跑道15米。大韩航空紧急避让，两
机相遇时，大韩航空右翼翼尖距离南航飞机机头只有约3米。
“如果大韩机组发现晚，来不及避让，沿着中心线冲过来；或者跑道只有45米宽、或者
大韩飞机是重型机、或者翼展再宽一点，相撞在所难免！”李健在4月8日的会议上说。
据韩国《朝鲜日报》事后报道，当时大韩航空KE1958正以时速150公里在跑道上滑行，
南航和大韩航空两架飞机上分别载有乘客并机组成员137... 阅读全帖 |
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k**0
发帖数: 19737 | 48 看到祖国这么流氓, 我就放心了 哈哈
中時電子報
綜合報導
2018年7月26日 下午5:50
部分外國航空公司網站標注台灣時，涉陸方關切的「一中原則」等問題，遭大陸民航局
勒令修改，有40家完成改名，還有4家美國籍業者由於整改不完全，要求再寬限2周。陸
民航局昨回覆，語帶警告稱，「將密切關注，並視情決定是否啟動相應民航管理程序」。
大陸民航局昨公布，截至25日，涉事44家外國航空公司全部進行了整改，其中40家已完
成。「民航局對外航遵守一中原則、及時進行整改的舉動表示肯定。」
陸民航局表示，美國聯合航空公司、美國航空公司、美國達美航空公司、美國夏威夷航
空公司等4家於25日向陸民航局提交整改報告，表示整改內容正在陸續上線，「並懇請
大陸民航局2周後對其官網進行審查。」
陸民航局表示，經核實這4家美籍航空業者官網確已開始進行整改，但整改內容還不完
整。「民航局將密切關注，並視情決定是否啟動相應民航管理程序。」
據澎湃新聞報導，儘管美國航空公司已在中英文網站的城市搜索欄中刪除「台灣」字樣
，僅保留城市名，但在美國航空的英文手機APP上，仍會顯示為「台灣台北」、「台灣
高雄」。
達美航空同... 阅读全帖 |
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s*****e
发帖数: 16824 | 49 简直放屁，没驾照的琐男就是这个下场。
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http://www.bbc.com/zhongwen/trad/science/2015/07/150722_drone_t
台灣《蘋果日報》周三（22）發佈了一則「空拍機直衝撞擊台北101」的視頻，短短一
個上午就累積10多萬人點閱，同時英國也發生無人機干擾希斯羅機場飛安事件，無人機
的使用與飛航安全再度引發討論。
視頻內容是一架無人機直直往台灣第一高、世界第九高樓「台北101」飛行，沒有轉向
，最後撞上台北101下墜。視頻長度約20秒，來自不公開的臉書（Facebook）社團。
影片立刻引發「恐怖襲擊」的聯想，有網民擔心，要是無人機被不法之徒裝上炸彈，將
釀成災難。有些人擔心路上的行人和車輛會被無人機擊中，呼籲政府盡快立法加強管理。
台北101發言人劉家豪接受BBC中文網訪問時表示，影片中飛機撞擊到是台北101第34、
35樓，為機械樓層及商店，不是辦公區域，對101內部人員沒有造成影響，也沒有遊客
受傷，目前觀察大樓外... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 50 https://tw.news.yahoo.com/南港空難-監委-復興ge235是死亡飛機-045026745.html
監察院14日召開記者會公佈「復興航空南港空難糾正案」，要求交通部議處民航局失職
人員。監委王美玉痛批，民航局諸多缺失、加上這架飛機出事前2個月，2號發動機就出
現了4次問題，這架飛機只能用「死亡飛機」來形容。
監察院14日先後通過復興航空澎湖空難與南港空難調查和糾正報告。其中，復興航空
235在2015年2月4日於南港發生空難，墜毀基隆河，造成43人死亡。調查原因主要因為2
號機發生問題，駕駛又錯關1號機，導致事故發生。
針對民航局檢定證的核發，監委仉桂美表示，民航局沒有遵守「航空人員檢定給證管理
規則」，監委很多次去調資料，一開始還以為是民航局不給，後來發現民航局的檔案管
理根本就有問題，有些資料無從查考。
仉桂美表示，民航局違反考訓分離政策。該局對於復興ATR72-500升等訓練、ATR72-500
/600差異訓練在航路操作經驗階段均發生教師駕駛員與檢定駕駛員都是李紀華一人，違
反復興飛航訓練管理手冊1.1的「考訓分離」政策，卻坐視不管，監理作業渙散，顯有
... 阅读全帖 |
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