a***s
发帖数: 12296 | 1 日前，中国货币网上的一份公告引起了记者的注意：太重集团出资3亿元收购山煤集团持有的智波交通运输设备有限公司（以下简称“智波设备”）50%股权。
智波设备是什么公司？记者查询工商信息发现，它正是人称“高铁一姐”的丁书苗，昔日创下的一份产业。
▌搭上刘志军，“高铁一姐”非法经营额1788亿元
早在2006年，根据当时的铁道部批复，由博宥集团和博宥集团旗下的中昶投资以及山煤集团三方出资成立智波设备，注册资金1.5亿元，主业为机械设备、机电设备等领域。
由于博宥集团和中昶投资背后控制人均为丁书苗，因此丁书苗对智波设备的持股比例合计60%。丁书苗可是“大名鼎鼎”，她的故事堪称传奇。
据媒体报道，山西人丁书苗小学没毕业，文化不高，但胆子很大。从收鸡蛋、开小吃摊一直到做起了煤炭运输生意。上世纪90年代，刘志军与丁书苗相识，通过中间人的引荐，交往逐渐增多。
丁书苗也被称作“高铁一姐”。后来，她被查明非法经营额1788亿元。2014年12月，丁书苗因行贿罪和非法经营罪,被北京市二中院判处有期徒刑20年，罚金25亿元，没收个人财产2000万。
▌京津城际、京沪高铁使用了其产品
丁书苗参与创立的智波设备，与... 阅读全帖 |
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b**********n
发帖数: 1381 | 5 that is faaaaaaaaaaaaaaaaaaast! |
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w***n
发帖数: 4358 | 7 ☆─────────────────────────────────────☆
neoromance (yo yo) 于 (Thu Dec 3 08:19:40 2009, 美东) 提到:
试运行3小时14分跑完全程
http://bbs.hasea.com/thread-417217-1-1.html
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mushroom (果珍李柰 菜重芥姜) 于 (Thu Dec 3 09:47:34 2009, 美东) 提到:
不错
不知道到成都什么时候通车
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happymichael (后学习时期的电工) 于 (Thu Dec 3 09:54:23 2009, 美东) 提到:
对我都没用，还是到北京的好点就行了
到了能够好好回家
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mushroom (果珍李柰 菜重芥姜) 于 (Thu Dec 3 09:57:04 |
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n********n
发帖数: 2248 | 11 我这次从广州回长沙，开车开了8个小时，下次肯定坐火车方便了 |
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t******t
发帖数: 15246 | 12 http://www.ccthere.com/article/3299889
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 13 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 14 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 15 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 16 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 17 -- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥，只希望确
实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能够
对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
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s****n
发帖数: 8912 | 18 节省10分钟多付几十亿：为高铁买单的中国国民(图) 财新网
[导读] “中国高铁之父”刘志军，没有坚持到宏伟的高铁客运网修成的一刻，就因贪
腐下台。一个“中国式发展定律”再次被验证：由政府主导投资的基础设施项目越大，
腐败的机会和空间也越大。
位于城郊东南角杨春湖附近，距离汉口中心区约30公里的武汉高铁车站气势非凡：落地
玻璃幕墙，屋顶由数个大小不一的弧型连接，寓意“千年黄鹤”。一条高架车道横空通
到二层——像机场候机楼一样，武汉高铁站分两层，上层为出发大厅，下层为到达大厅
。车站共建有20条到发线，11个站台，其规模和气派相比城市另一角的天河机场毫不逊
色。
这个总建筑面积35.5万平方米，投资额超过40亿元的新高铁客运站，连接着“中国世界
纪录协会”选出的“目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客
运专线”——武广客运专线。这条专线也是规划中的京广客运专线的南段。
在这个光鲜亮丽的新高铁车站里，看不到扎堆围坐在地上或行李铺盖上一边抽烟一边高
声打牌的农民工们;或是脸冻得通红、流着鼻涕、穿着开裆裤在候车室过道中玩耍的小
孩，以及一边看孩子一边守着大包小包的农村妇女;... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 19 来源：财新《新世纪》作者：于宁谷永强
“7·23”事故怎样祸起信号？高铁信号系统寡头供货者为何疲于奔命？决策者现
在何以进退两难？
马骋死得很突然。
中国铁路通信信号集团公司（下称通号集团）的总经理、业内视为中国高铁信号技
术的带头人，死在了“7·23”甬台温动车追尾事故一月祭的前一天——8月22日。
当天上午，马骋正在深圳，与前来检查广深港客运专线的国务院高速铁路安全大检
查组成员一起开会。据多位知情人士称，刚讲完话，他就倒在桌上。
马骋没有心脏病史，却突发心脏病去世。熟悉的同业为之唏嘘：“压力过大，责任
也过大。”在他死之前，通号集团正面临前所未有的信任危机。下辖的北京全路通信信
号研究设计院（下称通号院）正是甬台温信号系统的设计者，通号集团则是集成商。
在7月23日晚，一个致命的简单软件设计错误，导致甬台温的列车控制中心（下称
列控中心）不能实时采集外部数据，并向调度集中系统（下称CTC）传输了错误信息。
D301次动车的车载自动控制设备因此接到错误信号，仍按正常速度行驶，与前车D3115
次动车追尾，终酿成一场40人死亡的特大事故。
事故发生以来一个月，通号集团成为众矢之的。作... 阅读全帖 |
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A****7
发帖数: 902 | 20 by 《财经》记者 翁仕友 特约作者 姚佳威
“490元的票价还是有些贵了，大家对此意见很大。”从事旅游咨询的武汉徐东国际旅
行社的唐国伟说。由于工作缘故，他经常接触自广州、湖南乘坐高速铁路到武汉的游客
，听过不少类似的抱怨。春节前后，类似抱怨更加集中。
经过最近几年的大规模建设，中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国，进一步
的建设还在展开。
无独有偶，在2011新年之际，美国总统奥巴马在国情咨文中明确提出，要在未来数
年加大对美国高速铁路的建设投资，争取25年内使高铁覆盖全美80％人口。
在中国，随着数十条高铁线路投入运营，许多城市之间的铁路交通更加便捷，乘运
时间成倍缩短，客货运力明显提高。
但较快的建设速度与上万亿元的投资规模，亦引发外界对相关债务隐患的担忧。
业内人士也普遍指出，围绕高铁项目的动辄数千亿元投资的监管与审计，宜提高公
开性与透明度，以确保专款善用。
此外，为确保重点线路高铁运行而调整或停运部分普通列车，给沿线乘运带来不便
。在非高峰时期，部分核心线路高铁票价偏高造成的运营压力，也颇受关注。
争议“被高铁”
按照“四横四纵”的全国高速铁路网规划，“九省通衢”的武汉... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 21 从200公里到350公里
速度是越快越好吗?
回顾中国的高铁之路，世行报告中所指的中国集中资源办大事的高铁模式，很大程度上
是一个在政企合一的体制下，一个部门的强力推动最终捆绑了巨大的公共资源。别国难
以复制。
在这个过程中，既未看到必要的外部监督——仅京沪高铁的计划投资额就超过三峡工程
，但中国如此大规模地开建高铁客运专线，也没有看到公开讨论，甚至未经全国人大批
准。如果说京沪高铁还经过了十几年的争论，刘志军上台后的高铁规划就完全成了独舞
：异己声音遭到排斥;项目从立项到开工“短平快”。
多位业内人士向财新《新世纪》记者指出，刘志军很讲究“效率”。他在2008年国务院
大部制改革时强力反对把铁道部并入大交通部，便是“出于建设的需要”。政企不分，
铁道部并不直接承担经济盈亏责任，铁道部对市场前景、经济效益、还本付息等问题似
乎并不担忧。外界所看到的，是一个始终以追求高标准、高速度为己任的铁道部部长。
到目前为止，全世界只有三个国家运营了时速350公里的高速客运专线：法国(2)、西班
牙(1)和中国。中国则有包括京津城际、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪、京福等数条
已建或在建时速350公里... 阅读全帖 |
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l****o
发帖数: 2909 | 22 最后的“铁老大”：铁路放宽经营自主权之后(组图)
新闻来源: 新华网 于June 01, 2011 01:03:59 敬请注意:新闻取自各大新闻媒体,观点
内容并不代表本网立场!
[导读]“铁路改革方案”已不太新鲜，这次改革的起点是转换经营机制，铁道部面临
的挑战世界：在资金有限下，如何把多元化经营和运输整合到一起？
www.6park.com
时至今日，业内人士听到“铁路改革方案”时，已觉得不太新鲜——关于中国铁路改革
方案设计的材料，足以堆满一间普通教室。 www.6park.com
二十多年来，中国的铁路体制改革在逐一尝试了资产经营责任制、客货运分账核算、“
网运分离”、“网运合一，区域竞争”、主辅分离、实行三级管理模式等改革后，铁道
部内部的变化始终在继续。与此同时，政企分离的实质，尚未真正触及。 www.6park.
com
外界对近年来中国铁路建设取得的巨大成就普遍认可，而一些业内专家对铁路发展还不
满意。如国家发改委综合交通研究所所长郭小碚认为，与公路、民航等领域相比，近年
来铁路发展较慢，原因是铁路改革迟缓。国务院发展研究中心企业所副所长张文魁也认
为，仅就行业规模和发... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 23 德国著名品牌哈芬被曝以低质产品专供中国高铁
文章来源: 中国网 于 2012-05-07 07:19:53 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不
代表本网立场！
打印本新闻 (被阅读 17499 次)
高铁“独家垄断”现象不仅出现在动车制造上，在铁路建设领域同样存在。德国哈芬生
产的支撑接触网的零部件预埋槽道，即属此例。
预埋槽道为铁路客运专线新型专业产品。槽道以预埋方式浇入混凝土中，在隧道、桥梁
等有混凝土结构的地方，用于接触网、通信信号及电力设备固定，高速铁路对槽道抗压
能力和抗腐蚀性要求很高。
中国的高速铁路隧道和桥梁众多，对预埋槽道需求甚巨。从2005年中国第一条高速铁路
武广客运专线，到后来的郑西线、广深港线以及合福、京沪线、京津城际等20多条铁路
线，一直使用德国哈芬的预埋槽道。但是，在尚未完工的沪昆线上，一些尚未安装的哈
芬预埋槽道的锌层被发现出现了“粉化”现象（即镀锌表层脱落编者注）。
在沪昆铁路的长沙段，暴露在工地上的德国哈芬槽道银色的表面上出现一块块暗黑色斑
点。
“这是锌斑。抗腐蚀作用的锌层开始剥落，槽道很容易生锈。”一位从事铁路产品进出
口业务的专业人士对财新... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 24 从 喷嚏网----阅读、发现和分享：8小时外的健康生活！ 之 [铂程斋] 作者：xilei
“90元的票价还是有些贵了，大家对此意见很大。”从事旅游咨询的武汉徐东国际旅
行社的唐国伟说。由于工作缘故，他经常接触自广州、湖南乘坐高速铁路到武汉的游客
，听过不少类似的抱怨。春节前后，类似抱怨更加集中。
经过最近几年的大规模建设，中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国，进一步
的建设还在展开。
无独有偶，在2011新年之际，美国总统奥巴马在国情咨文中明确提出，要在未来数
年加大对美国高速铁路的建设投资，争取25年内使高铁覆盖全美80%人口。
在中国，随着数十条高铁线路投入运营，许多城市之间的铁路交通更加便捷，乘运
时间成倍缩短，客货运力明显提高。
但较快的建设速度与上万亿元的投资规模，亦引发外界对相关债务隐患的担忧。
业内人士也普遍指出，围绕高铁项目的动辄数千亿元投资的监管与审计，宜提高公
开性与透明度，以确保专款善用。
此外，为确保重点线路高铁运行而调整或停运部分普通列车，给沿线乘运带来不便
。在非高峰时期，部分核心线路高铁票价偏高造成的运营压力，也颇受关注。
争议“被高铁”
按照“四横四... 阅读全帖 |
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m*****e
发帖数: 1506 | 25 我国高铁高成本引发万亿债务忧虑zz
http://www.sina.com.cn 2011年02月12日21:02 财经
《财经》记者 翁仕友 特约作者 姚佳威
90元的票价还是有些贵了，大家对此意见很大。”从事旅游咨询的武汉徐东国际旅
行社的唐国伟说。由于工作缘故，他经常接触自广州、湖南乘坐高速铁路到武汉的游客
，听过不少类似的抱怨。春节前后，类似抱怨更加集中。
经过最近几年的大规模建设，中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国，进一步
的建设还在展开。
无独有偶，在2011新年之际，美国总统奥巴马在国情咨文中明确提出，要在未来数
年加大对美国高速铁路的建设投资，争取25年内使高铁覆盖全美80%人口。
在中国，随着数十条高铁线路投入运营，许多城市之间的铁路交通更加便捷，乘运
时间成倍缩短，客货运力明显提高。
但较快的建设速度与上万亿元的投资规模，亦引发外界对相关债务隐患的担忧。
业内人士也普遍指出，围绕高铁项目的动辄数千亿元投资的监管与审计，宜提高公
开性与透明度，以确保专款善用。
此外，为确保重点线路高铁运行而调整或停运部分普通列车，给沿线乘运带来不便
。在非高峰时期，部分核心线... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 26 继续算高铁账 [ szbd ] 于:2010-01-17 10:23:51 复:2658563
高铁直接的经济效益说完了，总结一下：
1。有极大的客运需求，非高铁不能满足
2。这一需求同时也可以带来高收入
3。高铁可以促进普铁的运营效率
另外，350高铁造价并没有太高，基本是双线电气化普通铁路的2倍。但是超出部分中包
括了无砟轨道，虽然造价高，但维护工作量少；还有高铁为极大客流准备的车站，信号
，控制，电力等系统。如果普通铁路也要这么大运能的话，这些系统价格一样高，并且
轨道也要4线，因此造价会追上高铁。如果在地形复杂地区，普通铁路桥隧比例也高的
话，还要修4线，造价要大大超过高铁。这还是在运能勉强相当，速度差一大块的情况
下。
下面说说高铁其他的效益。
首先就是促进既有线的客运。高铁与既有线客货分流，我想很长时间看不到的。因为只
有很少的既有线有平行的高铁，有不开客运的可能，但是这些既有线都是主干线，其他
线开客运车照样要开到这些主干线上来。所以货运专线估计只限于几条专业运煤线路。
目前公布的350和250的高铁与客专（以下以高铁指代时速350公里的线路，客专指代时
速250公里的）... 阅读全帖 |
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w***w
发帖数: 6301 | 27 故事版张君：
恶魔的成长 (张君）
1966年11月3日，湖南省常德市安乡县安福乡一个农妇产下一子，她万万想不到这个儿
子竟是恶魔的化身。
安福乡地处偏僻落后的湘鄂两省交界处。而常德自古就是湘西的门户。看过《乌龙山剿
匪记》的人，显然对湘西土匪留下深刻印象。虽不能说湘西盛产土匪，但一 旦成匪便
容易成为恶匪。这样的印象不完全正确，因为湘西人本质很纯朴，民间有尚武之风。沈
从文在描述常德的文章中，曾多次提及民间水手善于打架的特长。张 君自小就对武术
着迷，且习性好强争胜，打架如同家常便饭。
80年代初，武侠小说和武侠电影在全国掀起过练武之风。张君不知从何得一本拳谱，练
起了武功套路，着迷于“南拳北腿”等武功分类，并专攻腿功，在当地很有名，老百姓
戏称他为“神腿张”。
正是该好好读书的年龄，他却不好读书，专好武功，学习成绩极差。虽然练武的条件并
不好，他宁愿花时间和精力自己制造沙袋、石锁等练武工具，也不愿专心读 书。常常
打架斗殴使他增长很多实战经验，他深知，单靠神腿并不能保证打赢对手，碰上操家伙
的对手就麻烦了，一件称手的武器更具优势。所以他开始练湘西、鄂 西和川东南一带
民间盛行的一种... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 28 http://news.huoche.com.cn/78950
长三角－－－高铁成出行首选
本报记者 沈文敏
1月19日，春运首日。上海虹桥站高铁专用候车室，江西财经大学大一新生张同学
正在等候G7058检票。她前一天先坐K288次列车从南昌赶到上海，一早在车站自动售票
机买到了回家的高铁车票。票价61元，虽比一般动车票贵了20元，但归心似箭的她觉得
可以承受，“如果有南昌直达无锡的高铁就更方便了。”
今年“长三角”春运的一大亮点就是沪宁、沪杭高铁投入春运。大量动车组列车为
春运注入了强大动力，密度大、准点率高、舒适度强的高铁列车已逐步成为长三角旅客
出行的首选。
短途客，随到随走
在上海虹桥站高铁候车室，记者发现绝大多数的乘客都是到站后临时买票。“来了
买票，就像乘公交车一样方便”，刚从三亚旅游回来的杜志英夫妇，下了飞机步行十多
分钟，就在虹桥高铁站直接买到了回无锡的车票，而这在往年春运期间是不可想象的。
今年春运，上海铁路局预计日均发送旅客95.6万人，其中高铁客流为20多万人。
长三角高铁的开通，为原有线路腾出了更多的运力，使既有线上可以开更多中长途
普通列车。春运期间上海铁路局... 阅读全帖 |
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m********6
发帖数: 1283 | 29 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: majia12346 (我们灌水好辛苦), 信区: Military
标 题: Re: 杭广高铁帖莫名被删了,
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 11 21:12:51 2012, 美东)
存在问题：
1、上海到珠三角只有1200公里左右，但是长三角对接珠三角的铁路极度不通
畅，建成与规划铁路全部建成后预计：
a、线路一走沪杭高铁、杭深客专，因杭深客专级别太低、绕路严重，
全程建成后上海到深圳也要9－10小时/1700公里。
b、线路二走沪昆普线、京九普线，最快18-20小时/1700公里。
c、线路三走沪昆高铁、京广高铁，全程建成后7.5-8小时/1770公里,、
解决方案，需要增建或者加快修建以下线路：
1、尽快开工修建350级别沪（杭）广高铁，4小时对接珠三角
全程约1250公里，上海4小时到达广州深圳，彻底打通长三角、珠三角
联络大通道，沪（杭）广高... 阅读全帖 |
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m********6
发帖数: 1283 | 30 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: majia12346 (我们灌水好辛苦), 信区: Military
标 题: Re: 杭广高铁帖莫名被删了,
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 11 21:12:51 2012, 美东)
存在问题：
1、上海到珠三角只有1200公里左右，但是长三角对接珠三角的铁路极度不通
畅，建成与规划铁路全部建成后预计：
a、线路一走沪杭高铁、杭深客专，因杭深客专级别太低、绕路严重，
全程建成后上海到深圳也要9－10小时/1700公里。
b、线路二走沪昆普线、京九普线，最快18-20小时/1700公里。
c、线路三走沪昆高铁、京广高铁，全程建成后7.5-8小时/1770公里,、
解决方案，需要增建或者加快修建以下线路：
1、尽快开工修建350级别沪（杭）广高铁，4小时对接珠三角
全程约1250公里，上海4小时到达广州深圳，彻底打通长三角、珠三角
联络大通道，沪（杭）广高... 阅读全帖 |
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m********6
发帖数: 1283 | 31
存在问题：
1、上海到珠三角只有1200公里左右，但是长三角对接珠三角的铁路极度不通
畅，建成与规划铁路全部建成后预计：
a、线路一走沪杭高铁、杭深客专，因杭深客专级别太低、绕路严重，
全程建成后上海到深圳也要9－10小时/1700公里。
b、线路二走沪昆普线、京九普线，最快18-20小时/1700公里。
c、线路三走沪昆高铁、京广高铁，全程建成后7.5-8小时/1770公里,、
解决方案，需要增建或者加快修建以下线路：
1、尽快开工修建350级别沪（杭）广高铁，4小时对接珠三角
全程约1250公里，上海4小时到达广州深圳，彻底打通长三角、珠三角
联络大通道，沪（杭）广高铁不管是对珠三角还是长三角都具有绝对的全局意义。
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杭广高速铁路是海西“两纵五横”铁路的其中一纵。杭广高速铁路正线全长约1121公里
，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。届时，从... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 32 从客流看高铁带给中国的变化
2012-12-26 16:19 作者：徐厚广
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高铁京广客流新生成交通格局海权陆权战略
交通运输从来都是一种战略资源，古罗马强大因为修建了发达的路网，而英吉利日不落
帝国强大是因为建造了世界上最先进的舰船。重要交通工具的发展可以改变国际政治经
济的基本格局。统计显示，世界上大约四分之三的大城市、70%的工业资本和80%的人口
集中在距岸200公里的沿海地区。其原因就在于以蒸汽机为动力的近代海洋交通技术发
展，把这个世界从“陆权时代”变为“海权时代”。
高速铁路最有可能成为下一种改变时代格局的交通方式，它颠覆了人们关于空间和距离
的观念。从大的国际战略格局而言，它将对既有的“海权时代”造成冲击，使陆权再次
成为重要的战略。这对中国至关重要。中国既面临浩淼的太平洋、拥有漫长的海岸线，
又背靠广阔的亚欧大陆，拥有陆地战略纵深。高铁的诞生，让中国既可以向东发展沿海
外向型经济，又可以向西发展内陆经济，寻找经济持续腾飞的新支点，使中国在国际政
治经济的大格局中处于十分有利的战略地位。
高铁正在深刻改变着中国，不仅仅局限在国家的战略格局上，还深刻改变着人们的日常
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u***u
发帖数: 1 | 33 严重声明：本文所有文字（包括汉字、拼音、拉丁字母、斯拉夫字母，日语假名，阿拉
伯字母，单
词、句子、图片、影像、录音，以及前述之各种任意组合等等）均为随意敲击键盘所出
，用于检验
本人电脑键盘录入、屏幕显示的机械、光电性能，完全不代表本人观点。如需要详查请
直接与键盘
发明者及生产厂商法人代表联系。谢绝跨省。
开始语：“人生已经如此地艰难，有些事情就不要拆穿。”——林宥嘉《说谎》
2010年上半年我的日子很惬意。除了给傻逼织毛衣【2】，买了一块罗马表【3】之外，
每天闲来无
事，便和韩局长一起用“羊羔体【4】”写写日记【5】，陪凤姐一起读读《知音》、《
故事会》
【6】，在郑州火车站玩玩纸牌【7】，和“力量哥”一起裸裸奔【8】，去张家港吊吊
水【9】，和
周立波一起在网上泄泄私粪【10】，去天上人间【11】寻找一下失足妇女【12】。
但我并不喜欢偷菜，因为文化部说“偷菜属于简单机械的操作，并没有启迪思维和开
发智力的益
处”【13】。
同时我也有好好学习。只不过偶尔碰上广东揭西官员葬母这样的事情，就停课去给他
们抬抬花圈
【14】。
六月份我参加了高考【15】，但我落榜了。我猜测我没考... 阅读全帖 |
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p********1
发帖数: 2785 | 35 换个角度看高铁亏损：莫须有的罪名
2011年11月07日 10:36
来源：国企 作者：伯倩
字号:T|T
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“7•23”甬温线铁路特大事故对中国高铁的影响正在从正面纠偏转向矫枉过正。
2011年8月10日，国务院常务会议决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降
低新建高速铁路运营初期的速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估，暂停审批新的铁
路建设项目。(关于“高铁双降”，详见本刊2011年第10期)
高铁急刹车之后，铁道部债务危机成为媒体热点话题。一边倒的舆论认为，铁道部利用
政府4万亿元经济刺激计划，不负责任地举债实施高铁“大跃进”，而高铁亏损将铁道
部拖入债务泥潭。截至2011年3月，铁道部总资产3.41万亿元，负债达到1.98万亿元。
铁道部每年支付的利息费用很快将超过1000亿元，而唯一能够用来支付利息的资金来源
——每年的铁路建设基金收入仅500亿元左右，根本不够支付利息。在这样的舆论背景
下，铁路融资出现困难，导致许多在建项目资金断供。5月开始，铁路基本建设投资连
续4个月负增长，预计年内负增长。目前，约一万公里线路或者停工，或者推... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 36 在前不久中国铁总召开的全国铁路工作会议上，中国铁总内部资料透露：截止2013年底
止，按原铁道部去年初发布的第34号令［从2013年2月1日起施行］“铁路主要技术政策
”［简称新国标］统计，中国高铁通车里程为11152km。
中国高铁新国标已仅指“新建可开行时速250km及以上动车组［含预留］的客运专线。
即核心必须是客专［包括城际。
剔除了原标准［亦为国际铁路联盟的现行标准］中原有铁路改造提速达标线［设计时速
达200km及以上］以及新建高标准的客货共线［指设计时速含预留达250km及以上］。中
国高铁新标准的提高，导致中国高铁通车里程统计数大大减少［若按老标准统计，我国
2011年为9790KM，2012年为12512。5KM，2013年则超15000KM］，与我国历史上及国际
铁路联盟的高铁统计已不能同比；更为重要的是，过去的一批按老标准可称之为的“高
铁”的高标准客货共线铁路，如渝利、昌福、南广等，虽建设标准高，因不是客专，已
不能再称之为“高铁”，在新标准中只能统称为“客货共线铁路”。
1、秦沈： 405
2、合宁： 154
3、济青： ... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 37 新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的京沪高铁即将开通，届时可实
现京沪两地单日往返。
与此同时，由于京沪高铁列车行车速度快，跨越地域线路长，列车安全运行问题受
到广泛关注。高速列车的安全性究竟如何？我国高铁安全保障技术体系如何构建？带着
这些问题，本报记者专访了参与高速列车系统研制的中国南车有关研发机构和生产单位
的专家，拟向读者对高速列车安全性作一解读。
本报记者 李浩鸣 成舸
300公里时速的安全空间
世界高速铁路的发展已有近50年的历史。1964年开通的日本东海道新干线，是世界
上第一个商业营运速度达到时速200公里以上的高速铁路系统。即将在京沪高铁上开行
的CRH380A高速动车组最高运行时速可达380公里，持续运行时速可达350公里。
然而，最终300公里的定速仍然引发了质疑。有人担心高速列车的安全保障性不足。
衡量列车运行安全性的一个重要指标是“脱轨系数”。国际标准规定，无论运行速
度多高，脱轨系数都不得大于0.8。而我国CRH380A动车组实测中的脱轨系数小于0.13，
远低于国际标准。中国南车董事长赵小刚在接受媒体的一次采访时说：“这表明我们研
制的速度级别... 阅读全帖 |
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P******O
发帖数: 2397 | 38 新华网武汉１２月１日电（记者熊金超 田建军）继１１月２９日河南段开始正式铺轨
之后，石（家庄）武（汉）高速铁路客运专线湖北段１日也开始正式铺轨，这标志着连
接武（汉）广（州）和（北）京石（家庄）高铁客运专线的石武高铁全面展开铺轨，（
北）京（武）汉高速铁路客运专线建设提速。
１日上午１０时１８分，石武高铁湖北横店东站彩旗飞舞，人头攒动。随着铁道部
武广公司董事长王志坚一声令下，由中铁十一局集团职工驾驶的铺轨车，将第一组５０
０米长轨稳稳铺下。
石武高铁北起石家庄南站，南至武汉车站，正线全长８４０．７公里，与总长２８
１公里的京石高铁相接，设计时速为３５０公里。这一连接北京和中部重镇武汉的高速
铁路客运专线开通后，北京—武汉的车程将由目前１１个小时缩短到４小时左右。
京汉高铁是北京至武汉、广州到香港高速铁路客运专线的重要组成部分。作为其节
点路段的石武高铁，跨越河北、河南、河北三省，沿线共设高邑西、邢台东、邯郸东、
安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝
感北和横店东等１４个车站。项目投资估算总额１１６７．６亿元，由铁道部和河... 阅读全帖 |
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J*****c
发帖数: 276 | 39 《中国经济周刊》视觉中心首席摄影记者肖翊摄
原标题：高铁盈利地图：东部赚翻，中西部巨亏
文章导读：尽管国内部分高铁实现盈利的速度只有东海道新干线可堪媲美，但仍然有许
多高铁无法打破亏损的局面。据《中国经济周刊》记者了解，郑西、贵广、兰新、成贵
、南广、兰渝等多条中西部高铁线路都在亏损，有的甚至距盈利遥遥无期。
《中国经济周刊》 记者劳佳迪｜上海报道
（本文刊发于《中国经济周刊》2016年第30期）
即使在“铁路第一大国”美国，高铁也一直是敏感话题。奥巴马上任不久便在国情咨文
中抛出划拨数百亿美元的诚意，却招来共和党和土地私人所有者们大投反对票，其中一
个重要原因就是修不起——直到2015年，全美第一条高铁才在加州破土。
同一时间，曾因为成本高企导致亏损争议的中国高铁已经进入了盈利周期。官方口径长
期讳莫如深的运营成绩单近日露出端倪：去年京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津
6条高铁账面利润为正，除了京津高铁外，其余线路都在运行5年之内实现扭亏，去年净
利润65.8亿元的京沪高铁更被誉为全球最赚钱高铁。
事实上，世界上公认收支平衡或盈利的高铁线路仅有两条：1964年通车的日本东海道新
干... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 40 [导读]“中国高铁之父”刘志军，没有坚持到宏伟的高铁客运网修成的一刻，就因贪腐
下台。一个“中国式发展定律”再次被验证：由政府主导投资的基础设施项目越大，腐
败的机会和空间也越大。
位于城郊东南角杨春湖附近，距离汉口中心区约30公里的武汉高铁车站气势非凡：落地
玻璃幕墙，屋顶由数个大小不一的弧型连接，寓意“千年黄鹤”。一条高架车道横空通
到二层——像机场候机楼一样，武汉高铁站分两层，上层为出发大厅，下层为到达大厅
。车站共建有20条到发线，11个站台，其规模和气派相比城市另一角的天河机场毫不逊
色。
这个总建筑面积35.5万平方米，投资额超过40亿元的新高铁客运站，连接着“中国世界
纪录协会”选出的“目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客
运专线”——武广客运专线。这条专线也是规划中的京广客运专线的南段。
在这个光鲜亮丽的新高铁车站里，看不到扎堆围坐在地上或行李铺盖上一边抽烟一边高
声打牌的农民工们;或是脸冻得通红、流着鼻涕、穿着开裆裤在候车室过道中玩耍的小
孩，以及一边看孩子一边守着大包小包的农村妇女;也看不到随地乱扔的果皮纸屑、泛
着刺鼻气味的洗手间，以及喧嚣和... 阅读全帖 |
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h*****9
发帖数: 6643 | 41 武广高铁首遇罕见事故 电箱爆炸起火故障
发布者：16dh
热度39票 浏览4次 时间：2011年1月26日 10:53
来往广州至武汉的武广高铁发生运行一年多以来最严重事故，前日一列在广州南站准备
开出的高铁车厢顶部电箱突然爆炸起火，全车断电，近千乘客受惊吓需紧急疏散。事故
发生后，虽然高铁照常行驶，但后续10趟列车延误。内地高铁专家指出，这次属于罕见
事故，估计是电网有异物导致短路引起，他并强调，高铁发生意外时乘客要等待职员指
示逃生。
据《羊城晚报》报道，发生故障的是武广高铁G1018次列车，前日下午4时10分，当时列
车正准备从南站开出前往武汉，乘客正在月台登车。当列车司机更换车头后不久，第二
节车厢顶部电箱位置突然传出两声爆炸，火花四溅，随即整架列车断电。受到惊吓的旅
客慌忙逃出车厢。
火花四溅 「两声巨响」
据乘客陈先生表示，事发时他刚上车并把行李放好，突然听到「砰、砰」两声巨响，还
看到车顶冒出火花，以为是车厢空调机爆炸，而很多人都被响声吓到。「有一半乘客上
了车，不少人吓楞了，接着就有列车职员冲进车厢，让我们紧急疏散」。事故未造成人
员伤亡，在1个多小时后，旅客获安排乘... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 42 这篇文章提到武广高铁的客流，只提了2011年客流的巨大增长，而没有提2012相对2011
年的停滞不前。盛高阻的政策让武广瘸了一条腿。现在时不时下午2、3点的时候武广高
铁所有的票就卖光了（包括高铁一等座和动车的站票都全部卖完），火车站广播要求旅
客选择其他方式出行。这开通才第几年，运力就到极限了？很明显是高阻政策导致运力
下降所以客流无法增长。给盛高阻擦屁股拍马屁的那些媒体只好对此装作没看到。因为
如果按正面描写说武广第3年就达到设计运力那就打自己的脸，因为他们前两年拼命说
武广运椅子肯定巨亏；如果说运力没有得到很好利用，那就是打盛高阻的脸，而他们前
阵子刚刚报道了盛高阻这一年是多么的英明神武。 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 43 刘志军被抓起来之后，盛高祖上台，
就搞出来多条线路降低修建标准的幺蛾子，太他妈的傻逼了
2013-7-23 12:01
最近，一张流传于网络的西部高铁线路图显示，规划中的多条西部高铁速度标准降低，
其中兰西高铁、宝兰高铁、西成高铁、贵广高铁普遍降为250公里/小时，连接中部与西
部的郑万高铁更降为200公里/小时。
对此，昨日(7月22日)，据《每日经济新闻》记者调查了解，其中部分线路规划标
准降低属实，而郑万高铁由于尚未动工，所以速度标准未出台。
有业内专家向记者表示，现在西部高铁中除了郑西高铁时速达到350公里，目前没
有一条规划的西部高铁能够达到这一标准，“降级潮”的背后或与铁路投资有关，另铁
道部撤销后铁路有更直接的效益考虑。
西部高铁纷纷降标降级/
在西部诸多降级的高铁中，西成高铁较为典型。
西成高铁全称西安至成都客运专线，是国家中长期铁路网规划的重要组成部分，由
铁道部和陕西省、四川省共同投资建设。2012年10月27日，西成客专陕西段正式开工，
线路全长643公里，设计时速250公里。此前，官方对西成客专原定的时速均为350公里
。据陕西媒体报道，降速是在2012年4月，... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 44 [awaydream 于 2015-04-19 15:57:48 提到][删除][修改] [FROM: 50.]
发信人: awaydream (大剑一挥风雷动，不畏豪强斩蛇虫。), 信
区: Military
标 题: Re: 刘志军被抓的事情，高铁被搞的事情，温家宝难逃责
任！
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 19 15:56:59 2015, 美东)
当时，一个在北大的小日本加藤嘉一，写了篇垃圾文章，攻击高铁和
刘志军部长，
SZBD还专门写了篇文章去反驳。
结果，我人民政府还是把刘志军部长给整了，高铁降速，修建标准降
低，
南车，北车订单被砍，人心惶惶。
后来，SZBD，小破猫，再也不来写长文章了。
不过，我一直高举支持高铁的大旗，一直都在给高铁鼓劲！
6 [awaydream 于 2015-04-19 15:53:22 提到][删除][修改] [FROM: 50.]
发信人: awaydream (大剑一挥风雷动，不畏豪强斩蛇虫。), 信
区: Military
标 题: Re: 刘志军被抓的事情，高铁被搞的事情，温家宝难逃责
任！
发信站: B... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 45 铁道部只培训了高铁司机10天？
编辑本段回目录【温州动车谣言追追追 第1号】
铁道部只培训了高铁司机10天？ 编辑词条 发表评论(3) 参见核心关联词条：高铁,谎
言重复再重复,偷换概念|
参见关联词条：温州动车谣言追追追 温州事故动车组被现场切割掩埋？ 乐清村长
碾死谣言事件：舆论心理战进行中 西奴试图将造谣合法化
目录
• 铁道部只培训了高铁司机10天？
• 附录：“提速先锋”李东晓(时代先锋)
铁道部只培训了高铁司机10天？编辑本段回目录
铁道部只培训了高铁司机10天？ ——西奴怎样通过扭曲和剪裁妖魔化中国高铁
【西奴的“高铁司机培训10天”段子暗示着什么】
西奴媒体财经网，在温州动车事故后的第二天，即2011年7月24日，发布了这样一条微
博，并且配上了一条司机李东晓很自信执行作业的图片：
@财经网 ：【人民日报：“提速先锋”李东晓】上级下了"死命令"：培训时间10天，
必须把第一列时速350公里的动车组开回北京！"没两三个月，你们是开不走的！"德国
专家迈克斯连连摇头。“那就打赌吧！10天后我们肯定能开走！”李... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 46 http://finance.qq.com/a/20120903/003890.htm
[导读]首年运营收入基本覆盖成本，发改委估计最多三四年收支打平，十年可实现盈利
，而前提是客流量持续年增长10%以上。折旧仍是影响盈利的大问题
□ 本刊记者 谷永强 王晨 于宁 | 文
对铁路客运来说，7、8月份的暑期，是一年中仅次于春运的旺季。据财新记者采访了解
，京沪高铁运营半年后的客票收入已达70亿元，而今年7月份一个月的收入就有18.6亿
元，运营第一年收入当已超过百亿元。
6月底，铁道部在京沪高铁开通一周年时，曾对外公布年运送旅客5260万人次，但并未
披露其具体的财务情况。多位接受采访的业内人士对财新记者表示，目前京沪高铁的收
入情况超出预期，在其开通的第一年，收入即可覆盖运营与贷款利息支出，现金流已经
为正。
一位发改委人士对财新记者透露，如果不考虑折旧，目前已有四条高铁线路基本达到收
支平衡，分别是：京津城际、沪宁城际、京沪高铁和沪杭城际。
据一位知情人士透露，今年4月中旬，全国政协经济委员会主任张左己曾带领全国政协
经济委考察团，对京沪、沪宁和沪杭高铁的建设和运营进行为期三天的调查... 阅读全帖 |
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i*****i
发帖数: 183 | 47 今年下半年是中国高铁通车的高峰。在这六个月里，将有12条在“四万亿”时代开工的
高铁建成通车。这些高铁的长度将超过此前几年建成的总和，连接起来之后会使中国拥
有真正的高铁网络。与此同时，铁道部推出了“高铁降速降价”和“实名制购票”两个
新政策。
昨天，我从上海坐高铁去往南京。在上海火车站遇到了大麻烦，因为我是外国人，没有
二代身份证，所以无法在自动售票处买高铁票，只能到人工售票处去购买，要排很长的
队。那里严重缺乏秩序，我差点儿没赶上车。
毫无疑问，关于中国高铁是否安全、是否赚钱、是否合理的争论将持续下去。
许多人认为，高铁降速的目的是为了安全，铁道部也没有否认这种考虑，但我前几天在
武广高铁和沪宁高铁上看到了值得反思的现象。过去车厢里屏幕是一直显示车速的，而
最近这种显示已经被取消，乘客无法知道降速了没有。对此列车长表示，高铁仍然在执
行过去按时速350公里制定的列车时刻表，什么时候会降也不清楚。从这个方面来看，
铁道部对安全应该是有信心的，否则就应该在4月份宣布降速之后立即执行。再说，武
广高铁已经按照时速350公里的标准安全运转了一年半，降速的必要性并不大。
当然，降价的必要性确... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 48 http://www.ftchinese.com/story/001038967
英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
今年下半年是中国高铁通车的高峰。在这六个月里，将有12条在“四万亿”时代开工的高铁建成通车。这些高铁的长度将超过此前几年建成的总和，连接起来之后会使中国拥有真正的高铁网络。与此同时，铁道部推出了“高铁降速降价”和“实名制购票”两个新政策。
昨天，我从上海坐高铁去往南京。在上海火车站遇到了大麻烦，因为我是外国人，没有二代身份证，所以无法在自动售票处买高铁票，只能到人工售票处去购买，要排很长的队。那里严重缺乏秩序，我差点儿没赶上车。
毫无疑问，关于中国高铁是否安全、是否赚钱、是否合理的争论将持续下去。
许多人认为，高铁降速的目的是为了安全，铁道部也没有否认这种考虑，但我前几天在武广高铁和沪宁高铁上看到了值得反思的现象。过去车厢里屏幕是一直显示车速的，而最近这种显示已经被取消，乘客无法知道降速了没有。对此列车长表示，高铁仍然在执行过去按时速350公里制定的列车时刻表，什么时候会降也不清楚。从这个方面来看，铁道部对安全应该是有信心的，否则就应该在4月份宣布降速之后立即执行... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 49 2012年中国高铁“四纵”干线将全部贯通
2012年06月14日 新闻来源：中华铁道网 编辑发布：高铁网
内容提要：今年中国高铁“四纵”干线将全部贯通，高铁运营版图将有重大刷新。...
高铁网06月14日讯：
京广、京哈、沿海高铁今年将全部贯通
今年中国高铁“四纵”干线将全部贯通，高铁运营版图将有重大刷新。
从北京出发，由中部而下，沿京石、石武、武广、广深高铁，一路向南驰骋，京广
高铁全线贯通。这条大动脉连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、珠三角经济
区，有望使北京到郑州、武汉、深圳的列车旅行时间分别缩短为2个多小时、4小时和8
小时。
从北京出发，向关外挺进，沿京津、津秦、秦沈、哈大高铁，一路向北飞奔，京哈
高铁纵贯东北三省，形成东北地区通往关内各地的快速客运网络。届时，北京至沈阳、
哈尔滨的列车旅行时间分别约为3小时和5小时，哈尔滨至大连将由9小时缩短为约3小时。
从北京出发，自东部而下，沿京沪、沪杭、杭甬、甬台温、温福、福厦，一路向南
，沿海高速大动脉基本成型。届时，上海至厦门只需4个多小时，北京至厦门的时间约
为8小时，长三角、环渤海、珠三角三大经济区将借由高铁... 阅读全帖 |
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