m*y
发帖数: 1778 | 1 尽量吧
后期小切质量算很好的（中国那批除外），但各种小问题还是不少
需要换/修的：
各种bushing，尤其是前半部分的，sway bar， end link 上的
各个bump stopper, door stopper都老化脆掉了
7 个U joint （俺换了前面5个）
liftgate arm (气压不足）
brake cylinders （居然一块铁慢慢会碎，迟早要换）
turn signal switch
washer pump
power window/lock module （焊点脱落）
AC leak
板簧塌陷（几乎都逃不掉）
想到别的再说吧 |
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f*********n
发帖数: 701 | 2 "第三年Camry, Prius v, Tacoma 0%" -- LMAO
Toyota is recalling 790,000 Tacoma
丰田从2005-11型号召回790000塔科马皮卡
在全球范围内，包括有关在美国69万，因为
后悬架部分可以打破，并可能刺破油箱或
损坏刹车线，汽车制造商周一表示。
上的车辆与缺陷，腐蚀可能削弱板簧，使
它打破。位置和接触“的碎叶可以搬出
周边元件，包括油箱，“在汽车制造商说，
新闻发布。
该行动包括4轮驱动和预亚军版本的塔科马。
阿曼达·赖斯，丰田的发言人，在该公司的电子邮件中写道：
不知道有关的缺陷的任何事故或伤害。但一些业主
向美国国家公路交通安全管理局说，他们曾经有过
收市话费。
“破碎的钢板弹簧剪了刹车线和刹车我停止了工作
我8岁的孩子在卡车，“一塔科马老板写信给安全
机构六月。 “我曾在另一边已经取代了钢板弹簧。
这可能导致非常严重的事故。幸运的是，还是踩刹车
有一些流体在其中。“
该机构已收到至少24个投诉的业主，有的
回到2011。
“这是一个没有被丰田解决一个共同的问题，”一
车主抱怨在2013年5月写信给安全机构。
丰田... 阅读全帖 |
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d*s
发帖数: 686 | 3 2500是HD皮卡，车内空间应该比F150大，而且RAM是弹簧悬挂，不是F150/F250上的货车
板簧悬挂，开着舒适性好，不会板车一样颠 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 5 camry那个cargo有很大地方没法用，用的最廉价的板簧支撑，扣上以后那个弯曲的悬臂
会占据很大地方，根本没法趟人或者放东西，所以实际volume要减去20%都不止 |
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f****t
发帖数: 15913 | 6 那还是比科罗拉多低，别家的皮卡前悬挂都是double wishbone、板簧后悬挂，结果
ridgeline前面是筷子悬挂，后面multilink，为啥?因为它妈奧德赛就是这样。 |
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s*********y
发帖数: 6151 | 7 对对对 就你懂 别人都不懂 都是门外汉
那还是比科罗拉多低，别家的皮卡前悬挂都是double wishbone、板簧后悬挂，结果 |
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发帖数: 1 | 8 RAM 1500后轴用的螺旋弹簧，其他半吨truck 都是板簧。ram 1500 是所有全尺寸truck
里最舒服的，选上空气弹簧，舒适性类似轿车和suv |
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m**7
发帖数: 394 | 9 [在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到：]
:RAM 1500后轴用的螺旋弹簧，其他半吨truck 都是板簧。ram 1500 是所有全尺寸
truck 里最舒服的，选上空气弹簧，舒适性类似轿车和suv
确实，air suspension and coiled spring 让Ram 开着非常舒服不颠簸，
内饰和technology 屏幕等都好一些，操控感也更明确
我更想比较两家的performance 和性价比，谢谢大家请不吝分享阿 ！ |
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发帖数: 1 | 10 RAM 1500后轴用的螺旋弹簧，其他半吨truck 都是板簧。ram 1500 是所有全尺寸truck
里最舒服的，选上空气弹簧，舒适性类似轿车和suv |
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m**7
发帖数: 394 | 11 [在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到：]
:RAM 1500后轴用的螺旋弹簧，其他半吨truck 都是板簧。ram 1500 是所有全尺寸
truck 里最舒服的，选上空气弹簧，舒适性类似轿车和suv
确实，air suspension and coiled spring 让Ram 开着非常舒服不颠簸，
内饰和technology 屏幕等都好一些，操控感也更明确
我更想比较两家的performance 和性价比，谢谢大家请不吝分享阿 ！ |
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l*******g
发帖数: 27064 | 12 今天出门，前面一个崭新的tacoma
尼玛一身的回收废旧黑塑料，崭新的车看起来和人家用了好几年的感觉一样
下面板簧上带了个黄色的气压减震，尼玛还没jj粗
方方面面看着都是最廉价的配件 |
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c*****d
发帖数: 6045 | 13 后悬挂改回板簧了吗？
4x4 supercrew payload能上2000磅吗 |
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发帖数: 1 | 14 板簧的话就没那么舒服了，2019payload 上来了。各方面都没有短板了。优势还有不少。
[在 coolbid (Dreams bring hopes) 的大作中提到：]
:笔误，想说“美中不足的不是leaf spring” |
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f*****h
发帖数: 4489 | 15 价格也上来了
：板簧的话就没那么舒服了，2019payload 上来了。各方面都没有短板了。优势还有不
少。
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d*******s
发帖数: 15155 | 16 自己做一个玩玩？
比如用汽车板簧或者compound材料做弓臂，结实点的线，pistol grip，应该比木制的
精度高吧？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 Saab 900那种硬轴你还别说，比Mustang的复杂多了
这一代Mustang是三连杆加潘哈杆
三连杆包括两个下纵臂，一侧一个，上纵臂两侧其实是共用一个，抓住后差
横向力就用一个左右不对称的潘哈杆传递
除非你用板簧悬挂，否则这样的设计几乎是最简化的了
说白了，就和国内那种长安小面是一样的（当然Mustang这个要好得多）
而Saab 900那种，是四连杆加潘哈杆，每侧各有一个上下纵臂
而且这两个纵臂一个做成前导臂，一个做成拖曳臂，之间有瓦特链接，保证后轮不会前
后移动
这样的refinement在Mustang这里压根都没有考虑，这就是老美的风格，呵呵 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 18 普通弹簧便宜。。。是标准件，直接买就是了
板簧是custom part, tooling需要花钱 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 一点也不新，60年代就开始造了
你看它的悬挂，前烛式，后板簧活轴，绝对可以申遗了……
尤其是前面的烛式悬挂，除了在一些矿用自卸车上
我再也不知道除了这个家伙还有什么样的车采用了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 不过还是很佩服Ford能把活轴发挥到这么好的程度
装Track Pack的Mustang GT被测了N次了，基本上都能稳定的做出0.95g以上的skidpad
这在以前是很难想象的，牛！不过不知道是不是只测了一个方向
这代Mustang的活轴实际上比上代还要简易，三连杆+Panhard杆，左右弯可不对称
除非上板簧，这基本上是活轴最简单的构型了
另外就是这么高的g值应该代价也不菲，舒适性尤其后座舒适度应该基本谈不上…… |
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n**********a
发帖数: 357 | 21 好吧，下次注意了。
不过我得投诉一把ace352，下面是他的回贴，要是在娱乐版上，我就开骂了。为了维护
这儿的环境，我就检举一把，版主你主持公道，看看ace352这种回贴该不该办？
发信人: ace352 (ace352), 信区: Auto_Fans
标 题: Re: 新Camry V6 quarter mile 14.3@101mph
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 6 19:04:38 2011, 美东)
卖nissan的收入很可怜，基本在贫困线左右徘徊，脾气容易暴躁。
开个gtr也就罢了，开个大板簧xterra还有闲心笑话开别摸我的。 |
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n**********a
发帖数: 357 | 22 首先觉得奇怪的，之前根本没这么个ace352人，没头没脑的就蹦出来了。难道是
felixcat的马甲？那也不对啊，felixcat自己说的话我重述了一遍，顶多是用词不当，
怎么就能理解成我在骂他老婆呢？
再来看看ace352这个马甲回我的帖子说的“卖nissan的收入很可怜，基本在贫困线左右
徘徊，脾气容易暴躁。”我不是卖nissan的，卖车的事本来也跟我没有任何关系，所以
我理解成不是说我。但是所有卖nissan的被他说成“在贫困线左右徘徊，脾气容易暴躁
”，这不是典型的group attack吗？
还有acer352的下一段“开个gtr也就罢了，开个大板簧xterra还有闲心笑话开别摸我的
。”。估计他看我的帐号以为就是开xterra的，不过他又错了，我曾经是想买过但是没
买。这一段虽然没GA，但是还是得教育教育acer352。
1）有些人的X眼看人的习惯得改，这儿不是国内，不是你只买最贵的不买最好的才是最
牛逼的。好像比尔盖茨开的是福特focus。除非是开100万以上的比如布加迪，开什么车
跟身份还真没关系，只要愿意，在美国的老中基本人人能开10万的车。
2）做人奴性不能有。有人... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 23 说到板簧...就想起我的vette那天做轮胎平衡的时候从底盘下看上去没有圈圈弹簧的
感觉真奇怪... |
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R*****n
发帖数: 526 | 24 212后来也吸收了Jeep的元素，GAZ-69也是从GAZ-67和Willys MB
衍生来的。2020和YJ以前的Jeep都是用的前后板簧，所以坐起来
都是卡车的感觉，但是比较经造。
小切毕竟要复杂一些，工艺水平摆在那里也没有办法。不过好像
2000以后那几年有一批自六还是不错的。早期的化油器四缸最老
火。
80 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 25 才知道，corvette后悬到现在还在用板簧。。。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 最稀有的是B2K
话说C4这代Vette可能是历史意义最重大的一代了，现在前中置引擎，后transaxle布局
就是C4开始延续至今的，相比之下Ferrari都是612重新拾起来的，70年代初365 GTB/
GTS/GTC之后中断了30年。C4也开创了现在双叉臂前、后悬挂加横置板簧的独门特技，
之前C3后悬挂是单横臂。C4早期的MT也是特立独行的4MT串联2AT，AT高档只用于MT后三
档，形成实际上7个前进档的4MT，不过后来换成6MT了……C4早起的高性能版是外包给
Callaway做的，但是算正式的option，叫B2K，一共生产了500多部，88MY到91MY吧，几
乎年年都改进。这是Corvette历史唯一的turbo引擎吧，那个年代twin turbo还是稀罕
物了。后来的ZR-1又成了Corvette历史上唯一的4气门DOHC…… |
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m*y
发帖数: 1778 | 27 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: mgy (马啃菠萝), 信区: Automobile
标 题: 奔奔新玩具，一代经典
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 12 23:58:47 2013, 美东)
已有的4runner 玩了几年，但同时也是家庭用车，不好改动，一直琢磨弄个小妾作
project car
一直没啥行动，近来突然来了感觉，一个星期内卖了老accord，娶了1999 小妾。
呵呵俺认为小妾是除了wrangler 以外最经典的jeep 了。小妾除了车身，其它基本和
wrangler share 零部件。绝大部分小妾配和wrangler 一样的command trac 四驱，只
有part time。 极少数配select trac 有full time 选项。俺看了不少，这次是第一次
看到select trac，就买了。
select trac 四驱和4runner 几乎一样，可以full time 但没有拓森。
当年的小妾真是为越野而生，地盘超高， 前后硬轴，前面dana 30， 后轴dana 35。后
悬挂是板簧。
low ge... 阅读全帖 |
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o****o
发帖数: 8077 | 28 那个老大哥对大梁的车的概念估计还停留在板簧悬挂阶段，那个是抖得不成样子了
现在即使是卡车，开起来也很舒服 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 肯定放得下啊，应该是特意学Corvette的。其实横置板簧优点很多啊，就是不好调，GM
这方面是几十年的功力了，不知道Volvo行不行…… |
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C********s
发帖数: 428 | 30 看了wiki,volvo s90也用过横置板簧 |
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