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r********e
发帖数: 1686 | 3
旋钮是那个啊？
我看到最左边有个可以调大小量的一个东西，调了调还是没变化。。。。
对了，这个表盘的灯光英语该怎么说？
想google了～ |
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d****n
发帖数: 12461 | 4 这个主意看着好，其实有点问题啊。
现代车的技术含量一半机械一半电子，3年以上的电子技术都落后了。别人用6"显示屏
的时侯你还在用3.5"显示屏，别人用siri的时侯你还在用旋钮，别人有自动泊车的你只
是个倒车报警，这也不算很爽吧。 |
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S***y
发帖数: 106 | 5 我也说一个郁闷的买车经历, 不过看了楼主的故事, 已经不那么郁闷了.
以前做学生时卖一辆 Mercury Sable. 从前辈师兄那里买的. 老是很老了, 不过
everything works. 要价 $500. Trade-in 是 $600. 因为刚买了新车,
旧的没地方停, 所以打算赶紧出手算了.
周末来了一对国人小留夫妇, 说是还不会开车, 不过把车里里外外摸了个遍. 所有能
拧的旋钮拧一遍, 所有能摁的开关摁一遍, 最后把车打着, 再里里外外摸一遍. 那时
旧式的美车挂档的拉杆都设在方向盘右下方. 这位小留男生开着车门, 半个身子趴在
驾驶座上, 手指着那拉杆说这是什么? 我站在路边还没来得及说话, 他老人家拿手
一捅, 把 R 档给挂上了. 我们眼睁睁地看着这车慢慢地向停在后面的一辆车撞去,
他往外一跳, 一面叫咦怎么动了? 怎么动了? 我那个急啊...
(打字太累, 未完待续) |
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g****j
发帖数: 2908 | 6 如果不是对倒车摄像头有无比狂热的执着，或者是不差钱，我强烈不建议上NAV bundle
，那三千块里有二千块应该都是付给了nav，但那个nav，我觉得最多能值五百块。要多
差有多差，我家的那个nav已经被我骂了N次蠢货了，不过当时是LD坚持要加，只能服从
。P+这个package倒是一定要加，非常实用，每一个功能我觉得都有用。如果预算有限
，上P+和advance key，你一定不会后悔。不过nav bundle还有一个就是多加了一个中
央旋钮，那个用来操作比按其它的键要方便许多，而且对内置的美观程度起了化龙点睛
的作用，说起来这个也是nav bundle的一个额外的好处。
Q5比较符合中国人的审美，中国人一般都会认为Q5比A4漂亮，不过我个人觉得A4的灯更
漂亮。然后Q5的颜色，我只会选黑白，其它的个人觉得不光浪费钱，而且没有黑白两色
漂亮。
看到 |
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i****x
发帖数: 17565 | 7 加完了还是不冷？那就再加一罐，两灌肯定能加到正常压力。你确定你加的方法是对的
？两头接上，旋钮拧到底刺穿罐子，然后反拧到头开始放气，罐口朝上晃动瓶子，看压
力表。
如果开空调能有稍微凉一点的风，那就肯定一切正常，只是缺氟。
cabin air filter该换，但跟空调无关。 |
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T**********2
发帖数: 2198 | 9 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: xuejian68 (水中情), 信区: WaterWorld
标 题: 购车试驾面面观
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 9 03:24:21 2012, 美东)
购车试驾面面观
第一印象并不能代表一切。通常我们会用此类说法提醒女性朋友，但实际上对每个人来
说，都是说起来容易，做起来难。买车时，记住此建议，还真是受益匪浅。
我们都很容易就被车的外形迷惑了 -- 尤其是在促销会这类的场合。同样，当我们听到
一大串令人炫目、迷惑性很强的数字组合，从每加仑、每马力公里数一直到价格，即使
再经验丰富的买主也禁不住诱惑，钱包也就自然地被‘撬开’了。
那么，如何才能真正为自己买部合适的车，而不是仅听销售人员的一面之词呢？唯一
有效可行的办法，就是要试车 -- 这指的可不是一个简单随意的绕着街区开几圈，而是
一个计划周全的全面试车。
下面这些试车步骤会帮助你买到称心如意的车。
做好调研
要了解关于汽车的各种信息，你可以通过《车与司机》、《汽车杂志》等杂志的评论专
栏来获取信息。你也可以去汽车生产商的网站浏览和查询。多... 阅读全帖 |
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c*******9
发帖数: 1183 | 11 无解啊。。我现在一开始都用一块布包着换档。。。
最夸张的是各种旋钮上面也有一圈。。我上次也被烫着了- - |
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e***i
发帖数: 3894 | 12 小日本的车都是塑料旋钮……
我还真没见过金属的，南方的夏天确实热，我选了皮座椅都后悔了 |
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i****x
发帖数: 17565 | 13 一直没搞太清楚的一个问题：对于手动控制空调的车（也就是说没有自动恒温的车），
空调风开大开小时，会影响油耗吗？另外，调温旋钮调节温度的原理是什么，是直接调
整空调的工作强度，还是把空调的冷风再跟radiator的热风混合吗？ |
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y***6
发帖数: 285 | 14 我的金牛的空调也是时而工作时而不工作，你的旋钮是在哪买的呀？
我的空调如果运行的话刚开始还很凉可是慢慢就没凉风了。。。 |
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s**********l
发帖数: 66 | 15 freon过多有可能导致这个时冷时不冷的现象。你开到max AC也会有这种问题么？
我的金牛的空调也是时而工作时而不工作，你的旋钮是在哪买的呀？我的空调如果运行
的话刚开始还很凉可是慢慢就没凉风了。。。
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s**********l
发帖数: 66 | 16
你得用万用表量一下打开AC时有没有12V给到relay输入，如果压根连输入都没有的话那
就是从sensor到relay这前半段电路的问题，例如 面板上的空调旋钮坏了，温度sensor
不work，或者是中间有线路断了，etc.
要是有12V输入，relay也有导通的话，那就是后半段电路的问题，有可能是clutch里面
的磁铁线圈坏了，通电也没法吸入。 |
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M*****e
发帖数: 4550 | 17 之前没有全景，只有内部，费德勒一会转一下小旋钮
就调整mode的
我还以为是jeep大切
最后才知道是奔驰越野车
据说同一个platform？有人做过对比么 |
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y**********n
发帖数: 37 | 18 2000年的camry. 下午去delta sonic 做了iol change和steering wheel fluid change
,结果晚上开车才发现，一开车灯，整个车里面漆黑，仪表盘，时间，收音机，所有的
灯都不亮。试了平常调节亮度的旋钮，没用。
请问有人知道什么原因吗？如果去修会不会很贵啊. |
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g********b
发帖数: 8461 | 19 自己能动手就自己修修试试，不能的话就去junkyard找一个head unit，一般也就三五
十刀吧，记得要有code的。我经验这种问题要么是音量旋钮的问题要么是功放电路的问
题，很难修除非你能找到合适的配件换上。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 20 Sequoia 的四驱是 Full-time 4WD。你把那个旋钮转到 4HI 就是 Full-time 4WD。普
通路面也可以正常使用，不存在限速不超过 60mph 的问题，想开多快开多快。
你那个朋友的说法是错误的。告诉他/她：下次拖船的时候，用 2WD 方式。 |
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kn
发帖数: 2446 | 21 我也是在Explorer，highlander和4Runner中间选择。最后买了4Runner SR5 4x4。囊中
羞涩，所以没上limited。
现在开着挺爽的。2012的应该可以invoice-1500左右拿下。2013比起2012几乎没有变化
（最明显的变化就是四驱控制从档杆变成旋钮，另外aux和usb从储物箱移到中控）。
Explorer也不错，也可以考虑。
车盲， 一家三口， 想买一个安全一点， 省心一点， 好维护一点的Midsize SUV. 看
中 4Runner。 价格几乎没有讲价的空间。 SR5与Limited快差一万刀。 SR5 是 part
time 4WD 而 Limited 是 full time 4WD. 这些差别大吗？ Highlander V6 和 FJ
Cruiser 怎么样？ 也喜欢 FJ Cruiser, 看起来也很结实， 价格与SR5 接近。 FJ
Cruiser 家庭用好吗（〉95% 不off-road）?
其他Ford Explorer, Nissan Xterra, Buick enclave, Chevy Traverse 等怎么样？... 阅读全帖 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 22 你把温度设定在了多少？旋钮在蓝色上一辈子都不会有暖风的 |
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z********1
发帖数: 61 | 23 我是toyota rav4，今天早上发现关闭空调后，出风口仍然出风，旋转温度旋钮，出风
温度也跟着变化，请问正常吗？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 24 Explorer没仔细看过不好说；GC其实也是没仔细看过，但我之前因为考虑过三排座的车
子，所以很仔细试过Durango。Durango跟GC是同平台的，两者可以互相代表。Durango
车子虽然是便宜，但还真是“一分钱一分货”。内饰虽然广告拍的照片漂亮，现实中亲
自坐到车子里去却能明显感觉出是山寨货的质量，比如说很多塑料件注塑时的毛边都还
在那里，不小心还会把手给划了。另外试车的时候发现中控台上的音量旋钮没了，露出
里面一截钢棍，问dealer是什么回事，答曰“不知道什么时候掉了”，这可是MSRP 4万
多的新车啊！
多去不同车品牌的dealer，现场仔细看一下，摸一下，很快心里就有数的。看再多测评
，听网上再多人的意见，都不如自己亲自去体验一下。百闻不如一见。 |
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D**a
发帖数: 757 | 25 一开始到米帝出差，一直是租车，一个月一换，日车，美车都有，taurus, cavalier,
neon, altima, legacy, escort, 感觉最好的是legacy，除了加速的时候有点肉，比较
吵外，在中西部有AWD还是必要的。 3.2版本的金牛还不错，那时候还是六座，前三后
三的，后来新的是3.0版本的，动力差了好多，比较肉。 altima在高速上风大的时候比
较飘，连cavalier,neon都不如。 后来租了一段时间的别克，regal的3.8升机械增压非
常给力，高速油耗也不高，28mpg, 那时可是98、99年呀。
后来自己买车了，雅阁，阳光（SENTRY), freestyle，LS V8, 到现在奥德赛。
雅阁开了九年，只有一个问题：空调。dealer也查不出来问题，后来本田给空调延长了
保修期，除此之外，都是必要的维护，没有出过其他问题（磁带机给换过，保修期内）
。当然，消音器换过，没办法，下雪撒盐的问题。本来还想开下去，给一个爱四可啦打
侧撞了，TOTAL了。期间还给产学车铲过一次，给左道右转的黑大姐撞过一次。
第二辆，SENTRY，因为只开了两年就卖了，... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 26 接着来说Durango。当时看中的是它价格便宜，当然这个车子的resale value是不用指
望的。既然便宜，我选的就是带V8 option。
要注意的是尽管GC/Durango的V8配置车子重量超过5000磅，但它们的框架不属于5000磅
级别车子。它们的V6发动机车子只是重4500磅左右（GC是4400，Durango是4700），V8
的车子重不是因为结构的原因，而是发动机和AWD重而已，这跟框架结构是没任何联系
的。
我去年试车的时候，2013款已经出来了，有家dealer还有辆2011 V8 RWD的高配车还没
卖出去。MSRP 4万4千多。试开了一圈，感觉如下：
1. 这是典型的船车，悬挂很软，开起来一晃一晃的。也就是俗称“松垮垮”；
2. 因为悬挂软，这车子加速稍微猛一些，因为左右受力不可能绝对一致，车子就会有
朝一边歪过去的倾向，也就是说开这车你不可能希望一脚油门下去，双手把着方向盘不
怎么动，车子就会笔直向前挺进。反而你需要不时进行中等幅度的调整，典型的开SUV
感觉；
3. 刹车比较弱，需要提早很多去刹车；
4. 发动机不给力，local开静止起步，发动机需要踩到... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 27 我知道几乎所有的VW都可以用VAG-COM把DRL关掉。不过这也远远赶不上疯田的设计贴心
：关DRL和开大灯一样简单，只是旋钮往上旋还是往下旋的问题而已。
MMI |
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n******r
发帖数: 13312 | 28 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jan 17 14:10:54 2013, 美东) 提到:
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；Sienna各方面都不错，尤其是动
力方面很给力，堪称是minivan里的战斗机，但有两点我不满意：第二排中间座位乘坐
不舒服——Sienna的设计初衷是中间座位可拆卸，那样第三排可以直接从那里进出，但
我不需要这样的功能；另一点是后轮悬挂是torsion beam，虽然这个设计对于minivan
的用途和性能没太大影... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 29 发现很多MB dealer都有这么个现象：展厅里从来不把ML和GL跟别的型号放在一起展示。
这几天看2013款ML，发现美国产的MB质量真是走下坡路了。基本上我在评论MDX那个帖
子里说的MDX的缺点，这段时间产的ML/GL也有同样的问题。考虑ML/GL的人去现场试车
的时候不妨留意一下我说的这些方面。
问题1：德国产MB的车窗周围那一圈镀铬的装饰条，是闪亮的；而ML/GL那个装饰条，质
量差很多，试图想造出闪亮的效果；实际却发暗、发乌，就像被酸雨腐蚀那样。触感的
话德国产的摸上去是金属的感觉，美国产的让人觉得是塑料；怪不得不能放在一起，反
差太明显；
问题2：外壳部件接合基本上没有均匀的。门缝、发动机盖子、车后盖上粗下窄（或者
下粗上窄等等）比比皆是。不需要用尺子量，肉眼就能看出来；对比之下德国产的都没
这方面问题；
问题3：车内饰的软塑料。不是所有的软塑料都是同等的。Focus里面用的是软塑料，劳
斯莱斯里面也有软塑料，两者质量一个天上一个地下。德国产的用的软塑料明显质量很
好，视觉上不过于反光，但也不暗淡，边缘切割锐利，跟其他部件接合细密；ML和GL用
的软塑料却是另外一回事，跟... 阅读全帖 |
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j******4
发帖数: 6090 | 30 这个不像是camry啊，没有经典的三大旋钮中控设计 |
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t******a
发帖数: 1200 | 31 是Camry, 应该还是个丐版 L 或 LE， 如果是 XLE 的话触屏右下角的旋钮会
不一样。 |
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C**T
发帖数: 5379 | 32 这明显不是Camry，下面两个空调旋钮，一看就是欧车范儿的。保时捷？ |
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C**T
发帖数: 5379 | 33 不关好看不好看啥事，我是看那个旋钮设计和过去Camry的很不一样，再加上很久没有
兴趣看Camry了，但是后面也立刻纠正了，这又没啥丢人不好承认的。成见总是有的，
是个人都或多或少有成见。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 34 这几张照片电嗝肯定贴错了，分明是德国车嘛，看旋钮的形状应该是宝石捷！！ |
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f******t
发帖数: 7283 | 35 BMW现在的3系和5系已经十分买菜化了。先不说操控感觉，先说静态的东西：内饰用料
、各种部件的做工、装配质量等等——现在买菜车里普遍用的招数，这F30 3系也照用
了。举些例子：iDrive那个旋钮，跟E90那一代比起来明显是用了更便宜的供货商，现
场去看的话，你真心不会觉得这种做工的零件是可以用在4万多的车子上的；车里那些
模仿金属的饰板改是塑料做的，对比E90那一代可是用真的金属铝做的。装配质量不佳
，到处是各种不均匀的缝隙——E90可不是这个样子的。
下面贴一堆内饰的实物照。首先是看得到金属原色螺丝和零件的座椅。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 36 这就是我说的那个iDrive的旋钮，手感很松，比上一代的质感差很多。 |
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l******t
发帖数: 505 | 37 我lg也说有可能是空调，但是空调制冷出风都没问题，回头让他试试调调。
据说这车的空调actuator爱坏有可能是这个么？你试试动动风扇设置，出风口的旋钮内
外循环都试试看看http://www.youtube.com/watch?........ |
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f******t
发帖数: 7283 | 38 不少用户都有这样的感觉：W212 E class前排中控台在车子内饰整体中看来有点怪异：
整个区域显得很空旷，中央扶手箱前面除了导航那颗旋钮和另外几个小按钮之外是一片
空白的。点烟器和cup holder被一整块大的滑动挡板盖着，占据了整个中控台剩余的所
有地方。这么一大块空地，完全能放得下换挡把手，并且那个地方对于轿车来讲安置换
挡杆也是很典型的做法。
但现在换挡杆跑去了方向盘那里，留出这么一大块地方出来，给人感觉就是实际上这个
地方有别的用途，只是卖给我们的型号不带这个功能而已。实情是：这个车型在设计时
候，首先考虑的是出租车的用途。比如说有没有发现E class的车尾箱特别深？（比5系
/A6/GS都明显深很多）——导致E class后座腿部位置比较窄。这是因为设计的时候考
虑到这车子主要用途是出租车，因此后背箱要足够大放得下旅客的国际航班托运行李。
换挡杆也是另外一个例子。看下图，因为E class的面板安排得很满（由上到下分别是
导航屏幕、空调口、空调控制和音响等等），所以出租车计价表除了红箭头指的位置之
外，在其他地方是无法安装的。假如换挡杆在中控台那里，那势必直接挡在计价... 阅读全帖 |
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A****i
发帖数: 5546 | 39 对这个设计实在理解不能
反正你都不要大的档竿了 干脆改成旋钮或者按键得了 至少明显
弄这么个东西不是更容易把人脑壳整昏
万一拨错了岂不是抓狂
比如左右转弯灯打错了顶多被后面滴或者闪
要是换挡弄错了岂不是把自己吓死 |
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g********d
发帖数: 19244 | 40 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jan 17 14:10:54 2013, 美东) 提到:
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；Sienna各方面都不错，尤其是动
力方面很给力，堪称是minivan里的战斗机，但有两点我不满意：第二排中间座位乘坐
不舒服——Sienna的设计初衷是中间座位可拆卸，那样第三排可以直接从那里进出，但
我不需要这样的功能；另一点是后轮悬挂是torsion beam，虽然这个设计对于minivan
的用途和性能没太大影... 阅读全帖 |
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C**T
发帖数: 5379 | 41 众所周知，MDX是ACURA在北美市场的主力车型之一，因为其优异的性价比，非常受咱们
广大华人的喜爱。鉴于此，决定结合四年驾驶MDX的经验写一个详细综合测评，让广大
车友更好的从多方面了解这款车。需要说明的是，本贴中的评分和观点除了一部分无法
亲身经历，只能依靠官方测评结果（如安全性等），其他方面主要基于主观的感受。本
人非技术大拿，和这里大部分受过良好教育的网友一样，对待自己不懂的技术问题不敢
妄言，尽量通过调查做到陈述准确，如有不当之处还请大拿们不吝指正。
这台MDX是2009年款配Technology Package，是第二代MDX，组装地加拿大安大略省。当
时购车时因为还没毕业，再加上刚买了房子手头比较紧所以很快把目光锁定在这款车上
。简单的介绍一下这台车的配置。MDX标配搭载的一个横置3.7升六缸全铝VTEC发动机，
300马力 @ 6300 rpm，270 lb-ft扭矩 @ 4500 rpm。09年款还是标配5速手自一体变速
箱，但没有配备方向盘上换挡拨片。标配本田自己开发的SH-AWD，除了实现前后轮的驱
动力30%～70%的自由分配外，更实现了后轮左右两轮间的独立驱动... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 42 顺便贴一个今年年初我评一系列SUV的选段。我写那个帖子的时候是一月份，对比前些
时间HOTDELL试开GL450的报告贴，可以看出我的描述是很客观的，而不是故意要褒/贬
任何一款车子：
felixcat (felixcat) 于 (Mon Jan 28 13:51:55 2013, 美东) 提到:
接着来说Durango。当时看中的是它价格便宜，当然这个车子的resale value是不用指
望的。既然便宜，我选的就是带V8 option。
要注意的是尽管GC/Durango的V8配置车子重量超过5000磅，但它们的框架不属于5000磅
级别车子。它们的V6发动机车子只是重4500磅左右（GC是4400，Durango是4700），V8
的车子重不是因为结构的原因，而是发动机和AWD重而已，这跟框架结构是没任何联系
的。
我去年试车的时候，2013款已经出来了，有家dealer还有辆2011 V8 RWD的高配车还没
卖出去。MSRP 4万4千多。试开了一圈，感觉如下：
1. 这是典型的船车，悬挂很软，开起来一晃一晃的。也就是俗称“松垮垮”；
2. 因为悬挂软，这车子加速稍微猛一些，因... 阅读全帖 |
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a*******u
发帖数: 928 | 43 1米8根本不用担心，你实在觉得不行，就把座位下沉，我感觉没任何其他问题，除了左
脚如
果摆放成90度角，可能有时候膝盖会碰到大灯的那个旋钮，不过也不碍事 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 44 用触摸屏作为车里的主要输入设备纯粹是忽悠，开车的时候最忌讳视线离开路面，普通
的按钮/旋钮熟了以后不用看就能操作，触摸屏则必须要看一眼。做辅助输入设备还差
不多。 |
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g****d
发帖数: 238 | 45 我的是调节旋钮没有用怎么转都一个亮度是里面另外灯坏了还是保险丝呢 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 46 这个加热座椅控制module比较雷
1. 放的位置很奇怪，因为这个位置是很容易access到，但是加热座椅功能却不常用，
反而USB port的位置很难access
2. 仪表盘和中控多为轻触按钮，加热座椅反而用可弹出式旋钮，而且材质和表面处理
都不一样，这是怎么设计的，视觉都达不到统一
3. 丰田车包括Lexus在细节上始终拍拖不了便宜硬塑料感和七拼八凑感，尽是些不搭调
的东西放到一起 |
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j*m
发帖数: 833 | 47 那个旋钮上的金属镶边秒杀奔屎!奔屎最近几年太可笑了,那些白乎乎的铝质镶边就是放
到烤肉上都嫌掉价. |
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K**r
发帖数: 2193 | 48 我去Dealer那里看到一个马自达的MX5不错。
虽说是无钥匙，但是原本插钥匙孔的那个位置还是有一个旋钮凸出来的，就像一个钥匙
把柄一样，拧了以后发动车子，跟钥匙插在里面手感一样。可以拧到ACC位置而不发动
车子。我觉得这种设计比按键直接启动的好 |
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y********n
发帖数: 3922 | 49 税前26500,incentive没有，dealer说用完了。我最近太忙，没空继续和其他dealer
quote了，这家dealer 提供终身免费换油和按摩，就从了。
开过crv后，今天感觉比昨天自信了很多，估计开一个月以后，会和魏来峰一样有运筹
帷幄的状态，到时候向大家汇报。
这个车确实是目前小suv里面做的最好的车，私人销量第一不是盖的。escape总销量第
一估计很多卖给了租车公司。
一开车门，就豪气逼人！开始我犹豫要不要买皮椅，看过以后就下决心要买皮椅。皮椅
和非皮椅差别太大了。加上皮椅，就是豪华车。仿真的木条饰品显得十分大气豪华，本
田的皮椅质量非常好，比丰田好了2条大街。比起前天试开的rav4好很多。内饰布局上
有整体感和紧凑感，不像rav4那样很多旋钮和按键是随便找个地方凑合放置。这个车感
觉比rav4宽不少，个人感觉和雅阁差不多宽，不再向以前那样感觉拥挤。后面cargo空
间感觉也比rav4大，虽然实际物理尺寸是rav4大. 此外，crv的仪表盘远远超出rav4十
条大街不止。crv的仪表盘是极其fancy的自发光仪表盘，rav4用的居然是极其老式的跟
80年代电子表差... 阅读全帖 |
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y********n
发帖数: 3922 | 50 税前26500,incentive没有，dealer说用完了。我最近太忙，没空继续和其他dealer
quote了，这家dealer 提供终身免费换油和按摩，就从了。
开过crv后，今天感觉比昨天自信了很多，估计开一个月以后，会和魏来峰一样有运筹
帷幄的状态，到时候向大家汇报。
这个车确实是目前小suv里面做的最好的车，私人销量第一不是盖的。escape总销量第
一估计很多卖给了租车公司。
一开车门，就豪气逼人！开始我犹豫要不要买皮椅，看过以后就下决心要买皮椅。皮椅
和非皮椅差别太大了。加上皮椅，就是豪华车。仿真的木条饰品显得十分大气豪华，本
田的皮椅质量非常好，比丰田好了2条大街。比起前天试开的rav4好很多。内饰布局上
有整体感和紧凑感，不像rav4那样很多旋钮和按键是随便找个地方凑合放置。这个车感
觉比rav4宽不少，个人感觉和雅阁差不多宽，不再向以前那样感觉拥挤。后面cargo空
间感觉也比rav4大，虽然实际物理尺寸是rav4大. 此外，crv的仪表盘远远超出rav4十
条大街不止。crv的仪表盘是极其fancy的自发光仪表盘，rav4用的居然是极其老式的跟
80年代电子表差... 阅读全帖 |
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