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s**d
发帖数: 18498 | 2 那就直接用CRH1，把该拆的拆了，动力换一下就行了。 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 3 全国车型不要太多太杂，增强通用性扩大产量，成本有下降的空间。用CRH1的架子，有
针对性得小改一下是正道。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 4 反正中国铁路的方方面面，从路局站段到中铁铁建，南车北车，地方政府，以及各种部
件设备生产厂家，都有的忙乎呢。 |
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z****m
发帖数: 715 | 5 也算不上，这时一个典型的想象力缺乏的案例。6号线在造的时候，我去看过，还是挺
荒的，很多地方都没有啥居民区，实在不能想象能膨胀到这种程度。
所以那之后，上海的地铁规划都是往大里规划。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 6 刚差了下，南京那个南车什么xx镇厂中了啊三的孟买通勤车辆。一辆4节车组能容下
1500人，这比A车的1200人还多不少。三哥的宽轨还是蛮不错的
2.
够, |
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d*****n
发帖数: 450 | 7 好几条都是悲剧吧。上海地铁基本上不应设坐为，全是站位得了 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 8 一方面是这个原因，另一方面是为了照顾上海阿尔斯通的C型车生意。
所以所谓的客流调查、规划都是以4节C型车为结果逆推的。。。。。。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 9 现在7号线最空了
2号线东东延伸段等正常时间运营后也要杯具的，现在已经很挤了。 |
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g***l
发帖数: 2753 | 13 为什么弯曲这边的BART都可以拖10节车厢？国内的地铁也就4,5节车厢。现在来讲动力的
问题应该很好解决啊。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 14 理论上说小编组高密度比较理想，服务品质好，车站小，成本低。运量不够暂时靠延长
高密度发车时段。将来考压缩间隔，建新线。不过根本还是要靠分散城市功能。象东京
那样很多线早高峰15，6辆编组，2分钟间隔还是挤得要死，就无解了
力的 |
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p******u
发帖数: 14642 | 16 倭寇通勤车吃的是窄轨的亏，像他们10编组的乘载量也就等于我国4编组的A车 |
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s**d
发帖数: 18498 | 18 轨不窄建不了那么多线。尤其转弯半径问题很大。此外瘦长的车乘降速度快。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 19 没招，鬼子没地。啊三的最猛，它们的轨道是1675mm，所以车车造得贼宽，4节车厢就
能上1500人，我国A车4节也只上1200人 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 20 我朝重轨+动车组搞中短程通勤铁路，兼顾中远程客运，成灌铁路打响了第一枪。 |
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l*******d
发帖数: 3343 | 21 京津高铁应该是第一枪，迟早京津的老百姓会觉得搞那么多座位其实是多余的 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 22 高铁和城际是两种东西，看站间距就清楚了。5-10km的城际和30km+的高铁，作用和定
位差别很大。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 23 现在的动车运量相对于日本中短途快车没太大优势，日本车每排4个坐，排距短，中国
二等每排5座。 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 24 现在本来客流量就不是特别大，到了大的时候，改进型车就已经弄出来了。路比车更重
要。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 25 现在的京津还不是。将来北京-廊坊-天津那个才是真正中短途用的。加上京沪高铁，京
津之间的运量应该够。就怕沿途城际运量不够，可以把老京津改造，加条线变成4线作
通勤，京津间另搞一条外绕的货线。 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 26 成灌的兄弟们，一窝一窝得出了：
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除了合武、武广，与我省相关的石（家庄）武（汉）客专、汉宜铁路、渝利铁路、武汉
城市圈4条城际铁路，目前也正在加紧施工，这9条铁路时速全部在200公里以上，均按
照高速铁路的标准建设。即将建成的宜万铁路，虽然设计时速为160公里，也预留了
200公里的提速标准。
武汉至孝感城际铁路起自汉口站，终到孝感东站，线路全长61公里，桥隧比为83%。全
线设车站11座，列车设计运行时速200公里，直达运行时间（不含停靠站）为30分钟。
工程投资估算总额107.2亿元，建设工期2.5年。
武汉至黄石城际铁路始于武汉站，终到大冶北站，线路全长97公里，桥隧比为71%。全
线设车站8座，列车设计运行时速200公里及以上，直达运行时间为26分钟。工程投资估
算总额169.1亿元，建设工期2.5年。
武汉至咸宁城际铁路起自武昌站，终到咸宁南站，线路全长90公里，桥隧比为43%。全
线设车站13座，列车设计运行时速200公里及以上，直达运行时间28分钟。工程投资估
算总额97.6亿元，建设工期2.5年。
武汉至黄冈城际铁路线路全长66公里，跨长江后终 |
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s**d
发帖数: 18498 | 27 城际大站停的动车应该会长期存在，就跟日本的普线快车一个性质。日本也有站间距比
一般城铁大的普线，开类似地铁的车。中国将来应该也会有这种车。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 28 非客专就不要算了。2011年大丰收
京广，哈大，京沪，东南沿海全通。
城际是一大片，武汉4条中除黄冈外全通，广州那边广珠+穗莞深，短距离起干线作用的
有津秦，盘营，宁杭，杭甬，还有短的，成灌的彭州支线，京津延伸线，几个大枢纽内
部的联络线什么的。 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 29 跨区域的长干线很重要，区域内的短支线也很重要。前者基本上认识上已经统一了，后
者认识上还比较混乱，铁道部正在“先做后说”，舆论上还没有开始引导。 |
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l*******d
发帖数: 3343 | 30 看来湖北省委书记的10万亿不算是放卫星嘛。
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继第二航站楼投入使用一年多后,武汉天河机场第三航站楼暨国际航楼建设工程昨
日正式开工,拉开了我国加紧将武汉打造成中部航空枢纽的序幕。2014年工程建成后,已
被国务院列为全国首个综合交通枢纽研究试点城市的武汉,将成为继北京、上海、广州
之后的全国第四个航空枢纽。
据介绍,总投资达146．16亿元的第三航站楼建成后,天河机场的年旅客吞吐量将达
到3800万人次,货邮吞吐量将达到44万吨,相当于目前的3倍以上。
天河机场是国家民航局重点打造的国际大型复合航空运输枢纽,预计2010年旅客流
量有望突破1300万人次,货邮吞吐量达12万吨以上。目前,中国国际航空公司、南方航空
(600029,股吧)公司、东方航空(600115,股吧)公司等国内三大航空公司均在汉设立基地
,另有20多家国内国外航空公司进驻武汉,使天河机场成为继首都机场之后第二个重点航
空基地。
2008年,第二航站楼正式启用后,已使天河机场成为我国中部最大、最先进的航空港
。去年,天河机场旅客吞吐量首次突破千万大关,达到了1130万人次,预计 |
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m*****n
发帖数: 5245 | 33
照这速度，2020年高铁网＋城际通勤网恐怕就基本建成了。 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 36 他坦克确实也是坏了，但是他确实也找不着方向。
这一点上，他比胡链差点，胡链号称可以看星斗辩方向。
这还是有点技术含量的，我反正是做不到，满天星斗，
我知道哪是哪呀？
http://vip.book.sina.com.cn/book/chapter_102239_73386.html
于是，南坪集附近，浍河之滨一墓前上面写道：
“第十四军军长熊绶春之墓。”
胡琏和黄维分乘两辆坦克，从这硝烟炮火枪林弹雨杀声吼叫的战场悄然遁去。
他们在一个岔路口分手，相约在蚌埠之南或是滁县会合。谁知此一别离，两人再无相逢
之日。胡琏打开炮塔进车时，背部中了流弹，同行的战车连连长甘义三、副连长周名琴
为他草草包扎了伤口，便勿匆上路，直奔宿荣公路，迅速脱离战场。胡琏余惊甫定，突
然发现前面有一支民兵队伍迎面开来，心跳再度加剧。谁知过路的民兵以为是自家坦克
，竟两边分开，让这铁家伙从中央穿过。胡琏见此情景，催促道：“此处*还不晓得战
场真实情况，大胆开！”于是坦克呼啸而过。民兵们被坦克卷起的灰尘呛得喘不过气，
直抱怨开坦克的伙计太骄傲。
胡琏不敢再走公路了，命驾驶员从田野取捷径，经会流集直奔蚌埠地区。驾驶员怕迷失 |
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T*U
发帖数: 22634 | 38 这要是锅啊铁啊掉路边，被吸进去，就再也拔不出来了。
拔不出来啊，连工人用的锤子都得是铝的。 |
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c********x
发帖数: 2905 | 40 话语权的问题巴，高铁该建，低铁也该建，但归根结蒂
就建了高铁，这玩意儿民工是坐不起得，还可以看到
10万民工摩托回家，你如果想知道一下滋味的话，赶
下雪天骑车就好了。
装B就是说，明明不公平，还不准说，因为要和谐，
因为改革开放前也不公平。 |
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c********x
发帖数: 2905 | 41 话语权的问题巴，高铁该建，低铁也该建，但归根结蒂
就建了高铁，这玩意儿民工是坐不起得，还可以看到
10万民工摩托回家，你如果想知道一下滋味的话，赶
下雪天骑车就好了。
装B就是说，明明不公平，还不准说，因为要和谐，
因为改革开放前也不公平。 |
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l**s
发帖数: 9490 | 42 现在很多城际还是200-250档次的吧？
广珠城际、成灌快铁、长吉、沿海、海南岛 |
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U********n
发帖数: 1010 | 43 缓行 就修不起了。
将来中国发展，边缘地带的拆迁都难。
我们那里修快铁，拆民房都花了多少钱。 |
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xt
发帖数: 17532 | 44 高铁是少拉快跑，而现在世界潮流是多拉慢跑，低碳环保。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 45
连神舟7号这样的豆腐渣都通过验收上天了，嫦娥2号这样的豆腐渣都去月球了，京沪高
铁还能怎么样？
大家都一样，同渣同渣 |
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s****n
发帖数: 425 | 46 开380的话只要3个多小时，比现在要快一个小时以上，那时飞机有戏？比安全，价格，
舒适度，时间。。。飞机早就OUT了吧 |
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W*******a
发帖数: 1769 | 47 NHK:温州有居民在现场回收废金属
温州动车事故遗属集体抗议
中国浙江省温州市发生的动车追尾事故的死亡人数达到39人。本月23日，一列在轨道上
停止运行的动车被驶来的后续动车追尾，后续动车的部分车厢坠入高架桥下。
今天（27日）上午，事故遇难者的遗属约100人聚集到事发现场附近的动车专用车站温
州南站静坐。遗属们手举横幅抗议标语，高呼"还我生命尊严"、"彻底查明真相"等口号
，集体对铁路部门提出抗议。
遗属方面要求温州南站的干部安排遗属与铁道部干部会面；查明此次事故原因，并进行
详细说明；同时，对事故进行妥善的处理。对此，温州南站的这名干部仅表示，将向铁
道部转达遗属的意见。
此次动车追尾事故发生后，虽然中国政府向一部分遗属表示，将支付赔款，并迅速开展
援助工作。但是，遗属们的不满情绪并没有缓解，有意见指出，铁道部的领导并没有直
接出面进行善后处理，也没有提供充分的相关信息。
另外，在事故现场以及事故车辆被运抵的附近车站，目前根本看不到勘查事故现场以及
对事故原因展开调查的迹象。其中，在事故现场，事故车辆的清理作业已经结束，民众
已经可以靠近列车曾经滞留的地方。
现场还可以看到似曾埋入... 阅读全帖 |
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b********6
发帖数: 35437 | 49 http://www.gztv.com/vod/v40947.shtml
武广高铁今天（１日）开始减速减价。由于性价比较高，有不少市民都会选择高铁出行
。目前，武广高铁每天最高开行近８０对动车组，发车的密度已经和公交相近。铁路今
天（1日）开始迎来暑运高峰又恰逢小周末，上午9点半左右，广州南站的售票厅和自动
售票机都排起了长队。许多旅客都知道高铁减价减速的消息。（采访旅客：去长沙便宜
了十元钱/时速只是慢了五十公里，时间差不了多少，坐高铁还是比较舒服。）除了车
速和票价调整以外，铁路还调整了时刻表，发车间隔从原来的30分钟，加密到10分钟左
右。铁路部门的消息，武广高铁平时的发车量已经达到60多对，高峰时接近80对车。从
时刻表来看，最短发车间隔只有7分钟，比公交车还密集，这也是不少旅客坚持选择高
铁的原因。（采访旅客：高铁的时间成本还是比较优胜。） |
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b***n
发帖数: 1210 | 50 是挺老大的, 这哥们的日历错位了一年. 30分钟发车间隔小县城的普铁都不好意思了 |
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