g********b
发帖数: 8461 | 1 实际上在汽车上，并不是屈服强度越高的金属越好。为什么呢？
实际上大家在学science的时候应该都接触过这样一个概念：一个系统或者对象，如果
其平衡比较容易被打破，那么一般也会比较容易恢复；反之如果平衡不容易被打破，那
么一旦平衡被打破则很难恢复。我们这里要用的就是这么一个概念。
材料的屈服强度主要描述的是抵抗微量塑性变形的应力。一般认为屈服强度越高的金属
能够承受的应力越大，但这只是应力小于屈服强度的情况下。当应力大于屈服强度的情
况下，那么屈服强度越大的金属其受损也越严重。
另一方面，随着材料屈服强度的提高，材料的抗脆断强度在降低，材料的脆断危险性增
加了。屈服强度太高的金属其实比屈服强度低的更脆。
实际上我们看iihs的测试，基本出现的是两边倒的情况，就是因为这个问题。实际上
iihs的测试是用一个标准测试所有车型，基本等同于用一个相对固定的应力来测试不同
金属。如果应力小于屈服强度，则金属没有明显形变，结果必然是Good；如果应力大于
屈服强度，则金属形变会很严重，结果必然是Poor。所以说测试poor的和测试good的，
只能说明below/above测试标准，并不能真正说明... 阅读全帖 |
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h*****1
发帖数: 26 | 2 用流变仪器测试电流变液和磁流变液的动态屈服应力和静态屈服应力时
发现这两个实验值有差别，
有一些实验是动态屈服应力值高，有一些是静态的屈服应力值高，
有没有谁知道，一般的状况，那个更高，为什么？ |
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k*******1
发帖数: 526 | 3 “ 作用时间需要你关心吗？ F你根本不知道，关心t有必要吗？ ”
我靠，您能不能看完全了在喷？ 那个初中物理推导，是假设作用力时间不同，所以才得出人体受力远远小的结论。那说了半天，您是不同意那个推导了？你就回答我这个问题，那个推导你认为对还是错？如果认为那个推导是对的，为什么你说作用时间不重要？请明确回答我这个问题。
另外再给你科普一下，判断一个元件在某个载荷作用下是否Fail掉，并不取决于元件所
收力的大小，而要看元件的最大应力是否小于屈服应力。拿骨头来做个例子，加载在骨
头上的力量有可能不大，骨头内部的应力却有可能局部达到较大值，如果超过屈服应力
，骨头就会发生断裂。
您这些民科推导，包括那个初中物理的推导，只能说明加载到人体上的力量不大，但不
见得在这个力的作用下，人体的骨骼或者肌肉内应力也不大，在没有做计算分析之前，
是无法判断人体会不会受伤。
“就相当于你和一个男人走路不小心相撞的效果”
靠太搞了吧，您和一个男人走路撞到一起，与石板压在身上，作用面积作用时间是一样的吗？另外您的推导漏了重力项，石板的重力您没考虑。也就是石板动量的变化，加上石板的重力，才等于人体的受力。所以您说 |
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w****2
发帖数: 12072 | 4 看到有人标题为"冒死转载",以为夸张. 结果发现网上确实已经基本被删光了. 所以在这里存一份. 金雁的那篇同名文章不是这一篇.
苏联解体二十年祭
苏联崩溃、苏东集团瓦解标志着“国家垄断资本主义”的衰落。这让“自由资本主义”
高度亢奋，认为“自由资本主义”就是人类社会演化史的终点。“市场经济导向”凝结
成为所谓“华盛顿共识”，由美国政府及其控制的各国际经济组织在全球大力推行。以
贸易自由为诉求的“关贸总协定”进化成了“世界贸易组织”。几乎所有国家的政府都
力图挤进这个组织，为此甚至不惜损害自己的经济独立和底层国民的生计。
2008年3月，号称“全球领先的金融服务公司”贝尔斯登公司(Bear Stearns Cos.)传出
遇见流动性危机的信息。结果引发了一场席卷全球的经济危机。危机证实，所谓“自由
资本主义”是一种不稳定，不可持续的社会机制。人们不得不思考社会应走向何方？
观察各方对社会经济问题的讨论，可以识别出三个主要的倾向。
信仰：自由资本主义
在学术界里，占主流的倾向仍是自由资本主义。经济学的研讨和教学以它的话语体系进
行，各经济主管部门用它的统计指标体系管理经济，各国际经济组织更... 阅读全帖 |
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O***C
发帖数: 1219 | 5 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wlwl12 (戒网), 信区: Military
标 题: 网上已经基本全被删了: 苏联解体二十年祭(全文)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 10 14:24:08 2011, 美东)
看到有人标题为"冒死转载",以为夸张. 结果发现网上确实已经基本被删光了. 所以在这里存一份. 金雁的那篇同名文章不是这一篇.
苏联解体二十年祭
苏联崩溃、苏东集团瓦解标志着“国家垄断资本主义”的衰落。这让“自由资本主义”
高度亢奋，认为“自由资本主义”就是人类社会演化史的终点。“市场经济导向”凝结
成为所谓“华盛顿共识”，由美国政府及其控制的各国际经济组织在全球大力推行。以
贸易自由为诉求的“关贸总协定”进化成了“世界贸易组织”。几乎所有国家的政府都
力图挤进这个组织，为此甚至不惜损害自己的经济独立和底层国民的生计。
2008年3月，号称“全球领先的金融服务公司”贝尔斯登公司(Bear Stearns Cos.)传出
遇见流动性危机的信息。结果引发了一场席卷全球的经济危机。危机证实，所谓“自由
资本主义”是一种不稳定，不可... 阅读全帖 |
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w****2
发帖数: 12072 | 6 苏联解体二十年祭
苏联崩溃、苏东集团瓦解标志着“国家垄断资本主义”的衰落。这让“自由资本主义”
高度亢奋，认为“自由资本主义”就是人类社会演化史的终点。“市场经济导向”凝结
成为所谓“华盛顿共识”，由美国政府及其控制的各国际经济组织在全球大力推行。以
贸易自由为诉求的“关贸总协定”进化成了“世界贸易组织”。几乎所有国家的政府都
力图挤进这个组织，为此甚至不惜损害自己的经济独立和底层国民的生计。
2008年3月，号称“全球领先的金融服务公司”贝尔斯登公司(Bear Stearns Cos.)传出
遇见流动性危机的信息。结果引发了一场席卷全球的经济危机。危机证实，所谓“自由
资本主义”是一种不稳定，不可持续的社会机制。人们不得不思考社会应走向何方？
观察各方对社会经济问题的讨论，可以识别出三个主要的倾向。
信仰：自由资本主义
在学术界里，占主流的倾向仍是自由资本主义。经济学的研讨和教学以它的话语体系进
行，各经济主管部门用它的统计指标体系管理经济，各国际经济组织更是它的积极推行
者。
然而，这一切并非建立在学理的基础上，而是建立在“信仰”的基础上。诚如张维迎指
出的：
“西方经济学界一般把... 阅读全帖 |
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a********0
发帖数: 34 | 7 我是做流变学的。我不知道你所说的“动态屈服应力”和“静态屈服应力”具体指什么？
屈服应力的定义和名称五花八门，恕我从来不去较真，请具体说明是什么测试下找到的
什么值。 |
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c*******e
发帖数: 5 | 8 请教ANSYS高手，在进行热+结构分析时，也就是考虑由于热应力引起的结构变形时
，如何把材料的屈服极限值考虑到结构变形中去？
现在我算出来的结果，物体变形结算结束以后，其应力仍然超过屈服应力很多。 |
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g*********o
发帖数: 4653 | 9 我来总结一下：
重点：
决定人们社会地位的，不是单一的经济因素，而是三个因素：经济资源、文化资源和权
力资源。（投胎是个大学问）
历史经验：
可以发现“赢家通吃”的上层精英集团，
与几乎一无所有的底层公众集团间的对立，是社会的主结构；
而这两个集团各自的内部结构，是次级结构。
于是精英集团与公众集团的矛盾永远是社会的“主要矛盾”，
而精英集团通常是这一矛盾的“主要矛盾方面”。
因为只要“内应力”没有积累到“屈服应力”的附近，
在精英专制下的底层公众集团总是被动的、沉默的。
矛盾所在：
1. 社会底层公众如何同时制衡“官僚”与“资本”两大势力？
基于对上层精英集团的高度不信任，“既得利益集团”、“高薪阶层”，上层精英集团
在毛泽东心目中就是这般形象。毛泽东提出了一个尖锐的问题：
“我们不能够把人民的权利问题，了解为国家只有一部分人管理，人民在这些人的管理
下享受劳动、教育、社会保险等等权利。”
2.一个真正“民有”、“民治”、“民享”的社会，其社会经济系统应如何运行？如何
保证其运行的效率与稳定性、可持续性？
如果精英集团能自觉地承担“家长”的责任，对公众、对全局、对长远负责，则家和万
... 阅读全帖 |
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j***o
发帖数: 5096 | 10 我当啥诺贝尔奖的东西，争得不要不要的，我好奇看了一下，尽管我一锅炉冶炼专业的
学术院士级高人，你的文章整整半篇我字都认不全，但是架不住我经验肺腑啊，人家的
model不就是，靠，屈服应力表达为应力张量的第一和第二姐不便量，你非说人家还取
决于三姐不便量吗？
不就是泰勒炸开吗？你多炸一点而已，有啥稀奇的？
我们冶炼过程中的钢水是超高温超高压多孔各向异性粘弹塑性带化学反应的肥牛流，你
们的model太简单，还争什么争？我带的第一年小留硕士生推你的公式只要45秒钟 |
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a*******l
发帖数: 2353 | 11 设计荷载和荷载评定还不太一样。
桥应该能够承受大于设计荷载的荷载。因为加了荷载系数，冲击系数等等，另外材料本
身也有所谓余量。因为钢材回收的缘故，现在的钢材屈服应力比过去普遍高一些，
设计荷载本身也是平时不太能见到的重车。
国内超载有他的苦衷，一旦超载永远超载，这能理解，是个困局。 |
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v**e
发帖数: 8422 | 12 世界各国高强度军工舰船用特种钢(高强度低合金钢)回顾
来源: 猪钢鬃 于 10-02-05 14:16:43 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我悄悄
话]
《一》
冶金术语 : 屈服强度 ( 互动百科 )
当应力超过弹性极限后，变形增加较快，此时除了产生弹性变形外，还产生部分塑性变
形。当应力达到 B 点后，塑性应变急剧增加，曲线出现一个波动的小平台，这种现象
称为屈服。这一阶段的最大、最小应力分别称为上屈服点和下屈服点。由于下屈服点的
数值较为稳定，因此以它作为材料抗力的指标，称为屈服点或屈服强度。
有些钢材 ( 如高碳钢 ) 无明显的屈服现象，通常以发生微量的塑性变形 (0.2 ％ )
时的应力作为该钢材的屈服强度，称为条件屈服强度。
《二》
中国已经拥有了生产高强度舰船用特种钢的先进技术 |
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g********d
发帖数: 19244 | 13 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Mar 7 17:01:19 2013, 美东) 提到:
发现有一些人存在误解：认为碰撞测试成绩能代表有没有用高强度/超高强度/极高强度
钢材来造车身，有没有“不计成本”来给好货给消费者。从而一旦发现碰撞测试看上去
不好，就觉得车厂没有用好钢材省成本。
事实上并非这样，我下面列举一些具体的车型的车体结构，大家就能发现一些碰撞测试
成绩很好的车子，事实上并没有用很高强度的材料；而一些碰撞测试让人觉得成绩一般
的车子，事实上却是用了很不错的钢材。造成这种直觉上“对不上号”的原因在于，碰
撞测试成绩不完全取决于钢材硬度，它还跟车体形状、能量传递的设计意图有关。
首先看Audi A4。在small overlap碰撞测试成绩出来之后，这车子的结构强度在公众心
目中马上从天堂掉到了地狱。A柱拦腰截断，这不像话。
但是实际上A4车身框架用料极其足，车身结构有65%是强度超过300 MPa的高强度钢制造
；在这里面又有占全车身18%的材料是强度在500到1... 阅读全帖 |
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C*****z
发帖数: 2050 | 14 2. 车顶强度静态测试
一说翻车，大多数人会想到车顶着地的场景，于是本能地认为车顶强度与翻车时车辆的
安全性能有很大关联，有一部分研究者实际上也是这样想的。总结一下，正如NHTSA假
设的三点（图1）：一是车顶强度（SWR值大小）与翻车时乘员伤势程度有关，二是翻车
时车顶形变与翻车时乘员伤势程度有关，三是车顶强度（SWR值大小）与翻车时车顶形
变有关。可以看出，在这个关系中，SWR是“因”。所以基于以上假设，就有了车顶强
度静态测试这种间接的评价方式。在这类测试中，最知名的应该是IIHS的roof
strength test。除此之外，NHTSA也做过类似的测试研究。
这种静态测试，主要考查的是材料本身的力学性能，跟那种材料拉伸压缩实验有相似性
。从这个角度来看，车顶强度静态测试曲线跟塑性材料应力-应变曲线也有对应的相似
性。举个例子，图2是2012 Mercedes-Benz ML 350的IIHS roof strength曲线，图3则
是常常被拿来做代表的低碳钢拉伸应力-应变示意图的一部分。两幅图对比可以看出，
曲线一开始都是近乎线性的弹性形变阶段，然后到达弹性极限后材料开始屈服... 阅读全帖 |
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T**********2
发帖数: 2198 | 15 转：揭秘日本吹嘘的钢板强度，有兴趣的看一下！
汽车厂商吹嘘的极高强度钢的真相
刚才看了个帖子，说马自达睿翼的钢板强度达到1480Mpa，远超致胜。
看来有必要对此做个澄清：
车商吹嘘的极高强度钢的真相其实是什么
汽车覆盖件和汽车结构件都是冷冲成形 。我们一直讲的汽车钢板的强度，指的是钢板
的“抗拉强度”，如果车身被“撕裂”了，这个就是钢板的抗拉强度超过了极限，但是
多数情况下，在车身铁皮撕裂前，焊点先被撕脱。
45钢已经无法锻压成为复杂形状了,把钢材折弯是非常简单，关键是冲压成型，复
杂成型 ，高碳钢的延展性普遍不好。
45中碳钢板由于拉深系数小，塑性变形能力差，只能用于一些简单的折弯件以及一
些管材。在过去的生产过程中，一般在总装厂（也就是所谓的主机厂）对使用的中碳钢
板都不进行热处理的，原因是热处理工序速度慢，效率低，跟不上生产线的速度。个别
的中碳钢零件，如果确实要热处理，一般就交给配套厂去生产，如果一个配套厂生产忙
不赢，就多安排几个配套厂。
哪知道，现在，仅仅把很普通的中碳钢拿来做个热处理，再焊接到汽车上，就安了
个新名词“超高强度钢板”，“极高强度... 阅读全帖 |
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c**********d
发帖数: 2428 | 16 来自主题: GunsAndGears版 - 谈谈AR吧 看到版上同好因为AR和AK吵起来，加上最近有不少新人都有买AR的愿望，想借这个东风
把自己对AR的一些体会和自以为是的认识分享一下。我想懂AR的人不少，比我懂的人也
会有不少。不过我自己对AR，尤其是AR的上枪身，因为有一个测绘到自己独创的过程，
所以有一些东西可能说出来是大家没有想到的，或者是没有注意到的。这种东西可能讨
论起来比较有意义。我说的不一定对，或是并不一定是唯一的解释，看在脸熟的份上，
大家想拍的话拍得轻点。
首先声明一点，本人对AK和AR没有好恶。AR和AK在我眼里是SUV和SPORTS COUPE的差别
。两把枪我曾经都有，虽然AK摸得早，但因为爱好关系，AR摸得更多，也更有心得。所
以在可预见的将来我不会写“谈谈AK吧”，因为我对AK的心得不多，相比AR我没这个资
格。哪位AK大牛如果来写AK，我一定捧场提问，因为我还有几个地方没搞懂。
费话说完，来真格的了。
1。可靠性。
AR和AK相比，被人最不齿的是可靠性。很多人都相信AR比AK容易卡，这基本是事实。但
大家也基本都忽略了这个容易卡，是在什么条件下容易卡。再一个就是为什么会卡。我
们不妨从AR的结构设计和材料上... 阅读全帖 |
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c**********d
发帖数: 2428 | 17 来自主题: GunsAndGears版 - 谈谈AR吧 看到版上同好因为AR和AK吵起来，加上最近有不少新人都有买AR的愿望，想借这个东风
把自己对AR的一些体会和自以为是的认识分享一下。我想懂AR的人不少，比我懂的人也
会有不少。不过我自己对AR，尤其是AR的上枪身，因为有一个测绘到自己独创的过程，
所以有一些东西可能说出来是大家没有想到的，或者是没有注意到的。这种东西可能讨
论起来比较有意义。我说的不一定对，或是并不一定是唯一的解释，看在脸熟的份上，
大家想拍的话拍得轻点。
首先声明一点，本人对AK和AR没有好恶。AR和AK在我眼里是SUV和SPORTS COUPE的差别
。两把枪我曾经都有，虽然AK摸得早，但因为爱好关系，AR摸得更多，也更有心得。所
以在可预见的将来我不会写“谈谈AK吧”，因为我对AK的心得不多，相比AR我没这个资
格。哪位AK大牛如果来写AK，我一定捧场提问，因为我还有几个地方没搞懂。
费话说完，来真格的了。
1。可靠性。
AR和AK相比，被人最不齿的是可靠性。很多人都相信AR比AK容易卡，这基本是事实。但
大家也基本都忽略了这个容易卡，是在什么条件下容易卡。再一个就是为什么会卡。我
们不妨从AR的结构设计和材料上... 阅读全帖 |
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S***s
发帖数: 67 | 18 hardness 可以与硬度对应，与材料的杨氏模量相关。 杨氏模量越大，hardness越强。
strength 可以与强度对应， 与材料的屈服常数相关。 比如#60 钢在应力60ksi下屈服
，它的strength就是60ksi。
toughness 与抗冲击性能有关 （或者说与材料在受力情况下对能量的吸收能力） 有关
。 应力应变关系曲线下所围面积越大，toughness越强。
不准确的地方请大牛指正。
brittle 是指脆性材料，与ductle 相对应。 |
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f*******r
发帖数: 204 | 19 美国的那个桥一般是拿来说明考虑风载的重要性的，以前学结构力学和风工程时候这
个例子看了无数遍，不过就是记不住桥的名字。
固体由于振动导致的破坏分两种情况，但都是疲劳德效应。
如果是脆性材料，破坏的原因是裂纹的扩展，裂纹的扩展达到一定程度时会发展成瞬时的
破坏。当然如果初始载荷就达到破坏极限，那是一下就断了，你举的两个例子都提到迅速
的破坏，其实从录像上看是有一定的积累的。美国的那个桥不是一刮风就断的，还是扭了
好一会的。一般的脆性材料组成的结构，结构内部的微小裂纹和缺陷是很多的，这些裂纹
尖端会出现应力集中，其效果就是在整体结构的低应力状态下，裂纹尖端的应力也会超过
屈服极限，受迫振动又是典型的周期性载荷，这些裂纹就会不断扩张连接，导致最后的结
构破坏。但是如果外力足够小，裂纹就不会扩张，结构就不会破坏。所以桥梁，高塔一个
很重要设计的就是减震，其实就是用一些damping缩小周期性载荷的作用。
另一种实塑性材料的破坏，振动会导致塑性变形的积累，这个过程比较缓慢，
滇不会出现脆性材料的瞬时破坏。
混凝土无疑是脆性材料。
怠在 howell (滂沱大鱼) 的大作中提到: 】 |
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f****i
发帖数: 9419 | 20 我首先要说，这个内容本身就有很多讨论都是更多的存疑史料是偏蒋的，我转这个就是
为了告诉某些无知的人，即便是屁股决定脑袋也最好长个脑袋思考一下。我对该文说的
各方责任判定还是基本赞同，虽然有偏差但是误差不大。另外看看人家都怎么引用史料
的，别张嘴就胡扑哧。
作者：杨天石
多年来，人们一直认为，1931年9月18日夜，日军进攻沈阳北大营，发动事变，蒋介石
下令“不抵抗”，众口一词，几成铁案。前些年，张学良在接受唐德刚的口述历史访问
时，特别声明，“不抵抗”是他本人下的命令，和蒋介石无关。这样，学术界关于这一
问题的研究就向前推进了一步。但是，还有若干问题并未解决。这些问题是：
蒋介石是什么时候得知日军进攻沈阳北大营的？他的反应是什么？
南京国民政府处理事变的对策是什么？
张学良为何下令“不抵抗”？真的和蒋介石没有关系吗？
这些问题不解决，就不能认为问题已经彻底弄清楚了。
【一】蒋介石迟至9月19日晚才从上海方面得知“事变”消息
1931年9月18日这一天，蒋介石上午早起后，即与宋美龄同谒中山陵。其后，参加国府
会议，讨论工厂检查法等问题。晚9时半，登永绥舰，往南昌督师“剿共”。当日日记
云... 阅读全帖 |
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k*******1
发帖数: 526 | 21 人体线弹性是不完全符合实际情况，那难道那个初中推导，完全刚体就符合？而且我也
没根据这个规律推导什么，我提出这个是因为有人说因为人体软，所有接触时间长，那
我就说，如果考虑人体软，那原文的初中推导应该考虑弹性啊，基本就这样了。
刘德华那个录像，我只能说，在相同重量的石头，相同打击力度的情况下，与刘德华体
质相差不大的人能够承受。但是从这个录像就能推出人们能够承受重一些的石头了吗？
我还得不出这个结论。但如果能够建立方程描述这个物理过程，那只需改变边界条件，或者人体的几何形状，就可以针对不同条件下的“胸口碎石”做分析，这是实验做不到的。
要分析应力，其实也不难，建立个人体模型，复合材料的，考虑骨骼肌肉，做有限元分
析，是可以算出应力分布的。难的可能是网格划分复杂些，毕竟人体几何上是不规则的。
至于人体骨骼屈服极限，这应该都有文献可查。 |
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b*********k
发帖数: 35031 | 22 ☆─────────────────────────────────────☆
KV (从善如流，敢做敢当) 于 (Thu Apr 25 08:50:24 2013, 美东) 提到:
有个很有名的实验，把一群猴子关在笼子里，上面挂一香蕉，每当猴子试图拿香蕉的时
候，就对所有的猴子喷高压水柱，几次下来，所有猴子都不去拿香蕉了，把其中一只猴
子换走，来一只新猴子，新猴子试图拿香蕉时候，所有猴子一起痛扁它，再换一只猴子
进来，试图拿香蕉其他猴子就痛扁，前面换进来的猴子扁的最狠，把猴子按这种方式，
一只只换走，直到所有的都是新猴子，香蕉高悬，猴子若无其事，想拿的就会被痛扁，
高压水柱再没用过。
Law and Order保证的是个体和社会的利益，这个框架下法律面前人人平等，法律和秩
序的根本，是保证每个团体/社会中每一个个体的权利和义务，为大多数人利益服务的
规则，不是法律，这个不是民主规则中的少数服从多数，这个叫做迫害。
zl案件，你抛弃的是zl个人，维护一个所谓和谐，引用你的内容
“法的核心是秩序，而秩序是对每个人的基本保障。破坏秩序，威胁的是每个人的安危
。 挑战秩序，就是挑战... 阅读全帖 |
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m****h
发帖数: 1672 | 23 要看是如何用的，我兄弟有一台机，都快十年了，还在用，他就只用来上网，还是飞快。
我的机子是打游戏，看视屏，几年就残了。
机器老化最大的敌人是过热。如果CPU负荷低，散热好，老化就慢。
买二手机最难控制的因素是你不知道以前这部机是如何用的。
另外，芯片每一快都不一样，有的好，有的容易坏。
我想这个和金属疲劳类似，如果循环应力在疲劳极限以下，永远不发生疲劳破坏，
在疲劳极限以上，则发生疲劳破坏。如果循环应力接近金属的屈服强度，很快就疲劳破
坏。
学校实验室的机器，CPU 24小时跑，但是应该不会满负荷运行，更不会超频。
而且学院的机房散热都很好。
越是好的主板，机主超频的机会越大。 |
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y******r
发帖数: 2986 | 24 我来说说我了解的情况吧，肯定不全面，欢迎大家补充。
Design engineer根据几何，价格要求，或者历史经验给我们设计，我们FEA分析，告诉
他们怎么修改（省钱或者变得安全），他们给supplier讨论，看看可行性，给我们再分
析，2-3个回合下来基本上就定案，不过很多时候都有实验验证，根据实验结果拟合FEA
结果，然后优化设计或者强化设计，多数情况都是强化设计（降低应力）。根据经验，
我们会要求FEA应力小于材料的屈服强度，甚至要求fatigue factor大于2，不过主要是
看项目进度。一般FEA分析省钱，省时间，但是假设多，不如实验结果有说服力。
其实对design engineer而言，他们不一定相信我们的分析结果，所以有时候我们认为
有风险的时候，别人也可以不听我们的结果而直接用于生产，当然我们管不了那么多。
我相信他们更多是为了做一个checklist,所以让我们分析，他们不是那么在意结果。
只是我个人见解，请大牛们出来说一下你们的经验！！！ |
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y******r
发帖数: 2986 | 25 我来说说我了解的情况吧，肯定不全面，欢迎大家补充。
Design engineer根据几何，价格要求，或者历史经验给我们设计，我们FEA分析，告诉
他们怎么修改（省钱或者变得安全），他们给supplier讨论，看看可行性，给我们再分
析，2-3个回合下来基本上就定案，不过很多时候都有实验验证，根据实验结果拟合FEA
结果，然后优化设计或者强化设计，多数情况都是强化设计（降低应力）。根据经验，
我们会要求FEA应力小于材料的屈服强度，甚至要求fatigue factor大于2，不过主要是
看项目进度。一般FEA分析省钱，省时间，但是假设多，不如实验结果有说服力。
其实对design engineer而言，他们不一定相信我们的分析结果，所以有时候我们认为
有风险的时候，别人也可以不听我们的结果而直接用于生产，当然我们管不了那么多。
我相信他们更多是为了做一个checklist,所以让我们分析，他们不是那么在意结果。
只是我个人见解，请大牛们出来说一下你们的经验！！！ |
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w**********h
发帖数: 20 | 26 这是个复合材料的问题，你在任何一本复合材料的书里都能找到。
不知道你说的强度指的是什么，还是你想知道弹性模量？
强度是屈服的，还是破坏的？是一种材料达到这个点时的应力
还是最终两种材料都达到这个点时的应力，都需要定义一下。
如果是想知道轴向的模量，最简单的模型就是认为两种材料轴向
应变一样，然后E=E1*v1+E2*v2,v1,v2是体积比，你也可以使用
更精确的模型，或者用有限元算一下你的具体问题。 |
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g****t
发帖数: 31659 | 27 《三体III：死神永生》
作者：刘慈欣
申明:本书由奇书网(Www.Qisuu.Com)自网络收集整理制作,仅供预览交流学习使用,版权归原作者和出版社所有,如果喜欢,请支持订阅购买正版.
写在"基石"之前
姚海军
"基石"是个平实的词，不够"炫"，却能够准确传达我们对构建中的中国科幻繁华巨厦的情感与信心，因此，我们用它来作为这套原创丛书的名字。
最近十年，是科幻创作飞速发展的十年。王晋康、刘慈欣、何宏伟、韩松等一大批科幻作家发表了大量深受读者喜爱、极具开拓与探索价值的科幻佳作。科幻文学的龙头期刊更是从一本传统的《科幻世界》，发展壮大成为涵盖各个读者层的系列刊物。与此同时，科幻文学的市场环境也有了改善，省会级城市的大型书店里终于有了属于科幻的领地。
仍然有人经常问及中国科幻与美国科幻的差距，但现在的答案已与十年前不同。
在很多作品上(它们不再是那种毫无文学技巧与色彩、想象力拘谨的幼稚故事)，这种比较已经变成了人家的牛排之于我们的牛肉。差距是明显的--更准确地说，应该是"差别"--却已经无法再为它们排个名次。口味问题有了实际意义，这正是我们的科幻走向成熟的标志。
与美国科幻的差距，实际上是... 阅读全帖 |
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y***n
发帖数: 4103 | 28 据新华报业网报道，南京理工大学材料评价与设计教育部工程研究中心陈光教授团队在
国家973计划等资助下，经长期研究，在新型航空航天材料钛铝合金方面取得重大跨越
性突破。相关成果Polysynthetic twinned TiAl single crystals for high-
temperature applications（高温PST钛铝单晶）于2016年6月20日在线发表于Nature
Materials（《自然材料》）。
航空航天技术是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。航空发动机被誉为飞
机的心脏，叶片则是航空发动机中最关键的核心部件，其承温能力直接决定着发动机的
性能，尤其是推重比。
美国GE公司采用Ti-48Al-2Cr-2Nb（以下简称4822）合金替代原来的镍基高温合金
制造了GEnx发动机最后两级低压涡轮叶片，使单台发动机减重约200磅，节油20%，氮化
物（NOx）排放量减少80%，噪音显著降低，用于波音787飞机，2007年试飞成功，2009
年正式投入商业运营，成为当时航空与材料领域轰动性的进展。
陈光教授团队的研究成果在材料性能上实现了新的大幅度跨越，所... 阅读全帖 |
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c****c
发帖数: 10 | 29 楼主说文科的偷换概念，是，人们普遍认为钢板越厚越安全，确实是误区。但我觉得楼
主偷换的概念更甚之，楼主错误的假设
1。日本钢材科技领先，屈服强度大
2。日本车钢材轻薄，用料节省，是因为自己钢材屈强大
首先屈强是材料参数（单位是应力的单位，也就是塑变前单位面积所受的最大力），而
厚度是结构参数，两者并没有什么直接关系，从这点上看楼主肯定不是学ME的了。厚度
的增加可以提高刚性 (刚性也不等于弹性模量了，后者是材料参数)。刚性好的车才因
为路面的冲击力、空气阻力等使车身产生变形相对较小。所以大家都有感受，德国车开
着比日本车稳当就是这个道理，因为厚重增加了车的操控刚性。大众所谓钢板越厚越安
全的误区也是由此而来。
当然汽车安全并不只有刚性这么简单。但从大家所说的碰撞安全来讲，小挂小蹭当然是
刚性好的车更安全，因为形变小么。但是到了高速碰撞，吸能的设计要远远大于那点刚
性差别。甚至要牺牲车某个环节的刚性来提高吸能。楼主所说的屈服强度的概念也只有
在高速碰撞测试中才能涉及到，而显然在这个环节，结构设计要比单纯材料性质更加重
要了。
就像很多人说的那样，现在车用钢合金材料的差别没有那么大了，就是... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 30 七七事变次日，戴笠奉蒋介石之命向张学良索讨“对日作战计划”
1937年7月8日，也就是“七七事变”爆发的次日，戴笠致电刘乙光，要他向被软禁中的
张学良转达蒋介石的意志，交回张于半年前的西安事变中拿走的“重要文件”。密电全
文如下：
“溪口雪窦寺招待所刘乙光同志。密。译呈副司令钧鉴。晚于东日抵牯岭寓柏林路卅一
号。奉委座谕转达副座，速将前取去之重要文件如数检还。特电奉呈，如何，乞即示复
。晚戴笠叩。庚未。”①
这些“重要文件”具体是什么东西呢？7月16日，戴笠在给郑介民的密电中，略有提及
。密电全文如下：
“限即刻到南京。密。杰夫兄赐鉴。校座去年在临潼被张汉卿取去之秘密文件，如对日
作战计划、国防部组织草案，及其它公私之函电等，校座迭次嘱弟向张索取。张迄未检
还。日前弟复致电向张催索，昨得张复电，嘱弟派一极可靠人员会同赵四小姐持张之亲
笔函向各有关系人索取。弟因此人须绝对忠实而可靠者方可前往，故昨已面陈校座，请
兄前往，当蒙谕准。弟刻已电告张矣。请兄即拨冗赴沪至法界高乃依路一号，偕同赵四
即往溪口晤张，取得亲笔函后，即同赵回沪分头索取为荷。赵四处已另电为兄介绍矣。
弟汉清叩。叙午。”②
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w********r
发帖数: 14958 | 31 请问人体线弹性符不符合实际情况？ 你这个理论规律就和实际情况一致？
刘德华的胸口碎大石视频和刚才那个肚子随砖头的实验够不够就是实际情况阿。 比拟
你那个测量stiffness的豆腐块不知道准确多少。
另外，就算我们要具体分析每个部位的应力。请问你怎样测量？ 怎样确定每个具体的
人骨骼屈服极限？
另外，我们论点不一样。 我没说任意一个健康正常人都可以。 我说的是通常情况下，
随机找一个健康正常人都可以。 |
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t*******y
发帖数: 2000 | 32 我考，真想骂娘了！你脸都快被打烂了还死撑着呢，车的摩擦力和这种碰撞中的力能比
吗？？？我告你个数，自己琢磨去，钢的屈服强度是多少知道吗？200Mpa以上，轮胎和
地面的极限摩擦力转换过来的切应力是什么量级？
建议去脑科看看了。
以上专业人士看，可能分析简化过程有些许夸张，但对这极品凑合着使吧，估计连MPa是啥都搞不清楚的人。 |
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R*****s
发帖数: 41236 | 33 夫厨刀，庖宰用以切割之利器。刀若不利，其割不正，则鲜不能出、味不能入、镬气不
能足。
故子曰：「割不正，不食。」
--屠羊说
Objective
本文将介绍一些关于厨刀的知识，并提出选购的一些建议。
Scope
本文所讨论之刀，大多出自名牌刀具厂。超市货不在讨论之列，但会推荐备一把，
做一些粗重的活。
详见下文。
手工打造的刀不在本文讨论范畴内，因为太贵了，定做的话从1000美元往上，
80000美金一把也是听说过的。
Introduction
不知道有什么好介绍的……
Discussion
评价一件东西的好坏，首先要设定一个标准。
在此我提出一些可供参考的标准，如何选择，纯然是主观的，读者不必与我相同。
关于材料力学里的一些东西，我可能会记错，因为不太熟。不过因为我最近研究的
也是如何增强发泡聚苯乙烯的力学性质，多少看了一点，希望不会犯什么大错。
【硬度】：这是被最多人关注，也是被不少厂商着重宣传的一条。
中国传统所说的削铁如泥的标准与此最为接近。
刀类的硬度通常用洛氏硬度C标尺(HRC)来表示，这是用金刚石对物体进行挤压测试
，深度浅则硬度大。通常来说日本刀的硬度大，一般在60-6... 阅读全帖 |
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c*******e
发帖数: 5 | 34 请问ansys高手，在进行热+结构分析的时候，也就是计算由于热应力引起的结构变
形时，如何把材料的屈服极限考虑到最后的结构变形中去？ |
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