n*******n
发帖数: 7628 | 1 http://www.cnwest.com 时间:2011-01-04 09:04:24
12月28日，由西飞国际研制生产的C919大型客机中央翼部段样件和襟翼及运动机构部段
样件正式下线，标志着西飞国际在C919大型客机研制项目上迈出了重要一步。
C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，其基本布局为156至168
座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。西飞国际与中国商飞于2009年5月签署了
C919飞机机体6个工作包的理解备忘录，西飞国际成为C919飞机的首批9家供应商之一。
此次下线的中央翼部段样件和襟翼及运动机构部段样件是C919大型客机七大部段中难度
最大、工作量最大的两个部分。西飞国际突破了多项技术难关，尤其是在中央翼部段(
除1号肋外)，全部采用先进的中模高强碳纤维/增韧环氧树脂复合材料，开创了国内大
型飞机主承力结构件上使用复合材料的先河，使C919飞机成为继A380、B787后在主承力
结构上第三个使用复材的机型。两个部段样件的成功研制，标志着C919大型客机研制项
目复材部段件研制取得重大突破。(杨雅娟 刘雅祥)2010、12、30 |
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y*******3
发帖数: 333 | 2 央视网消息：近日，有外媒报道称，中国C919因在测试中发现使用碳纤维复材的升降
舵发生剥落现象，已经暂停试飞开展修改工作。然而，就在6月22日，伴随着第二架
C919测试机在浦东机场进行试飞的轰鸣声，外媒的谣言瞬间被粉碎 |
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b*******8
发帖数: 37364 | 3 记住：中央翼部段样件和襟翼及运动机构部段，中模高强碳纤维/增韧环氧树脂复合材
料，从此都成了低技术夕阳产业了。 |
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c****g
发帖数: 37081 | 4 长期以来，材料加工技术的落后成为制约中国战斗机乃至整个航空工业发展的“阿喀琉
斯之踵”，曾有一句形容中国航空工业的话称， “我们能设计出来任何飞机，但却不
能生产和批量制造”，高性能材料不能应用，同时，由于目前全球碳纤维市场长期被东
丽、东邦特耐克丝和三菱人造纤维等日本 企业占据。以日本为首的西方国家又对中国
施行了“密不透风”的禁运和制裁，看起来，中国的航空工业已经输在了起跑线上，可
我们中国人从来就不信这个邪，本 期策划就来说说中日碳纤维攻防战，中国是如何一
步步突破日本的技术封锁，取得“碳纤维大战”的初步胜利。 一、做钓鱼竿的碳纤维
都不能给中国 日本对中国技术封锁到“令人发指” 故事还要从碳纤维本身说起，我们
知道，既坚如磐石，又韧如发丝，碳纤维是自古以来人类在材料领域孜孜以求的品质。
由于碳纤维被广泛应用于航空、航天和国防 军工等多领域，所以被一些西方媒体称之
为“现代工业的骨骼”，由于种种原因，我国在碳纤维原丝生产和复合材料加工领域长
期落后，1985年，我国沈飞和洪 都两个飞机生产厂家分别研发的在垂直尾翼上应用复
合材料的飞机领先试用成功，但没能实现批产，原因只有一个，中... 阅读全帖 |
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t*********g
发帖数: 3618 | 5 【2010-05-26】云天化(600096)1.56亿元接盘富华复材51％股权
粤富华（000507）和云天化（600096）今日公告，粤富华下属全资企业珠海功控集
团有限公司决定将珠海富华复合材料有限公司51％股权以1.56亿元转让给云天化，双方
将共同合资经营富华复材。截至去年年末，富华复材净资产为2.90亿元，2009年亏损48
16.89万元。
交易双方本次披露方案和之前有所不同。粤富华曾经公告，粤富华以富华复材增资
前的净资产评估值作为出资，持有增资后公司的49%股权；云天化以现金出资，持有增资
后公司的51%股权。
粤富华表示，与云天化进行战略合作，适时退出富华复材，有助于公司加快实施战
略转型，符合公司发展规划。通过本次股权转让，公司将收到现金1.56亿元的转让款项
，增加公司现金流；同时当期会形成一次性的股权转让收益562万元。 |
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a********e
发帖数: 3771 | 6 http://cmse.dhu.edu.cn/contentViewCtrl.do?contentID=5b64ce8230e
有一个去北欧的，看来老沈依旧非常的卖力。
附表二 材料学院2011届本科毕业生出国情况简表
序号
班 级
姓 名
性别
前 往 国 家
1
复材0701
董航
女
英国曼彻斯特大学
2
复材0701
刘阔
男
香港城市大学
3
复材0701
翁涛
男
香港理工大学
4
复材0701
陈冉
女
澳洲国立大学
5
复材0701
朱益池
男
德国
6
高材0701
陈思静
女
英国曼彻斯特大学
7
高材0701
朱璇
女
阿克隆大学
8
高材0702
孙莎莎
女
德克萨斯州立大学达拉斯分校
9
高材0702
万贵桂
女
美国弗吉尼亚理工
10
高材0702
蔡艺
女
加拿大麦克马斯特大学
11
高材0702
杨振华
男
美国纽约州立大学石溪分校
12
高材0702
曹左群
女
芬兰坦佩雷理工大学
13
高材0703
黄梦龙
男
英国伦敦大学皇家玛丽学院
14
高材0703
余浩然
男
康涅狄格大学
15
高材0703
徐伟男
男
美国佐治亚理工
16
高材0703
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s*x
发帖数: 8041 | 7 前言
很久很久以前那个古老的年代，从罗光男的光南集团开始，台湾其实已经建立起碳纤维
复合材料王国的优势了。打不死的中小企业、天下无敌的模具设计能力、吓死人能够山
寨的机械装备和制造厂商、在再加上台塑还他妈的竟然可以生产碳纤维这种高级货，这
根本简直就是为碳纤维复合材料量身打造的基础啊。
所以后来光南集团倒闭后（倒闭八卦很多，三天三夜也说不完），培养出来的工程师四
散八方，就有如把整篮的种子洒向了肥沃的土壤，创业成功的例子比比皆是，更是造成
了台湾复合材料工业百花齐放的盛况。从碳纤球拍、碳纤钓竿、碳纤高尔夫球杆到今天
的高级碳纤维自行车。这些可都是货真价实的创造台湾经济奇迹的幕后无名英雄啊。当
然了，他们钱也没少赚。
从某方面讲，复合材料很适合台湾中小企业的发展。设备简单，进入门槛低，加上一开
始说的台湾整体产业环境相当优良，因此台湾的复合材料厂商实在是数不胜数啊。
说了这么多无聊的话是不是想被人炮轰？不过复合材料这种东西制备工艺千万种，碳纤
维跟树脂的搭配更是千奇百怪，这一领域绝对是易懂难精。台湾复合材料公司又这么多
，每家公司都还有自己的一套理论，想要自以为是的介绍复合材料领域，难免... 阅读全帖 |
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t******3
发帖数: 4053 | 8 触目惊心：沈飞301所被曝战机研发真实水平
孙宝书里面，其实最搞笑的不是那些故障为什么出现的原因，虽然那个已经很丢人
现眼了。最丢人现眼的是21世纪以前的排故过程
根本就没有气动弹性之类的意识，真是怀疑他们都是生活在40年代的老古董。对故
障分析的马虎也是神一样的存在，一个最简单的受力分析检查，八年啊，坚持了八年，
发了六个技术文件，都没人去看一眼……
说老实话，孙聪对于601的设计能力提升，那真是神一样的存在，他老人家终于把
601从20世纪40年代带到50年代了……这是601折腾了50年，出了八个院士都没搞定的事
情啊
不光是J8白，所有型号都沾边。顺便，跟格鲁曼合作的是112，不是611……先分清
楚这个。611是跟达索学了点东西就开窍了
问题是，611在80年代，所有部件设计都是引入了疲劳设计和损伤容限，比601早了
20年左右，这个可就不是开窍不开窍的问题，601这20年在吃翔吗……
所以，对中国航空工业的一个美好愿景，就是601赶快死掉，拉倒。当然这很难实现
MIG21的腹鳍设计上有缺陷，是一个根本原因，但是把腹鳍问题放大是因为绝对刚
性，这是两个独立事件。出的故障也是不同... 阅读全帖 |
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a*****i
发帖数: 1316 | 9 9月24日，波音民用飞机公司供应商管理部、中航国际、中航工业沈飞民机在美国西雅图
波音埃弗雷特分部签署了波音777尾翼FTB复材壁板项目合同。
这个项目主要包括波音777垂尾前扭力盒复材壁板与平尾前扭力盒复材壁板，单机共28项
复材壁板。 |
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d********a
发帖数: 3698 | 10 2010年12月14日 14:08
中国航空报
12月10日，中航工业西飞国际与美国古德里奇公司共同举行了波音787飞机扭力盒首架
交付仪式。波音787飞机扭力盒是古德里奇目前在中国制造的最大的发动机短舱结构件
。这一项目的顺利交付，标志着西飞国际以最新的复合材料加工技术、严谨的现场管理
、可靠的产品质量参与最新一代波音787飞机研制获得成功。
波音787飞机扭力盒位于发动机短舱反推装置处，承担飞机降落滑跑时推进气流反转而
对结构产生的扭矩。787扭力盒采用了先进的350℉高温固化复合材料制造技术，复材用
量约占60%。2007年12月12日，西飞国际与古德里奇公司签署合同，共同研制生产波音
787发动机短舱扭力盒。古德里奇负责提供所有金属零件，西飞国际负责复材零件生产
及部件的最终装配。合同签署以来，双方紧密合作和配合，西飞国际采用了全数字化的
产品定义、设计、制造，装配实现全三维化；成功实现350℉高温固化复合材料制造技
术在批产零件上的应用；成功应用了高精度的复材和金属多夹层制孔技术和激光辅定位
技术。该项目的研制完成使西飞国际复合材料生产技术实现了新突破。
作为国内航空制造业国... 阅读全帖 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 12 2006年，中复神鹰成立；同年，中航工业制造开始复合材料自动化铺放的工程化应用；
2007年，开始中航工业大范围布局“6飞”复材生产和研发基地；
2008年，T300工业化生产；
2010年，江苏航科与中航复材先后成立；
2012年，我国T700级复合材料开始工业化生产；
2015年，T800工业化生产线实现批产 。
TG要自主研发了，日本就立刻降价，当同时还继续封锁。TG坚持自己开发，用来6、7年
的时间开始量产了。
落后就要努力赶上，赶上了立刻就有中国人出来嘲笑中国。这就是中国人让老美看不上
的原因。 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 13 2006年，中复神鹰成立；同年，中航工业制造开始复合材料自动化铺放的工程化应用；
2007年，开始中航工业大范围布局“6飞”复材生产和研发基地；
2008年，T300工业化生产；
2010年，江苏航科与中航复材先后成立；
2012年，我国T700级复合材料开始工业化生产；
2015年，T800工业化生产线实现批产 。
2006年TG要自己搞了，2007年日本降价。2013年中国能量产。TG认为是自己的成就，P
民用来嘲笑TG。可见，TG没必要为P民作任何事情。
【 在 fireroad (地狱之路) 的大作中提到: 】
技大跃进，悲剧太多了，从陈进磨芯片，到欧阳坑。这类宣传主要是洗脑用的。当然是
给小将洗脑。 |
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b*******y
发帖数: 4304 | 14 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: bullmoney (Monk Tang of Stock Market), 信区: Military2
标 题: 看来有必要把野狼獾的《国家意志》作为军白的科普教材来推广
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Nov 8 19:04:27 2012, 美东)
上次有人在杂志上刊文，指称中四不过比重四便宜一台发动机的价钱，因此中四的性价
比反而没重四高，所以不论美国搞F-35还是中国搞中四都是邪门歪道。上面就是支持这
一言论的小白所幻想的靠一架重四，不需掩护，既能对地又可空战的作战模式，这样就
能符合那篇文章里重四性价比更高的结论。
靠歼八能和阵风比拉圈的神棍文给小白普及？
双发中四就是垃圾，作战性能完全不可与F35这样的隐身单发重型攻击机相比。
战斗机的常规布局设计是最考究基础工业水平实力的布局，欧洲和中国部分单位从三十
多年以前就发现了这一点，并在主流设计中将之彻底放弃。从常规布局、双中推、中型
机吨位三个因素结合在一起的那一刻，就注定了粽子是个垃圾；这不是沈阳的愚蠢，而
只是沈阳从歼八系列一直以来的总体观、大局观... 阅读全帖 |
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b*******y
发帖数: 4304 | 15 上次有人在杂志上刊文，指称中四不过比重四便宜一台发动机的价钱，因此中四的性价
比反而没重四高，所以不论美国搞F-35还是中国搞中四都是邪门歪道。上面就是支持这
一言论的小白所幻想的靠一架重四，不需掩护，既能对地又可空战的作战模式，这样就
能符合那篇文章里重四性价比更高的结论。
靠歼八能和阵风比拉圈的神棍文给小白普及？
双发中四就是垃圾，作战性能完全不可与F35这样的隐身单发重型攻击机相比。
战斗机的常规布局设计是最考究基础工业水平实力的布局，欧洲和中国部分单位从三十
多年以前就发现了这一点，并在主流设计中将之彻底放弃。从常规布局、双中推、中型
机吨位三个因素结合在一起的那一刻，就注定了粽子是个垃圾；这不是沈阳的愚蠢，而
只是沈阳从歼八系列一直以来的总体观、大局观水平、气动控制水平限制的正常表现。
粽子虽然包着裹尸布，但盖不住机头和翼展的大致尺寸。F35选择单发重型机布局的原
因就是同等技术水平、近似气动布局下，双发机天生阻力大很多而且结构效率不如单发
机。看看内部容积利用率几乎优化到极致的F35A是什么样，也该知道粽子这个翼展和机
长最大也不会超过F35A水平的玩意，只要机载武器一天还... 阅读全帖 |
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e***p
发帖数: 142 | 16 美国国防先进研究规划局（简称DARPA）与波音签订协议，研发XS-1高超音速飞机。XS
为Experimental Spaceplane的缩写，意为实验性空天飞机，用于验证低成本卫星发射
系统。
随着卫星的军民用价值迅速提高，更多的卫星等待发射，失效的卫星必须迅速补射。传
统发射方式的成本太高，准备时间太长，已经不适合需要了。XS-1要求把每次发射的费
用降低到500万美元以下，比现在的典型发射成本降低90%，并把再次发射的准备时间缩
短到几小时，而不是现在的几个月。
在上世纪60-70年代空间竞赛时代，美国在空间技术方面连创辉煌，最后以“阿波罗”
登月计划为顶点。进入80年代，美国空间技术再创辉煌，航天飞机的成就至今无人超过
。但进入21世纪后，只有伊隆·马斯克的“猎鹰”和杰夫·比佐斯的“蓝色源泉”等民
间可重复使用火箭项目在折腾，美国政府主导的空间技术研发进入了沉寂，甚至出现发
射军用卫星必需的重型运载火箭依靠俄罗斯RD180发动机的尴尬。在高超音速方面，除
了雷声大、雨点小的X-47和X-51计划外，也是静悄悄的。XS-1计划使得人们会心一笑，
美国又回来了。
美国波音公司开始开... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 17 一、荇菜
荇菜是一种处境尴尬的植物。有一首关于荇菜的诗歌家喻户晓，却少有人知道荇菜的样
子；即使常常见到这种植物，却又或许叫不出它的名字——闻其名不知其貌，见其貌不
识其名。
那首诗歌是这样的：
关关雎鸠，在河之洲。窈窕淑女，君子好逑。
参差荇菜，左右流之。窈窕淑女，寤寐求之。
求之不得，寤寐思服。悠哉悠哉，辗转反侧。
参差荇菜，左右采之。窈窕淑女，琴瑟友之。
参差荇菜，左右芼之。窈窕淑女，钟鼓乐之。
《诗经》名篇《关雎》里，这位姑娘每天采来采去的荇菜。
这些圆圆的绿叶，在今天池塘甚至臭水沟里都相当常见，现在似乎绝少有人打捞回家当
蔬菜吃了。《诗经》中的姑娘却无疑是经常采食荇菜的，才给了小伙子无数偷窥的机会。
此物利尿通淋，有清热之效，不宜多食。小伙子天天视奸采荇菜的姑娘，看得寤寐思服
、辗转反侧、肿胀难受，自己应该多吃些败败火。
二、堇 [jǐn] 菜
《礼记 · 内则》列举了一份平民家子女奉养父母（公婆）的食物标准，其中就包括堇
菜。
（事父母姑舅）饘酏、酒醴、芼羹、菽麦、蕡稻、黍粱、秫唯所欲，枣、栗、饴、蜜以
甘之，
堇、荁、枌、榆、免、槁、薧滫以滑之，脂膏以膏之。
三、荁 [h... 阅读全帖 |
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c*******n
发帖数: 1648 | 18 南边复材就是武工和火工，但不可否认，近些年武汉工大的复材比火工的搞得好。当年
火工虽然争到了编教科书，但是质量真的不行，应该引进人才拉。 |
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a*****s
发帖数: 6260 | 19 最近出来的文章称10没有用那么多复材，故性能尚有改进空间云云。
这样的话系数应该要取大一点。不过呢世界上百分之若干的复材原料
是在日本造的，他们或许可以从中得到一点资料也未可知。 |
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x*******6
发帖数: 994 | 20 近日，中国建材集团所属中复神鹰又传来喜讯，T-1000级碳纤维工程化取得突破性进展
，完全自主研发的百吨级T1000碳纤维生产线实现投产且运行平稳。中复神鹰从2015年
启动干喷湿纺T1000级碳纤维的研发，于2016年实现了中试技术，在此基础上，进行了
工程化技术攻关，实现了从试验到百吨级规模化生产的重大突破，在关键技术和核心装
备方面具有完全自主知识产权，产品将解决国家对高端材料的急需。此外，该公司还在
2017年建成我国首条千吨级T800级别高模量航天级碳纤维生产线，中国成为继日本之后
第二个独立建设T-1000级碳纤维别百吨级生产线的国家，据了解，在国防和军工领域，
中复神鹰承担了国防科工局多项关键任务，目前中复神鹰自主研发的SYT49和SYT55碳纤
维已经具备了为我国战略武器和装备等军工领域进行稳定、持续供货的能力。目前，以
光威复材、中简、江苏航科、中国吉化等一系列军用级别T700和T800级碳纤维生产能力
，目前的总产能已经超过1.5万吨左右，未来几年，中国将成为碳纤维生产的第二大国
，所有门类军用级别碳纤维都将实现自己自足。 |
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u***r
发帖数: 4825 | 21 https://finance.sina.com.cn/stock/hyyj/2020-02-18/doc-iimxyqvz3765492.shtml
2020年02月18日 10:47 新浪财经-自媒体综合
航空发动机产业链的投资契机
军工行业航空发动机专题报告|2020.2.17
航空发动机是制约我国航空产业发展的瓶颈，在强军目标引领下我军将加速补齐动
力短板。需求端，未来 20 年我国航发产业市场空间超 2 万亿元，年均产值有望从当
前不到 300 亿上升至千亿规模；供给端，长期制约我国航发产业的体制、资金、技术
等因素逐步消除，且在国外技术封锁背景下，我国航发产业自主型号研制有望进入加速
期，同时，随着太行系列逐步开始大批量交付，未来 WS-15 的研制完成， 我国航空发
动机产业发展有望迎来向上拐点。
▍市场空间：全球航发市场空间近 30 万亿元，中国企业望分享超 2 万亿市场空
间。随着全球客货运量提升及安全形势加剧，预计未来 20 年全球军民用航空发动机市
场规模将超 30 万亿，其中中国约 4 万亿元，我国企业能分享的军民用航空发动机市
场空间约 2.2 万亿。根据正文... 阅读全帖 |
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a*****y
发帖数: 33185 | 22 放言五首（其三）
白居易
赠君一法决狐疑， 不用钻龟与祝蓍。
试玉要烧三日满， 辨材须待七年期。
周公恐惧流言日， 王莽谦恭未篡时。
向使当初身便死， 一生真伪复谁知？ |
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l***b
发帖数: 314 | 23 刊于【读品】101辑 （2010年第九期）
：陈华，北京电影学院
2008年3月7日下午
五十年代到九十年代，我们北京昆曲研习社唱过《牡丹亭?游园惊梦》、《紫钗记?折柳阳
关》、《南柯记?瑶台》、《邯郸记?扫花》，临川四梦四个折子，可惜现在唱不了了，现
在的《扫花》，欧阳启名能唱何仙姑，可是吕洞宾没人了。当初是樊书培唱吕洞宾，那是
真向俞振飞学过呀，大冠生那段北白念的实在棒，可惜现在没人了。北昆也不会，谁也不
会。
霸县，现在叫霸州了吧，邱惠亭去世于1987年。做《戏曲志》、《戏曲音乐集成》那会我
去访问过，还在邱惠亭家住了一宿。当时编《戏曲志》的时候还编写了20本《河北戏曲资
料汇编》，当时发了一些，等编辑完了《戏曲志》，任务完了，编辑组也解散了，这些书
认为没用了，整个一屋子的《汇编》都拉造纸厂当废纸卖了。现在再想去买也买不到了。
没当烂纸卖之前，我给台湾大学的洪惟助找了一部，给写《昆剧发展史》的刘致中找了一
部，我自己也不见得全。这个资料特别珍贵，不过要甄别，错字，真实的、不真实的都收
到里面了。全信也不行。这里面重点是第六辑，整个是昆弋专号，第六辑出的时候胡忌去
美国了，没在国... 阅读全帖 |
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k******3
发帖数: 44 | 24 西雅图，被称为“翡翠之城”，是美国大公司总部的聚集地，也是中国国家主席习
近平9月22日~25日对美国进行国事访问的第一站。
访美前夕，习近平17日在人民大会堂会见出席第七轮中美工商领袖和前高官对话的
美方代表。习近平在会上指出，中国经济仍然拥有巨大的潜能、回旋余地、内在韧性，
完全有条件长期保持中高速增长。
同日，保尔森基金会宣布，将在习近平访美期间共同主办中美企业家座谈会。其中
，美国前财长、保尔森基金会主席亨利·保尔森将主持与商界领袖的讨论环节。
《第一财经日报》记者获悉，此次中美企业家圆桌会议将于9月23日在西雅图举行
，与会者包括15位美国公司首席执行官和15位中国公司首席执行官，其中中方包括阿里
巴巴董事局主席马云等人，而美方则有苹果CEO库克等业界高管参加。
中美30位顶级企业家届时是否能如约相聚一堂还有待最终行程安排，但伴随习近平
访美的临近，中美两国企业间的各种大单正加快签署。
习近平访美前夕，中美会签哪些大单备受关注。与往常不同的是，在装备制造领域
，这次不光有飞机的买卖，还有高铁。
新华社昨日消息显示，多次“走出去”受挫的中国高铁在美国打了个“翻身仗”。
... 阅读全帖 |
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p******u
发帖数: 14642 | 25 我鳖嘛时候才能有跟铁路在线之类规模的航空讨论网站涅，airliners.net就不敢想了 |
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e**s
发帖数: 4638 | 27 波音/空客 layoff 在即 。。。。。。lol |
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s*********a
发帖数: 3436 | 29 正女不从二夫，忠臣不事二君。为女不正，虽复华色之美，织纴之巧，不足贤矣；
为臣不忠，虽复材智之多，治行之优，不足贵矣。何则?大节已亏故也。
【译文】正派的女人不会跟从两个丈夫，忠诚的臣子不会事奉两位君主。做女人不
正派即使再有如花似玉的美貌，纺纱织锦的巧手，也称不上贤惠了；做臣子不忠诚，即
使再才气过人，足智多谋，政绩卓著，也不值得看重了。什么缘故呢?因为大节已经亏
缺了。 |
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g**1
发帖数: 10330 | 30 中国C919因升降舵剥落暂停试飞？最新进展来了
中国C919因升降舵剥落暂停试飞？最新进展来了
175
原标题：今天，两架C919用飞行回应外媒“传言”
此前，有外媒报道，中国商飞C919在前期测试中发现使用碳纤维复材的升降舵发生
剥落的现象，所以C919的原型机已经暂停试飞开展修改工作…
今天，两架C919用飞行回应外媒“传言”
外媒报道截图外媒报道截图
[C919又试飞了，就是今天]
早上，编号B-001C的第二架C919测试机在上海浦东机场成功进行了一次试飞。随后
，常驻陕西中国试飞院的C919一号机B-001A也升空试飞。
前些天外媒指出的所谓“复合材料问题导致C919停飞”事件，这下告一段落了吧。
这里还是想说几句：
这不是C919第一次遭遇类似问题，而且未来如果还有，也不奇怪。飞机在试飞期间
甚至交付后遭遇这种需要调整才能继续飞行的情况，在全世界范围内都太正常不过了。
因此，商飞也都平常心对待，挺早就开始按部就班部署解决，只是不想事情传到社
会上以后，引发了一些大惊小怪的反应……
不指责不谩骂，咱不妨也想想为什么会出现这种情况？是航空科普不到位？是业内
外沟通方式可以再改进... 阅读全帖 |
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m******3
发帖数: 975 | 31 美制F35神话破灭？重大隐患将全面停飞
01
主流媒体一直高调渲染的F35，近日被爆疑现重大隐患全面停飞，实际上，这些隐患
在试飞时就已经存在。
此前，媒体曾曝光，F35首次滑行测试时，即出现故障以失败告终。
更有消息人士透露，F35测试数据造假，隐藏重大安全隐患。
自F35亮相以来，军方一直高调渲染F35，〝具有高超的隐形和操控技术〞等。
但最近军方承认，F35测试数据造假，隐藏重大安全隐患。
将停飞维修3个月
02
据航空业网站〝ATW〞称，F35测试机在测试中出现碳纤维复材升降舵剥落现象，当
时暂停试飞活动，进行维修。
整个过程耗时3个月时间。
另据一位消息人士透露，F35测试机的油箱也正在进行改装。
报导称，针对隐患，F35测试机自4月份以来，一直在秘密地进行空中飞行测试活动
，预计这一情况将持续到今年7月份。今年3月24日完成初始检查试飞后，再无试飞活动。
报导认为，F35测试机出现问题，会影响其后续飞行测试活动。
03
F35是由由美国洛克希德·马丁（Lockheed Martin）研制的美国及其同盟国未来最
主要的第五代战斗机。
F35首次测试即出故障。
据美国军方此... 阅读全帖 |
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y*******3
发帖数: 333 | 32
www.sohu.com/a/237487158_428290?_f=index_chan08pol_socnews_6 |
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w********g
发帖数: 3780 | 33 这件事情有两种情况：
1，C919问题依然存在，只是短期解决或隐瞒起来
2，根本就是有人故意唱衰，制造谣言，煽动舆论。 |
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t********1
发帖数: 3150 | 34 差球不多，隐身要求那末高的复材飞机咋可能比钛合金飞机结实 |
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A**4
发帖数: 2165 | 35 787还是有很多优点的，复材大规模应用，电冷ECS， more electric airplane 都是引
领近年飞机发展趋势的。 虽然锂电池有问题， 那也是新技术应用时可能碰到的问题。
领跑者本身就有风险。 350看了787电池事故后立马改回传统铅电池。 并不表明，350
的技术更好， 只是跟随者可以少犯错误的一个例子。 总体来讲787是引领最近15年及
今后15年潮流的机型。A350完全是按照787的理念来的。
塞斯纳小飞机和民航的jetliner有本质的区别。
当然787也有不少问题，比如在研制过程中的一些不必要的错误，制造方面等。但敢于
大言不惭787是垃圾的， 倒是头一次。 |
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a*****s
发帖数: 6260 | 36 回头给你翻翻. 结构重量系数跟飞机布局有关, 隐约记得方胖子的说法是,
LCA采用无尾三角翼布局, 没有平尾, 采用大量复材, 最后空重是5000多公
斤. YF-16是正常布局, 有平尾, 基本是传统材料, 大小还要大一圈, 之后
空重是6300公斤. 要知道无尾三角翼本来就该比正常布局的系数小一点.
多. |
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F*****t
发帖数: 2580 | 37 3锅自个哪有什么复合材料技术
LCA的复材是法国人给的2等货 |
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S****e
发帖数: 10596 | 38 王：歼-20是一个里程碑，它体现了中国航空科技和航空工业水平的整体进步，包括气
动、结构、飞控、航电、材料、制造、试验等方方面面。同时也体现了中国空军军事思
想的跨越。意义实在很大。
/来自中华网社区 club.china.com/
问：歼20最迟能在那年装备空军，歼10从试飞到列装经过将近数十年，你估计歼20
最迟能在那年猎装空军？.
/来自中华网社区 club.china.com/
兵器知识（以下简称兵）：设计定型阶段是耗费时间最长的阶段，因为此阶段要进
行大量的试飞，想快快不得，想急急不得。据统计，三代机 试飞一般要2500到5000架
次，美国F-22试飞了3600架次。每架原形机一个月最多飞10架次，法国“阵风”飞了
5000架次。如果用一架飞机试飞 2500架次，就需要250个月，所以F-22出动9架飞机试
飞。
问：中国正在制造航空母舰 歼-20是否可以上舰？
兵：理论上没有问题，俄罗斯也有T-50上舰的想法。我个人认为中国直接跳过苏-
33那一级飞机，直接上四代更好，现阶段航母可以用L-15上舰 ，充当飞行员种子培训
机型。
问：... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 39 晨大雄文。zan.
“光辉”（Tejas）是印度轻型战斗机LCA的正式名称。这是印度从1983年开始研制新型
战斗机，计划取代米格-21。原计划1990年4月首飞，1995年开始投入使用，实际上2001
年1月4日才实现首飞，最新计划于2010年12月投入使用，但至今还没有传出第一个LCA
战斗机中队正式组建成军的消息。传统上，印度对于这样给力的消息是不大会保密的。
然而，对于失色的LCA，印度并不气馁。印度航空发展局 （Aeronautical Development
Agency，简称ADA）在11月18-20日举行的印度2010年度航空大会（Aviation Conclave
2010）上表示，ADA正在向印度政府申请一笔总额达20亿美元的投资，用以研发第5代
的“先进中型战斗机”（advanced medium combat aircraft，简称AMCA)。，ADA主任
兼作战飞机项目主管苏布拉曼雅姆进一步向外界透露，这20亿美元的资金将用于最初2
架AMCA技术验证机和7架 AMCA原型机的研制，预计在2017年首飞。目前AMCA研发的相关
工作已经开始，并且获得了印度政府... 阅读全帖 |
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z***y
发帖数: 13818 | 40 是不是复材光凭图片可看不出来。但是我同意你的意见，这个框是为了加强这个原先设
计的极其牛叉的无框座舱盖的。
为啥要加强，还是因为强度不够，而不是楼上某人说的为了穿盖弹射。因为这个框比较
窄，不像是为了接合前后不同厚度的玻璃的。
这比较像是临时措施。既然以后还是抛盖，把厚度做大一些就完了。 |
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z***y
发帖数: 13818 | 41 是不是复材光凭图片可看不出来。但是我同意你的意见，这个框是为了加强这个原先设
计的极其牛叉的无框座舱盖的。
为啥要加强，还是因为强度不够，而不是楼上某人说的为了穿盖弹射。因为这个框比较
窄，不像是为了接合前后不同厚度的玻璃的。
这比较像是临时措施。既然以后还是抛盖，把厚度做大一些就完了。 |
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s*****t
发帖数: 1661 | 42 赞专业！
我只看过一个原捷克的小通航飞机allegro的复材机身生产，和佛州一个高档通航飞机
的生产视频介绍。完全不知其所以然。确实有你说的抽真空这个环节。 |
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z*****7
发帖数: 133 | 43
。对了老焦还在吗？
这个神六的雷达罩和歼八的雷达罩还是有点区别吧？毕竟是在外太空的．哈哈！无机的
东西关键还是配方和热处理．当然也有运气，无机有个硕博，把质量分数和体积分数颠
倒了，结果烧了一下，烧出一个新东西，申请了专利不说，还弄了两篇SCI．
我读书的时候没见过老焦，他们复材的也没见过．他们军工的干什么我们都不知道，仿
佛整天都在平房那边做实验．火箭推进剂是他们联反所在搞，据说那泚水枪大的一个口
子，喷出的火焰十几米． |
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z*****7
发帖数: 133 | 44
不是老焦在搞军工,是复材那帮导师在搞军工.而且的确是搞竣工阿
而且在美国75万的经费不是很多巴. 呵呵
我今天发言也太多了, 学chenchuan学长去禁言思过了... |
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c*******n
发帖数: 1648 | 45 相关专题： 环氧树脂 时间：2010-03-23 08:51 来源： 中国环氧树脂行业在线
风机叶片用复合材料：大鹏一日同风起。面对国际金融危机对企业造成市场萎缩等
不利因素，华
东理工大学华昌聚合物有限公司选择的不是坚守阵地，而是在全力稳定和开拓国内外市
场的同时，着
眼未来发展“扩军备战”。该公司总经理刘坐镇说：“日前出台的《关于加快推进上海
市推进高新技术
产业化的实施意见》，明确了上海加快推进9大高新技术产业化发展的思路，意在赢得
后金融危机时代
战略发展先机。这个政策非常符合上海产业发展战略，华昌公司从中找到了切入点，以
科技创新为抓
手向新能源等领域进军”。据中国环氧树脂行业协会(www.epoxy-e.cn)市场专家介绍，
发展风能产
业是世界各国的共识：风能具有清洁、安全、无限的特点，有着广泛的工业开发前景，
2008年全球新
增风电装机容量同比增长36%。我国的风能资源十分丰富，但风力发电尚处在起步阶段
，风力发电量
仅占全国电力总量的极少部分，风电发展水平明显滞后欧美发达国家。根据国家发改委
的规划，到
2020年我国风力发电能力将达到3万兆瓦，未来15年中 |
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B*******a
发帖数: 801 | 46 z-turn了半天，原来胡英院士当初是考进的上海交通，拿的华东化工的文凭。名校出身
，烂校文凭，怪不得是比较强。
摘选胡英部分发言：
1950年，我考入交通大学化工系，笔试及格后，还有一道门槛，口试。我的口试老师，
正是化工系和化学系主任苏先生。一进门，就听见他对另一位老师李懋观教授说：
Nineteen thirty four, Shanghai high school。我一听就知道苏先生已经看了我的材
料了。苏先生首先问我为什么要报考化工，我说因为我的姐姐和姐夫是搞香料合成的。
苏先生接着就问香料的英文是什么，我紧急中想起香料包装上的英文标签，说是
perfume或flavor。开局总算过去，下面的问题就容易了。进了交大，对苏先生我们都
是高山仰止。一天，我在苏先生住的小别墅前的草地上，看见苏先生翻开一本厚厚的英
文书，正在和一位风度翩翩的教授讨论，我心中油然产生敬意。顺便说一件事，一天我
在图书馆阅览室看到两位高年级同学，并排坐着共同阅读一本原版书，这些耳濡目染，
对我产生深刻的影响。大学二年级开始做化工原理实验，一次做蒸发实验，两个同学一
组，指导老师正是苏先生。蒸发装置要调到 |
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f********r
发帖数: 3155 | 47 我感觉碳纤这个技术以后会用的越来越多，在energy effciency和safety上一举两得。
说不定以后就会用到ISF，甚至IS这个级别的车上。飞机从铝到复合材料用了几十年的
样子，希望汽车能用更短的时间。如果邮件涨到$10／加仑，车厂用复材的动力会大很多
LFA本来就是丰田的旗舰吗，领袖的作用不能直接用投入产出衡量。以后说不定有多少
人冲着丰田有LFA而购买ISF，IS，甚至FT-86。。。看看Porsche，不少人不就是慕名
911而买boxer，cayenne的。纯市场分析，没有冒犯广大Prosche车主的意思，呵呵 |
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a*****s
发帖数: 6260 | 48 呃，这个问题有人给我解释过，但我还没弄懂。这个东西应该是在大迎角下起作用的，
提供一个低头力矩？
腹鳍的担心主要是隐形的问题。不过这个东西应该可以全复材。 |
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t*n
发帖数: 14458 | 49 我认为所有的迎角下都有用
就是帮助配平
用手比划一下外倾腹鳍和垂直腹鳍的区别
飞行总有一定迎角的
外倾腹鳍可以产生一定的升力
提供一个低头力矩
我的理解是这样第一个好处是用正升力配平，否则光靠鸭翼偏转只产生负升力
第二个好处是解放了一部分鸭翼的配平负担，鸭翼可以安排得更靠近主翼一些，增加
近耦合的增升效果
呃，这个问题有人给我解释过，但我还没弄懂。这个东西应该是在大迎角下起作用的，
提供一个低头力矩？
腹鳍的担心主要是隐形的问题。不过这个东西应该可以全复材。 |
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t*n
发帖数: 14458 | 50 超大有个叫flanker1978的说亚音速飞行鸭翼配平同时提供正升力
这个俺不知道，不是学空气动力专业的，一直以为都是负升力
谁知道？
我认为所有的迎角下都有用
就是帮助配平
用手比划一下外倾腹鳍和垂直腹鳍的区别
飞行总有一定迎角的
外倾腹鳍可以产生一定的升力
提供一个低头力矩
我的理解是这样第一个好处是用正升力配平，否则光靠鸭翼偏转只产生负升力
第二个好处是解放了一部分鸭翼的配平负担，鸭翼可以安排得更靠近主翼一些，增加
近耦合的增升效果
呃，这个问题有人给我解释过，但我还没弄懂。这个东西应该是在大迎角下起作用的，
提供一个低头力矩？
腹鳍的担心主要是隐形的问题。不过这个东西应该可以全复材。 |
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