由买买提看人间百态

boards

本页内容为未名空间相应帖子的节选和存档,一周内的贴子最多显示50字,超过一周显示500字 访问原贴
_Auto_Fans版 - 2012 GT-R tested 0-60 3.1sec 1/4mile 11.1@ 124.1
相关主题
Lexus LFA First Test and Drag Race VS GTR這個圖比較清楚可以看到潰縮
BRZ, FRS vs Miata这年头委琐的车厂活得更好
好像9代si评价不高C&D立刻杀死LFA战胜F599 HGTE
S60 and V60 POLESTAR来到美国LFA个人接触感言[转贴]
Direct-Shift Gearbox (DSG) (转载)引擎结构和声音
LF-A的视频据说GS-F要来了
Audi R8 很震撼.实用与经典
Lexus LFA如何正确评价LFA的地位?
相关话题的讨论汇总
话题: gt话题: lfa话题: tested话题: 2012话题: 4mile
1 (共1页)
d******g
发帖数: 6966
1
http://www.insideline.com/nissan/gt-r/2012/2012-nissan-gt-r-ful
Vehicle Tested:
2012 Nissan GT-R Black Edition
Base Price:
$95,100
Price as Tested:
$96,100
Engine:
3.8-liter V6, twin-turbocharged and intercooled
Gearbox:
Six-speed dual-clutch automanual
Power:
530 hp
0-60 mph:
3.1 seconds
Fuel Mileage:
16 city/23 highway/19 combined
What Works (pros):
Fully engaging, insane power, ludicrous speed, (relatively) easy to drive
What Needs Work (cons):
Still a bit stiff for a daily driver.
Bottom Line:
Both insanely rapid and fully engaging, the 2012 GT-R again lives up to the
hype.
c*********r
发帖数: 19468
2
R/T的结果还要略快,0-60是2.9s,1/4也是11.1,但终点时速略快,124.3
这样看,新版SpecV应该进11s以内没悬念了

【在 d******g 的大作中提到】
: http://www.insideline.com/nissan/gt-r/2012/2012-nissan-gt-r-ful
: Vehicle Tested:
: 2012 Nissan GT-R Black Edition
: Base Price:
: $95,100
: Price as Tested:
: $96,100
: Engine:
: 3.8-liter V6, twin-turbocharged and intercooled
: Gearbox:

B*******S
发帖数: 2379
3
缺少德车的贵族血脉, pass
l**********l
发帖数: 4468
4
虽然听说数据很久了。还是很难相信这么重的车3秒啊。。launch control也太牛叉了
点吧。。
g**e
发帖数: 6127
5
为什么价格越来越高…… 5555

【在 d******g 的大作中提到】
: http://www.insideline.com/nissan/gt-r/2012/2012-nissan-gt-r-ful
: Vehicle Tested:
: 2012 Nissan GT-R Black Edition
: Base Price:
: $95,100
: Price as Tested:
: $96,100
: Engine:
: 3.8-liter V6, twin-turbocharged and intercooled
: Gearbox:

l**********l
发帖数: 4468
6
也才3辆z不到的价格撒。

【在 g**e 的大作中提到】
: 为什么价格越来越高…… 5555
g**e
发帖数: 6127
7
从原来的8w不到,加到了9w多,涨价很多啊
前不久local dealer有一个2010 gtr premium, 16xx mile, $65000。没几天就卖了

【在 l**********l 的大作中提到】
: 也才3辆z不到的价格撒。
y*******n
发帖数: 10103
8
真tm禽兽啊。
f********r
发帖数: 3155
9
谁给分析一下GT-R vs LFA?只看number的话LFA悲剧呀
y*******n
发帖数: 10103
10
LFA是要效法法拉利那种类型。
GT-R是终极ricer类型的。

【在 f********r 的大作中提到】
: 谁给分析一下GT-R vs LFA?只看number的话LFA悲剧呀
相关主题
LF-A的视频這個圖比較清楚可以看到潰縮
Audi R8 很震撼.这年头委琐的车厂活得更好
Lexus LFAC&D立刻杀死LFA战胜F599 HGTE
f*****t
发帖数: 4395
11

就是,还不如我的e92

【在 B*******S 的大作中提到】
: 缺少德车的贵族血脉, pass
c*********r
发帖数: 19468
12
LFA迄今的成绩都是没有launch control的
lc的激活方法才公布不久,估计以后会有好很多的成绩出现
当然,要想达到新GT-R的级数基本上很难,能超过老款应该问题不大

【在 f********r 的大作中提到】
: 谁给分析一下GT-R vs LFA?只看number的话LFA悲剧呀
d******g
发帖数: 6966
13
最禽兽的是比m3还省油...
t*a
发帖数: 18880
14
什么时候试驾一把?不过在普通公路上跑大概感觉有限...还是觉得这种车如果daily开
很奇怪,可惜了了...

【在 d******g 的大作中提到】
: http://www.insideline.com/nissan/gt-r/2012/2012-nissan-gt-r-ful
: Vehicle Tested:
: 2012 Nissan GT-R Black Edition
: Base Price:
: $95,100
: Price as Tested:
: $96,100
: Engine:
: 3.8-liter V6, twin-turbocharged and intercooled
: Gearbox:

F*********e
发帖数: 2696
15
gtr可是难得的everyday supercar啊
买菜能装很多呢

【在 t*a 的大作中提到】
: 什么时候试驾一把?不过在普通公路上跑大概感觉有限...还是觉得这种车如果daily开
: 很奇怪,可惜了了...

c*********r
发帖数: 19468
16
嗯,跟老款GT-R比进步也很大,增加了45hp,经济性却更好,highway mpg从21提高到
了23
其实大马力引擎里NA高转通常是油耗最杯具的类型,还不如直接上NA大排量
turbo的话如果排量过小也不行,像GT-R这种3.8L 530hp就是比较合理的选择
经济性最高,这也是最近大多数车厂都要转向turbo的主要原因嘛
GT-R的VR38DETT还没用DI,所以在这方面还有不小的潜力,不知道Nissan什么时候改DI

【在 d******g 的大作中提到】
: 最禽兽的是比m3还省油...
D*******a
发帖数: 3688
17
because of JPY appreciation

【在 g**e 的大作中提到】
: 从原来的8w不到,加到了9w多,涨价很多啊
: 前不久local dealer有一个2010 gtr premium, 16xx mile, $65000。没几天就卖了

s*******e
发帖数: 1298
18
2.9s with rollout in video
Niu ya~~~

and-video.html

【在 d******g 的大作中提到】
: http://www.insideline.com/nissan/gt-r/2012/2012-nissan-gt-r-ful
: Vehicle Tested:
: 2012 Nissan GT-R Black Edition
: Base Price:
: $95,100
: Price as Tested:
: $96,100
: Engine:
: 3.8-liter V6, twin-turbocharged and intercooled
: Gearbox:

b*******s
发帖数: 2279
19

Kao, 着么好的deal啊, 应该抢下!!

【在 g**e 的大作中提到】
: 从原来的8w不到,加到了9w多,涨价很多啊
: 前不久local dealer有一个2010 gtr premium, 16xx mile, $65000。没几天就卖了

g**e
发帖数: 6127
20
JPY没升值这么多吧

【在 D*******a 的大作中提到】
: because of JPY appreciation
相关主题
LFA个人接触感言[转贴]实用与经典
引擎结构和声音如何正确评价LFA的地位?
据说GS-F要来了车盲的审美
g**e
发帖数: 6127
21
是口水了半天,不过抢下就要喝西北风了,我连车库都没有。应该让熊猫拿下

卖了

【在 b*******s 的大作中提到】
:
: Kao, 着么好的deal啊, 应该抢下!!

T******g
发帖数: 21328
22
看样子911 turbo比较折中,呵呵

【在 y*******n 的大作中提到】
: LFA是要效法法拉利那种类型。
: GT-R是终极ricer类型的。

d******g
发帖数: 6966
23
LFA声音好听太多了...我觉得LFA声音比Ferrari还好听

【在 y*******n 的大作中提到】
: LFA是要效法法拉利那种类型。
: GT-R是终极ricer类型的。

N******p
发帖数: 2777
24
不看不知道,一看吓一跳
http://www.google.com/finance?q=usdjpy
日元兑美元从2007年初的120:1升到现在的80:1。看来涨价涨得还算少的哩。

【在 g**e 的大作中提到】
: JPY没升值这么多吧
e**o
发帖数: 5509
25
不是说日本车厂玩过turbo,感觉不值,不如直接NA大排量?

DI

【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯,跟老款GT-R比进步也很大,增加了45hp,经济性却更好,highway mpg从21提高到
: 了23
: 其实大马力引擎里NA高转通常是油耗最杯具的类型,还不如直接上NA大排量
: turbo的话如果排量过小也不行,像GT-R这种3.8L 530hp就是比较合理的选择
: 经济性最高,这也是最近大多数车厂都要转向turbo的主要原因嘛
: GT-R的VR38DETT还没用DI,所以在这方面还有不小的潜力,不知道Nissan什么时候改DI

c*********r
发帖数: 19468
26
两码事
过去日本车厂玩turbo性能车的时候还是280ps时代
(虽说实际马力可能是超出,但是也不会差太离谱)
但现在是放开了搞了,turbo的油耗优势就显出来了
像GT-R这种530ps的机器,如果是NA的话,达到同样性能要奔600ps去了,油耗很难做到
16/23
另外,日本车厂在性能车领域还是以turbo为主吧
Evo、STI、GT-R等车系从来都是如此
真正NA大排量的也就是Toyota现在在玩了(IS F、LFA)

【在 e**o 的大作中提到】
: 不是说日本车厂玩过turbo,感觉不值,不如直接NA大排量?
:
: DI

e**o
发帖数: 5509
27
是不是光考虑油耗,不考虑性能的话,还得是柴油机?

【在 c*********r 的大作中提到】
: 两码事
: 过去日本车厂玩turbo性能车的时候还是280ps时代
: (虽说实际马力可能是超出,但是也不会差太离谱)
: 但现在是放开了搞了,turbo的油耗优势就显出来了
: 像GT-R这种530ps的机器,如果是NA的话,达到同样性能要奔600ps去了,油耗很难做到
: 16/23
: 另外,日本车厂在性能车领域还是以turbo为主吧
: Evo、STI、GT-R等车系从来都是如此
: 真正NA大排量的也就是Toyota现在在玩了(IS F、LFA)

T******g
发帖数: 21328
28
这有个800mile的要$69500。不过好像是salvage car?!
http://getwwa.com/cars/salvage/4d2b8717c3b0e
这个local也还可以$67987
http://stockton.craigslist.org/ctd/2184073203.html

【在 g**e 的大作中提到】
: 从原来的8w不到,加到了9w多,涨价很多啊
: 前不久local dealer有一个2010 gtr premium, 16xx mile, $65000。没几天就卖了

f*****t
发帖数: 4395
29

8cae-60f259363814.jpg
其实我觉得应该出给detune 版GTR, 价格低一些,玩具少一些,你说一般人买个500匹
回家,干毛用
啊.

【在 T******g 的大作中提到】
: 这有个800mile的要$69500。不过好像是salvage car?!
: http://getwwa.com/cars/salvage/4d2b8717c3b0e
: 这个local也还可以$67987
: http://stockton.craigslist.org/ctd/2184073203.html

F*********e
发帖数: 2696
30
有370Z嘛

【在 f*****t 的大作中提到】
:
: 8cae-60f259363814.jpg
: 其实我觉得应该出给detune 版GTR, 价格低一些,玩具少一些,你说一般人买个500匹
: 回家,干毛用
: 啊.

相关主题
为毛丰田不搞个hybrid超跑?BRZ, FRS vs Miata
Dealer那一辆手动档新车,130 miles了,还能买吗?好像9代si评价不高
Lexus LFA First Test and Drag Race VS GTRS60 and V60 POLESTAR来到美国
o****o
发帖数: 8077
31
美帝凶猛啊,这几年美元贬得简直不行了

【在 N******p 的大作中提到】
: 不看不知道,一看吓一跳
: http://www.google.com/finance?q=usdjpy
: 日元兑美元从2007年初的120:1升到现在的80:1。看来涨价涨得还算少的哩。

o****o
发帖数: 8077
32
这个太禽兽了!

【在 d******g 的大作中提到】
: http://www.insideline.com/nissan/gt-r/2012/2012-nissan-gt-r-ful
: Vehicle Tested:
: 2012 Nissan GT-R Black Edition
: Base Price:
: $95,100
: Price as Tested:
: $96,100
: Engine:
: 3.8-liter V6, twin-turbocharged and intercooled
: Gearbox:

g**e
发帖数: 6127
33
这有一个差不多的
2010 premium, 1696 mile, $69998,还有10年10w mile warranty。谁拿下吧,然后
我去参观。
http://www.legacyinfiniti.com/used/Nissan/2010-Nissan-GT-R-bd06

【在 T******g 的大作中提到】
: 这有个800mile的要$69500。不过好像是salvage car?!
: http://getwwa.com/cars/salvage/4d2b8717c3b0e
: 这个local也还可以$67987
: http://stockton.craigslist.org/ctd/2184073203.html

f********r
发帖数: 3155
34
LFA用了大量碳纤,结果还是有3273lb,有些不解。
另外跑车这个市场,是不是turbo是大趋势,单纯大排量不太吃香了?

【在 c*********r 的大作中提到】
: LFA迄今的成绩都是没有launch control的
: lc的激活方法才公布不久,估计以后会有好很多的成绩出现
: 当然,要想达到新GT-R的级数基本上很难,能超过老款应该问题不大

f********r
发帖数: 3155
35
既然这样,不止跑车,连很多家用车都要上turbo。大伙说说家用车这个档次的turbo engine可靠性如何?毕竟是很多人是要开十年十万的

DI

【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯,跟老款GT-R比进步也很大,增加了45hp,经济性却更好,highway mpg从21提高到
: 了23
: 其实大马力引擎里NA高转通常是油耗最杯具的类型,还不如直接上NA大排量
: turbo的话如果排量过小也不行,像GT-R这种3.8L 530hp就是比较合理的选择
: 经济性最高,这也是最近大多数车厂都要转向turbo的主要原因嘛
: GT-R的VR38DETT还没用DI,所以在这方面还有不小的潜力,不知道Nissan什么时候改DI

c*********r
发帖数: 19468
36
这个重量在这个级别中算是很正常的,如果不是carbonfiber monocoque,至少再重上
300磅

【在 f********r 的大作中提到】
: LFA用了大量碳纤,结果还是有3273lb,有些不解。
: 另外跑车这个市场,是不是turbo是大趋势,单纯大排量不太吃香了?

c*********r
发帖数: 19468
37
NA大排量肯定要向turbo让出不小的市场份额,但是短期内不会就此被取代

【在 f********r 的大作中提到】
: LFA用了大量碳纤,结果还是有3273lb,有些不解。
: 另外跑车这个市场,是不是turbo是大趋势,单纯大排量不太吃香了?

f********r
发帖数: 3155
38
嗯,599好像快4000磅了。是不是这俩车的定位更偏向于GT,而不是458那样的sports car?
碳大评价一下LFA的发动机如何?好像扭矩比较悲剧,73.75 lb-ft/L。另外丰田的发动机不是不错吗,干嘛找Yamaha给弄?

【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个重量在这个级别中算是很正常的,如果不是carbonfiber monocoque,至少再重上
: 300磅

c*********r
发帖数: 19468
39
丰田的好机器都是Yamaha帮着搞的啊
LFA的V10也不差,扭矩不行是因为一味的拉高转,它的9000rpm是吃伟哥的
不像458的V8那样游刃有余

car?
动机不是不错吗,干嘛找Yamaha给弄?

【在 f********r 的大作中提到】
: 嗯,599好像快4000磅了。是不是这俩车的定位更偏向于GT,而不是458那样的sports car?
: 碳大评价一下LFA的发动机如何?好像扭矩比较悲剧,73.75 lb-ft/L。另外丰田的发动机不是不错吗,干嘛找Yamaha给弄?

c*********r
发帖数: 19468
40
LFA和传统的欧洲超跑定位还是比较接近的
设计上基本上是为性能优化的(很多方面都比GT-R更为优化)
但调校上却并非一味的压榨性能(所以不见得比GT-R快)
在外形、内饰方面也都有一定的讲究(不同于那种轻量化的track car)
总之,这类超跑底子一定不差,但是具体的实现首先是for show,其次才谈到圈速什么的
这和GT又不一样,GT要更重,更大,更豪华,更舒适

car?
动机不是不错吗,干嘛找Yamaha给弄?

【在 f********r 的大作中提到】
: 嗯,599好像快4000磅了。是不是这俩车的定位更偏向于GT,而不是458那样的sports car?
: 碳大评价一下LFA的发动机如何?好像扭矩比较悲剧,73.75 lb-ft/L。另外丰田的发动机不是不错吗,干嘛找Yamaha给弄?

相关主题
S60 and V60 POLESTAR来到美国Audi R8 很震撼.
Direct-Shift Gearbox (DSG) (转载)Lexus LFA
LF-A的视频這個圖比較清楚可以看到潰縮
f********r
发帖数: 3155
41
原来是这样,这个V10好像不是DI,至少wiki上没查到。。。

【在 c*********r 的大作中提到】
: 丰田的好机器都是Yamaha帮着搞的啊
: LFA的V10也不差,扭矩不行是因为一味的拉高转,它的9000rpm是吃伟哥的
: 不像458的V8那样游刃有余
:
: car?
: 动机不是不错吗,干嘛找Yamaha给弄?

f********r
发帖数: 3155
42
LFA另一个让人费解的地方是用6AT,而不是DSG。总让人感觉整车应该还有不小的提
高余地

么的

【在 c*********r 的大作中提到】
: LFA和传统的欧洲超跑定位还是比较接近的
: 设计上基本上是为性能优化的(很多方面都比GT-R更为优化)
: 但调校上却并非一味的压榨性能(所以不见得比GT-R快)
: 在外形、内饰方面也都有一定的讲究(不同于那种轻量化的track car)
: 总之,这类超跑底子一定不差,但是具体的实现首先是for show,其次才谈到圈速什么的
: 这和GT又不一样,GT要更重,更大,更豪华,更舒适
:
: car?
: 动机不是不错吗,干嘛找Yamaha给弄?

F*********e
发帖数: 2696
43
LFA项目拖得太长,到后来人家流行的东西它就跟不上了

【在 f********r 的大作中提到】
: LFA另一个让人费解的地方是用6AT,而不是DSG。总让人感觉整车应该还有不小的提
: 高余地
:
: 么的

c*********r
发帖数: 19468
44
嗯,搞了10年,从一开始的全铝变成最后的整体碳纤,完全不是一部车了
如果要上双离合,估计得拖到2014年……
有史以来最差的项目管理之一……

【在 F*********e 的大作中提到】
: LFA项目拖得太长,到后来人家流行的东西它就跟不上了
b*******s
发帖数: 2279
45
LFA定价很不合理,看来就是做着玩玩的。
t*a
发帖数: 18880
46
和boston的big dig比呢 ?:P

【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯,搞了10年,从一开始的全铝变成最后的整体碳纤,完全不是一部车了
: 如果要上双离合,估计得拖到2014年……
: 有史以来最差的项目管理之一……

f********r
发帖数: 3155
47
以后出个高性能版,减重,把DI,DSG都加上,0-60有希望破三秒吗
f********r
发帖数: 3155
48
LFA其实一直是做丰田的新技术验证车,主要还是高层的决心不够

【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯,搞了10年,从一开始的全铝变成最后的整体碳纤,完全不是一部车了
: 如果要上双离合,估计得拖到2014年……
: 有史以来最差的项目管理之一……

c*********r
发帖数: 19468
49
验证啥啊,主要的技术比如碳纤整体车身底盘、前中置9000转V10、后中置6速半自动
统统都是超跑专用技术,买菜车上一万年内都未必用得上
但是这些领域都是Toyota以前没做过的,整套搞起来花钱老了去了
然后卖500辆,虽然标个天价,其实还是卖一辆赔一辆
其实这个项目要想切合实际的搞法,也不难:
保留最初全铝底盘,引擎用IS F的V8加TVS机械增压,上600ps很轻松
(反正这个引擎本来就在规划之中,Lotus还指望着呢)
腾出来的资源搞DCT,在LFA上还是做成后中置transaxle
但核心技术很容易用到未来的其它车型上,资源并不算浪费
最终Toyota没有这么干,可以说最大的原因恐怕还是好大喜功了
非要走欧洲小厂的路子,搞成听上去很炫其实还是样子货的东西……

【在 f********r 的大作中提到】
: LFA其实一直是做丰田的新技术验证车,主要还是高层的决心不够
c*********r
发帖数: 19468
50
你还想让Toyota继续砸钱啊?
根本没有这个必要
而且高性能版也有啊,Nurburgring Edition啊

【在 f********r 的大作中提到】
: 以后出个高性能版,减重,把DI,DSG都加上,0-60有希望破三秒吗
相关主题
这年头委琐的车厂活得更好引擎结构和声音
C&D立刻杀死LFA战胜F599 HGTE据说GS-F要来了
LFA个人接触感言[转贴]实用与经典
F*********e
发帖数: 2696
51
验证啥,用的都是欧洲车厂玩剩下的技术概念

【在 f********r 的大作中提到】
: LFA其实一直是做丰田的新技术验证车,主要还是高层的决心不够
f*****t
发帖数: 4395
52

已经比honda强了, honda现在是毛都不做,每天搞新能源车

【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯,搞了10年,从一开始的全铝变成最后的整体碳纤,完全不是一部车了
: 如果要上双离合,估计得拖到2014年……
: 有史以来最差的项目管理之一……

F*********e
发帖数: 2696
53
honda还算聪明,眼看HSV10搞不定,弄去跑GT也好
反正再卖出来也是亏钱
日本车厂这年头还是nissan,性能车满地跑

【在 f*****t 的大作中提到】
:
: 已经比honda强了, honda现在是毛都不做,每天搞新能源车

f********r
发帖数: 3155
54
我感觉碳纤这个技术以后会用的越来越多,在energy effciency和safety上一举两得。
说不定以后就会用到ISF,甚至IS这个级别的车上。飞机从铝到复合材料用了几十年的
样子,希望汽车能用更短的时间。如果邮件涨到$10/加仑,车厂用复材的动力会大很多
LFA本来就是丰田的旗舰吗,领袖的作用不能直接用投入产出衡量。以后说不定有多少
人冲着丰田有LFA而购买ISF,IS,甚至FT-86。。。看看Porsche,不少人不就是慕名
911而买boxer,cayenne的。纯市场分析,没有冒犯广大Prosche车主的意思,呵呵

【在 c*********r 的大作中提到】
: 验证啥啊,主要的技术比如碳纤整体车身底盘、前中置9000转V10、后中置6速半自动
: 统统都是超跑专用技术,买菜车上一万年内都未必用得上
: 但是这些领域都是Toyota以前没做过的,整套搞起来花钱老了去了
: 然后卖500辆,虽然标个天价,其实还是卖一辆赔一辆
: 其实这个项目要想切合实际的搞法,也不难:
: 保留最初全铝底盘,引擎用IS F的V8加TVS机械增压,上600ps很轻松
: (反正这个引擎本来就在规划之中,Lotus还指望着呢)
: 腾出来的资源搞DCT,在LFA上还是做成后中置transaxle
: 但核心技术很容易用到未来的其它车型上,资源并不算浪费
: 最终Toyota没有这么干,可以说最大的原因恐怕还是好大喜功了

f********r
发帖数: 3155
55
$400K,ground up全新设计的车,跑不过$100K的GTR,以工程师的立场无法接受。我认为还会出新版,类似458的"廉价"版等等

【在 c*********r 的大作中提到】
: 你还想让Toyota继续砸钱啊?
: 根本没有这个必要
: 而且高性能版也有啊,Nurburgring Edition啊

f********r
发帖数: 3155
56
这些不都是丰田没有的技术吗,在LFA上先搞搞,日本人擅长模仿和精加工,说不定以
后搞的更好,或者价格更合理些。都被欧洲车厂垄断也不是什么好事

【在 F*********e 的大作中提到】
: 验证啥,用的都是欧洲车厂玩剩下的技术概念
p*********e
发帖数: 32207
57
用的多不多,说到底还是碳纤维加工的技术是否能得到飞跃
否则你成本降不下来,怎么都白费啊.

很多

【在 f********r 的大作中提到】
: 我感觉碳纤这个技术以后会用的越来越多,在energy effciency和safety上一举两得。
: 说不定以后就会用到ISF,甚至IS这个级别的车上。飞机从铝到复合材料用了几十年的
: 样子,希望汽车能用更短的时间。如果邮件涨到$10/加仑,车厂用复材的动力会大很多
: LFA本来就是丰田的旗舰吗,领袖的作用不能直接用投入产出衡量。以后说不定有多少
: 人冲着丰田有LFA而购买ISF,IS,甚至FT-86。。。看看Porsche,不少人不就是慕名
: 911而买boxer,cayenne的。纯市场分析,没有冒犯广大Prosche车主的意思,呵呵

c*********r
发帖数: 19468
58
高端Nissan,低端Mits和Subaru
Honda基本上是废了

【在 F*********e 的大作中提到】
: honda还算聪明,眼看HSV10搞不定,弄去跑GT也好
: 反正再卖出来也是亏钱
: 日本车厂这年头还是nissan,性能车满地跑

c*********r
发帖数: 19468
59
碳纤用到买菜车上也不会是这么个用法,买菜车上CF monocoque?
就说磕磕碰碰吧,结实是结实,但是撞裂了你怎么修?谁的车谁蛋疼吧
你说的后面那些更没实际价值,冲着LFA买FT-86?我看恐怕没有多大关系
话说有几个逛Lexus地雷的大妈知道有LFA这么个车呢?
全球500部分数年生产,摊到每个地雷只能伦到一个轮子了
有几个人会有机会在showroom里看到LFA,一看这车很炫于是就买了IS250?

很多

【在 f********r 的大作中提到】
: 我感觉碳纤这个技术以后会用的越来越多,在energy effciency和safety上一举两得。
: 说不定以后就会用到ISF,甚至IS这个级别的车上。飞机从铝到复合材料用了几十年的
: 样子,希望汽车能用更短的时间。如果邮件涨到$10/加仑,车厂用复材的动力会大很多
: LFA本来就是丰田的旗舰吗,领袖的作用不能直接用投入产出衡量。以后说不定有多少
: 人冲着丰田有LFA而购买ISF,IS,甚至FT-86。。。看看Porsche,不少人不就是慕名
: 911而买boxer,cayenne的。纯市场分析,没有冒犯广大Prosche车主的意思,呵呵

c*********r
发帖数: 19468
60
那你不如搞全新的车型了
以LFA的路子你在性价比方面和GT-R拼是完全没有希望的
而且这个平台上想赚钱基本上也是不可能的
你还要继续砸钱?
廉价版更是无从谈起,光是它的碳纤车身就得比GT-R整车贵了,你想怎么个廉价法?

认为还会出新版,类似458的"廉价"版等等

【在 f********r 的大作中提到】
: $400K,ground up全新设计的车,跑不过$100K的GTR,以工程师的立场无法接受。我认为还会出新版,类似458的"廉价"版等等
相关主题
如何正确评价LFA的地位?Dealer那一辆手动档新车,130 miles了,还能买吗?
车盲的审美Lexus LFA First Test and Drag Race VS GTR
为毛丰田不搞个hybrid超跑?BRZ, FRS vs Miata
f********r
发帖数: 3155
61
那倒是,成本最关键。降低成本无非大量生产或者技术有突破,关键还是要有大量的需
求才有动力

【在 p*********e 的大作中提到】
: 用的多不多,说到底还是碳纤维加工的技术是否能得到飞跃
: 否则你成本降不下来,怎么都白费啊.
:
: 很多

i*****2
发帖数: 676
62
nissan 挺快的
b******n
发帖数: 1269
63
PLS elaborate.

【在 y*******n 的大作中提到】
: LFA是要效法法拉利那种类型。
: GT-R是终极ricer类型的。

1 (共1页)
相关主题
如何正确评价LFA的地位?Direct-Shift Gearbox (DSG) (转载)
车盲的审美LF-A的视频
为毛丰田不搞个hybrid超跑?Audi R8 很震撼.
Dealer那一辆手动档新车,130 miles了,还能买吗?Lexus LFA
Lexus LFA First Test and Drag Race VS GTR這個圖比較清楚可以看到潰縮
BRZ, FRS vs Miata这年头委琐的车厂活得更好
好像9代si评价不高C&D立刻杀死LFA战胜F599 HGTE
S60 and V60 POLESTAR来到美国LFA个人接触感言[转贴]
相关话题的讨论汇总
话题: gt话题: lfa话题: tested话题: 2012话题: 4mile