n******r
发帖数: 4455 | 1 奇闻共赏
【 以下文字转载自 Hardware 讨论区 】
发信人: shubiao (Shubiao), 信区: Hardware
标 题: 如何理解笔记本的可靠性?
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 30 12:08:58 2013, 美东)
首先声明，这个贴的结论不是要说谁家的笔记本最可靠。是为了讨论讨论一些常见的误
区，讨论讨论笔记本的可靠性对一般用户意味着什么。如果你要为一个公司采购几千台
电脑，这个帖子不适用你，你可以直接不看。
什么是笔记本的可靠性？
你能看得见”可靠性“吗? 不能
因为”可靠性“是一个抽象概念。你可以说一个电脑10年都没坏，摔了一下也没坏，所
以这台电脑可靠。但是你不能直接看见”可靠性“。
既然”可靠性“是个抽象的概念，那么要比较不同电脑直接的可靠性，我们就需要一些
数据和测量方法，这些是大部分学者做研究的方法。这个贴子里我要引用rescuecom和
squaretrade对于可靠性的报告。我事先要声明，我不同意或者反对他们的调研结果。
我只是引用他们的数据，对他们的方法做些评论。
rescuecom用投保用户给他们打电话的次数还衡量可靠... 阅读全帖 |
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s*****o
发帖数: 1565 | 2 首先声明，这个贴的结论不是要说谁家的笔记本最可靠。是为了讨论讨论一些常见的误
区，讨论讨论笔记本的可靠性对一般用户意味着什么。如果你要为一个公司采购几千台
电脑，这个帖子不适用你，你可以直接不看。
什么是笔记本的可靠性？
你能看得见”可靠性“吗? 不能
因为”可靠性“是一个抽象概念。你可以说一个电脑10年都没坏，摔了一下也没坏，所
以这台电脑可靠。但是你不能直接看见”可靠性“。
既然”可靠性“是个抽象的概念，那么要比较不同电脑直接的可靠性，我们就需要一些
数据和测量方法，这些是大部分学者做研究的方法。这个贴子里我要引用rescuecom和
squaretrade对于可靠性的报告。我事先要声明，我不同意或者反对他们的调研结果。
我只是引用他们的数据，对他们的方法做些评论。
rescuecom用投保用户给他们打电话的次数还衡量可靠性。这个方法存在一些问题，因
为一个用户可以因为同一台电脑的同一个问题打n多个电话。我用他们家提供的
percentage of service calls normalized by US market share来计算一个比例，因
为我觉得比例看起来更直观。这... 阅读全帖 |
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t******k
发帖数: 5617 | 3 近日，J.D.Power公布了美国新车可靠性调查结果，根据调查，雷克萨斯、保时捷和丰
田位居前三甲。
(谁告诉我JD power是不是也被日本人收买了？)
年度汽车可靠性调查（Vehicle Dependability Study）是针对使用车辆3年以上的车主
进行的调查，2013年度调查的范围涵盖了2010年生产的车型，J.D.Power的统计是基于
100辆单个车型发生的故障率（PP100)，这项调查已经进行了24年。
根据统计，汽车产品可靠性以每年5%的增幅在逐步提高。美国国内生产的汽车同进口车
型的可靠性在逐渐接近，已经缩小到10PP100指标。
在本次调查的18个类别中，丰田汽车延续了其在可靠性调查中的优异表现，在7个类别
中获得大奖（获奖车型分别是 Lexus ES 350; Lexus RX; Scion xB; Scion xD;
Toyota Prius; Toyota Sienna; and Toyota RAV4）,而通用摘得了4个类别的大奖（获
奖车型分别是Buick Lucerne; Chevrolet Camaro; Chevrolet Tahoe; and... 阅读全帖 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 4 码工有点累，借楼主帖子发挥一下：
写这个帖子来揭漏所谓日车（实际专指两田）的可靠性的谎言。此帖对事不对人。
～～～ok开始
不管承认与否，大部分人都知道日车的可靠性跟其使用老掉牙的技术有着千丝万缕的关
系， 然而大部分人不知道的是两田的可靠性更多的是来自其所谓的保值性，这也就是
为何称其为可靠性的谎言。
～～～这个逻辑不太顺，保值和可靠性是并列平行关系，互相有点影响但不是完全互等
。混在一起讨论实在是不太容易follow你的idea。
买过二手车的人都知道二手车好坏关键在车的保养，对大部分人来说按不按时保养以及
舍不舍得保养跟车子当时的价格有关。比如10000的车子你花500换个东西或做个保养可
能你不觉得很心疼，但是如果是3000的车子你就会犹豫不决，可能选择凑合或者不做那
个保养，而如果是1000的车子你估计会哭爹骂娘了。然而凑合不换零件或者不做保养的
结果就是小病变大病，大病可能就一命呜呼了。所以两田在90年代初做的不是鼓吹其可
靠性，而是鼓吹保值性。那个时候日车数量少，所以要制造保值的假象很简单，借助延
长保修，或者buyback policy很容易实现（当然在新闻媒体上做文章... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 5 ☆─────────────────────────────────────☆
tomnjerry (tom jerry) 于 (Mon Oct 28 12:30:29 2013, 美东) 提到:
资料来源：Consumer Report，based on millions US consumer's feedback。越红表
示可靠性越好，越黑表示越糟糕：
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tomnjerry (tom jerry) 于 (Mon Oct 28 12:32:27 2013, 美东) 提到:
作为参考，贴两个劣质品牌的可靠性：
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umQdOq (umQdOq) 于 (Mon Oct 28 12:38:03 2013, 美东) 提到:
天。德国车质量好烂。
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zpko123 (静芬) 于 (Mon Oct 28 12:40:43 201... 阅读全帖 |
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m*y
发帖数: 1778 | 6 呵呵，太长了所以单开一帖。求比较这两个的帖子时不时就来一个
俺虽然没同时有4runner 和大切，但同时有4runner 和小妾，都用来越过野
reliability 这东西靠多年积累，比较近一两年的数据没啥意义，误差也很大，有历史
传承及稳定的车型很有帮助。俺以前发帖说过，看reliability 很简单，edmunds 上看
10年的reliability rating,再读500篇customer review，对这个车的质量就了然于胸
。据俺的经验，两个review对印的很好
俺不看品牌，只看车款。俺的两款都是旧款极经典车，relibility 历年分数都非常高
，读customer review 很享受，大多数review都是惊叹其可靠，rock solid，problem
free，best car ever have 充斥字里行间，大把200k miles，比dfbb其实强太多了。
4runner 是LC Prado 血统，60-70年历史传承，可靠性也是此系列车型设计中最看重的
，可靠性高可以理解。Crysler 的车一直不以可靠著称，但是小妾从84-2001年没有大
... 阅读全帖 |
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V****r
发帖数: 925 | 7 每当大家说起日本车可靠性完胜德国车时（这是事实）， 不少德粉日黑会搬出一些所
谓数据来证明宝马（mini）、奥迪（大众）的可靠性确实非常烂，小毛病奇多，一半时
间在dealer处修车等，但他们提供的数据往往会显示梅赛德斯-奔驰这个传统意义上德
车老大品牌的可靠性似乎并不比日本车差多少。
于是慢慢的奔驰车似乎在板上似乎成为了德车可靠性的标杆，每当日车车主提起可靠性
时总有德粉日黑大言不惭地宣称奔驰的可靠性胜过了两田（lol）
但是事实真是如此吗？
所以继上次我们讨论了W205 2015奔驰C class拧毛巾省材料导致在新版C class车身被
拉大了一圈的前提下车重竟然比上代C class还要轻的奇迹，这次我们来讨论一下新版C
class的可靠性。
首先，
http://mbworld.org/forums/c-class-w205/550687-mercedes-benz-c-c
上面这个链接是北美规模最大的奔驰非官方论坛MB-WORLD W205 版面的第一长贴，里面
有上百位C300车主回帖控诉自己在购买2015 C300新车后不到一个月的时间里就遭遇了
各种各样的小毛病，从油箱... 阅读全帖 |
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p********t
发帖数: 1219 | 8 11月14日、15日，院分别召开院党委扩大会和强化质量与可靠性工作专题视频
会，对如何正确认识当前的形势统一了思想，对如何进一步加强型号质量与可靠性工作
进行了部署。
在院党委扩大会和强化质量与可靠性工作专题视频会上，与会的院领导、院士
和有关型号“两总”一致认为，“十一五”是五院上台阶、攀高峰、大发展的关键时期
，由于型号任务越来越繁重、技术难度越来越大、队伍越来越年轻、质量与可靠性要求
越来越高，加之航天事业固有的高风险特点，个别在研或在轨型号难免会出现一些问题
或故障，给院的跨越式发展带来不利因素。但是，出现问题与挫折并不可怕，关键是要
能够深入分析导致问题出现的原因，举一反三，制定出有针对性的改进措施，并确保后
续任务的圆满完成。尤其是要在加强队伍的思想作风与纪律建设方面，在加强可靠性基
础方面，要下真工夫、用大力气，要想方设法把工作做透、做细、做实。
在“五院强化质量与可靠性工作专题视频会”上，院还对如何举一反三、进一
步加强质量与可靠性工作提出了一系列举措，确保院规定的可靠性工作项目充分、相关
要求得到落实。 |
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g****y
发帖数: 436 | 9 来自主题: Automobile版 - 车辆可靠性 车的可靠性和车的其他属性一样，消费者对其重视程度取决于消费者的购买需求。相比
于车的其他属性，可靠性更容易引起重视。丰田和本田的经济型轿车长期热销，甚至成
为世界范围内最畅销车型，很大一部分原因是因为可靠性。因为购买这些中低端经济型
轿车的人群需要的是开车上班的重要工具，而不是坐着兜风的普通玩具。玩具坏了可以
暂时不玩，或者玩其他的。重要工具坏了就必须要买新的，否则就不能按时工作了。
对于大部分上班工薪族来说，车是工具。然而人是很复杂的动物，即使是挑选工具，也
总想挑一个好看的。就像刀具，古代的工匠往往在刀具上镶嵌各种宝石珠玉，只有身份
尊贵的人群才能够享有这些好看的刀具。于是，现在的汽车制造商们顺理成章的在车的
非工具属性上下了很大功夫。这些表面功夫往往让80后，90后的年轻人们不再愿意每天
开着正牌车迎着朝阳去上班。
很多人开始有一些不切实际的幻想，明知很多车质量不好，但是觉得“这两年质量变好
了”，“要是质量不好，为什么还有人买呢？”，“总体质量不好，但是我没准能碰到
好的”，“质量不好怎么着？又不会死人”，“我的车有3年warranty，坏了也不用花
钱。3年到了，再买6年wa... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 10 为什么这么说呢？其实根本就不存在“日车可靠性好”这么一个命题。“可靠性”怎么
来的？如果比较两个东西的可靠性，那么必须满足功能相近这个条件。那么什么是功能
相近呢？比如一个收音机和一个录音机，两者都可以收听广播，不同的是收音机只能收
广播而录音机既能收广播又能放磁带，这两者功能就不是相近的而是一个比另一个强很
多。假如有人说“收音机的可靠性比录音机的可靠性强，因为收音机不会卡带”，是不
是有人会笑掉大牙呢？
且别急着笑，日车和德美车的比较就恰如这个收音机vs录音机的比较。日车之所以可靠
，是因为日车上什么功能都没有，德车美车上的功能很多，很多问题出在这些多出来的
功能上，而用这个说日车可靠性比德车美车强，就跟说收音机比录音机可靠性强因为不
会卡带是一样的道理。 |
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j**********2
发帖数: 1495 | 11 真服了你的强大的逻辑。
就算彼此间差别不大，差别就是差别，是实实在在的概率上的差别，怎么能忽略呢？更
别提你那令人啼笑皆非的四舍五入了
LZ还是去google一下什么叫可靠性，或者去看看什么叫随机过程。可靠性不是指你有10
件产品，集中出毛病的会有几件这样的问题。可靠性是指，一件商品出问题的可靠性有
多大。例如，航空业最看重可靠性的研究，而可靠性是针对每一架飞机的。针对每一架
飞机，故障率为指数分布。这个跟产品数量根本没有关系。你的帖子随便找个学可靠性
的人都可以当笑话看了 |
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w**e
发帖数: 2424 | 12 写这个帖子来揭漏所谓日车（实际专指两田）的可靠性的谎言。此帖对事不对人。
不管承认与否，大部分人都知道日车的可靠性跟其使用老掉牙的技术有着千丝万缕的关
系， 然而大部分人不知道的是两田的可靠性更多的是来自其所谓的保值性，这也就是
为何称其为可靠性的谎言。
买过二手车的人都知道二手车好坏关键在车的保养，对大部分人来说按不按时保养以及
舍不舍得保养跟车子当时的价格有关。比如10000的车子你花500换个东西或做个保养可
能你不觉得很心疼，但是如果是3000的车子你就会犹豫不决，可能选择凑合或者不做那
个保养，而如果是1000的车子你估计会哭爹骂娘了。然而凑合不换零件或者不做保养的
结果就是小病变大病，大病可能就一命呜呼了。所以两田在90年代初做的不是鼓吹其可
靠性，而是鼓吹保值性。那个时候日车数量少，所以要制造保值的假象很简单，借助延
长保修，或者buyback policy很容易实现（当然在新闻媒体上做文章也是必不可少的）
。保值的假象弄出来后，用户都卖力保养，坏了自然也舍得修，于是就滋生出日车可靠
的假象。近年来棒子车搞的所谓的10年warranty以及后来的buyback progr... 阅读全帖 |
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p*******m
发帖数: 20761 | 13 新浪美股讯 北京时间25日消息，据路透社报道，美国权威杂志《消费者报告》周三公
布最新汽车可靠性排名，特斯拉(288.5, -5.64, -1.92%)的Model S高端轿车失去了“
推荐”评级，该电动汽车制造商的总排名下滑了6个点，接近垫底。
在今年的报告中，美国本土汽车品牌全部位于新车可靠性排名的后半部分。该报告
共收集了超过50万辆车的数据，涵盖在美国市场销售的29个品牌。
《消费者报告》杂志汽车测试总监杰克-费舍尔（Jake Fisher）表示：“正式复杂
性拖累了特斯拉。我们在特斯拉身上看到的大多数问题都是机械问题。”
他说，Model S似乎与六年前推出的型号相似，但特斯拉在过去几年中进行了重大
的机械和软件变革，包括制造空气悬架和全轮驱动标准。这可能会损害可靠性，因为增
加了更多的复杂性。
对此特斯拉回应称，其精简和简化了Model S的配置，而不是让它们变得更复杂。
该公司还表示，车主在消费者报告调查中提到的问题，此前已由这家汽车制造商解决，
包括通过在线升级软件。
该公司在一份声明中表示：“我们的汽车不仅是当今最安全、性能最好的汽车，而
且我们非常认真地对待客户的反... 阅读全帖 |
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s*****o
发帖数: 1565 | 14 你说的没错，但是你说的情况不存在
如果两个不同牌子的电脑配置完全一样，服务完全一样，价格也一样，那当然选个出故
障可能性更小的
这没什么好说的，傻子才花一样的钱买个可靠性更差的。但是这不是我讨论的东西。
因为这种情况不存在。即使价格一样，你也不可能买到两个牌子完全一样的东西
你说的情况只可能存在于同一个牌子同一个机型同一种配置同样的价格，一个是new，
一个是refurb
这种情况傻子才买refurb
更多的形况下，人们面临的选择都是一个可靠性差的但是配置好价格低的，和一个可靠
性高的但是配置差点或者贵点的。如果有可靠性更好又便宜配置又好的机器，是个人都
知道怎么做，也不用我讨论。
我说的是在这种抉择两难的情况下，不用过分在意可靠性。更好的配置或者更低的价格
给你的是实实在在的东西。可靠性就说不准了，本来差别就不大，基本就是看你运气了。
我长篇大论的讨论的是现实中的情况，不是不存在的情况。
我也没有下结论说，其他条件都一样的情况下，大家不用担心可靠性。 |
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m******e
发帖数: 2515 | 15 美国市场PC可靠性排名：联想第一 苹果第四(图)
新闻来源: 新浪科技 于June 19, 2011 15:58:31 敬请注意:新闻取自各大新闻媒体,观
点内容不代表本网立场!
RescueCom公布2011年第一季度美国市场PC可靠性报告
北京时间6月19日上午消息，美国电脑维修公司RescueCom昨日公布了2011年第一季度美
国市场PC可靠性报告，结果显示联想排名第一，苹果列第四位。 www.6park.com
根据报告，惠普/康柏在美国PC市场上拥有26.5%的份额，领先其他厂商，但是故障
率高达21.67%。苹果美国PC市场份额目前为9.7%，略低于东芝而位居第三，不过6.5%的
故障率却高于后者。 www.6park.com
联想在美国市场上拿下5.5%份额的同时故障率仅为2.17%，综合得分列第一名。华
硕的故障率最低，只有1.24%，但由于在美PC市场份额不高，可靠性得分位居第二。
www.6park.com
三星因为市场份额过低而未能进入前五名，但是可靠性口碑不错。 www.6park.com
RescueCom的统计方法是将特定PC厂商的出货量与维修电话数量进行... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 16 这个版面的哥们很有意思，一谈买车就谈安全性和可靠性。然后就宣扬日本车诸如丰田
本田的好处。这个其实我觉的有点宣传过头了。
其实现在大部分大厂的车，只要按照说明书上的要求按时按要求维护保养，车的可靠性
通常都不是问题。买二手欧美牌子的车，如果前任车主定期保养不是乱来的话。也不会
比日本车可靠性差。
欧美车主要部件的设计余量很大，维护好了后期相当耐躁。很多日本车的设计余量很窄
，技术上又保守。所以要不没啥问题，出了问题基本上就不能开了需要换一辆。像德国
车那种出了场大车祸，小修一下可以继续开10万的可能性很小。美国大部分路况不错，
大部分人也是正常开车，所以大家感觉日本车不错，好像没什么小毛病似的。但是综合
来说，可靠性和耐用性也就一般，比如出租车领域日本车就没啥明显优势。
现在在中国，日本车的可靠性和耐用性的优点也不明显。中国很多地方的路很烂，前几
年丰田凯美瑞（Camry）国内刚出来的时候，被很多包工头购买，成了小老板专用车。
但是底盘软，高速发飘。跑高速，跑工地，下乡啥的开着很累。这几年几乎都被淘汰了
。反而破破烂烂的普桑还有帕萨特之类的神车依然很坚挺地依然到处飞奔。
顺便，现在很多... 阅读全帖 |
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C**T
发帖数: 5379 | 17 日本车的主要卖点之一就是可靠性，这没什么错啊；而MBA的卖点本来就不在可靠性上
；MBA可靠性再高，DFBB的目标用户也不会买；反之亦然，MBA的目标用户也不会因为可
靠性买DFBB。而且大家都在进步，对消费者是好事，无论你是MBA的目标用户，还是
DFBB的目标用户。这有神马好吵的？DFBB的目标用户踩MBA的目标用户，或者MBA的目标
用户踩DFBB的目标用户，有意义么？你说Porsche真牛，比TOYOTA的可靠性都高，so
what？要我说，丢人的还是VW，和DFBB的目标用户群差不多，可靠性不如人家强。跟MB
比起来，AUDI在这方面够丢人的。同理，和HONDA比起来，TOYOTA在安全性上做的够丢
人的。你们要互相踩，至少得踩一个level的车吧？？
BTW，今天刚收到信，小子我的EB-1B PP批了，特别高兴，回帖的都有包子！ |
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D***n
发帖数: 6804 | 18 我实在不理解这里很多人买车，不是优先考虑驾驶舒适，外观漂亮等每天影响你心情和
身体的因素。却天天在那里把几个万年都不发生一次的玩意放到首要性。
比如说什么可靠性耐操性，特别是日本车被吹上天。这里我要区分一下，日本车也是在
设计范围内是比较可靠，但是设计余量特窄，耐操性根本不行。其实可靠性这指标，任
何能连续大量生产10年以上，不大改的车厂的型号都很可靠。德国车也可以很可靠。只
不过德国汽车公司被一群工程师把持，首要用户也是一群动辄喜欢在高速上开200公里
的用户。喜欢追求品质定期升级技术，在这方面冒点风险而已。
某些日本车的所谓可靠性，在我看来完全是牺牲技术和不思进取换来的。丰田10－11年
的时候RAV4还用4速自动变速箱，居然还卖20万。我靠，这种老掉牙的东西也好意思拿
出来卖，和那几个卖皮的法国公司有的一拼。连我家最不关心汽车的老太太都受不了了。
德国公司呢？奔驰上一代的S级别5速自动变速箱用到E级上在国内被骂的狗血喷头。只
好全线从C系起换7速自动。代价就是有因为技术不稳定召回的事情发生。但是也比丰田
长期干那种老太太擦粉的勾当强啊.
为啥中国卡罗拉等DFBB在国内不行，它的可... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 19 ☆─────────────────────────────────────☆
ayready (人马座) 于 (Thu Apr 18 15:48:03 2013, 美东) 提到:
几周前看了几辆 VW 的车，比较喜欢Tiguan，后来觉得可靠性不太有保证，修起来又贵
，所以没买。dealer 发信来问，我就说了我的疑问，他给我回了很长一封信。总结来
说：
1. VW很多技术是从Audi等高档车移植过来的，很多年纪大的人不太理解，导致 JD
Power 等可靠性评价低。
2. 2011年VW做了些调整，降低部件的价格。具体怎么降低的没说，我正等回答。
3. 很多人到 VW trade in的车都是100k以上，然后因为觉得可靠，又都买新的VW。
我自己开 Golf， 2年多没什么问题，很喜欢，但是以后怎么样心里没数。
这个VW可靠性低的reputation都是网上看来的，好像是电子部件容易出问题，机械部件
还好。
版上开 VW 能不能说说自己的经历？
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ssteff (Sf) 于 (Thu ... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 20 国内现在已经是世界上第一大汽车市场，大家选择多。拿可靠性来说事那是注定要失败
的。
我记得很多年以前，日本人，特别是丰田本田也是想重施故技，拿所谓可靠性来蒙中国
消费者。还故意找了几个司机，号称开了几十万公里的日本车不用大修，到处做广告。
没想到，这招在中国完全不灵，为啥？因为在中国，那几个老车型，什么普桑，捷达，
帕萨特，伊兰特，五菱之光等等，经过10几年持续生产，所有的Bug都早就修好了，常
年累月价格却只有日车的2/3甚至一半，开几十万公里那是小意思。
而且所谓北美著名的烤肉，凯美瑞。这些车，安全余量小，走不了烂路，可靠性立刻就
大打折扣。而那几个老车型，根本不受这些问题的影响。 而德国车虽然价格贵，问题
有。但是如果注重面子的人，这些都是小问题。如果注重可靠性，有大把的老车型可以
选用。谁要那两头不靠的日本车。
相比之下，日本车就很尴尬了：一辆车的卖点是什么呢？比档次比不过德国，比可靠比
不过老型好，比配置比不过国产车。现在日本车只好调整思路，以“便宜，配置适中的
合资车”作为卖点。可靠性那套把戏
只好灰溜溜地收起来了。
从这点来说，美国市场就比较落后了，一个小破问题还值得在这... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 21 嗯，有道理。举世皆醉就汝未喝高。不过以俺拥有过丰田和GM二手车，并亲自修理维护
，从而得出的经验和体会，米国车质量差距明显。这不单单体现在装配质量，而且明显
能从零部件外观质地看出差别。合理的解释是：
1. 同样功能配置，米国车卖价低
2. 工会尼哥人工成本高
3. 米国车也要挣钱，至少不亏本
4. 零部件采购成本和质量体系的成本必须严格控制
5. 结果是米国车普遍可靠性比丰田差
6. 所以同样功能配置米国车必须更便宜才能卖出去
7. 继续恶性循环
以上俺只强调丰田和美国车，而不想泛泛谈美日车是因为日产车可靠性名声很差，也一
定程度处于车可靠性名声差，卖不出价，必须降低成本才能有钱赚，降低采购成本导致
无从提高可靠性，恶性循环。日产车比米国车的优势是木有工会的因素。
至于德车，俺不爱装逼，从来没考虑过。可靠性不好论断。但常在中英文论坛浏览，对
维护和维修成本却是真真切切的。
了解以上事实是一回事，买车的时候个人喜好又是一回事。俺卖掉了忠实可靠的四跑人
，现在开6.4升八肛倒骑插楞着
：你说的有道理。更妥的说法是，市场是“现实”的而不是“真实”的。“现实”是因
为大多数人随大流，自己没... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 786 | 22 国外媒体近日撰文称，从事个人电脑技术支持的美国公司Rescuecom Corp.日前发布了
其对个人电脑厂商的可靠性评估报告。苹果首次丢掉榜首宝座，从第一跌至第三，而华
硕和联想则排名前两位。
2007年和2008年，苹果始终在Rescuecom的电脑可靠性报告中占据榜首位置。不过
，在Rescuecom 2009年第一季度电脑可靠性排名上，Macs电脑却被华硕和联想销售的电
脑击败，而位列第四到第六的电脑厂商分别是东芝、宏碁和惠普。
RescueCom衡量电脑可靠性的方法简单而有效，主要是对RescueCom技术支持热线接
到的涉及每家厂商的求助电话百分比与其市场份额进行比较。据Rescuecom总裁乔希&#
8226;卡普兰(Josh Kaplan)介绍，两者之间的差距越大，得分越高，得分越高，则表明
硬件性能越可靠，售后服务水平越好。
例如，尽管苹果在美国市场份额为6.8%，但有关Macs咨询电话的百分比只有2.1%，
得分324。2008年，苹果在RescueCom电脑可靠性调查中曾得到打破纪录的700分，这一
数字反映了苹果电脑更大的市场份额——7.8%，同时，技术支持热线接 |
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s******o
发帖数: 184 | 23 德国TüV（德语 Technischer überwachungs-Verein首字母缩写）, 技术监察机构，
类似与国内的质量技术监督局。作为一个独立单位，他们的“管”得很宽，认证检验产
品的安全，防止危害人类和环境，检查工厂、汽车、能源设施设备等等所有需要监测的
产品， TüV也提供各种国际标准，如著名的ISO9001︰2008（质量管理体系）和ISO/
TS16949（汽车行业质量管理体系）等等等等，是欧洲最早建立的最大的从事检验、实
验、质量保证和认证的国际性检验认证机构之一。根据地理位置分为TüV SüD、TüV
NORD、 TüV Rheinland、 和TüV Saarland。TüV SüD是最大的。在我国能够见到的
是TüV Rheinland德国莱茵。
这次报告结果不是从车厂或门市取样，而是从日常行驶中跟踪了近800万台车在
2010年7月到2011年6月这一年中的行驶状况。
保时捷和丰田是这次检测的赢家，日本车占了上风，在10款3年车龄前十中占据六
席，Auris, Mazda 2, Mazda 3 和Suzuki SX4。
混合动力车质量可靠，丰田Prius更是... 阅读全帖 |
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g********0
发帖数: 6201 | 24 2013年02月14日 04:50 新浪财经 微博 我有话说(4070人参与) 新浪财经讯 北京
时间2月14日凌晨消息，全球性市场咨询公司J.D. Power and Associates周三发布报告
称，在该公司的美国汽车可靠性研究报告中，丰田汽车(7203.T)旗下豪华车品牌雷克萨
斯(Lexus)的可靠性创下历史纪录。
报告显示，美国汽车质量实现了5%的改善，从去年的每100辆汽车132个问题减少至
126个问题；其中，雷克萨斯以每100辆汽车71个问题的评分占据领先地位。J.D. Power
and Associates报告对2009年推出的2010年款汽车和卡车的车主进行了调查。在2009
年，由于受到经 济衰退周期的影响，美国汽车行业的销售量触及28年以来的最低水平。
排在第二名的品牌是保时捷，为每100辆汽车94个问题；福特汽车[微博]旗下豪华
车品牌林肯第三，每100辆汽车112个问题；戴姆勒(DAI)旗下梅赛德斯奔驰品牌第四，
每100辆汽车115个问题；通用汽车汽车别克品牌第五，每100辆汽车118个品牌。雷克萨
斯去年排名居首，而 2011年中林肯品牌排名... 阅读全帖 |
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m****a
发帖数: 2593 | 25 原来可靠性的定义在德粉那里是完全不一样的，
比如下面这辆车可靠性被称为“刚刚的”， LOL
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发信人: kuku (小黄猫), 信区: Automobile
标 题: Re: VW 可靠性的疑问
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 18 16:29:34 2013, 美东)
刚开始有些问题，有变速箱电磁阀及窗户上升器，都由保修解决了。
后来发生了一些本车型的著名问题：散热风扇电阻断掉；阀盖到油箱及进气歧管间的通
风管烂掉；冷却液温感器。其它就是日常维护及磨损、老化件：电池、轮胎、刹车片、
灯泡、机油、各种滤清器、正时皮带两次、前半轴两次、阀盖密封圈一次、空调除味一
次、机油检查尺通管一次、等等。
除了大问题上修车铺和有限的几次地勒外，基本都是自己动手。
最近检查了一下，发动机内部状态还非常好，25万指日可待，30万估计也没啥问题。
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发信人: kuku (小黄猫), 信区: Automobile
标 题: Re: VW 可靠性的疑问
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l*****6
发帖数: 7881 | 26 来自主题: Automobile版 - 车辆可靠性 这都是自己的选择。刚到美国不久的穷学生，买辆可靠的二手日车无可厚非。毕竟只在
local开开买菜。有了经济实力之后，拖家带口的就要更重视安全性了。可靠性也很重
要，但要分什么样的可靠性。power train的可靠性是安全性的一部分，所以是最重要
的。车子如果经常半路抛锚，那车身再结实我也不会买。其他的不影响driving的部件
的可靠性跟安全性相比就不是那么重要了。现在很多德车，美车的power train的可靠
性已经不差于日车了，而安全性又要高出一筹，所以相比之下对于有经济实力的家庭，
是更好的选择。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 27 可靠性统计数据对个人来说只有很有限的参考价值。
工厂的车动辄万计算，所以99%后面有几个9对他们来说很重要。像普通的Six Sigma是
99.99966%。
对个人而言，市面上普通的大路货可靠性都还不错。我看可靠性统计主要是看这个工厂
对质量的态度。只要懂得如何保养，奔驰的可靠性比丰田什么的只好不差。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 28 别人说买车要看可靠性，并没有提日本车还是美国车，狐狸拍就说别人是要钱不要命。
难道在护理拍眼里，可靠性 = 日本车？
狐狸拍不是说美国车可靠性比日本车高吗？狐狸拍应该大力强调买车要看可靠性才对，
怎么能别人一提他就怒呢？ |
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t*****d
发帖数: 525 | 29 需要买一辆非日系，可靠性reliability高的SUV. 实在受不了经常修车。
- awd/4 x4 用于滑雪
- 7座
- 开过3年就说自己的车子不错的建议不需要了，可靠性周期太短了
- budget 6 万或以下。
目前候选名单太少，而且没一个满意的： x90 四岗动力差, Audi q7 据说可靠性不行
， BMW x5 似乎超支预算。可靠性也不成，Benz可靠性差的一塌糊涂 |
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k****a
发帖数: 4944 | 30 【 以下文字转载自 NewYork 讨论区 】
发信人: kakuya (kakuya), 信区: NewYork
标 题: 全球PC可靠性排名 联想第二!
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 7 15:32:01 2009, 美东)
美国RESCUECOM计算机修理公司的CEO戴维·米尔曼(David Milman)表示，在今年的三季
度的的排名中苹果以374分的可靠性摘取桂冠。
而排名第二的联想的可靠性得分为320分。
第三位的华硕，可靠性得分只有166分。
东芝和惠普则排名第四和第五。 |
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T*****m
发帖数: 3480 | 31 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: TrueSam (齐天大圣--牛大发), 信区: Automobile
标 题: 提醒：Hybrid车的可靠性肯定不如现在的引擎车，特别是旧车贬值会很快
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 11 12:51:42 2008)
Hybrid车的可靠性肯定不如现在的引擎车，
基本上在现在的发动机系统上， 纯粹新增加一套电动机、电池系统以及切换系统， 系
统增加了， 复杂性大大增加了 可靠性肯定要下降，
特别是旧车， 可靠性还没有完全验证过， 电池的效率是否10年后、15年后如旧、电池
寿命如何， 还没有完全数据，
所以， 我感觉， hybrid的电动车， 估计5年、10年后贬值要大大高于目前常规的引擎
车， 呵呵， |
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g*******e
发帖数: 937 | 32 我觉得应该这样看。bmw跟那些dfbb和那几个高档日车的可靠性比起来要差不少。但是
跟高档德国车(mb,audi)比起来要好不少。跟porsche所有的车型比起来半斤八两:)bmw
里面貌似6系列的可靠性比较差。总体可靠性是平均或者平均以上
这个是我研究了一下consumer report车版以后得出的大致结论。你可以去书店找一本
来研究一下包括used car的。那上面都有所有车型历年的可靠性比较。可以参考一下:) |
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T*****m
发帖数: 3480 | 33 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: TrueSam (齐天大圣--牛大发), 信区: Military
标 题: 请问神七火箭与太空船可靠性如何？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 24 11:33:37 2008)
感觉土共对此充满信心， 记得前苏联和美国在最初的载人发
射飞船都发生过致命性的事故？ 现在土共技术的可靠性应该是极大增强了吧？
关键是系统复杂性越大， 保持极高可靠性的难度就越大， 土共据说还设计了逃逸系统，
衷心bless 神七 和太空行走！
发信人: TrueSam (齐天大圣--牛大发), 信区: Detective
标 题: 神七火箭推进剂加注 进入不可逆转程序
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 24 10:43:31 2008)
新华网神七快讯：神舟七号载人航天飞行任务总指挥部召开会议决定，火箭推进剂加注
程序于24日16时正式启动。火箭燃料一旦加注，发射将进入不可逆转程序。 |
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C*******d
发帖数: 15836 | 34 嗯，我觉得比较合理。我对这种可靠性差维护要求高的枪也不感冒。虽然这么多年过去
了可靠性应该有所提
高，但是维护要求高还是老样子，而且可靠性应该也不会比AK高。 |
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w*****n
发帖数: 2260 | 35 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanshan (wanshan), 信区: Military
标 题: 直升机、支线飞机、干线飞机可靠性逐渐增强
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 24 20:10:53 2010, 美东)
干线飞机还是最可靠， 空客的340、波音的777数量大， 都飞了20多年，还没有出过乘
客死亡的大事故，
支线小飞机毕竟可靠性要差点，
直升机可靠性好像最差， 不过其实也取决于维护， 美国总统的海军一号直升机、中国
影帝视察灾情的直升机，维护好，基本也出不了事故 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 36 ☆─────────────────────────────────────☆
cowgirl (cowgirl) 于 (Wed Aug 11 14:30:01 2010, 美东) 提到:
看似CVT挺搞科技的，是不是越来越多的车会选用CVT，可靠性如何？会不会返修率比
Auto transmission高？维修贵吗？有懂的出来解释一下。
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maynot (rrrrrrrllllllrrrrr) 于 (Wed Aug 11 17:24:05 2010, 美东) 提到:
换transmission oil 一定要到dealer 那去，别的地方非常有可能搞错
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cowgirl (cowgirl) 于 (Wed Aug 11 17:30:26 2010, 美东) 提到:
其他呢？
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richard1985 (richard)... 阅读全帖 |
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d*****g
发帖数: 441 | 37 买德车就不能追求可靠性，只求自己爽。
德车可靠性越来越差是共识吧。
偶也在纠结Q5和JEEP大切，都是超烂可靠性,但还是要爽。
cost |
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g****l
发帖数: 527 | 38 F150可靠性好像比DBFF只好不差
按道理FORD的其他车应该差不多啊，尤其是大SUV Expedition之类的
可看到大家的评价除了皮卡之外ford其他车的可靠性都一般，为什么呢？ |
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l*u
发帖数: 2090 | 39 想夏天之前买新车或者CPO
目前最大的考虑是可靠性，毛病少 或者容易维修
请问去哪里查阅可靠性报告或者排名？
本人在 New England
以前的两辆车都是二手 日常用（Accord还凑合 BMW325Xi大小毛病忒多）
目前想入一辆可靠性强的车 也有自己学简单维修的打算
轿车 SUV不限 外观别太恶俗（排除Camry Corolla Civic）就行
有AWD最好但不是必须
OTD 25000美元预算 日本车美国车 不限
也请各位推荐则个
拜谢各位 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 40 这年头，可靠性最高的车和可靠性最低的车故障率都高不到哪去，而且volvo的bumper-
2-bumper warranty好像是5年，就算坏也不需要自己花钱修。买新车最主要的还是看是
不是安全，开起来爽不爽，有没有自己喜欢的功能，价钱是不是合适，为了些个未来虚
头吧脑的可靠性而在其他看得见摸得着的地方打折扣无异于因噎废食，买个自己喜欢但
稍微不可靠点的撑死几年间多跑两次dealer，买个自己不喜欢的每天坐在里面都是
suffer。
pilot? |
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n**y
发帖数: 11447 | 41 vw和honda的手动手感都很不错
honda的自动箱可靠性不咋地，所以换手档可以提高可靠性
vw的话换手档可靠性其实跟自动没啥区别 |
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t******a
发帖数: 1200 | 42 这个可靠性图表和几个星期前的可靠性图表评估方法不同，这个评估是把一个制造商的
所有车型可靠性数据直接平均的 (而不是按照每个车型占有率加权平均)。更多反映了
制造商的综合水平和一致性。按照这种方式 Mazda 占了便宜， Ford 吃了亏。 |
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D***o
发帖数: 4304 | 43 cong
日本车的主要卖点之一就是可靠性，这没什么错啊；而MBA的卖点本来就不在可靠性上
；MBA可靠性再高，DFBB的目标用户也不会买；反之亦然，MBA的目标用户也不会因为可
靠性买DFB........ |
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m**p
发帖数: 2471 | 44 这个帖子好
日本车的主要卖点之一就是可靠性，这没什么错啊；而MBA的卖点本来就不在可靠性上
；MBA可靠性再高，DFBB的目标用户也不会买；反之亦然，MBA的目标用户也不会因为可
靠性买DFB........ |
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f****i
发帖数: 84 | 45 说的好,最近想买德车了,包子拿来
日本车的主要卖点之一就是可靠性，这没什么错啊；而MBA的卖点本来就不在可靠性上
；MBA可靠性再高，DFBB的目标用户也不会买；反之亦然，MBA的目标用户也不会因为可
靠性买DFB........ |
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a*****y
发帖数: 1488 | 46 几周前看了几辆 VW 的车，比较喜欢Tiguan，后来觉得可靠性不太有保证，修起来又贵
，所以没买。dealer 发信来问，我就说了我的疑问，他给我回了很长一封信。总结来
说：
1. VW很多技术是从Audi等高档车移植过来的，很多年纪大的人不太理解，导致 JD
Power 等可靠性评价低。
2. 2011年VW做了些调整，降低部件的价格。具体怎么降低的没说，我正等回答。
3. 很多人到 VW trade in的车都是100k以上，然后因为觉得可靠，又都买新的VW。
我自己开 Golf， 2年多没什么问题，很喜欢，但是以后怎么样心里没数。
这个VW可靠性低的reputation都是网上看来的，好像是电子部件容易出问题，机械部件
还好。
版上开 VW 能不能说说自己的经历？ |
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s******e
发帖数: 1073 | 47 来自主题: Automobile版 - 车辆可靠性 安全性永远都是最重要的。可靠性低也会导致安全性差。
我的车（8年的美国车），transmission突然坏在停车场了。试想， 如果不是在停车场
， 而是在highway，是很危险的！
所以， 不是车皮厚， 安全性就高。 车的可靠性也会影响安全性。选择厚车皮， 还是
选择可靠性，这其中的平衡， 就看各人的取舍了。
当然， 能够负担得起总开前三年的新车，好车的童鞋， 不要参与此讨论。 |
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n***l
发帖数: 932 | 48 来自主题: Automobile版 - 车辆可靠性 顶一下，这是车版为数不多的对得起读者智商的帖子
谁都知道坐奔驰S600舒服，开cayman S爽而且可靠性高，一家人出去玩卡车底盘的
LX570安全
可是那又怎么样？有多少人能家里买这么三辆车放着？
可靠性重要还有一个原因是谁都不想跟黑心dealer和狡猾的修车铺打交道，这不仅仅是
钱的问题
每次有人贴出dealer推荐的维护项目或者维修价格，版上总是一堆人出来说黑的没边了
，多找几家修车铺比较下价钱再弄。
可是如果去本地的修车铺，谁去谁知道，大部分小工手艺烂，没有责任心，还满口胡吹
，一副自己是高级技工的架势。看见中国人去有时候还爱答不理的。
对于这里的中年猥琐男来说，有家有口，大部分还有点事业想小拼一下，谁有心情整天
去跟这些人打交道啊。多点时间趴在地板上跟小孩玩会儿也是好的。这是大家都在乎可
靠性的一个原因。
至于安全，谁都在乎，中国家庭里的大车是德国车的比例大增。平时开着上班的经常是
可靠性高的小车
这个板上的日黑们为了黑日车，就拼命重复“老中都是要钱不要命的猥琐男”这个论调
。说穿了就是过过嘴瘾，显得自己高端，有品位，懂生活，爱家人。其他的老中都不如
自己。其实用脚指头想想，... 阅读全帖 |
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H*****u
发帖数: 1766 | 49 说哪辆车安全、不安全，都是非常粗略的定性描述。生命无价是人们的理想，现实情况
是每一个安全特点都需要付出成本，反应到车的价格上就是，你愿意花多少钱保护自己
的生命？在（碰撞时）非常安全的坦克和非常不安全的自行车之间，有很长的过渡带。
比如1990年时的气囊，假设每个车开10万迈（1990年原文假设5万迈），气囊成本是400
块，而气囊大约能减少1.4生命/1亿迈，所以气囊提供保护生命的成本是29万刀。公式
：400 / 1.4 / （10万/1亿）=29万刀。几乎所有人都相信美国人的平均生命价值超过
29万刀，所以气囊是美国市场上所有车上的标准设备。
可靠性也是，你愿意花多少钱买可靠性？两田的可靠性虽高，但也不是神车，只是坏掉
的几率低于其他品牌，反映到新车价格上也略高于同样定位的美国车。至于是否愿意在
买车时预先多付钱减少以后修车的金钱和成本，各人有不同的看法。基于现有的统计数
据（故障率、平均修复花费），应当可以大致计算出家用车级别上，两田和美车哪个更
值得买。很可惜我暂时还没找到有关的分析。
1990年的书
http://www.phyast.pitt.edu/~blc/book... 阅读全帖 |
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m*****s
发帖数: 2449 | 50 他意思大切和4r没有可比性。4r偏越野，大切偏公路。
大切的越野版本不差但4r的越野版本更不差。从可靠性价格来讲，4r领先。从发动机平
台等先进技术来讲，4r实在是落后时代好久。叹大无数次说过，电控还真不见得就差。
所以买大切是公路＋中度越野。
买4R是要求中度越野＋超高可靠性。毕竟野外生存，打猎车振需要可靠性。
如果不可靠的车子，不能走，只能霆那天天车振了，well，我不知道这是不是个优点。 |
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