m**o
发帖数: 56 | 1
簡易檢查
1. 發現故障毛病的方法：如果單車不正常時，往往都會有雜(異)音的產生。最簡易
檢查方法，就是車提高約15cm，然後放手，使車落地，聽其聲音，辨其另件。
2. 單速車的鏈條鬆緊度，上下之差約2cm以內。太鬆易落鏈，太緊踩起來吃力(圖1)。
3. 輪胎的氣壓之目視方法；人騎在車上，輪胎的接地面約要5~10cm為佳(圖2)。氣壓不
足時，不但踩起來重，而且輪胎易於磨損。
圖1
圖2
一級保養
1. 保持車身及各部另件的乾淨；定期或騎後時，將附著於車身、變速系統、剎車系
統及輪子上面的污物及水份清除之。車體前叉有塗裝的部份，用柔軟布擦拭後，用車臘
亮光之。
2. 保持潤滑；清潔後，用較好的潤滑油，沾於鏈條之上，或其它凡有滾動、摩擦的部
份(圖3)。
圖3
3. 電鍍、白鐵或鋁製品，拭乾後，再用防銹沖或車臘擦拭，但「「輪圈、剎車皮(塊)
」」千萬不可沾到油。
4. 腳踏板如有需要拆下的話，要注意左邊及右邊的腳踏板之牙紋，是相反的(圖4)，千
萬不可以弄錯，否則會把鋁曲柄之牙紋，弄壞掉。
圖4
5. 凡有牙部份，拆下保養後，再組配時，記得要先塗油，以 |
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y*****y
发帖数: 3433 | 2 ☆─────────────────────────────────────☆
Victoon (racer wannabe) 于 (Wed Jun 11 13:16:16 2008) 提到:
很多洋词（中文）我都不知道，有些也不准，大家慢慢整理吧
frameset 车架组
frame 车架
drop out
rear derailleur hanger
front derailleur braze on
toptube
downtube
seattube
headtube
seatstay
seat stay bridge
chainstay
chainstay bridge
buttom bracket
cable stops
fender eyelets
rear rack eyelets
rear rack braze on
fork 前叉
fender eyelets
front rack eyelets
front rack braze on
fork blade
steerer tube
fork crown
headset
threaded headset
t |
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k**t
发帖数: 1968 | 3 Derailer的差别是:
好一点的用的材料好些,制作精密些,所以操作方便,换速快,不容易掉链,耐用.(还有挡
位多)
一个车,不仅是这些区别.因为车的级别一般是按照变速器的质量排的,好点儿的变速器,
其他的零件也相应好些,比如你那两个车,7.3 的闸,轮子,和前叉也都比7.2好些了.
比如,从初级到高级排:
山地车:
Acera, Alivio, Deore, Deore LX, Deore XT, XTR
公路车:
Sora, Tiagra, 105, Ultegra, Dura Ace |
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o******w
发帖数: 842 | 4 我比较喜欢骑自行车，想在买一辆公路车，用途主要是周末在城市的河边或者公园边里
骑一下车。最好以后要升级的话，可以方便升级。我看bd上的车比较便宜，想在那边买
，我在德州，如果还有其他地方买车比较合算的，请大家告诉我。预算400~500.
最简单的自行车组装和维修我大概会，以前在国内主要是骑山地车，是自己组装的，公
路车没怎么骑过，就骑过一些giant的LX，merida的903.，904. 对公路车不是很懂，像
前叉是不是需要用carbo你的？变速系统用什么也没有什么概念，请各位指点一下。谢谢
！ |
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c********s
发帖数: 8 | 5 刚刚把新车装好了，上来奔一下
具体的配置如下
车架 Frame BMC Trailfox 2
轮组 Wheelset Mavic Crossmax ST
车胎 Tires Kenda Nevegal
内胎 Tubes Regular tube
前拨 Front Derailleur Shimano XT M771
后拨 Rear Derailleur X.9
手变 Shifter X.9 Trigger
刹车 Brakes Avid Elixir R (185, 185)
飞轮 Cassettes Sram PG 980
链条 Chain Sram PC 971
牙盘 Crankset FSA V Drive
前叉 Fork Rockshox PIK |
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c********s
发帖数: 8 | 6 这辆车的搭配想法是all mountain和cross country
前叉行程是110-140mm，后避震是110mm，差不多是AM的区间
downhill来说，轻度的可能还行，强度高一点估计就不行了 |
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f****i
发帖数: 20252 | 7 前叉是不是要转180度？
dropout/
chainstay |
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c********6
发帖数: 3483 | 8 现在是你骑不是你老婆骑，小心被老婆k啊
后来我仔细测量了一下我的58cm，这车的frame triangle都算正常size
就是两个轮子的距离特别大，可能是车子的后叉前叉斜度比较大的关系 |
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n******d
发帖数: 3583 | 9 你前轮辐条上有磁铁，但前叉上好像没看到感应器，估计是少了这个，所以测不到速度。
好车好车 |
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n******d
发帖数: 3583 | 10 这前叉也太像劲量电池的涂装了，呵呵，给你自己买的吗？
买车无止境阿...K2 整好了就瞄着下一个啦
。 |
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l**t
发帖数: 452 | 11 老黑跟我说的，full carbon。
估计他只是说前叉和后叉。
那个team标价是2500,太贵了。
我原来还只是想考虑买个300左右的二手车。现在一下就1000，加上税和其他的东西,
pedals, cleats, computer, helmet，估计要至少$1300。 |
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f**********e
发帖数: 1994 | 12 所有的故事是从这里开始的.
http://cyclocosm.com/2009/06/300-on-ebay-your-4000-frame/
有人注意到现在在 ebay 上有中国厂家大甩卖炭素车架，有些看起来像 Kuota,
有些看起来像 Orbea. 一只 $300, 他们还卖车头碗，水壶架，坐管，前叉，把手...
全是碳素，全都便宜得匪夷所思。在进了我的 Cervelo P1 以后 ($1450, 2009
closeout 货），我觉得我也应该把road bike 改头换面了。
目标：以最低的价格装出一台山寨 Kuota kredo.
第一步：把零件从我的老坐骑 Bianchi Boron XL 上拔下来，这件事远比听来的
容易。基本上只要一组 allen keys 就可以拆掉基本上所有的 bike parts.
Bianchi 上的 Campy Centaur 零件们基本还在可以工作的状态，就是需要洗一洗。
拆 crankset 是最麻烦的。要先用 8mm allen 拧下两个固定螺，再用 crank
puller 把大齿盘顶出来。刹车夹具，手把，煞变把，坐垫，后变，轮组，齿 |
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f**********e
发帖数: 1994 | 13 卖。但是成色不咋地。headset 要重装，车身有 dent，前叉废了（因为铁的头管竟然
锈了）
拿来当 beater 还是 single speeder/fixie 可能还行？ |
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r*******1
发帖数: 4394 | 14 咱俩身高也一样呢。正犹豫要不要买50的，以前giant是58的，胳膊要往前够，很受折
磨，所以总想往小里买。有了你的信息，俺就知道了。非常感谢。
以前除了没装过飞轮，辐条，中轴，整个车都被我拆过好几遍了。
cleat属于磨损件，留一副备用也不错。
好不容易逮着实际用户，再问几个问题，别烦啊，呵呵。
照片上看车的颜色不太亮，实际看着如何？
它的脚踏很烂吗？是容易意外脱出，还是clip in的时候很涩？
前叉是碳叉吗？看着不像啊。还是说外面就贴了一层碳布啊？
A520 |
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h******2
发帖数: 1498 | 15 他们应该把cervelo的前三角和pinarello的后三角拼起来，加上波浪前叉，我肯定买。 |
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w********6
发帖数: 12977 | 16 今天出门太晚，都12点了，下午有事必须回来，所以就改成从我家里只骑到 Mt Baldy
Village,
免去了后面的十几个switchback。 没想到一年多没上山，居然骑的很累，中间温度达
到接近100
度，到village停下来休息，都能听见心脏狂跳。
下山前检查了两个轮胎，没问题。开始了，立即速度就开始猛升，根本不用踩，速度就
立即上到接近
30mph, 过了一个坡后开始连续大下坡，速度在挺使劲刹车的情况下都还是到了40mph，
在S形的盘
山公路上甚是吓人。
突然，我感觉车子开始晃，在几乎刹不住车的情况下，魂都吓飞了。幸亏我努力控制住
，心里想，
NND，必须换车了，貌似我的前叉那里震动很大。
Anyway，十英里左右的下坡，风很大，我不知道自己是好久没上山，chicken了，还是
咋了？一路
上吓的屁滚尿流。
通过两个过山隧道也很吓人，突然就带着墨镜就黑了，隧道里面风声巨大，坡度也很大，
对面车灯晃
晃，也是根本来不及害怕就稀里糊涂就过去了。
好不容易下了山，我还有十英里左右回家的路，骑的居然也是稀奇古怪，貌似惊魂未定。
在一个很平的自行车道上，突然再次我的车失控，我晃的宛 |
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i*********5
发帖数: 19210 | 17 如果一定要从这三辆里选一辆的话，第一辆最合适。没有减震前叉＝轻巧。 |
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r*******1
发帖数: 4394 | 18 立现高档了，呵呵。
你那个快拆的把手应该和前叉在一条直线上。 |
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T***0
发帖数: 669 | 19 最近天气转暖，又到了可以骑车的季节了。心里也开始长草了。看到一个钛的全减震的
车架，非常的喜
欢，但是美中不足的是这个车架不支持碟刹。我想问问有没有可能把碟刹装到V刹的架
子上。前叉肯定没
有问题了，关键就是后轴。
各位有经验的请赐教
谢谢 |
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i*********5
发帖数: 19210 | 20 装前轮最好是身子从龙头上方弯过去压着，保证前叉两边都在轮轴上压到底了。然后右
手拎紧skewer，一边拎，左手一边试是否能把quick release关上并且有一定的阻力。
（没关紧的后果自己去想象。） |
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i*********5
发帖数: 19210 | 21 装前轮最好是身子从龙头上方弯过去压着，保证前叉两边都在轮轴上压到底了。然后右
手拎紧skewer，一边拎，左手一边试是否能把quick release关上并且有一定的阻力。
（没关紧的后果自己去想象。） |
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n******d
发帖数: 3583 | 22 这车的前叉肯定不是原厂的，看着好像是easton的ec90 |
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t****u
发帖数: 10218 | 24 买的时候没试？
装刹车，要先看一下车架和前叉上有没有基座，轮圈上有没有brake surface。要是不
太了解的话，还是给车行吧。另外你不喜欢倒踏刹车的话，也可以换一个后轮。
来回一折腾，还不如换一辆车。 |
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I*******a
发帖数: 38 | 25 geometry 只是能不能用到你要的角度. 一個fit 腳.屁股.手這3點. 一個上管51 跟58
的車架.也只差7cm .saddle 跟stem可以輕鬆解決掉.
也牌子因為market搞出拿個車架比較競速哪個比較適合長途.(真的有差?舉例前叉角度
說跟你轉彎有關西答案是有問題是差多少?真的要說變化只是能不能放手騎車吧)
市場上面會自己拿錢去做研究的(真的拿錢)
cervelo. scott.specialized.cannondale
trek 捷安特作的
specialized 美麗達做的
更不要說些牌子每年只是去工廠.拿工廠車架貼上他的牌子.
一個車架好壞以現在觀點來說要輕要硬要aero.
如果性價比是以速度來說的話就比這3點不就知道哪個牌子比較好了^^
剛玩車到現在在車店做事.每個人都跟我說105是最少入門配備.但我的第一台公路車
sora mix with tiagra 用到現在1.5萬公里 連鍊子都沒換過(當然是差不多快到底了呵
呵)
一台車適合你的大小.能做到你對她的要求就是好的性價比^^ |
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c******i
发帖数: 362 | 26 觉得骑着挺舒服的，这个价格配置稍微好点的有哪个呢？
这个车前叉是碳纤维的，我喜欢手拨的设计，在别家看了别的牌子的同等配置的价位都
在950-1100，是在perfomance bike 看的。 |
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f**********e
发帖数: 1994 | 27 环法开始时也是基本像马戏团一样的活动，20 个人参加，没有 support car，前叉坏
了自己找打铁匠打一支，基本是为了报纸销路服务。
不过这个 RAAM 看起来比 TdF 难 market 很多。在我们有生之年估计都会被 marked
成疯子的自我虐待大会。 |
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m****h
发帖数: 1672 | 28 是碳车，但4500的装备略差。
碳车应该配最少105这个档次的装备
SL是FUJI的淘汰车型。前叉太软在高速下坡的时候不太稳定。
2011年被SST等取代，现在基本是在清仓。
但不到1000刀是值的 |
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l******n
发帖数: 256 | 29 可以找个信得过的懂车朋友，把你身高腿长和预算等等告诉ta，让ta帮你在网上选车。
车寄到后继续麻烦这个朋友电话指导你装车和调试。我以前就帮一个哥们这么搞过，他
也是头一次买车，从Ebay搞了一个200多的入门山地，电话一小时搞定装车调试。这个
完成之后你就入门了，可以自己升级前叉传动等等关键部件 |
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t****u
发帖数: 10218 | 30 先看下胎是否装好。可以把胎卸下来再看是否out of true.
自己校正也可以的，第一次需要一点耐心。没有truing stand的话，用前叉加cable
tie也行。
.
次)？ |
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w***n
发帖数: 9040 | 31 嗯，因为执行车太便宜了，配件次，所以品质没有保障。
车本身还是不错的，铝的车架，碳纤维前叉，称重了一下，20磅多一点点，跟我的
carbon road bike一样重。
如果把road bike的handle bar换成牛角的，再把后刹车拆掉，重量就不到20磅了。 |
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e*******e
发帖数: 9616 | 32 首试４０mile来回上班
本人背景：半职业中最低端靠上档次足球人才，儿女绕膝大叔级别wsn。１０mile以上
bike经验为零
装备：21速 road bike
路面情况：３mile local, 17 mile trail.
用时：去２小时３０分钟，中间前叉bolt松掉等待救援一次，走错路４次，老黑区冀留
打气两次。
回：１小时３３分钟。走错路2次, 中间小恬water break 5分钟。
感觉：骑车还是挺累的，开始还拼命骑，后面就悲剧了，下班回来基本就是看风景慢骑
了。踢球的体力根本用不上。
沿路人物：只见到一个abc,没有其他老中。单位时间内从来没见过数目如此众多的麻杆
腿+C cup妞，老夫于是决定尽快回家带孩子们做功课+面壁思过去。
人生感捂：男人没钱，女人没身材，都是人生最高级别的痛苦。 |
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l******n
发帖数: 256 | 33 有没有另外一边的照片啊？实在好奇。前叉上管下面的是像CV joint一样的万向节吗？ |
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s**a
发帖数: 1995 | 34 我的schwalbe Marathon Plus 在纽约通勤超过一年。没有瘪胎的情况。纽约路面很差的
优点
防扎性能好
sidewall 有反光条，适合夜晚通勤。
有排水纹，雨天抓地好
缺点
厚，重
因为厚，比起别的轮胎，和前叉，brake caliper 距离小。我的车装上新闸皮时，需要
把新闸皮磨掉一层。否则轮胎就会磨brake caliper. 这也许和我通勤车的geometry 有
关，我前轮很downtube直接距离本来就已经很小了 |
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l******n
发帖数: 256 | 35 是前轮。后轮还是夹器。前叉是铝合金硬叉，还以为不会发软。我之前看过Sheldon
Brown的文章，他对硬叉上碟刹嗤之以鼻，似乎是这个原因 |
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i*********5
发帖数: 19210 | 36 COMFORT BIKES
Comfort bikes are similar to mountain bikes but are less demanding to ride
and offer more support. The frames are designed for the rider sit upright,
at more of a 90-degree angle, as opposed to the typical 45-degree angle on a
mountain bike. They come with wide saddles with springs for support and a
good suspension system for absorbing bumps and light obstacles. Comfort
tires are wide for control over obstacles but have smoother treads than
mountain tires, giving less wheel resista... 阅读全帖 |
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b*********n
发帖数: 2284 | 37 材料好像还是那个德行，不过近几年趋势是铝车架配碳前叉。 |
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t******e
发帖数: 2009 | 39 旧车可能要换碟刹的pad。
低档的车 derailleur 和 shifter 可能都不会很顺滑，要试骑一下才知道。
坐垫也可能不舒服，要换个好点的。
我觉得150如果大小合适，derailleur 和 shifter能接受的话还是挺值的。
不然买回来到LBS里面换新的derailleur, shifter, saddle 3样东西的话还是要花点钱
的。
我想你也不会去非常崎岖的地方，也就一般trail骑骑，前叉和架子的要求不用太高，
也不需要全避震。 |
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w**m
发帖数: 924 | 40 对，2013 Model.
前叉没有注意到。我试Defy 1的时候，PG感觉颠得很，不知道是不是seat post的问题
。唯一不知道是不是就是试的那辆的问题，你试的时候再好好体会下。当时还试过
Cannondale 10 5 105, 对我来说是我试过的几种车里面觉得最好的。后来没选是觉得
太aggressive(handlebar低)，怕骑长路的话我的身体适应不了。
stiffer |
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w*****n
发帖数: 63 | 41 http://bikeline.com/product/09gt-peace-9r-multi-51532-1.htm
local一家自行车店的打折车，钢架 前叉不带避震的，准备周末trail，平时偶尔
commute
请板上各位盆友给点意见，多谢！
'09 GT
Peace 9R Multi
$584.99 （原价$899.99）
CLOSEOUT
Specification Description
Frame GT Triple-Triangle Reynolds 520-steel
Fork GT chromoly
Rims/Wheels WTB Speed Disc AM 29
Hubs Shimano Deore
Spokes 14-gauge stainless-steel
Tires Kenda Karma, 29 x 2.2
Crankset Shimano
Chainrings 44/32/22
Front Derailleur Shimano Deore
Rear Derailleur ... 阅读全帖 |
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w***n
发帖数: 9040 | 42 通勤：Bikedirect Gravity Swift2 fixie
铝的车架、碳纤维前叉
公路：Nashbar Carbon Road Bike
TT: Profile design aerobar算么？ |
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n****u
发帖数: 74 | 43 铝架+碳前叉+105组件，达到版大的入门标准了哈
Fuji Roubaix 1.0好像口碑还不错 |
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m*****n
发帖数: 3644 | 44 想进一个好点的山地车.山地车自然要在山地玩的,但也会客串通勤车和路车.想入硬尾
29.。
现在看上LBS的Trek cobia 2012款，这个价格合适不?1200刀.这个价位附近的车,其他
的连review都没有,这个还有12个review，貌似很畅销的样子。 大家说前叉不错,空气
的Rockshox.变速系统是SRAM X5。其他的看不大懂。问LBS最近有没promotion，说要明
年二月。这现在想骑着玩啊。
自己是新人。夏天曾经捡了个硬叉山地，骑了1个多月，还骑过一次50KM。借朋友的一
辆300多的Fuji硬尾山地，又骑了个多月。上瘾了。早两天LBS骑了两款29er，更是觉得
爽的不行。跳台阶跳坡太好玩了。
Trek Cobia
Specification Description
Frame Trek Gold Series butted-aluminum, G2 Geometry
Fork RockShox Recon Silver TK 29 w/G2 offset, 100mm-travel
Rims/Wheels Bontrager A... 阅读全帖 |
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m*****n
发帖数: 3644 | 45 看中BD一个899的,光前叉,变速,刹车,crankset,看amazon报价，基本就值800了
http://www.bikesdirect.com/products/gravity/29point4.htm
Fork 29" SUSPENSION FORK, ROCK SHOX RECON SILVER 100mm Travel, Lockout
Crankset FSA Comet 22Tx32Tx42T(for 30-SP)x175mm, ALLOY BLACK CRANK arms
Front Derailleur SHIMANO DEORE SLX, 31.8mm clamp
Rear Derailleur SRAM X9 long cage, for 30 Speed
Shifters SRAM X7, 30 speed, trigger shift
Brakes Avid Elixir 3 Hydraulic Disc Brake, 185mm Rotor front and rear
Brake Levers A... 阅读全帖 |
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r****n
发帖数: 118 | 46 铝架碳前叉。公路。1小时。
1. 骑的是什么车子？碳架还是铝架?2. 骑的是什么样的路？3. 骑了多久手臂疼? |
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J********e
发帖数: 2284 | 48 两年前，我们俱乐部的狐朋狗友们打算去Blue Ridge Parkway骑个三百迈左右。这条路
大大地有名，就是版上几位美女刚去的那条Skyline Drive，再向南延伸三百多英里直
到Great Smoky Mountain的那一段。那么长而艰险的一段骑行，Support and Gear(SAG
)随队行动以提供后勤支持是最为重要的。但是问题在于：大家都要过瘾，找不到专职
驾驶SAG车辆的人。为此我编了一段SAG计划以解决这个问题，计划出来了，然而大家因
故未能成行，直到我们BBS自行车版面的小伙伴完成了这个壮举，真是令人感慨不已！
我大概择其要点把计划贴出来－这个计划的原则适用于所有在偏远地区组团骑行需要
SAG支持的情况，所以不管是大家准备梅开二度也好，要尝试新的挑战也好，都可以考
虑这种方式。
SAG车辆： 从租车公司搞MiniVan。好处是： 有利于分担驾驶责任（后面要提到）和
费用。租的MiniVan多为Dodge Grand Caravan 或类似款型，用stow and go放倒第三排
座椅后，内部空间非常富裕。
搭载和乘员： 每四到五名骑手分享一辆车，该车搭载骑手... 阅读全帖 |
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R*********r
发帖数: 1214 | 49 放在外面有防雨防盗等问题，俺经过反复论证，卸前轮固定前叉放车内的解决方案是最
好的，操作时间也是最短的。除非内部空间另有他用。
：SUV装hitch rack比较靠谱一些，若是够得着的话roof rack也可以考虑。最好不要塞
车里，偶尔几次没关系，经常的话会郁闷的 |
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