X***9
发帖数: 7385 | 1 http://nsx.acura.com/~/media/Images/AHM/NSX/Article%20Hero%20Ba
2017 ACURA NSX：介绍
历史当原来的讴歌NSX 首次亮相25年以前，它永远相结合，闪
烁的跑车造型和运动性能，具备共同的特征长着异国情调的汽车细分，以质量，出色的
人体工程学设计，舒适性和动力平衡的一个新的维度相关改变了超级跑车的宇宙。该
NSX介绍和定义讴歌的方针，以“精密特制性能”与规定在现实世界中真正的驱动程序
访问的超级跑车性能的尖端设计和创新技术。 通过利用先进的新技术，如轻质而坚固
的清一色铝合金硬壳式车身/底盘和中置横向V6发动机，原来的NSX挑战传统智慧的超级
跑车。它的高转速V6发动机的特色了多项创新的量产车技术，包括锻造活塞，钛连杆和
VTEC气门机构， 此外，NSX寻求的车，司机和其下面的道路之间建立更密切的联系，通
过必要的追求设计元素-重量轻，开放和通风的驾驶舱，以及出色的人体工程学设计-创
造一个完全新的范式，挑战的超级跑车性能的定义。 新一代概念 的总体概念，这个新
一代的设计和开发NSX是一个的想法“以人为本的超级跑... 阅读全帖 |
|
T**J
发帖数: 3340 | 2 汽车的制动性能是汽车的主要性能之一，重大交通事故往往与制动距离过长、紧急
制动时发生侧滑等情况有关，所以汽车的制动性能是汽车安全行驶的重要保障。目
前ABS防抱死制动系统已被广泛运用于汽车上。什么是ABS？了解它的优点和局限有
助于行车更安全。
ABS的原理
ABS是防抱死制动系统的英文缩写，英文的全称是Anti－lockBrakingSystem，
或者是Anti－skidBrakingSystem。该系统在制动过程中可自动调节车轮制动力，
防止车轮抱死以取得最佳制动效果。
一辆汽车制动性能的好坏，主要从以下三方面进行评价：1、制动效能，即制动
距离与制动减速度；2、制动效能的恒定性，即抗热或水衰退性能；3、制动时汽车
的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。
通常，汽车在制动过程中存在着两种阻力：一种阻力是制动器摩擦片与制动鼓
或制动盘之间产生的摩擦阻力，这种阻力称为制动系统的阻力，由于它提供制动时
的制动力，因此也称为制动系制动力；另一种阻力是轮胎与道路表面之间产生的摩
擦阻力，也称为轮胎——道路附着力。如果制动系制动力小 |
|
t******k
发帖数: 553 | 3
摘抄一段介绍：
ABS是“防抱死制动系统”的英文缩写，Anti－lock Braking System，该系统在制
动过程中可自动调节车轮制动力，防止车轮抱死以取得最佳制动效果。
通常，汽车在制动过程中存在着两种阻力：一种阻力是制动器摩擦片与制动鼓或制
动盘之间产生的摩擦阻力，这种阻力称为制动系统的阻力，由于它提供制动时的制动力
，因此也称为制动系制动力；另一种阻力是轮胎与道路表面之间产生的摩擦阻力，也称
为轮胎——道路附着力。如果制动系制动力小于轮胎—道路附着力，则汽车制动时会保
持稳定状态，反之，如果制动系制动力大于轮胎——道路附着力，则汽车制动时会出现
车轮抱死和滑移。
如果前轮抱死，汽车基本上沿直线向前行驶，汽车处于稳定状态，但汽车失去转向
控制能力，这样驾驶员制动过程中躲避障碍物、行人以及在弯道上所应采取的必要的转
向操纵控制等就无法实现。如果后轮抱死，汽车的制动稳定性变差，在很小的侧向干扰
力下，汽车就会发生甩尾，甚至调头等危险现象。尤其是在某些恶劣路况下，诸如路面
湿滑或有冰雪，车轮抱死将难以保证汽车的行车安全。另外，由于制动时车轮抱死，从
而导致局部... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 4 昨日，无锡警方发布最新通报，在“5·29”事故中闯祸，造成“最美司机”吴斌不幸身亡的“致命铁片”来源已初步锁定，是江西宜春一辆东风大货车。无锡警方赴江西宜春的调查小组前日找到该车及司机，发现该车6月1日曾更换一只损坏的制动毂。目前警方正对该车制动毂进行技术鉴定，将第一时间公布结果。
“闯祸车”是宜春的那天飞出“铁片”还照开
该车车牌号“赣GC”开头，红色，为重型卡车“东风天龙”。轮子非常多，也不是新车，已经跑了不少路程。6月1日已更换制动毂。
这辆货车是老板和驾驶员轮流驾驶，事发那天虽然制动毂残片飞出，但一直开到了宜春都没有发现损坏。
而该车也是扬子晚报在上周日最先报道的那辆红色大货车。视频中，该车与“最美司机”吴斌驾驶的大巴车瞬间擦过，致命铁片随即飞出。
前天夜间警方微博“赋诗暗示”
其实，找到嫌疑车辆的信息在前日夜间已经有所显现——是无锡警方的“一首诗”流露出来的。
记者前天晚上在电脑旁一直守候，等待无锡警方进一步的消息。前天晚上10点半左右，无锡交警更新微博：“那天，你用生命把客车停靠在岁月的宁静里；那天，你放下了放不下的全世界，痛苦中安然离去；昨天，全世界送走了最不该离去的英雄... 阅读全帖 |
|
d*******u
发帖数: 940 | 5 新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的京沪高铁即将开通，届时可实
现京沪两地单日往返。
与此同时，由于京沪高铁列车行车速度快，跨越地域线路长，列车安全运行问题受
到广泛关注。高速列车的安全性究竟如何？我国高铁安全保障技术体系如何构建？带着
这些问题，本报记者专访了参与高速列车系统研制的中国南车有关研发机构和生产单位
的专家，拟向读者对高速列车安全性作一解读。
本报记者 李浩鸣 成舸
300公里时速的安全空间
世界高速铁路的发展已有近50年的历史。1964年开通的日本东海道新干线，是世界
上第一个商业营运速度达到时速200公里以上的高速铁路系统。即将在京沪高铁上开行
的CRH380A高速动车组最高运行时速可达380公里，持续运行时速可达350公里。
然而，最终300公里的定速仍然引发了质疑。有人担心高速列车的安全保障性不足。
衡量列车运行安全性的一个重要指标是“脱轨系数”。国际标准规定，无论运行速
度多高，脱轨系数都不得大于0.8。而我国CRH380A动车组实测中的脱轨系数小于0.13，
远低于国际标准。中国南车董事长赵小刚在接受媒体的一次采访时说：“这表明我们研
制的速度级别... 阅读全帖 |
|
a****a
发帖数: 5763 | 6 （续4）链接出处
四、“中华之星”试运营中的表现
我找到了一份2006年上半年“中华之星”的故障单，现抄录如下：
1、1月12日，运行途中发生轮对擦伤。(A)
2、2月26日，B车操纵时B车与A车网络数据有丢失现象。(B)
3、2月26日，电制动级位显示不正常（1592％）。(B)
4、2月26日，绥中北站检查发现A车2、4轴托架漏油。(B)
5、2月26日，绥中北站刚开车时，B车停放制动灯不亮，A车停放制动灯亮闪不止。(A)
6、2月26日， TVM430工作不正常，A、B机无故障转换几次。(A)
7、2月26日， A车机车高压柜主断路器合不上，停在区间进行微机全复位处理。(A)
8、2月27日，出库时 A车操纵B车合不上主断。(A)
9、2月27日，停放制动时，B车操纵时，A车停放制动灯亮闪不止。(A)
10、2月27日，A车操纵时，B车停放制动灯不亮。(A)
11、2月27日，运行中，经常跳主断。(A)
12、2月28日，A车三次跳主断路器。 (A)
13、3月1日，锦州南至盘锦，B车主断路器合不上。(A)
14、3月2日， B车Ⅱ转向架变流器水温高，动力切除。(B)
15、3月... 阅读全帖 |
|
f********8
发帖数: 1417 | 7 “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故已过去2天，但是官方至今未发布事故的相关原
因。而事发时D301次列车的时速、司机何时发现前方有列车停驶等，一直是关注的焦点
。昨天，早报记者联系到一位福建籍女乘客，在事发前2秒，她看到D301次行驶速度显
示为118公里/小时。
D301次列车乘客何红昨天向记者描述了自己的见闻。7月23日晚，列车行驶至温州
永嘉时突然停下。10多分钟后，D3115次列车与他们的车并排在了一起，按道理应该他
们的车先出发，但不知为何D3115次列车先启动四五分钟后，D301次列车才出发。在
D301次列车重新开行几分钟后，她走出了所在的卧铺包间，无意间抬头看到车厢的液晶
屏上显示，火车运行速度为118公里/小时。就在她刚刚回到包间时，列车猛烈震动了一
下，接着又震动了一下，车内顿时一片漆黑。“从我看到车速到发生相撞，最多只有2
秒。”何红在接受早报记者采访时强调。
对此，温州南站站长吕庆祥表示，事发地点离温州南大概有6公里左右的距离，还
不用进站降速。一般情况下动车行驶的速度最快在250公里/小时左右，但是基本上也不
会低于200公里/小时。
据乘客何红提供的信息... 阅读全帖 |
|
y*h
发帖数: 25423 | 8 CCTV曝光武汉万余辆出租车刹车存隐患 厂家称政府定配置
检测结果
【提要】
武汉市万余辆出租车刹车系统有隐患
威胁城市交通安全
同期
伤害呀，相当于一个炸弹了
减配车价更高
不安全的汽车为何能进入出租车市场
【演播室】
共同打造高质量的生活，欢迎收看《每周质量报告》。今天是12月2日，是首个全
国交通安全日。根据公安部门的统计，今年以来，截至11月15日，全国因车辆安全性能
导致人员伤亡事故6064起。在车辆安全性事故中，制动不良事故占64.9%、制动失效事
故占11.6%，从这组数据不难看出制动系统，也就是我们常说的刹车系统对于车辆安全
和交通安全的重要影响。如果一辆车的刹车有问题，那对于驾驶者、乘坐者、甚至附近
的车辆都是一种安全威胁，那么如果是一万车的刹车都有问题，而且这些问题车还是天
天在路上跑着的出租车，又会给城市的交通带来怎样的安全威胁呢？
【正文】
前不久，一位武汉的出租车师傅向我们投诉说，武汉新换了大概一万多台新爱丽舍
出租车，这批车的刹车不好使，经常发生追尾事故，尤其是在下雨天里很难控制。
记者随即来到武汉，在长江二桥上，拍摄到了这奇怪的一幕：当天武汉下雨，下坡
行... 阅读全帖 |
|
U*E
发帖数: 3620 | 9 发信人: fighter888 (fighter), 信区: Military
标 题: 乘客称追尾动车事发前数秒时速降至118公里
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 02:50:28 2011, 美东)
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故已过去2天，但是官方至今未发布事故的相关原
因。而事发时D301次列车的时速、司机何时发现前方有列车停驶等，一直是关注的焦点
。昨天，早报记者联系到一位福建籍女乘客，在事发前2秒，她看到D301次行驶速度显
示为118公里/小时。
D301次列车乘客何红昨天向记者描述了自己的见闻。7月23日晚，列车行驶至温州
永嘉时突然停下。10多分钟后，D3115次列车与他们的车并排在了一起，按道理应该他
们的车先出发，但不知为何D3115次列车先启动四五分钟后，D301次列车才出发。在
D301次列车重新开行几分钟后，她走出了所在的卧铺包间，无意间抬头看到车厢的液晶
屏上显示，火车运行速度为118公里/小时。就在她刚刚回到包间时，列车猛烈震动了一
下，接着又震动了一下，车内顿时一片漆黑。“从我看到车速到发生相撞，最多只有2
秒。”何红在接... 阅读全帖 |
|
y*h
发帖数: 25423 | 10 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: yoh (海豚), 信区: Military
标 题: CCTV曝光武汉万余辆出租车刹车存隐患 厂家称政府定配置
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 3 10:07:34 2012, 美东)
CCTV曝光武汉万余辆出租车刹车存隐患 厂家称政府定配置
检测结果
【提要】
武汉市万余辆出租车刹车系统有隐患
威胁城市交通安全
同期
伤害呀，相当于一个炸弹了
减配车价更高
不安全的汽车为何能进入出租车市场
【演播室】
共同打造高质量的生活，欢迎收看《每周质量报告》。今天是12月2日，是首个全
国交通安全日。根据公安部门的统计，今年以来，截至11月15日，全国因车辆安全性能
导致人员伤亡事故6064起。在车辆安全性事故中，制动不良事故占64.9%、制动失效事
故占11.6%，从这组数据不难看出制动系统，也就是我们常说的刹车系统对于车辆安全
和交通安全的重要影响。如果一辆车的刹车有问题，那对于驾驶者、乘坐者、甚至附近
的车辆都是一种安全威胁，那么如果是一万车的刹车都有问题，而且这些问题车还是天
天在路上跑着的出租车，又会给... 阅读全帖 |
|
x**s
发帖数: 534 | 11 1起步：放慢抬离合速度
冰雪路面上起步时车辆容易打滑，车体不稳，甚至难以起步。不少老司机认为，起
步时挡位控制最重要。冰雪路面起步时需慢抬离合，最好是半离合状态。这样做的目的
是降低扭矩，同时也降低了车轮与地面之间的滚动摩擦系数，缓解了轮胎打滑现象。
对于装有四轮驱动的车辆，此时就是四驱大显身手的时候了。车主可以换上高速四
驱模式。只所以采用高速模式，与起步换挡的道理是一样的。目的无非都是为了降低扭
矩，减少滚动磨擦，以利于车辆起步行驶。
2加速：换挡转速应低于平常
车辆起步后，在冰雪路面上提速时，车主可在略低于通常换挡时的发动机转速下换
挡。当在加速过程中，车主感觉车轮与地面有打滑或是车身甩尾侧倾，方向把不准的时
候，就应该松开一些油门甚至停止加速。在方向恢复控制后，再小角度地修正方向偏差。
此时车主切忌心争火燎地猛打方向，要记住冰面路面的附着力远低于通常的干燥路
面，一些不良驾驶习惯的危害性在这种路面状况下就会有被放大危险。
3行驶：保持匀速直线行驶
冰雪路面行驶更需要驾驶员集中注意力，提高警惕。即要防止自己的车辆不打滑，
也要防止别的车辆或行人打滑与自己车辆碰撞，而且冬季人们动作... 阅读全帖 |
|
T*********s
发帖数: 20444 | 12 刹车失灵福特终于召回了
【环球网综合报道】据《今日美国》杂志5月25日报道，福特公司近日宣布，将在美国
召回约27.1万辆存在制动液泄露问题的F-150皮卡。
这些问题车辆均为2013-2014年款车型，均搭载 3.5升6缸发动机，制动液泄露可能
会导致制动功率下降。
福特表示，发生问题的地方为制动主缸，或将降低前刹车的制动功率。公司目前已
经收到了9份关于此问题的事故报告，尚无出现人员伤亡。
福特各经销商表示将为车主免费更换制动主缸以及制动助力器。(实习编译：束佳
阳 审稿：刘洋)
【环球网综合报道】据《今日美国》杂志5月25日报道，福特公司近日宣布，将在美国
召回约27.1万辆存在制动液泄露问题的F-150皮卡。
这些问题车辆均为2013-2014年款车型，均搭载 3.5升6缸发动机，制动液泄露可能
会导致制动功率下降。
福特表示，发生问题的地方为制动主缸，或将降低前刹车的制动功率。公司目前已
经收到了9份关于此问题的事故报告，尚无出现人员伤亡。
福特各经销商表示将为车主免费更换制动主缸以及制动助力器。(实习编译：束佳
阳 审稿：刘洋)
03/09/2016
综合外电报道，福特F-... 阅读全帖 |
|
r***u
发帖数: 1272 | 13 第1章预备篇
1:冬季不热车
傻瓜行为：冬季时不热车，着车后直接冲上马路，是许多新司机常儿的驾驶错误。这种
行为对发动机的损害很大。
影响：冬季气温很低，特别是中国的北方地区，冬季的最低气温可以达到-30度以下，
而发动机的正常工作温度在90度左右，这样就形成了一个巨大的温差。如果此时着车后
，直接上路，对发动机的影响很大。
发动机在正常工答温度时，机油粘度最佳、汽油充分汽化、发动机磨损最小、尾气排放
正常。
假如你的汽车在一个低温的环境里，机油会变得相对粘稠，此时的机油会成为发动机强
大的阻力不但不能起到正常的润滑效果，还会增加发动机的磨损，同时增加不必要的油
耗。所以冬季出车前智谋暖车是十分必要的。
正确方法：
着车后等一会再出发，具体等待多久要看室外的温度、停车位置、停车时间等因素。具
体标准就是看水温表，一般轿车的水温表起始温度都在60度左右，热车只要看到水温表
开始动了就可以正常行驶了，不要等到进入归佳的工作温度这样同样会增加你的油耗，
浪费不必要的时间。
不过刚刚上路，归好不要做激烈的驾驶，因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程。
2．没完没了地热车
傻瓜行为：
冬季为了让... 阅读全帖 |
|
l**********i
发帖数: 11748 | 14 安全驾驶是一辈子都用不上ESP，但是在紧急状况下，ESP却是救命的工具来的。
===============
以下是转来的
ESP（ESC，还有其他的说法，比如VDC，VDIM等等，每家公司的名字不一样）理论与实
践上不会有任何的害处。ESP其实涵盖三块内容,ESP=ABS+TCS+VDC。 ABS，TCS通俗的内
容大家都明白。VDC其实就是大家最在乎的ESP的部分，翻译过来即所谓的防侧滑控制。
在一款车型的开发过程中，ABS,TCS,VDC的性能都还未调到最终状态时，偶尔会出现一
些误触发或者工作不太稳定，会有各种因素，逻辑本身的，车辆状态决定的，软件与硬
件的bug等，或者性能表现较弱的状况。但到项目开发结束，车也即将上市前，所有的
开发中遇到的问题都会被解决。TRW，BOSCH，CONTINENTAL，Dephi，等任何一家公司，
都会做最终的性能测试以及逻辑测试，软件的，硬件的，操控的等各个方面。另外，主
机厂也会与以上公司分几阶段的进行项目的联合调试。也就是说，ESP的开放公司自己
会把关，主机厂会把关。一般而言，你买到的车，是不会有任何问题的。 买ESP就是买
个安全，并... 阅读全帖 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 15 Did you know?
你知道吗？
现在时下很流行的自动刹车功能，好比说什么eyesight，其实世界上最早的自动刹车系
统是本田研发并使用在其贩售车上的。
本田CMS（现在称CMBS）碰撞缓解制动系统
该系统利用微波雷达探测前方车辆，提醒驾驶员躲避危险，还可以自动启动刹车以减
轻碰撞伤害。
该系统自动监测前方并自动刹车以防止或减轻碰撞。Honda在全球率先实际运用该系统。
70年代开始研发，90年代测试，03年投入使用。反观其他车厂，不是没有这种技术就是
最近才开始使用。比如说宝马2012年，通用2012年，斯巴鲁2008年，大众2010年
视频详细介绍-不可错过，让你更了解本田。现在不但是无图无真相，我贴个图就说我
ps，
现在干脆无视频无真相好了。
Honda在世界首次开发成功了“碰撞减轻制动系统”(CMS：Collision Mitigation
Brake System)，该系统能通过行驶状态、与前方车辆的距离和相对速度等判断碰撞发
生的危险性，并通过警报催促驾驶员采取防范措施，同时控制刹车降低车速。Honda计
划将“CMS”和能在发生碰撞前自动收紧安全带的“E电子安全... 阅读全帖 |
|
x**s
发帖数: 534 | 16 来自主题: Automobile版 - 下坡路刹车 下坡时应减速，并挂上与车速相符的挡位，而制动是在旁边加以辅助。
对气压制动来说，踏板不宜过多地随踏随放，避免过快降低气压。应该根据所需制动强
度，继续踏下一段行程；需减少制动强度时，就少许放松踏板。在下长坡时，只要气压
能满足需要，可采用适当的间歇制动。这样，有利于制动毂与制动蹄片的冷却。如果你
驾驶的汽车有排气制动，应尽量多用排气制动。对液压制动来说，应将制动踏板踏踩两
次后，用脚踩住踏板，使踏板处在较高的临近制动状态。需增强制动力时，往下再踏一
点，需减少制动力稍抬一点。当制动踏板高度逐渐降低后，可再踏踩两次，使踏板高度
重新升起。
从一个驾驶员开车的表情中就能判断他到底是不是新手。有的人神色紧张，双手紧握方
向盘，目不斜视，经常还会出现满头大汗、手心冒汗等情况，那么这位肯定是新手。他
的表情和动作说明其心情非常紧张。紧张的心理来源于不是很熟练的驾驶技术，由于缺
乏实际驾驶经验导致不自信。
对于新手来说，不论驾驶技术熟练与否，在开车上路时都要保持一个良好的心态，克服
紧张心理。如果总是不自信，很容易在原本不该熄火的情况下熄火，在本来能够处理的
情况面前心慌意乱，进而造成恶性循环，不... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 17 不正确的驾驶习惯会导致车辆耗油量增加１０％以上。
1、匀速行驶；
2、停车超过１分钟，请及时关掉引擎；
3、少用空调；
4、车速越高耗油越多，80公里的时速是最省油的速度；
5、 给车减负，记得经常清理车后行李箱。多余的东西，不论是一双很少用到的球
鞋，还是半罐用剩的机油，都会增加汽车的负重；阻力是提高燃油经济性的有效手段之
一。汽车的行驶阻力主要有空气阻力和滚动阻力，空气阻力取决于汽车外形和行驶速
度，而滚动阻力，则与路面、轮胎和汽车自身的重量密切相关，所以在行驶中， 应尽
量减少无关紧要的装载物。
6、倒车时，避免多次进退调头，增加油耗；
7、行驶中应保持发动机正常的工作温度，温度过高或过低都会使油耗增加；
8、起步停车稳稳当当，起步停车是驾驶的主要程序，也是节油的关键环节之一。
急起步10次，浪费燃料120毫升以上。因此要特别注意：起步时尽量要稳，特别是在遇
到红绿灯时更是如此，千万不要与其他的车暗中较劲比谁起步快；
9、高挡低速肯定省油，现代汽车对换挡都有规定，发动机转速必须达到规定转数
后才许加挡，这是从保护发动机的角度出发的。专家们认为：低挡高速肯定费油，高挡
低速肯定省油... 阅读全帖 |
|
h*********c
发帖数: 78 | 18 消息来源：天涯
根据以上的消息，我试图还原事情经过，以下是我的分析：
-----------------------------------------------------------------------
19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。
-----------------------------------------------------------------------
根据列车时刻表，D3212次列车应该在19：32分由温州南发车前往温岭，所走的便是甬温线。但是，“温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号”（此处我不大明白，难道开车时不是应该跳出站信号么？盼解释），于是“调度询问司机有没有动车”，并且“在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。” 在正常运行的情况下，一列火车运行在两站之间时，有“出发站”和“接收站”（即出发站和到达站），信号也不同。“取消进路重新开放信号”恐怕是调度重新给司机发“... 阅读全帖 |
|
t******t
发帖数: 15246 | 19 人民网北京6月27日电 （记者申亚欣）京沪高铁将在7月30日正式运行。今天，本网
就社会普遍关注的京沪高铁的安全性、自主创新等相关问题，独家采访了中国南车四方
股份公司副总工程师、车体总设计师丁叁叁。
记者：京沪高铁上运行的动车组开到350公里时速是否安全？
丁叁叁：中国南车研制的CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁上面跑350公里时速
是安全的。设计人员在研发新一代高速列车时都有一个基本理念，就是“以安全可靠为
核心”，安全性放在第一位来考虑。安全性好比100这个数字中的1，如果没有保证安全
，拿掉了这个“1”，即使做了100%的工作也等于零。设计师认为，对人的生命的尊重
是对人的基本尊重。
就CRH380A动车组而言，安全性主要包括这么几个方面：列车的运行安全性、气动
安全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。
运行安全性:脱轨系数小于0.13
抑制轮轨接触固有的蛇行运动，保证脱轨安全是轮轨系统动力学研究的首要目标。
通过合理匹配轮轨关系，循环优化系统悬挂参数，采取安全冗余措施，大幅度降低轮轨
作用力，提高了运行安全性。脱轨系数是反映车轮在轮轨间作用... 阅读全帖 |
|
F*V
发帖数: 3978 | 20 发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 【HRSK请进】专家驳斥高铁安全系数造假谬论
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 29 03:16:05 2011, 美东)
人民网北京6月27日电 （记者申亚欣）京沪高铁将在7月30日正式运行。今天，本网
就社会普遍关注的京沪高铁的安全性、自主创新等相关问题，独家采访了中国南车四方
股份公司副总工程师、车体总设计师丁叁叁。
记者：京沪高铁上运行的动车组开到350公里时速是否安全？
丁叁叁：中国南车研制的CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁上面跑350公里时速
是安全的。设计人员在研发新一代高速列车时都有一个基本理念，就是“以安全可靠为
核心”，安全性放在第一位来考虑。安全性好比100这个数字中的1，如果没有保证安全
，拿掉了这个“1”，即使做了100%的工作也等于零。设计师认为，对人的生命的尊重
是对人的基本尊重。
就CRH380A动车组而言，安全性主要包括这么几个方面：列车的运行安全性、气动
安全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。
运行安全性:脱轨系数小于0... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 21 嫦娥三号即将实现“太空刹车” 专家:关键是精准
据中国之声《央广新闻》报道，嫦娥三号探测器目前已经到达月球附近，今天下午
将实施近月制动，完成一次“太空刹车”动作。
据航天科技集团公司空间技术研究院嫦娥三号探测器系统专家吴学英介绍，嫦娥三
号探测器经过发射后接连几次中途状态修正，目前，飞行状态良好。
3日，北京航天飞行控制中心顺利完成对嫦娥三号第二次中途修正并对首次使用的
7500牛发动机进行了精准标定。鉴于发射嫦娥三号探测器的长征三号乙运载火箭入轨精
度较高，嫦娥三号探测器的前两次中途修正也非常精准，可以满足近月制动和后续轨道
控制的要求，同时，嫦娥三号探测器飞行控制方案具有较好的适应性，因此，原定于昨
天进行的第三次中途修正也取消了。
截止11点，嫦娥三号探测器已正常运行约105个小时，飞行35万公里（原文如此，
俺认为35或为38）左右，接近月球轨道。
据介绍，在今天下午5点左右，嫦娥三号探测器将到达月球附近，北京航天指挥控
制中心会对嫦娥三号探测器实施近月制动，也就是完成“太空刹车”动作，探测器如果
顺利被月球捕获，就将顺利进入100公里×100公里的环月圆轨道。
吴学英表示，... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 22 网上那篇广为流传的为中华之星下马喊怨的文章充满了欺骗色彩了, 那篇文章忽悠说的
只是发生了一次轴承的故障然后就被砍掉了.
那根本就是笑话，因为愚蠢小猪其实根本不掌握一手甚至二手资料，只是根据三手四手
的资料进行推断，所以经常相信那种错的离谱的抒情文。
关于“中华之星”内部保密的不能说
这个是公布了的部分 稍微看看吧
“A”代表A级，为严重故障，会对列车的运行造成影响，必须恢复或隔离后才能维持运
用；“B”代表B级，为一般故障，可隔离或带故障运行，不影响应用，但回库后必须查
找并处理；“C”代表C级，为零碎小故障，可在下一个修程时处理。
1、1月12日，运行途中发生轮对擦伤。(A)
2、2月26日，B车操纵时B车与A车网络数据有丢失现象。(B)
3、2月26日，电制动级位显示不正常（1592％）。(B)
4、2月26日，绥中北站检查发现A车2、4轴托架漏油。(B)
5、2月26日，绥中北站刚开车时，B车停放制动灯不亮，A车停放制动灯亮闪不止。(A)
6、2月26日， TVM430工作不正常，A、B机无故障转换几次。(A)
7、2月26日， A车机车高压柜主断路器合不上，停在区间进行微机全... 阅读全帖 |
|
m**y
发帖数: 5225 | 23 大家都知道，很多越野车上都使用了四驱技术。而现在很多高档的轿车，也使用了四驱
技术。到底什么叫做四驱技术呢？四驱技术都有什么好处呢？各个厂家的四驱技术又有
什么不一样的地方呢？
四轮驱动的定义
所谓四驱技术，就是汽车前后轮都有动力，目的是使车辆按行驶路面状态的不同将
引擎输出扭矩按不同比例分布在前后车轮上，以提高汽车的行驶能力。
在早期四轮驱动技术大多用在越野车上，现在很多轿车也都越来越多的装备了这项
技术。下面，我们将对现在主流厂家的四驱技术，为大家做一个详细的解析：
奔驰4Matic
奔驰把它旗下的四轮驱动技术叫做4MATIC。这套系统最早只在奔驰的专业越野车G级上
被采用，当然，当时只是为了提高G级车的通过性才配置四驱系统的，而当时的奔驰
4MATIC与现在亦有很大的差别。去年，奔驰在S级车上推出了全新一代专门为轿车设计
的4Matic，将来还会应用到新C级，下一代E级等车系上。
奔驰新一代4MATIC四驱系统采用了前，中，后三个开放式差速器，其实这种三个差速
器的设计并不稀奇，但它的核心就在差动限制技术上。奔驰引入了一套全新的概念，叫
“4ETS”(四轮电子附着力控制系统）技术... 阅读全帖 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 24 第五代CR-V采用了优质主动安全，被动安全和驾驶员辅助功能，包括本田感应TM技术，
目前提供作为EX的标准设备和更高的修剪。2017年CR-V预计将获得最高碰撞安全评级，
其中包括来自美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和一个5星级的车辆整体得分TOP
SAFETY PICK +评级从高速公路安全保险协会（IIHS）的时候配备了本田感知。
主动安全和驾驶员辅助功能包括本田感知™技术套件，现在提供的标准设备EX及
以上修剪。对于2017年，本田传感的CR-V现在，第一次，包括路出发缓解（RDM）和自
适应巡航控制系统（ACC）与低速跟踪（LSF）。
在2017年CR-V提供的其他新驾驶员辅助功能包括盲点信息（BSI）系统，平交路口交通
监控，自动远光灯系统（AHB）和新驾驶员注意力监控。
被动安全功能开始与CR-V的先进承载式车身工程建设，其中包括57％的高强度钢板，最
CR-V模型的历史。此外，高级兼容性工程™（ACE™）车身结构，分散能量
碰撞行程前车架纵梁，以及量身定制脾气B柱和后车架结构有助于更好地保护乘员在碰
撞中 - 同时，也有助于降低... 阅读全帖 |
|
b*****t
发帖数: 9671 | 25 下午10:09（32 分钟前）从 喷嚏网----阅读、发现和分享：8小时外的健康生活！ 之
[铂程斋] 作者：xilei
25岁的山东菏泽人王海茹怎么也不会想到，在她拿出手机拍摄D3115次列车车厢内情景
后不到五分钟，她所乘坐的列车就被D301次追尾了。
死里逃生后，她坐在病床上用手机播放记录到的情景：明亮的车厢内，几乎坐满了乘客
，这段短短几十秒的视频，很可能是追尾事故前，唯一的一段车厢影像记录。
王海茹和她的丈夫曹卫东坐在D3115次列车第15节车厢的倒数第三排右侧，20点30分，
事故毫无征兆地发生了：她觉得自己碰上了地震一样，身体止不住地往下滑，感觉像掉
到了车下面。
与此同时，位于D301次列车第二节车厢内的部队文职军官孙淑琴，正躺在由卧铺改造的
硬座包厢上铺看书，突然她感到车厢发生剧烈翻滚，她的身体随之猛烈摇晃，幸好她紧
紧抓住了上铺的栏杆，没有被甩出上铺。
在事故发生时，D301次列车的车头两节，在追尾瞬间被拱离了铁道，高高昂起头部，随
后往下急坠，从20多米的高空，跌落翻滚到铁道高架下的泥地上。
而D3115次列车的尾部两节，则被D301次车头压扁，王海茹死里逃生后回... 阅读全帖 |
|
w***3
发帖数: 1469 | 26 25岁的王海茹在事故发生后见到D3115次列车司机软瘫在一边，她心生同情，没有更多
质问。但随后她听到司机反复在喃喃自语：“我这一生都不会再开车了，我没有责任的
。当时我说能过去的，应该走的，但他非要让我停。”这或许能成为破解此次事故的线
索之一。
记者_陈承 实习生_李秋萍、吴思凡、姜梦
25岁的山东菏泽人王海茹怎么也不会想到，在她拿出手机拍摄D3115次列车车厢内情景
后不到五分钟，她所乘坐的列车就被D301次追尾了。
死里逃生后，她坐在病床上用手机播放记录到的情景：明亮的车厢内，几乎坐满了乘客
，这段短短几十秒的视频，很可能是追尾事故前，唯一的一段车厢影像记录。
王海茹和她的丈夫曹卫东坐在D3115次列车第15节车厢的倒数第三排右侧，20点30分，
事故毫无征兆地发生了：她觉得自己碰上了地震一样，身体止不住地往下滑，感觉像掉
到了车下面。
与此同时，位于D301次列车第二节车厢内的部队文职军官孙淑琴，正躺在由卧铺改造的
硬座包厢上铺看书，突然她感到车厢发生剧烈翻滚，她的身体随之猛烈摇晃，幸好她紧
紧抓住了上铺的栏杆，没有被甩出上铺。
在事故发生时，D301次列车的车头两节，在追尾... 阅读全帖 |
|
t***o
发帖数: 779 | 27 http://www.nbweekly.com/news/special/201107/26936.aspx
本刊记者在温州深入采访追尾列车幸存乘客、事故目击者、永嘉站站务人员和专家，试
图还原事发真相。种种迹象表明，此次事故很可能是一起因调度人员下令不当的责任事
故。
记者_陈承 实习生_李秋萍、吴思凡、姜梦
25岁的山东菏泽人王海茹怎么也不会想到，在她拿出手机拍摄D3115次列车车厢内情景
后不到五分钟，她所乘坐的列车就被D301次追尾了。
死里逃生后，她坐在病床上用手机播放记录到的情景：明亮的车厢内，几乎坐满了乘客
，这段短短几十秒的视频，很可能是追尾事故前，唯一的一段车厢影像记录。
王海茹和她的丈夫曹卫东坐在D3115次列车第15节车厢的倒数第三排右侧，20点30分，
事故毫无征兆地发生了：她觉得自己碰上了地震一样，身体止不住地往下滑，感觉像掉
到了车下面。
与此同时，位于D301次列车第二节车厢内的部队文职军官孙淑琴，正躺在由卧铺改造的
硬座包厢上铺看书，突然她感到车厢发生剧烈翻滚，她的身体随之猛烈摇晃，幸好她紧
紧抓住了上铺的栏杆，没有被甩出上铺。
在事故发生时，D301次... 阅读全帖 |
|
j******u
发帖数: 26 | 28 柏油路面减挡降速和保持动力
１．减速时刹车的效果和作用：当车辆高速行进中，进弯前一定要将车速降
低到自己可以控制的进弯速度，所以要将刹车的效能发挥到极点，即将车辆的刹
车控制在刹车的最大限位———抱死前一点。危急时总希望能在最短的时间取得
最短的刹车距离，但刹车最大限位并不能将在高速行驶中的车辆以最短的距离制
动下来，这就要依靠变速箱，也就是靠挡位将车速减低，以配合刹车制动，这就
是机械制动。
２．机械制动：机械制动主要是依靠高挡位转入低挡位（但一定要逐级减挡），
使变速箱由小齿轮转换为大齿轮的过程中形成制动。车辆在高速行驶进弯之前依
靠刹车和机械制动相互配合，才能将车辆用最高的效能、最短的距离和时间将车
速降低到自己的受控范围。但机械制动对于通常车辆变速箱的磨损非常大，那么
如何既保护车辆又可使车辆具有最佳的制动呢？这就涉及到了个人操作。在进弯
之前用脚尖（前脚掌）踩下刹车，到达刹车最大限位达到制动效果，之后用左脚
踩下离合器，同时用右脚脚跟侧起，稍带一下油门，使发动机转速基本适应要减
下的挡位的速度，使变速箱的齿轮能够平稳对待发动机的转速，然后缓柔地抬起
离合器，产生机械制动。
３ |
|
s*********o
发帖数: 567 | 29 眼下，配置ＡＢＳ的轿车越来越多。如何更好地利用ＡＢＳ，保证驾乘者安全，专家
建议至少应遵循以下“四要四不要”原则。
“四要”：
（１）要始终将脚踩住制动踏板不放松，这样才能保证足够和持续的制动力，使Ａ
ＢＳ有效地发挥作用。
（２）要保持足够的制动距离。当在良好的路面上行驶时，至少要保证离前面的车
辆有三秒钟的制动时间，在不好的路面上行驶时，要留给制动更长时间。
（３）要事先练习ＡＢＳ，使自己对ＡＢＳ工作时的制动踏板震颤有准备和适应能
力，而教练场、空旷的停车场是练习紧急制动使用ＡＢＳ的理想地方。
（４）要事先阅读汽车驾驶员手册，进一步理解汽车生产厂提供的ＡＢＳ的各种操
作说明。
“四不要”：
（１）不要在驾驶ＡＢＳ汽车时比驾驶非ＡＢＳ汽车更随意。即使对于ＡＢＳ汽车
，急转弯和快速变道以及其他急打方向盘的做法，也是不适当和不安全的。
（２）不要反复踩制动踏板。在驾驶ＡＢＳ汽车时，反复踩制动踏板会使ＡＢＳ时
通时断，导致制动效能降低和制动距离增加。实际上，ＡＢＳ本身会以更高的速率自动
增减制动力，并提供有效的方向盘可控能力。 |
|
g********b
发帖数: 8461 | 30 Generally speaking, yes. but it's not that easy.
disc brake比drum brake好的地方并不在制动力上，而在散热上。如果长时间连续使用
制动，则制动盘/鼓的温度会比较高，盘式制动散热很好，鼓式制动散热不好容易过热
，一旦过热则会造成热衰减，严重的刹车会失灵。其实最重要的还是驾驶员自己。如果
总是喜欢用制动而不用发动机制动，则就算是盘式制动也会过热的；反之如果合理使用
制动，则鼓式制动也并不一定不好。
影响brake distance的因素有很多，不一定是brake系统的问题。你的轮胎、减震器、
悬吊、引擎都是对制动系统有巨大影响的。如果轮胎纹深不足1.6mm则会在制动的时候
失去抓地力造成打滑,另外轮胎气压的影响也是巨大的；减震器悬吊不好的话制动时候车轮会有位
移而且在底盘上的着力
点会变化；引擎如果有vacuum leak的话真空助力鼓就得不到足够的真空，造成助力不
足。 |
|
l**********i
发帖数: 11748 | 31 没有ESP的一定要牢记让速不让道
有ESP的在确认安全、盲区无车的情况下可以采取一定的避让措施。但是也不建议猛打
方向盘
ESP（ESC，还有其他的说法，比如VDC，VDIM等等，每家公司的名字不一样）理论与实
践上不会有任何的害处。ESP其实涵盖三块内容,ESP=ABS+TCS+VDC。 ABS，TCS通俗的内
容大家都明白。VDC其实就是大家最在乎的ESP的部分，翻译过来即所谓的防侧滑控制。
在一款车型的开发过程中，ABS,TCS,VDC的性能都还未调到最终状态时，偶尔会出现一
些误触发或者工作不太稳定，会有各种因素，逻辑本身的，车辆状态决定的，软件与硬
件的bug等，或者性能表现较弱的状况。但到项目开发结束，车也即将上市前，所有的
开发中遇到的问题都会被解决。TRW，BOSCH，CONTINENTAL，Dephi，等任何一家公司，
都会做最终的性能测试以及逻辑测试，软件的，硬件的，操控的等各个方面。另外，主
机厂也会与以上公司分几阶段的进行项目的联合调试。也就是说，ESP的开放公司自己
会把关，主机厂会把关。一般而言，你买到的车，是不会有任何问题的。 买ESP就是买
个安全，并不... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 32 常见故障一：轮胎被异物扎破。
轮胎是最容易被磨损和损坏的地方。尤其是在走山路的时候总是会被石子或铁钉扎
破轮胎，不少车主为了省事，到路边的维修小店修补一下就继续赶路了，其实这种方法
只能临时补救，在高速行车时会留有很大的安全隐患。建议车主事后找专业的修补店进
行内补，因为专业的修补店会有专门的拆卸轮胎的工具，并且用专用的硫化机加热后修
补会更安全。
常见故障二：油耗增加幅度很大。
在车子使用一段时间后，很多车主会发现油耗猛然间增加了百分之十以上，对此表
示不解。其实，油耗的增涨也预示着车辆出现了潜在的故障。这是首先要了解油耗增加
的原因，然后在予以解决。导致油耗增加的因素有很多。比如，离合器打滑会使发动机
的转数丢失，从而导致油耗猛增，需要及时更换离合器压盘和驱轮。
常见故障三：制动系统失灵。
制动系统失灵包括：制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制动效能很低甚至丧失，
制动距离增长。对此故障的排除方法有三种。连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有
弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动
系统进行排气。一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 33 常见故障一：轮胎被异物扎破。
轮胎是最容易被磨损和损坏的地方。尤其是在走山路的时候总是会被石子或铁钉扎
破轮胎，不少车主为了省事，到路边的维修小店修补一下就继续赶路了，其实这种方法
只能临时补救，在高速行车时会留有很大的安全隐患。建议车主事后找专业的修补店进
行内补，因为专业的修补店会有专门的拆卸轮胎的工具，并且用专用的硫化机加热后修
补会更安全。
常见故障二：油耗增加幅度很大。
在车子使用一段时间后，很多车主会发现油耗猛然间增加了百分之十以上，对此表
示不解。其实，油耗的增涨也预示着车辆出现了潜在的故障。这是首先要了解油耗增加
的原因，然后在予以解决。导致油耗增加的因素有很多。比如，离合器打滑会使发动机
的转数丢失，从而导致油耗猛增，需要及时更换离合器压盘和驱轮。
常见故障三：制动系统失灵。
制动系统失灵包括：制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制动效能很低甚至丧失，
制动距离增长。对此故障的排除方法有三种。连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有
弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动
系统进行排气。一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为... 阅读全帖 |
|
d********0
发帖数: 5142 | 34 ☆─────────────────────────────────────☆
waiting140 (等待140) 于 (Mon Jul 11 16:10:04 2011, 美东) 提到:
别笑我，尽管直觉上是这样的，但上中学时，想必大家都做过这样的物理题无数次了 --
木块质量m，速度v, 与水平桌面的摩擦系数mu, 重力加速度g, 问多久能停下，或者滑
行多远停下。
做法很简单，重力弹力都是mg, 平衡掉，摩擦力 mu*mg, 牛顿第二定律算出加(减）速
度 a=mu*g, 也就是说质量约掉了。所以时间是 t = v/(mu g), 距离是 1/2 * a * t^2
，结果和质量是无关的。
而且即使是在斜坡上，还是和质量无关（当然得保证摩擦力能让木块停在坡上不滑下来
），反正摩擦力里有m, 算加速度能和质量约掉。
那套用到车子上，假定急刹车后车轮不再滚动，那不就是个滑动摩擦减速的模型吗，跟
车重不重有什么关系？当然你可以说还有空气阻力，但对车子这个量级的东西来说，空
气阻力可以忽略吧。感觉唯一能颠覆这个结论的是摩擦系数为常数这个假设，如果弹力
越大，摩擦系数越小，那倒... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 35 当时吴斌驾驶的就是这辆车。 徐建国 摄
鼓式制动器示意图
英雄已逝，吴斌用1分16秒的生命之火点亮了其他24名乘客的生命之灯。他为这个社会留下的力量，像一颗向善的石子击落水面，在人心间泛起涟漪，层层传播。
但我们还欠英雄一个答案：那呼啸而来、导致吴斌早逝的肇事铁片到底来自哪里？无锡高速交警如何解开这个疑团，有没有取得实质性的进展？这样的悲剧，会不会再发生，我们该如何“补牢”？
一个个问号，萦绕在每个人的心头。昨天，记者驱车赶到无锡进行了实地的采访和了解，获得的最新消息是，这块铁片极有可能来自货车轮毂，而车型也基本锁定，目前警方正兵分多路，逐一排查导致吴斌死亡的嫌疑车辆。
昨天下午4点多钟，记者几经周折，在无锡乡郊的一个不起眼的停车场里，亲眼见到了那辆事故大客车。大客车挡风玻璃和驾驶座位置“伤痕累累”，事发时那致命的一击以一种最直观的方式，展现在眼前。
大客车的挡风玻璃上，安放着两块牌子，一是“杭锡平安文明线”，一是“省际班车，杭州-无锡”。被飞来铁片击中的部位处于“杭州-无锡”牌子的正上角，刚好对准的是方向盘。一条狭长的小洞，破损向外扩散成蜘蛛网状的“伤疤”。
车门是关着的，听说记者来... 阅读全帖 |
|
i***s
发帖数: 39120 | 36 昨天上午8点多点，因为一场意外，杭州地铁1号线许多趟开往湘湖的列车都被扣停延误了几分钟—这场意外的原因，不是故障，而是一位乘客转动了列车的紧急解锁装置，导致地铁列车紧急制动停下了3分钟。而这位父亲“拉停”地铁的原因，是他女儿的衣服被车门夹住了。
据了解，这是杭州地铁第一次有旅客转动紧急解锁装置。这一装置究竟是如何起作用的？这位父亲的所作所为是不是妥当呢？
早高峰车厢拥挤，车门夹住3岁女孩衣服
记者从地铁方了解到，事情的来龙去脉是这样的：昨天上午8点09分，一对夫妇带着3岁的女儿从凤起路站上车，前往湘湖方向。
由于当时他们所在的5号车厢比较拥挤，3岁的女儿又贴着车门，关门时车门夹住了孩子的衣服。
这下把小女孩的父母吓得够呛，父亲情急之下打开了车门右侧的紧急解锁装置保护罩，旋转手柄。列车随即紧急制动，停在了凤起路站与龙翔桥站之间的下行隧道里。
乘务员发现车辆被紧急制动后，从驾驶室来到5号车厢，协助家长将车门打开一条缝，将小女孩的衣服解脱出来。随后，在现场确认无乘客或行李掉落轨行区后，关闭车门，列车重新启动继续开行。
这次突发急停事件造成列车原地停留3分钟，后续列车也被扣停延误。
地铁列车的... 阅读全帖 |
|
r******y
发帖数: 12263 | 37 图片无法复制,原帖在http://blog.renren.com/share/83723074/8806180677
经历了一场惊心动魄的交通事故（全过程回顾+感想）
来源： 董博的日志
We are safe!!! 这件事想起来很后怕，凭着当时车上四个人的记忆，画了几张草图，
总结一下全过程。希望在美国开车的同学看一下这段记述，能分享的就分享，以我的经
历和经验，让更多开车的人了解些安全知识！
事发在昨天下午I-80高速 去Omaha的路上。I-80有一段是在修路，只有两车道，而中间
没有缓冲草坪，路两边都是很高的混凝土隔离墩，如图。因为我也是在DMV上过safety
课的人了，对驾车安全环境很敏感，刚进入这段路就意识到，车必须一个跟一个匀速开
，一旦发生紧急情况，要么车撞车，要么撞上坚不可摧的混凝土隔离带。刚开进这段路
我就觉得有点诡异，目之所及的最前方是一辆Truck，图中字母T代替，由于它高大宽厚
车身的，Truck前面是什么车不知道。
紧跟着truck后面的是白色Genesis coupe跑车，图中字母G代替。我的车紧跟着Genesis
，而后面是一辆20多米长的重型货车。... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 38 常见故障一：轮胎被异物扎破。
轮胎是最容易被磨损和损坏的地方。尤其是在走山路的时候总是会被石子或铁
钉扎破轮胎，不少车主为了省事，到路边的维修小店修补一下就继续赶路了，其实这种
方法只能临时补救，在高速行车时会留有很大的安全隐患。建议车主事后找专业的修补
店进行内补，因为专业的修补店会有专门的拆卸轮胎的工具，并且用专用的硫化机加热
后修补会更安全。
常见故障二：油耗增加幅度很大。
在车子使用一段时间后，很多车主会发现油耗猛然间增加了百分之十以上，对
此表示不解。其实，油耗的增涨也预示着车辆出现了潜在的故障。这是首先要了解油耗
增加的原因，然后在予以解决。导致油耗增加的因素有很多。比如，离合器打滑会使发
动机的转数丢失，从而导致油耗猛增，需要及时更换离合器压盘和驱轮。
常见故障三：制动系统失灵。
制动系统失灵包括：制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制动效能很低甚至丧
失，制动距离增长。对此故障的排除方法有三种。连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高
且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空... 阅读全帖 |
|
b*******e
发帖数: 6920 | 39 通过冰雪路面的驾驶禁忌
（1）一忌车况不良。出车之前应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系统
、制动系统应有效可靠，不
得有行驶跑偏和制动跑偏的情况。
（2）二忌起步过猛。起步时离合器可半联动，轻踩油门使发动机不至熄火的情况下输
出较小的动力，以适应冰
雪路面，避免驱动轮滑转。
（3）三忌观察不周。要保持良好的视线，行车中应降低车速，使用刮水器改善视线，
必要时应停车擦掉挡风玻璃
上的积雪。在冰雪路面行驶需要佩戴有色眼镜，并注意休息，以防因炫目而影响行车安
全。
（4）四忌车速过快。在冰雪路面上行车一定要控制车速，特别是转弯或者是下坡时，
必须将车速控制在能随时
停车为好。需要加速或减速时，应缓慢踩下或松开油门踏板，以防驱动轮因突然加速或
减速而打滑，甚至侧滑或
甩尾。
（5）五忌跟车距离过近。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上，行驶中应尽量利用发动
机的牵阻作用控制车速。
（6）六忌超、会车不当。在冰雪道路上尽可能避免超车，若确定有必要超车时，一定
要选择宽阔、平坦、冰雪较
少的路段进行，待前车让路让速后方可超越，不得告诉强行超车。会车时，应选择宽阔
、平坦、冰雪较少的路段
进... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 40 ①起立
②左手挂住制动闸手柄往前推――撂闸制动闸手柄
③右手挂住调速闸手柄迅速往后拉调速闸手柄
在这起事故中，D301次列车追尾D3115次列车。
当驾驶D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒，被武警战士从严重变形的驾驶舱里救出时，已经死亡，胸口被闸把穿透。此次事故遇难之前，潘一恒安全驾驶动车238262公里，从事机车乘务工作18年，从未发生任何行车事故。
南昌铁路局发布的信息说，在最危险的时刻，这位动车司机果断采取了紧急制动措施，为后面的旅客多赢得了一分生机。
南昌铁路局提供的材料是这样说的：潘一恒发觉前方有D3115次列车时，D301次列车时速在220公里上下。作为18年的老司机，他深知已无力阻挡事故的发生，他应该也知道，他身后的一扇门可能为自己带来生的希望――若是他第一时间转身往车厢里跑，依照15秒可跑100米计算，潘师傅可离开车头和第一节车厢，依然有逃生的希望。
据透露，两车相撞时，D301次列车的时速在170-180公里之间，潘一恒的坚守带来了40多公里/小时的减速，慢了40多公里/小时，意味着撞击对后方车厢的冲击力大减。
在事故现场，人们发现，潘一恒把紧急制动闸手柄拉到... 阅读全帖 |
|
a****1
发帖数: 654 | 41 清华张抗抗：对话比亚迪高管罗院长，谈谈对比亚迪的印象 ：---
http://zhangkangkang09.blog.sohu.com/162473337.html
对话比亚迪高管罗院长，谈谈对比亚迪的印象
前些天，业界的朋友们的目光都聚集到正在举行EVS25盛会的深圳。而几乎与
此同时，11月8号到10号，笔者有幸成为搜狐组织的“博士团走进车企”的活动的一员
，也来到了深圳。与来自祖国各地的博士们一起走进了比亚迪，参观了深圳比亚迪总部
，试驾了F3DM与E6。当然，收获最大、印象最深的还是与比亚迪电力科学院长罗红斌的
会谈交流。
一般来说，与企业高管的会谈，话题一般会是企业发展蓝图、企业管理理念
或者人才成长之类的比较虚的话题，而这次会谈却大不一样。罗院长是搞技术出身，即
使是现在还是工作在技术研发的第一线，所以讨论的多数话题都是直接相关到具体的技
术。这种话题令不懂技术的主持人相当郁闷，在听完两个小时的“学术研讨会” 之后
，她叹道，罗院长好久没这么能说了。
下面笔者将沿着几条主线，简略地谈一谈对比亚迪的印象。
中国的“摩托罗... 阅读全帖 |
|
x****o
发帖数: 29677 | 42 当制动初速为160km/h时，紧急制动距离为1400m
当制动初速为200km/h时，紧急制动距离为2000m
当制动初速为250km/h时，紧急制动距离为3200m
当制动初速为300km/h时，紧急制动距离为3700m。
铁道部把高铁压在300KM还是有一定道理的 |
|
l****u
发帖数: 3130 | 43 ①起立 ②左手挂住制动闸手柄往前推——撂闸 制动闸手柄 ③右手挂住调速
闸手柄迅速往后拉 调速闸手柄 潘一恒的三个动作（模拟图）制图 曾旌
在这起事故中，D301次列车追尾D3115次列车。
当驾驶D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒，被武警战士从严重变形的驾驶
舱里救出时，已经死亡，胸口被闸把穿透。此次事故遇难之前，潘一恒安全驾驶动车
238262公里，从事机车乘务工作18年，从未发生任何行车事故。
南昌铁路局发布的信息说，在最危险的时刻，这位动车司机果断采取了紧急制动措
施，为后面的旅客多赢得了一分生机。
南昌铁路局提供的材料是这样说的：潘一恒发觉前方有D3115次列车时，D301次列
车时速在220公里上下。作为18年的老司机，他深知已无力阻挡事故的发生，他应该也
知道，他身后的一扇门可能为自己带来生的希望——若是他第一时间转身往车厢里跑，
依照15秒可跑100米计算，潘师傅可离开车头和第一节车厢，依然有逃生的希望。
据透露，两车相撞时，D301次列车的时速在170-180公里之间，潘一恒的坚守带来
了40多公里/小时的减速，慢了40多公里/小时，意味着撞击对后方... 阅读全帖 |
|
e*c
发帖数: 642 | 44 这次飞行从地球出发直接奔月，绕月两圈后就降落。明明就是为载人飞行探路。
新华网北京１２月６日电（记者田兆运、赵薇）北京时间１２月６日１７时５３分
，北京航天飞行控制中心对嫦娥三号探测器成功实施近月制动，嫦娥三号探测器顺利进
入环月轨道。
１７时４７分，地面科技人员发出指令，嫦娥三号探测器器载变推力发动机成功点
火，３６１秒钟后，发动机正常关机。根据北京航天飞行控制中心实时遥测数据监视判
断，嫦娥三号顺利进入距月面平均高度约１００千米环月轨道，近月制动获得圆满成功。
据介绍，近月制动是嫦娥三号飞行过程中一次关键的轨道控制。探测器飞临月球附
近时，其相对速度高于月球逃逸速度，如不能有效减速制动，探测器将飞离月球；而如
果减速过大，探测器则将撞向月球。
与嫦娥一号、二号任务分步实施近月制动不同，这次制动使用新研制的器载发动机
，采用一次制动达到目标轨道的控制策略，任务风险和难度更大，对探测器控制能力和
测控系统的测量精度提出了更高要求。经过探测器系统、测控通信系统协作攻关，突破
了一系列设备研制和轨道控制难题，确保了近月制动圆满成功，为嫦娥三号最终实施月
面着陆... 阅读全帖 |
|
b****a
发帖数: 4465 | 45 12月21日开始市民试乘的郑州地铁，已经创造了两项“世界领先”。
3吨多重的制动电阻，原来都装在地铁电客列车上。在郑州地铁，通过一系列复杂
的技术创新，制动电阻被放到了地面。仅此一项，1号线电客列车每年就可因“体重”
减轻节电60万度。而且还把列车制动转化成电能，回馈到整个地铁35Kv电网。通过与许
继集团联合开发这项“制动电阻地面化及电能回馈”技术，郑州地铁创造了一项“中国
第一、世界领先”。
目前国内外地铁车地通信普遍采用WLAN技术，常见的问题是声音卡壳和图像“马赛
克”。郑州地铁在全球首次使用了华为公司的eLTE方案，把先进的4G技术用于轨道交通
，为车地之间语音、数据、视频信号无线传输，提供双向、流畅的通道。这是郑州地铁
创造的又一项“世界领先”。为此，华为公司还把全球发布会地点第一次选在了郑州。
“这两项技术的取得，是郑州地铁践行科技地铁、人文地铁理念的直接成果。”郑
州市轨道交通有限公司董事长郭拥军谈到这些，自豪之情溢于言表。
据介绍，地铁正常运行时耗电，要从电网取电；制动时，通过这套制动电阻系统，
地铁就成了“发电机”，可以将产生的动能转化为电能，回馈到电网。
运用制动... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 46 游隼号列车（俄语：Сапсан，羅馬化：Sapsan），或直接音譯為薩普桑號，是俄
罗斯铁路EWS1（ЭВС1）型及EWS2（ЭВС2）型电力动车组的统称，它在制造商西门
子内部又被称作Velaro RUS（RUS代表俄罗斯）。两款动车组均是由ICE-3列车衍生而来
、并基于Velaro平台开发的第三代高速列车。其车体是根据Velaro CN（CRH3C型）进行
加宽，但仅可在俄罗斯的宽轨轨距中运行，并尤其适用于当地特殊的气候条件。自2009
年12月起，已有8组列车投入俄罗斯的定期运营。
首批交付使用的EWS2型动车组为双电压制式列车，可用于3千伏直流电及25千伏50赫兹
交流电的电气化铁路；随后生产的EWS1型动车组则为单电压列车，仅适用于3千伏直流
电。另有8列十节编组的单电压列车则应自2014年1月起投入服务。
目录
1 规划
1.1 第二批次
2 生产及交付
3 运用
3.1 线路
4 技术
5 参看
6 注释
7 外部链接
规划
2002年，俄罗斯铁路的ES250型电力动车组计划宣告失败。
2004年12月21日，包括西... 阅读全帖 |
|
M*V
发帖数: 3205 | 47 发信人: laodou (别拿豆包不当干粮), 信区: Military
标 题: 追尾前一刹那 后方动车司机潘一恒可能做了3个动作
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 14:03:51 2011, 美东)
①起立 ②左手挂住制动闸手柄往前推——撂闸 制动闸手柄 ③右手挂住调速
闸手柄迅速往后拉 调速闸手柄 潘一恒的三个动作（模拟图）制图 曾旌
在这起事故中，D301次列车追尾D3115次列车。
当驾驶D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒，被武警战士从严重变形的驾驶
舱里救出时，已经死亡，胸口被闸把穿透。此次事故遇难之前，潘一恒安全驾驶动车
238262公里，从事机车乘务工作18年，从未发生任何行车事故。
南昌铁路局发布的信息说，在最危险的时刻，这位动车司机果断采取了紧急制动措
施，为后面的旅客多赢得了一分生机。
南昌铁路局提供的材料是这样说的：潘一恒发觉前方有D3115次列车时，D301次列
车时速在220公里上下。作为18年的老司机，他深知已无力阻挡事故的发生，他应该也
知道，他身后的一扇门可能为自己带来生的希望——若是他第一时间转身往车厢里跑，
... 阅读全帖 |
|
a******n
发帖数: 1714 | 48 非说没有也是对的，学名，扭力转换器。泡在油里面。所以传递的扭矩有损失。
权威评审
自动变速箱
开放分类： 汽车构件
编辑词条 分享
自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。汽
车自动变速箱常见的有三种型式，分别是液力自动变速箱（简称AT）、机械无级自动变
速箱（简称CVT)、电控机械自动变速箱（简称AMT）。自动变速箱(加上扭矩转换器
TORQUE CONVERTER，有的地方叫它湿式离合器) 和手动变速箱(加上离合器) 用完全不
同的方法做到了相同的功用。 汽车中自动变速箱的位置跟手动变速箱一样，自动变速
箱的主要作用就是把引擎的输出变换出很大的速度变化范围输出到驱动轮上.自动变速
箱(加上扭矩转换器TORQUE CONVERTER，有的地方叫它湿式离合器) 和手动变速箱(加上
离合器) 用完全不同的方法做到了相同的功用。
编辑摘要
目录
1 简介
2 汽车自动波的分类
3 液力自动波
4 机械无级自动波
5 电控机械自动波
自动变速箱 - 简介
自动变速箱自动变速箱
动波（自动变速器）的汽车，能根据路面状况自... 阅读全帖 |
|
L***a
发帖数: 3674 | 49 http://www.mitbbs.com/news_wenzhang/Headline/31439867.html
追尾前一刹那后方动车司机可能做了三个动作(图)
2011年07月25日20:29:20 [新闻大杂烩]
①起立Mitbbs.com
②左手挂住制动闸手柄往前推――撂闸制动闸手柄Mitbbs.com
③右手挂住调速闸手柄迅速往后拉调速闸手柄 Mitbbs.com
在这起事故中，D301次列车追尾D3115次列车。Mitbbs.com
当驾驶D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒，被武警战士从严重变形的驾驶舱里
救出时，已经死亡，胸口被闸把穿透。此次事故遇难之前，潘一恒安全驾驶动车238262
公里，从事机车乘务工作18年，从未发生任何行车事故。Mitbbs.com
南昌铁路局发布的信息说，在最危险的时刻，这位动车司机果断采取了紧急制动措施，
为后面的旅客多赢得了一分生机。Mitbbs.com
南昌铁路局提供的材料是这样说的：潘一恒发觉前方有D3115次列车时，D301次列车时
速在220公里上下。作为18年的老司机，他深知已无力阻挡事故的发生，他应该也知道
，他身... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 50 近日，更高速度试验列车在中国南车四方股份公司落成，车头似宝剑车尾似火箭。中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验列车时速将超500公里，试验速度超越中国目前所有动车组列车速度。据了解，这列试验车为6辆编组，全部为动力车。
12月23日，更高速度试验列车在中国南车四方股份公司诞生。中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验列车时速将超500公里，试验速度超越中国目前所有动车组列车速度。据了解，这列试验车为6辆编组，全部为动力车。
我国更高速度试验列车于25日在位于青岛的中国南车四方股份公司落成，四方股份公司副总工程师梁建英称，该列车试验速度超越我国目前所有动车组列车速度。
中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验列车时速将超500公里。
车头设计灵感源于“剑”
当日9时许，一辆车头上披“红盖头”的列车停放在四方股份公司厂房中。从车头轮廓看，其明显与CRH380A“长征火箭”头型不同。仪式开始，掀开“红盖头”后呈现在眼前的车头两侧有棱，造型犹如一把剑。
据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，该头型设计灵感来源于中国古代兵器“剑”，突出尖楔形结构。该列车为6辆编组，全部为动... 阅读全帖 |
|
