M******a
发帖数: 6723 | 1 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: Mayingba (吳鐘學), 信区: Military2
标 题: 苏-27，苏联崩塌中的另一块砖
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 5 10:13:25 2019, 美东)
原创：大象公会Elephantia 大象公会 大象公会 微信号 idxgh2013
功能介绍
精神食粮。
真实历史上的苏-27战斗机，并非苏联军工的杰作和奇迹。其所代表的短视、低效、粗
陋、野蛮的系统工程水平，反而有可能是苏联走向崩溃的重要原因。
文｜候知健
苏联1985年开始服役的苏-27战斗机，与台风核潜艇、SS18战略导弹等同时代巨作一样
，至今仍是人们津津乐道的红色军工传奇。
在很多人看来，它们是比较美苏体制孰优孰劣的重要指标——70、80年代苏联经济已经
逐渐陷入困境，军事建设上却仍能不断取得巨大成就，这不但体现出俄罗斯工程师的过
人智慧，更证明了苏联体制的优越。
然而，真实历史上的苏联军工研发并不支持这样的结论。短视、低效、粗陋、野蛮的系
统工程水平，反而有可能是苏联走向崩溃的重要原因。
苏-27暗黑研发史
截止到苏联解... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 3 自2013年以来，中国已连续六年成为全球最大工业机器人市场。但在机器人销量节节攀
升的背后，减速器、伺服电机、控制器等核心零部件的高度依赖进口令国产机器人长期
“受制于人”。其中，机器人“运动关节”中的精密减速器被日本企业长期高度垄断，
用圈内的一个说法来讲：如果日本的减速器企业说跪，全球机器人没几个能站着。由此
可见日本企业在该领域的市场占有率之高。
历经10年正向研发后，一家名不见经传的民营企业在2013年打破了上述情景。发展至今
，这家苏州企业所生产的谐波减速器在国内机器人领域的市场占有率已达到60%，令国
内机器人企业拿到谐波减速器的价格下降三成；其产品外销国际市场比例超过30%，已
销往欧洲、美国、韩国、日本等二十多个国家和地区。
正在上海举行的第21届中国国际工业博览会上，由苏州绿的谐波传动科技股份有限公司
（下称苏州绿的谐波公司）推出的Y系列谐波减速器成为10个获得中国工博会大奖的展
品之一。在获奖展品新闻通气会上，苏州绿的谐波公司副总经理李谦向澎湃新闻（www.
thepaper.cn）等记者介绍了谐波减速器国产化背后的故事。
澎湃新闻记者 杨漾 图
一台机器人加入精密... 阅读全帖 |
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w**h
发帖数: 1121 | 4 http://qkzz.net/magazine/1000-4912/2006/01/335385.htm
《兵器知识》2006年第01期
运载火箭的N个话题
本次沙龙,我们请到中国资深运载火箭专家龙乐豪、茹家欣以及运载火箭研究院的高朝
晖工程师,一起谈谈运载火箭的话题。]
记:中国的运载火箭弹体都很细长,这是受铁路隧道的限制。那么,细长弹体较之粗壮弹
体在性能上有哪些弊端?
高朝晖(以下简称高):细长弹体刚度减小,火箭变得更柔软,控制难度增加。火箭也不是
越短粗越好,还要考虑在火箭横截面积增加的同时,其气动阻力也会增加,影响火箭的气
动特性和运载能力,因此选择合适的长细比十分重要。
龙乐豪(以下简称龙):我们的火箭芯级直径3.35米,已经把性能发挥到极限了。世界上最
细长的火箭应该算美国的“大力神”,芯级长径比在20左右,我们的接近17。火箭细长带
来的最大问题是不好控制。细长壳体的固有频率较低,起飞后液体推进剂一晃动,也有一
个频率,这两个频率容易耦合,一旦引发共振,火箭将被破坏。粗壮弹体的固有频率较高,
和液体推进剂的振动频率不容易耦合。除此之外,火箭细长后,载荷舱受到限制。
记 |
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o****o
发帖数: 8077 | 5 一些零碎的信息，另外可以猜猜tg最新光学侦察卫星的分辨率
大口径轻质非球面反射镜制造技术研究
Study on a big aperture lightweight aspheric mirror manufacture
某卡塞格林光学系统的关键技术之一是通光口径超过1000mm的轻质抛物面主反射镜.该
反射镜相对口径为1/2,减重率为65%,是目前国内最大口径的轻质非球面反射镜.成功地
解决了大口径轻质镜坯的制造和大口径轻质非球面镜的加工与检测方面的难题.通过对
高比刚度轻质镜的设计和进行CAD工程分析以及选用合理的光学材料,采用计算机控制的
数控钻铣技术制造出了反射镜镜坯.在经典光学加工技术的基础上,摸索到了针对大口径
轻质镜的支撑、加工与检测方面的技术.检测结果表明,该反射镜的研制达到了各项设计
指标,其面形精度的均方根值RMS=0.029λ(λ=633nm).
作 者： 宋淑梅 陈亚 吕学峰 姚春 张红 姚国安 SONG Shu-mei CHEN Ya LU Xue-feng
YAO Chun ZHANG Hong YAO Guo-an
作者单位： 中国科学院,长春光学精密 |
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s*****t
发帖数: 1661 | 6 无约束极值当然好求了。设计人员的问题是面临一大堆的约束。
什么长宽高重量成本加工能力等等。
就说狙击枪，重管谁不知道好啊，但是谁知道军方要求的重量限制是多少。脚架是可以
弄到前护木上，但是尺寸重量成本呢，再说svd早期也是架在枪管上的，狙击枪也是尽
可能的用沙袋而不用脚架的。刻槽的狙击枪管，刚度上可比重管，重量上更轻，缺点是
不如重管抗热，但狙击枪这个有那么重要吗。共军虽然不重视狙击，但一个连里算4支
的话，装备总量也是以万计的，不可能一只一只手工搞出来。批量的话，军工厂的加工
能力摆在那里，设计的也不能搞些工厂做不出来的。ak74还用冲卯呢，干吗不学美帝用
cnc铣铝块呢。 |
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w**h
发帖数: 1121 | 7 那个不是加特林．是带支架的机关炮．小破猫的原文说：
＂
不过由于固定连接
在100mm炮上，炮管的刚度不足，土共单独用在别的车上的时候加一个架子。
＂ |
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s**d
发帖数: 18498 | 8 这个炮原来是固定连接在100mm炮上，炮管的刚度不足，土共单独用在别的车上的时候
加一个架子。 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 9 [编者按]本文作者长期从事轻武器射击教学训练工作，曾任2001年 “爱尔纳·突
击”国际侦察兵比武队和2008年某部奥运会安保狙击队的射击教练，并出国执教过友军
某特种兵部队。以下是作者对我军最新改进型95-1枪族的的介绍和使用感受，供读者朋
友们参考。
95式枪族自1997年陆续列装我军各部队以来，以其优良的战术技术性能赢得了广大
官兵的认可。作为新生事物，95式5.8毫米枪族（以下简称95式枪族）在部队使用中也
暴露出不少问题，部分问题在生产定型中得到解决，但还遗留了一些当时难以解决的问
题，如系统匹配不协调、人机工效欠佳、使用不便、功能不足等，这些问题不尽早解决
，会影响到95式枪族作战效能更好地发挥。因此，本世纪初开始酝酿95式枪族的改进，
科研论证人员多次到部队调研，虚心听取广大基层官兵的意见，经总部机关批准于2004
年9月启动改进工作，2010年正式定型。
2010年秋季，笔者参加了驻京某单位一次教学训练经验研讨会，惊喜地发现他们正
在试用95式枪族的改进型（以下简称95-1式枪族），包括95-1式自动步枪、95-1式班用
机枪、95B-1式短自动... 阅读全帖 |
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l****o
发帖数: 2909 | 10 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: laonuo (laonuo), 信区: Military
标 题: 电磁炮问世 美军开创新“大炮巨舰”时代(组图)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 7 07:51:18 2012, 美东)
新闻来源: 网易军事 于March 07, 2012 04:58:44 敬请注意:新闻取自各大新闻媒体,
观点内容不代表本网立场!
www.6park.com
导读：美国海军说，首门由企业制造的电磁轨道炮原型已试射6次，炮弹时速高达8000
公里，这意味着电磁炮可以实施精确远程火力支援，拦截弹道导弹，以及攻击敌方军舰
等。现在其在正接受炮管寿命和其他项目测试。未来电磁炮将装备美国最新型福特级核
动力航母。 www.6park.com
www.6park.com
www.6park.com
正在进行测试的美军第一门电磁样炮。
美国海军测试时速9000公里电磁炮 www.6park.com
美国海军2月28日说，首门由企业制造的电磁轨道炮原型已试射6次，正接受炮管寿命和
其他项目测试。这标志着美国海军在电磁炮的研制中取得重... 阅读全帖 |
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k*******2
发帖数: 1429 | 11 "然后又一算，结构静强度完全没问题啊，这些故障完全没道理啊，结果折
腾了10年，才发现是没有计算型材的刚度，把型材当成绝对刚性材料计算了"
把型材当成绝对刚性材料,怎么能做结构静强度计算?写这东西的人跟本不懂力学 |
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k*******2
发帖数: 1429 | 12 我没讨论孙的水平如何，我说的是写这篇东西的人，自己就是个２５０，不知道自己在
说什么，愣装明白人. 下面是这个２５０看了孙的书得出的一个结论
"然后又一算，结构静强度完全没问题啊，这些故障完全没道理啊，结果折腾了10年，
才发现是没有计算型材的刚度，把型材当成绝对刚性材料计算了"
把型材当成绝对刚性材料,怎么能做结构静强度计算? |
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k*******2
发帖数: 1429 | 13 "然后又一算，结构静强度完全没问题啊，这些故障完全没道理啊，结果折
腾了10年，才发现是没有计算型材的刚度，把型材当成绝对刚性材料计算了"
把型材当成绝对刚性材料,怎么能做结构静强度计算?写这东西的人跟本不懂力学 |
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k*******2
发帖数: 1429 | 14 我没讨论孙的水平如何，我说的是写这篇东西的人，自己就是个２５０，不知道自己在
说什么，愣装明白人. 下面是这个２５０看了孙的书得出的一个结论
"然后又一算，结构静强度完全没问题啊，这些故障完全没道理啊，结果折腾了10年，
才发现是没有计算型材的刚度，把型材当成绝对刚性材料计算了"
把型材当成绝对刚性材料,怎么能做结构静强度计算? |
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c***r
发帖数: 4631 | 15 【歼10野史的故事之6】
——当年，有专家上书保下歼10的事情吗？
当年网络上有一个流传很广的关于歼10的传闻，话说歼10试飞后，空军兔持冷淡的态度
，几十年前设计的东西有必要列装吗？技术储备算了！不得已，成飞专家集体上书，立
下军令状保下了尚在雏鹰阶段的歼10。嗣后雏鹰越长越大，终于鹏程千里，一鸣惊人。
《鹰擎长空》这本书里，经常有这样一句话：首飞不易，定型更难。这句话放在2000年
之后很适用。前一段各个航空企业都在学着屠基达搞房地产：西飞的轰6K、洪都的L15
、成飞的FC-1；前两年机身上涂染都是中航的标志，唯独歼20、歼10出生伊始就涂染上
空军的标志。在这里给看网络小说的网友解释一下：涂上空军标志的战机，装备部是买
账滴，换句话说，这是军方掏钱搞得项目；那些涂染成中航肤色的战机都是搞房地产的
项目，自掏腰包，盖好大楼然后慢慢卖。
这一段网上有新闻：轰6K换衣服了；L15给编制了；于是这两款战机，空军开始买单了
，估计洪都、西飞财务人员将大楼的研制费+加班费+伙食补助+宣传费等等算个总数，
直接找装备部的老板报账，所以说这会西飞+洪都心情很爽！
前两天，有个沈飞子弟问偶：关于... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 16 土耳其国防部长耶尔马兹26日宣布，中国精密机械进出口公司赢得为土耳其制造远程防
空和导弹防御系统的招标。参加这一价值约40亿美元项目竞标的有个防空导弹系统：美
国的爱国者、俄国的S-400、法意欧洲防空导弹公司的Samp-T、以及中国的FD-2000即红
旗-9型防空导弹的出口版本
早在今年6月，美国《防务新闻》网站就曾透露，土耳其“强烈”倾向于购买中国的“
红旗-9”远程防空导弹。这家美国媒体26日报道称，当天召开的土耳其国防工业执行委
员会的会议批准土采购中国“红旗-9”。该次会议由土耳其总理埃尔多安主持，主要负
责评估重大的采购项目。英国路透社26日也报道称，土耳其国防部在一份声明中证实了
“红旗-9”中标的消息。
此前有报道说，在四个导弹系统的激烈竞争中，美国和欧洲都警告土耳其不要选择非北
约成员国的俄国和中国。报道说，欧洲防空导弹公司称，尽管俄国和中国的防空导弹系
统不错，但如何整合到北约的空中防御链中却是个问题。
但是周四土耳其国防部长耶尔马兹在声明中说，土耳其已经选中了中国的防务公司中国
精密机械进出口公司，为土耳其建造远程防空导弹系统。
报道称，包括欧、俄罗斯、美国和中... 阅读全帖 |
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x**7
发帖数: 285 | 17 先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只是叫做三代机，还有一个
名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞员，竞争很激烈。对于试
飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我国战斗机除了歼-7M 以外
都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其主要仪表也都是数字化仪
表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7，它采用瞄准具加测距器
进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷达，雷达会把搜索、攻击等信息都显示在平
显上。
当时我国的飞行员习惯于使用传统的光学瞄准具，觉得靠平显执行任务有些不可思议！
所以当时外国专家曾下了结论：中国人可以造出三代机，但是没人能飞！对于中国人来
讲，这是很丢面子的！为此，当时空军从全军范围内挑选了24名飞行员，到成都飞机设
计研究所去做平显的适应性实验：先科普，未来空战模式是什么，平显主要提供哪些信
息，从最基础做起，去适应三代机的操纵界面。当时先做看画面判断形势的试验，叫做
"YES/NO"实验。飞行员两个指头分别按着"YES"键和"NO"键，然后... 阅读全帖 |
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f*******e
发帖数: 1061 | 18 据红星新闻5月25日报道，5月5日 C919一飞冲天，我们耳熟能详的“四川造”元素有
成飞民机的机头，有位于成都的中电科航空电子有限公司担纲的通信导航系统，还有毕
业于中国民航飞行学院的首飞英雄机组团队。这些是C919“四川造”元素的标准代表，
但绝非是“四川造”的全部，四川还有很多幕后团队一直在为C919默默无闻地奉献，位
于德阳的中国二重万航模锻有限责任公司（简称二重万航）就是其中之一。
红星新闻记者了解到，包括C919大飞机起落架、上下缘条、发动机吊挂、垂尾等130余
项锻造件都来自二重万航。这些功绩离不开一群在幕后默默奉献的大国工匠，也离不开
服务大飞机生产、有“大国重器”之称的八万吨模锻压机。是他们的付出，才让飞机能
顺利安上 “翅膀”，在5月5日飞机稳稳高滑后，潇洒地冲上云霄。
主起活塞杆在8万吨锻压机上锻造 图片来源：红星新闻
（一） 一锤定型
一锤子下去一个飞机起落架已经成型，国产化率提升了2%左右
红星新闻记者在二重万航大型压机车间里看到，一台巨型“重器”赫然摆在车间中间位
置。这正是为大飞机生产制造大型锻件、有“锤八万”之称的大国重器——8万吨模锻
压机。
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 20 2015年俄罗斯喀山游泳世锦赛，男子100米自由泳决赛，中国选手宁泽涛以47秒84夺冠
，刷新今年世界最好成绩，成为史上首位获得该项目世锦赛冠军的亚洲人，成为百米第
一飞鱼!宁泽涛荣膺世界冠军只是开始，他还要争取里约奥运金牌，争取打破世界纪录!
每当宁泽涛赢得胜利，母亲总是第一个短信祝贺。由此可见，母子俩关系是多么的好。
100自夺冠后宁泽涛赛后最想做的事就是给妈妈打电话：“我要亲口告诉她，我拿到了
世界冠军了!”宁泽涛透露，妈妈总担心她到世锦赛现场观赛会激动得受不了，所以选
择留在国内，通过电视机来关注宁泽涛的表现。
众人面前都是微笑的宁泽涛在夺冠后跑回到运动员休息区，和自己的恩师叶瑾拥抱，和
在场的每一位中国教练拥抱，和队友们握手接受祝贺，最后终于一头扑进了父亲的怀里
，像孩子一样，那一刻他泪如雨下。哭了好一会儿，他才恢复了平静。
“我觉得太对不起家人了，从小就没有陪伴父母，疼我、照顾我的姥姥去世了，都没能
在场，没能去看望她……为了实现这个梦想，我付出得太多了……”宁泽涛说话时，声
音又低沉了。
宁泽涛一家人来头不小，爷爷和外公都是军人，都在部队服役直到退休。爸爸在空军服
役，妈... 阅读全帖 |
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m******r
发帖数: 4351 | 21 到网上看了一下，说法是倒塌的教学建筑大多是十年前的老建筑。那个时候大家也都知
道，国家没钱，首当其冲的就是教育经费，财政拨款也少，总之学校的项目没钱，没钱
就用不起好产品，那时候学校的楼一般采用砖混结构,此结构有较强的竖向承载能力,但
抗剪切能力非常差，倒塌的时候没有征兆,属于脆性破坏。而政府有钱些,一般采用现浇
框架结构,此结构类型的各方向刚度都比较大,整体性能好,由于钢筋有一定的延性,破坏
时候有征兆。
总之，不管真假，改革这么多年，教育上的欠账太多。这回地震中发生的事情就算与之
无关，也足够引起将来的警惕，以后确实应该对学校内的房屋提高御灾要求，比如抗震
，防火，如结构形式上进行改进,当然,需要增加教育投资为前提。总之，不一定要完全
防止，只要能拖延哪怕几分钟时间，也能多活出不少人。
看到那些曾经鲜活可爱的孩子，成百地被活埋在废墟里，我第一次感到自己老了。不要
说祖国的未来的废话，至少他们的每个身上都寄托着一个家庭对未来的希望；在这些孩
子的成长过程中，社会为之付出了无数的的人力物力还有心血。所以在力所能及的前提
下，为他们提供一个安全的学习环境，应该值得吧？
往者不可谏，来者犹 |
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m********8
发帖数: 7463 | 22 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: mathbin (mathbin), 信区: Military
标 题: 壮观震撼 世界跨度最大铁路拱桥主体合龙
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 14 11:13:03 2014, 美东)
1月12日，在贵州安顺市关岭自治县岗乌镇与晴隆县光照镇交界处的光照电站下游1.2公
里处，随着最后一根螺栓的对位和锁定完毕，由中国中铁港航局承建的世界最大跨度的
混凝土拱桥----沪昆客专北盘江特大桥顺利合龙，为沪昆高铁全线如期建成通车奠定了
基础。
北盘江特大桥项目常务副经理李豪说，这次大桥的钢筋主体结构合龙，通俗地说就是大
桥桥拱的“骨架”已经打好，下一步就是“补充肌肉”了。也就是先向8根钢管拱内灌
注混凝土，然后用混凝土将整个钢筋骨架包住，浇注成桥拱。再在桥拱上浇注高度不等
的桥柱，最后形成桥面。
北盘江特大桥是沪昆客专控制性工程，是中国铁路重点桥梁工程之一，融汇了中国桥梁
建设中拱桥、斜拉桥、连续梁桥等桥型的特点。大桥全长721.25米，主桥445米的跨度
，全桥混凝土方量约170000立方米，钢筋约16000吨，... 阅读全帖 |
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f**********n
发帖数: 29853 | 23 现在才看见你丫的回帖。
本版比我强的人太多了。白条我尊称为第一文豪，毛毛虫第一思想家，蛋糕兄第一外交
家，菲比第一斗士，Jerry第一搞笑大师，努力想兄第一战友，这些人水平都比我强，
我一直心服口服。教主和我打交道其实不多，但是在我自杀之后，教主发帖挽留，我感
激涕零。
父母版比我强的人也是如山如海，俺就不一一列举了。
至于你嘛，你也很多地方比我强啊，譬如皮肤的强度，刚度，韧度我都自愧不如。你扪
心自问，昨天是不是看错我？但是你面霜一抹，依旧唇红齿白，皮肤吹弹绝对不破。 |
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k**i
发帖数: 10191 | 24 你也是看新闻看一半的，我手机上看过，这7个国家的绿卡持有者，必须一对一到领事
馆面谈做WAVE，然后才能回来美国。我一个伊朗同事上个月底刚度假回来，不得不说他
运气好。。。
countries
to
Green |
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d*********2
发帖数: 48111 | 25 肤色有一定的欺骗性。
哥刚度假回来。
我看我现在把脸遮上出去冒充老黑也差不离了。
看人种主要看鼻子。
翻鼻孔宽鼻子的就比较纯老黑， 没鼻梁的就比较亚裔， 高鼻梁大鼻子的基本就是南欧
人，
有鹰勾的9成是犹太人。
其实美国和东非的黑人已经被混血混的很厉害了。 但是还是没办法和纯种的老白和亚
裔比。
最聪明的人群方差绝对的集中在老毛子， 鹰勾鼻， 和东亚裔的人群中。
之外的智商120以下的群体里很难出来这么一个方差
索南在学术圈看到的一些深肤，都不知道是混了多少代的黑人了， 可能老黑基因比例
早低于50%了 |
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f*********1
发帖数: 2518 | 26 刚度假回来，新理论还是有点太overwhelm了！俺以为平衡点只是对右派的理论呢，毕
竟左派反正也没打算拔一根毛
: 平衡点平衡点，番薯今天推出了平衡点理论你又落后了，还在忙着温习零售批发
政治吧
: 。俺这种笨鸟全靠先飞才勉强跟上。
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F*V
发帖数: 3978 | 28 发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 【HRSK请进】专家驳斥高铁安全系数造假谬论
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 29 03:16:05 2011, 美东)
人民网北京6月27日电 （记者申亚欣）京沪高铁将在7月30日正式运行。今天，本网
就社会普遍关注的京沪高铁的安全性、自主创新等相关问题，独家采访了中国南车四方
股份公司副总工程师、车体总设计师丁叁叁。
记者：京沪高铁上运行的动车组开到350公里时速是否安全？
丁叁叁：中国南车研制的CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁上面跑350公里时速
是安全的。设计人员在研发新一代高速列车时都有一个基本理念，就是“以安全可靠为
核心”，安全性放在第一位来考虑。安全性好比100这个数字中的1，如果没有保证安全
，拿掉了这个“1”，即使做了100%的工作也等于零。设计师认为，对人的生命的尊重
是对人的基本尊重。
就CRH380A动车组而言，安全性主要包括这么几个方面：列车的运行安全性、气动
安全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。
运行安全性:脱轨系数小于0... 阅读全帖 |
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C******d
发帖数: 20 | 29 看了各位在“高速遭遇重大车祸。。。”一文中的关于材料和结构的讨论，忍不住来说
几句。
大家的讨论中提到了这样几个术语：
Stiffness，材料的刚度，或材料弹性变形模量（Elastic Modulus)
Toughness，材料的韧性，材料对裂纹扩展抵抗能力
Yield strength,材料的强度，或材料开始发生塑性变形的强度
Buckling，失稳，这是一个结构的性能，是指一个结构（尤其是细长的状和柱状的结构
）在发生塑性变形(yielding)之前发生弹性大变形。
Buckling 又可分宏观失稳和局部失稳（也即ceecheck提到的local buckling)。
如ceecheck提到的“弹性模量(Elastic Modulus)对于一般的金属都是相同”－－正确
，然而只是对钢材而言，铝合金的弹性模量大约只有钢的1/3（当然铝的质量也大约只
有钢的1/3)。
renxiaoyao贴中提到“同一结构，在受到同样大小力变形大小用stiffness来衡量。回
到你的问题，toughness高的材料是延展性好的塑性材料。在设计一样的情况下，强度
越高的材料stiffness越高，也 |
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r*****a
发帖数: 298 | 30 屈服强度和断裂强度跟形状无关
也就是跟体积大小无关
刚度跟形状关系较大 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 31 看你怎么定义
碳纤车身扭转刚度远好过钢/铝,安全性角度上看很耐撞.
只不过这个东西一旦出现形变了就没法修回来,只能报废.从这个角度上看倒是不耐撞. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 32 全碳纤的几乎都是(如果不是全部的话)一年产不了百来辆的真正的超跑
除了MP4-12C,最便宜的都是三十几万美金
谁肯给你拿去做碰撞试验啊
不过车身扭转刚度的数据是有的,大概是传统钢/铝设计里面高水平车架的接近两倍
跟普通买菜车比,那高的就更多了. |
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y*****k
发帖数: 1657 | 33 上面是ford of europe设计的focus车身。focus算是欧洲买菜车。
欧洲汽车设计的安全概念，是在碰撞过程中，最大限度的保护驾驶员的安全
这样需要汽车能尽可能的通过形变吸收碰撞能量，并且保持驾驶室尽量不发生形变
具体到车身的部件，比如注意看这里的focus的前梁(front rails)
前梁的前端连接保险杠(bumper beam)，后端连接驾驶室
这里保险杠和前梁连接的部分(黄色)采用相对低强度的材料，并且预先冲压出凹槽来引
导形变方向
前梁这里可见的有2段(绿色和橙色)。前面的绿色部分的强度小于后面的黄色部分
当发生碰撞时，如果bumper不足以吸收全部能量，那前梁的绿色部分将发生形变继续吸能
后面的黄色部分因为机械强度远大于前面的绿色部分，所以在绿色部分完全塌缩之前将
不会发生变形。这样在能量被吸收的同时，驾驶室不会发生明显的形变。
很多欧洲的中高端汽车，在安全部件上面大量采用激光焊接来达到最优的机械性能，同
时广泛使用超高强度钢材来提高驾驶室刚度和减轻质量 |
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y*****k
发帖数: 1657 | 34 碰撞实验是假设对方的质量和刚度都是无限大
其实撞墙没有问题。但是问题在于速度
比如frontal impact crash test用40mph，
但在现实中，两车对碰的相对速度很可能远大于40mph，而且碰撞条件也不会和实验一
样理想
很多日车专门针对碰撞实验进行优化设计，所以在ncap测试中成绩相当优秀
但是在真正的事故中表现不一定和测试一样好 |
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g********d
发帖数: 19244 | 35 40mph很快了 快撞了都得踩踩刹车的
碰撞实验是假设对方的质量和刚度都是无限大
其实撞墙没有问题。但是问题在于速度
比如frontal impact crash test用40mph，
但在现实中，两车对碰的相对速度很可能远大于40mph，而且碰撞条件也不会和实验一
样理想
很多日车专门针对碰撞实验进行优化设计，所以在ncap测试中成绩相当优秀
但是在真正的事故中表现不一定和测试一样好 |
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g********1
发帖数: 143 | 36 简而言之，材料贵，用料多（要达到刚度，要比钢板厚不少），加工难（钢铁能做到的
形状经常做不到，需要多的工序或分为多件在焊到一起），焊接费（点焊要的电流大几
倍。等等。。。
根本问题，全世界的铝有一定的垄断性，不愿降价。如果铝业也象钢铁业那样恶性竞争
过的话，汽车上的铝含量会增加不少。
再过两、三年，由于政府的压力，要达到省油的标准，或许汽车铝含量会较大地增加，
但价格也一定会上去。
说到底，钱。 |
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a********2
发帖数: 2561 | 37 野马在dealer手里的存货一直不多，大dealer能有个10辆左右，一半dealer也就有4、5
辆存货。但是野马跟其他买菜车和皮卡比起来销量也很小，所以总是可以买到现车的。
只有当dealer手里的现车不符合你的要求，而且他还没办法从其他dealer那里搞到符合
要求的现车的时候，你才需要专门订购。所以，是否得订购端看你想要的配置。
官网上说optional都会有价钱的呀，即使是免费的也会标个0。optional就是选装件了
。base版基本上就没有什么选装件提供，有钱也不卖。所以有时候为了某个optional，
也不得不上premium。比如sync，只有premium才有；再比如shaker1000的音响，是只供
应给premium选装的；皮椅也是只有premium才有等等。
免费的optional都属于可有可无的，比如车身两侧的装饰条，默认是有的，但是要是想
去掉是free的；再比如GT premium的后扰流板，如果要去掉也是free的。不过这些都得
订车的时候决定好，要是车来了让dealer给去掉，可是要钱的。
官网上说standard，那就是相应级别的标配，包含在车价里... 阅读全帖 |
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r******y
发帖数: 12263 | 38 图片无法复制,原帖在http://blog.renren.com/share/83723074/8806180677
经历了一场惊心动魄的交通事故（全过程回顾+感想）
来源： 董博的日志
We are safe!!! 这件事想起来很后怕，凭着当时车上四个人的记忆，画了几张草图，
总结一下全过程。希望在美国开车的同学看一下这段记述，能分享的就分享，以我的经
历和经验，让更多开车的人了解些安全知识！
事发在昨天下午I-80高速 去Omaha的路上。I-80有一段是在修路，只有两车道，而中间
没有缓冲草坪，路两边都是很高的混凝土隔离墩，如图。因为我也是在DMV上过safety
课的人了，对驾车安全环境很敏感，刚进入这段路就意识到，车必须一个跟一个匀速开
，一旦发生紧急情况，要么车撞车，要么撞上坚不可摧的混凝土隔离带。刚开进这段路
我就觉得有点诡异，目之所及的最前方是一辆Truck，图中字母T代替，由于它高大宽厚
车身的，Truck前面是什么车不知道。
紧跟着truck后面的是白色Genesis coupe跑车，图中字母G代替。我的车紧跟着Genesis
，而后面是一辆20多米长的重型货车。... 阅读全帖 |
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b***y
发帖数: 1 | 39 前言:本人曾在国内论坛上发了一篇关于控制爆胎车方向的帖子，现将该帖修改补充后
发到本论坛，请海外华人朋友提出宝贵意见并进行交流。有4幅不大的图怎么也传不过
来，先空着，也可以在原帖里看：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100025-10194669-1.html
爆胎时刻控制汽车方向的方法----汽车力学实用篇之七
高速爆胎永远是驾驶员的噩梦。为了消除或减轻爆胎事故造成的伤害，根据近年来国
内外对爆胎汽车的试验、仿真结果和一些力学基本原理，我们有可能提出一些应对爆胎
的方法。
爆胎指轮胎在极短时间内完全泄气的情况。爆胎轮半径大幅降低至接近轮辋半径的程度
。滚动阻力系数增大了10—30倍，侧偏刚度与附着系数大幅降低，爆胎轮胎最大制动力
和转弯能力急剧减小，在一定侧偏角下，轮胎容易与轮辋分离，形成卡地现象。
直线道路上爆胎的情况
1.未制动时爆胎汽车的偏驶
假定汽车右前轮爆胎。爆胎后，驾驶员未踩... 阅读全帖 |
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a****5
发帖数: 10854 | 40 来自主题: Automobile版 - 警察穷疯了 刚度假回来，信箱里发现一张罚单
12月13号照的相，22号寄出，罚款40刀，due date一月6号
green light speeding
限30，超到43
两张照片，都是红灯，我的车停在白线内，连线都没压
照相间隔230ms，我车位移了不到20厘米
上网查了一下视频，那个路口一直是红灯，我的车做了一个教科书式的减速停车
打了ticket上得电话，等了25分钟接通，大婶审阅了将近五分钟后告诉我：It seems
you did nothing wrong, but you have to go to the court to waive it. I am
sorry.
正值年关，不由我不恶意揣测一下他们的动机
小额罚款，黑体字强调交钱不记点，节假日，非常近的due date，推迟寄出罚单
这难道不是逼你花小钱省麻烦嘛，靠！ |
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f*******r
发帖数: 5301 | 41 你不会真以为outback是suv吧
以前悬挂的弹簧刚度而言
camry大概150-170 lb/in
outback大概200 lb/in
4runner前端大概得500 lb/in了 |
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p******s
发帖数: 2552 | 42 貌似suv不是像你这么定义的吧?
弹簧刚度 对应英文怎么说 torque吗? 这个的单位是 pound-feet or lb·ft
网上找了下 4runner也就是200多 不是像你这么跑火车的500
而且很多所谓compact suv 比如crv rav4 forester 也就170左右 和outback差不多
有什么错误的话请指正 |
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f******t
发帖数: 7283 | 44 “安全”是一个包含项目很广泛的概念，它不单止包含车体安全笼自身的硬度，还包括
类如悬挂系统的可靠性（过个小坑悬挂就折了会马上导致车辆失控）、电子系统的稳定
性等等。目前没有任何证据证明“谁更安全谁不安全”。
另外说安全笼强度，碰撞实验还不一定能100%反映它的绝对硬度，因为你可以argue说
可能那辆车的吸能区设计得好，是应试教育做出来的，为了碰撞试验成绩漂亮。那我们
不妨看顶棚硬度测试，那是完全不涉及吸能的真枪实刀测框架刚度的，这是测试成绩：
Mercedes C class
2008-12 models 18,826
Acura TSX Sport Wagon
2012 models 19,099
Lexus ES 350
2007-12 models 18,649
Acura TSX
2012 models 18,306
Volvo S60
2011-12 models 17,650
你看MB并非是最坚固的；甚至你所鄙视的买菜车ES350，实质上也就是Camry，也几乎跟
MB一样坚固。甚至按照你的逻辑，我还可以推测说，... 阅读全帖 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 45 车和飞机都非常类似，都是高强度框架加薄壳，刚度主要由框架提供，我这里说的是许
多人认为车门钢板薄，强度就差，这是错误的。飞机蒙皮强度更差，用脚就能踹破。
至于失稳，你有机会去机场看看飞机，找架波音７４７，你用手拉机翼，你会发现可以
拉下近１米，这么大的变形，飞的时候却能提供几百吨的升力，也没见失稳。车其实也
一样，你看车门与车体之间，就有很大的空隙，这就是为车变形提供的空间。整个车变
形扭曲后，只填满这条空隙，而并不影响车门变形。 |
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l********7
发帖数: 1077 | 46 结构的刚度低，能承受荷载就低。因为结构更容易buckle。你若说是说车门蒙皮对结构
强度的贡献小还make sense。
料, |
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c****c
发帖数: 10 | 47 不管是水泥还是玻璃，厚度增加的是刚度。他们强度好坏，跟厚度，结构没有关系。 |
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j*********g
发帖数: 3179 | 49 你这说的等于没说。刚度高的材料显然给结构设计更大的设计空间。
赛车里面横七竖八都是支撑钢管，这是结构设计的结果。但是实用性显然不行啊。 |
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j*********g
发帖数: 3179 | 50 一个相反的例子就是敞篷。少了很多结构上的支撑，只好加强车身材料刚度了。 |
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