h****y
发帖数: 9234 | 1 【 以下文字转载自 TVGame 讨论区 】
发信人: hueyhy (Cesc), 信区: TVGame
标 题: 为啥拉力赛车的sequential shift的换档,向前推是减档呢?
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 22 20:28:10 2010, 美东)
看了一下colin mcrae的教学视频,发现他也是sequential shift,然后减档是往前推的
买来的DFGT上面标的也是,减档是推,加档是拉
有啥缘由不?是不是有些优点在里面?
我还一直以为它画错了,我设的是升档是推.... |
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l*****t
发帖数: 3117 | 2 首先“手自一体”是一个虚假的概念，就是自动档，根本没有手动档。
手动档你可以随便换档，低速换高档位把车憋死，高速换低挡咯噔一下减速，对车损伤
很大。所以也没有人用减档的方法来刹车。
而你的车根本就不能随便换档，
低速的时候，你使劲往前推也没用，也不会升高档位，只有你速度起来了，你再推，才
能升档。但是你不推，它不会升档，这就是手册上指的，上坡用这个保持力量，下坡用
这个，用发动机帮助控制速度，但是如果发动机转速太高，还是要用刹车来帮忙。
高速的时候，你使劲拉也不减档，但是你踩刹车，不用拉，他就自动减档了。
所以日常驾驶不要用这个，除非你要做猛男快加速。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 3 看了一下colin mcrae的教学视频,发现他也是sequential shift,然后减档是往前推的
买来的DFGT上面标的也是,减档是推,加档是拉
有啥缘由不?是不是有些优点在里面?
我还一直以为它画错了,我设的是升档是推.... |
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y*******n
发帖数: 10103 | 4 因为加速的时候才升档，因为加速度的关系，此时用拉升档就比较省力。同理减档都是
入弯前刹车减速，所以推挡比较省力快捷。 |
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H******o
发帖数: 674 | 6 如题。我有一辆6w miles左右的VW rabbit。一直开的很好，最近感觉开高速的时候，
踩刹车，车子自动减档的时候，有隐约的顿挫感，还有一点点抖。感觉就是没有以前那
么smooth了。
仔细听了，也没有什么奇怪的声音。加速也比较正常。
请问，这有可能是什么问题呢？需要去做个检查么，还是等什么东西坏了再去修？
谢谢了！
另外，我的车子的机油是synthetic oil，所以可以比较久换一次。但是大概是多久呢
，上次去dealer换了之后，他们没有在车窗上给我贴一个小纸条~~ |
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s*********e
发帖数: 197 | 7 看了这么长的帖子，结合自己的经验，总结一下。我认为首先，要看路口交通灯的情况
。目前是红灯还是绿灯？在你到达路口之前的时候是否可能红转绿或者绿转红？ 路口
前排队的车有多少？考虑这些是为了知道，你有多大的可能性会在转弯之前full stop
。如果很可能full stop，带档刹车就好，最后停的时候摘档，然后起步过弯(当然也可
以逐渐降档到full stop，参见第四条)。反之，如果有很大的可能你不会full stop而
是会有一定速度过弯，就是我今天想说的。首先我觉得有几个原则：
带档刹车
弯前减档
弯中带档
弯中不换档
弯中少刹车
档位匹配
转速匹配
在这个原则下，空档入弯的，踩离合入弯的就都不考虑了。过弯后减档也先不考虑。不
考虑并不是说不可以，手动档灵活性很大，只要你清楚知道你在干什么，没问题。
假设过一个90度弯，合适的档位是2档。我觉得有两种可行的方法。
第一种： 弯前逐渐减速，低于2k转就换高档。一般90度的弯前已经到了2档，带档入弯
，加油出弯，升档。
第二种： 弯前逐渐减速不换高档，入弯前速度较慢的时候直接换2档，过弯，加油，升
档。
第一种是我强烈推荐的方法，先按住... 阅读全帖 |
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k*******n
发帖数: 5546 | 8 居然存在邮箱里十年了，感慨一下。
那时还是我女朋友，她刚考了驾照，我在2002年8月发邮件给她，今天无意中发现。开AT太久了，再开手动估计都不会了。而恰恰计划我家下部车买手动档，特意粘过来，哪里有不对大家多多指教，我在20楼奔夫妻合影。原文如下：
To Karen
假设某车5档手动, 你说你想换挡更平顺更快，想快松离合使动力衔接更快而不是驾校
师傅教的磨离合器？你想发挥出发动机的扭矩优势，燃烧更充分，而不是传统的车速刚
过30公里就上5档，把发动机憋得突突直响。
假设理想的安全封闭路况，因为踩下(切段)离合器换挡时的短暂间隙，发动机转速本身
会下降，而变速箱加高一档需要低转速所以可以等着和发动机匹配，减低一档需要高转
速所以最好补油匹配。 而1到5档齿轮比由疏到密，转速差别由大到小，所以1+2时要多
等一会4+5时则不用，3-2时要多补油一些5-4则不用。
简言之口诀：
加档
“1+2要慢 2+3要吸 3+4要顺 4+5要快” （这是理想路况，加档转速最少也要高出发
动机扭矩峰值出现转速300-500转，比如你现在开的涡轮车扭矩峰值区间在2500-4800转
，则至少3000转加档... 阅读全帖 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 9 基本正确，但你推荐的方法不用跟趾动作很难完成，我来总结一下。
弯前减速，出弯加速，弯中避免刹车，不要空挡滑行，这个基本原则应该坚持。
剩下的问题是在什么时候换档，弯前换档就意味着减速的同时还要减档，如果不rev
match的话难免挫车，如果rev match的话这时候你还在刹车减速，就必须要用跟趾动作
才能完成rev match，这对于日常驾驶来说太累了。当然你可以先刹车，速度降下来后
再rev match减档，但那样相当于把一步应该完成的事分两步，太磨蹭，不可取。
玩后降档也不行，因为出弯前就要加速，你过了弯再减档会显得非常磨叽，也不可取。
所以日常开车，最合理的方式是弯中减档，或要加速前减档，这时候不需要踩刹车了，
脚可以专心去踩油门rev match，确保不挫车，也不磨叽，缺点是拐弯的同时要分出一
只手去换档。
当然如果你是赛车手类型，要确保弯中时刻保持充足的动力，那就弯前heel-toe减档。
stop |
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j**4
发帖数: 10425 | 10 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: kisskaren (Need A JOB), 信区: Automobile
标 题: 我2002年写给女友的开手动档心得！！
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 1 22:25:47 2012, 美东)
居然存在邮箱里十年了，感慨一下。
那时还是我女朋友，她刚考了驾照，我在2002年8月发邮件给她，今天无意中发现。开AT太久了，再开手动估计都不会了。而恰恰计划我家下部车买手动档，特意粘过来，哪里有不对大家多多指教，我在20楼奔夫妻合影。原文如下：
To Karen
假设某车5档手动, 你说你想换挡更平顺更快，想快松离合使动力衔接更快而不是驾校
师傅教的磨离合器？你想发挥出发动机的扭矩优势，燃烧更充分，而不是传统的车速刚
过30公里就上5档，把发动机憋得突突直响。
假设理想的安全封闭路况，因为踩下(切段)离合器换挡时的短暂间隙，发动机转速本身
会下降，而变速箱加高一档需要低转速所以可以等着和发动机匹配，减低一档需要高转
速所以最好补油匹配。 而1到5档齿轮比由疏到密，转速差别由大到小，所以1+2时要多
等一... 阅读全帖 |
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k*******n
发帖数: 5546 | 11 02年那时候我也刚开车不久，给她写的都是理想路况下的基本功，先把这些熟练掌握，
在实际驾驶时加档等不等，等多久，减档补不补油，补多少，都要看需求和对当时车速
和发动机转速的感觉。但如果没有这些基础，就去搞跨越减档，跟趾，左脚刹车，不光
伤车而且出事。
学加减档时机和技巧，是为了更省油省车，开车的流畅，坐车的舒服，而且无论是带档
滑行，还是刹车转弯，车一直是有控制的。 |
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l********n
发帖数: 684 | 12 开手排很多年了，有一些体会。降档有几种情况。
１。降档加速超车。比如说从５档降到３档，我会踩下离合，同时从５档快速换到３挡
（不用在空档停留），大力 BLIP 油门并放离合，离合放完后，给油加速。
２。降档减速过弯。这时我会顺序减档并用 HEEL-TOE 技术。记住入弯慢，出弯快。
３。降档减速到停车。我会用 ENGINE BREAK。 开时不踩刹车，用技巧１顺序减档 (不
给油）利用 ENGINE BREAK 减速到２档，在踩刹车。 |
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m******n
发帖数: 101 | 13 一、自动汽车的档位
一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。下
面分别详细介绍如下：
P (Parking) 停车档，或称泊车档：
P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机
运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆
必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防
止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前
，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止
时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在
此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动
开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时
使汽车突然前窜。
-- R ... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 6327 | 14 ☆─────────────────────────────────────☆
vitalgroup (Tom) 于 (Wed Feb 9 14:51:34 2011, 美东) 提到:
RT，warranty 是否能cover到这种情况？修的话大概多少钱啊？
谢谢。
（update）
谢谢大家的回复啊。今早打电话，那家dealer说 说 说 说是冻住了！没查出问题！
我晕！我在东部开都没事，这搬到了南部给冻住了。。。不太make sense啊。
☆─────────────────────────────────────☆
hueyhy (Cesc) 于 (Wed Feb 9 15:27:11 2011, 美东) 提到:
倒档有的要按下去才能挂上
有的要拨到最右边才能挂上
防止行进中误挂的
☆─────────────────────────────────────☆
vitalgroup (Tom) 于 (Wed Feb 9 15:34:16 2011, 美东) 提到:
这些平时我都注意的，请问大侠，还有何高见？ 谢谢
☆────────────... 阅读全帖 |
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n**y
发帖数: 11447 | 15 大家是怎么判断出换档的转速的？
我3000换，别的同学两千不到就换了（不同车，但都是2.0的小车）。讨论后有一些问
题没弄明白：
1，换档的转速是不同车有不同的定义，还是有相应的计算公式？（根据红线，功率和
马力的转速分布图神马的？）
没有公式，不要把问题复杂化
你查车的manual，会推荐你什么速度换几档，这个是给初学者参考的。
2，听说是转速高油耗大，转速低燃烧不充分。除此之外高转速会不会更磨损发动机或
离合器什么的？
低转如果大脚油门的话会积碳。
高转不用担心，你的车不是跑赛道，不可能长时间保持在高转的。
3，换档和车速有关吗，会有到什么速度换什么档的规定吗？但是如果车里面载满了人
，感觉相同速度情况下转速比一个人时要低，这个时候是该等转速上去后再换还是速度
到了就直接换？
换档跟速度有关系，但不是什么速度就该换几档这种关系。
速度只是用来判断你当前是否需要继续提速，比如当前速度45mph，道路限速50，这时
候就不需要再提速了，升档就行了
4，正常local或是highway应该要维持在一个什么样的转速比较适合？
local巡航的话转速一般保持在1~2k
高速巡航看速度了，70... 阅读全帖 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 16 ☆─────────────────────────────────────☆
lxhoney (lxhoney) 于 (Thu Apr 16 17:05:31 2009) 提到:
这两天关于降档操作的帖子很火，我自己也开手动，刚学不久，技术尚不熟练，关于降档问题小做分析，希望大家指正。
首先：传动机构的结构是
发动机轴（A）--离合器-- 变速箱前轴，又称中间轴（B）--变速箱后轴（C）--（中间连接）--轮胎轴
当挂档的时候，B,C轴的齿轮啮合，假设是4档的齿轮啮合，那么，如果要减档操作，先踩下离合，此时，B,C轴的转速基本不变，如果此时强行挂到3档或2 档，会出现由于转速不匹配造成的打齿轮现象，但是，一般情况下，由于同步器的存在，隔1档，即直接从4挂到3档，基本都可
入，但是越档挂，还是会打齿轮甚至挂不上。注意的是：一旦顺利入3档，B轴的转速一定会上升到相应的转速（车速和传动比决定）；此时需要根据实际情况轰油，然后慢抬离合，此时，由于A轴与B轴转速基本一致，并不会特别磨损离合片（前面有大侠说，踩着离合轰油门，再松离合
颍崽乇鹉ニ鹄牒掀揖醯谜飧霾灰欢ǎ蛭牒系哪ニ鹗呛 |
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h****y
发帖数: 9234 | 17 我觉得自动档司机主要是,对转速没有感觉,对速度也没感觉
因为不用关心什么速度,什么档位,什么转速,要不要加档减档了
手动档开着对速度要有一定的判断,毕竟不能盯着仪表看.(我家第一台cherokee好像没有
转速表还是转速表坏掉了,换档只能凭手感)
自动档开着开着不小心速度就上去了或者下来了,脚下稍微松一下或者给点油.就控制不
好
手动档只要档位不变,脚底下多了少了速度变化不会太大,速度变化太大的时候会明显感
觉需要换档了,有这反馈,这样比较好控制 速度. |
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B****I
发帖数: 2114 | 18 恩
拉力车的拨片是一个环
往后拉是加档往前是减
随便哪个手都行 |
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n****e
发帖数: 6292 | 19 1,2,3,D档分设在10年前的自动车上常见，现在基本上已经绝迹了，取而代之的是
sports模式，或者手动加减档。
当年搞2，D分设，是因为车载电脑不够强大，对换挡时机把握不准确。比如拖车或者爬
坡的时候，用2档的话转速较高，车载电脑认为可以换挡了，于是切3档，结果发现带不
动，切回2档，然后就这样来回切。这时候就需要人为干预，设定在2档。
现在车载电脑的学习功能很强，基本杜绝了来回换挡的可能，因此上坡、拖车只要D就
可以了。
不知道现在的自挡车在下坡的时候会不会自动切到低档位。 |
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f*****7
发帖数: 1008 | 21 至少我知道自动档的车减档的时候都是跳着换的。
比如红绿灯前减速一般是4档直接到2档，或者3档到1档，取决于踩刹车的风格。 |
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c******3
发帖数: 776 | 22 起步停车、加减档、坡起钓鱼儿 这些用手动档车都比较麻烦，消耗课时
：国内驾校一半以上的时间是在练各种倒车，自动档不自动档好像没什么区别
：【 在 PLA (想当大公司的经理) 的大作中提到: 】 |
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h****y
发帖数: 9234 | 23 看样子好像是又能当自动档用,还用用那个片手动换档?
跟玩极品飞车一样?选自动档模式,然后可以手动强行加减档的? |
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k******n
发帖数: 3154 | 24 会开自动档相当于学会了开手动档车的30％的水平吧
其实中国的驾校主要教的就是加减档 |
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p*****y
发帖数: 1049 | 25
上山其实也可以使用D档的，不需要用2档
如果动力不足，汽车会自动减档 |
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h****y
发帖数: 9234 | 26 嗯.那视频很老了. 推拉换档的
colin mcrae的一套教学视频,
发现他的领航员是个MM唉....
我还人不喜欢拨片换档,这种的在打方向,手的位置拧着的时候换档会非常别扭吧
还是用右手去推拉比较舒服啊. |
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t******8
发帖数: 204 | 27 稍微有点不对就打齿轮? 你是说09款335或370么? 应该不会吧.我两个都试了, 我试了
每个档位各种情况下加减档,跳档,都没觉得推得费尽. 顶多换档时jitter比较严重而以
(象陪我试车的sales致歉,把你忽悠残了). 除非你忘了踩离合. A4给我的感觉更是好像
不踩离合都挂的上.
我开08款93, 不知道03以前93的手动档如何,只是觉得和我十多年前的老奥迪感觉相似.
从空档挂档时总是先有个较明显的阻力(配合好阻力就小,但不会没有),然后顺然入位(
可能就是所谓吸引的感觉).
再感慨一下SAAB完蛋也绝非偶然,太跟不上潮流了,除了忽悠我这种近于偏执的怀旧,不
会有什么人买帐的. 尤其是内饰,只怕任何一个只值她一半价的日车都比saab新潮. |
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k******n
发帖数: 3154 | 28 会开自动档基本上完成了学习手动档驾驶的30％－40％吧
在驾校学车的时候大部分时间就是在练加减档，油离配合 |
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I****h
发帖数: 33 | 29 不是我说，你这个是纯粹扯淡。
加档的时候，那个“瞬间”轮胎的速度没有变，发动机的转速也没有变，唯一变化的是
齿速比。换完档，松离合的时候，只要整个动作速度够快，肯定是轮胎拖发动机的（也
就是发动机的速度快），而不是反过来。你可以试一下，一档换二档，在松离合以后，
是发动机转速提高了还是降低了。
减档的时候加油是正确的。
你松
熟了 |
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k*******n
发帖数: 5546 | 30 转眼十年过去了，她当时总问我怎么做才能加减档时“飞”离合。逼得我临时瞎
编的顺口溜，现在看到真是百感交集啊！
不知道各位有没有体会，如果匹配合适，档把儿被自动“吸”进档位，所以我来
了个1＋2要慢，2＋3要吸，3＋4要顺，4＋5要快。现在看了想笑。她当时也没少
用这个“吸”开玩笑，一开车换三档就念叨“2＋3要”“吸”！ |
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j******4
发帖数: 6090 | 31 手动档不是在国内学的吧？
两脚离合加档：踩摘抬踩挂； 减档：踩摘抬轰踩挂 |
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D**C
发帖数: 6754 | 32 manual档自己加减档
上山下山车里如果有down hill control之类的按钮，按了就行，否则d档也行 |
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k*****e
发帖数: 22013 | 33 你怎么学的啊？减档的时候才需要加油。
加速升档的时候，正需要把发动机转速降一点才能无缝衔接。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 34 噢..
不过如果有自动的话自己也很少去手动换了,除非是玩一些特殊的东西.比如赛车那种减
档过弯?(基于玩过的于赛车游戏的体验....)
电脑对换档时机的控制比绝大多数人都要强多了.. |
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u******n
发帖数: 552 | 35 有法理解的人说：咱们民用车都够慢，所以要上一个档就向前推，感觉好像自己把车推
快了一把。 |
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z**n
发帖数: 22303 | 36 你的意思是指换档方向和胳膊随惯性的移动方向一致吧。 |
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n**y
发帖数: 11447 | 40 我就跟他讨论补油，人家说不用，等车慢下来直接减档就好 |
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A******X
发帖数: 757 | 41 你的TSX是手动的还是自动的？怎么有离合有变速箱的？
我起步还行。估计是车小吧，所以油门踩下去松离合就可以走了。
不会被滴，除了开始的几次熄火（-.-!!）
感觉车子的加速在三档的时候比较好，也就是大概时速到20多迈时，能明显的甩开同速
度的人，其他速度时都是明显的被甩
现在的关于驾驶的问题是想停下来的时候减档导致车子开的不smooth，这个还要再练习。
还有我减速过弯后有点高档位低速踩油门的坏喜欢。及时的调整档位的习惯还没养成。 |
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m****i
发帖数: 36 | 43 今天看一个2010年hyundai sonata，一开始是lease的，过了半年多买了，后来又
auction什么的，又被现车主从dealer手中买来并开了18个月。一共显示三个车主。
试车的人说加速不是很给力，什么4000转才感觉有点变化(我也不是很记得清楚是不是
这么说的）。最大问题就是D档旁边两个加减号的位置，推上推下都无法固定在那个位
置，会自己弹回中间。同时试车的人说就算把换挡杆固定在+/-位置也完全没变化，貌
似失灵了。车价在kbb fair之下，里程数50k miles。
这样是不是说明变速箱什么的有大问题？如果平时都只会放在D挡开影响大吗？还是这
种车最好别碰了？求解答，谢谢哈。 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 44 哈哈哈哈太欢乐了
+ -是伪手动档
能固定住才有问题
女生的话赶紧找个bf |
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j**u
发帖数: 399 | 45 这个口诀和我当时学的一模一样。自己开车的话，加档的用不到，减档的还能经常用的
上。 |
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s*********e
发帖数: 197 | 46 看了你说的基本不用看我的啰啰嗦嗦了。但是我还是觉得弯中一只手打方向不太好。今
天我下班又试了一下，减速后减档换挡快的话还是很流畅的，即使是double clutch也
可以换很快，完了再回到刹车就好了。其实如果降档动作熟练了之后，只要踏板的位置
合适，跟趾是很自然的动作，也没有那么奇门遁甲了。 |
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m*******e
发帖数: 1431 | 47 驾校的教练普遍素质比较低，五花八门什么样的人都有。
我当年没报那种从始至终让一个教练带的集训班，因为抽不出那么一段集中的时间。然
后自己约车，每次换一个教练，什么好的孬的都见过。遇到过一个脾气特别好教学很耐
心的好教练，约了他两次车，后来他上集训班去教了也就约不上了。还有一个教的不错
怎么就感觉像个大色狼，我当时的毛病就是加档减档总是位置不准确，总是一扳挡不是
多了就是少了，他说我扳挡手法不对，教我怎么扳，然后示范一遍我就明白，可他非要
死死抓着我的手教，一开始我还没觉得什么，后来又教我干嘛的时候身子一个劲的往我
身前探，我下了车差点就想把他投诉了。还有一个坐在我旁边闭目养神，还有一个长得
肥头大耳的大胖子坐在我旁边打开呼噜了都，第二天我又约了另外一个教练的车，前一
天就在我旁边，一见我就说你昨天是跟胖子练的吧，我说是，他再我旁边打呼噜了，那
个教练直接说 你怎么不上去踹他。最后干脆科目二考试的时候遇上个神经病考官，一
路考试被他骂了一路，刚一起步就骂我是不是想跟前面那个笨蛋一样考个不及格，他不
知道前面的那位是耶鲁大学的博士，在国家某部委任职，不过那哥们真挺身的，再美国
读了phd又... 阅读全帖 |
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z*f
发帖数: 1267 | 48 空档会好一点，但是两脚离合升档很适应，因为我是两脚离合减档，所以空档之后会想
着补油 |
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B********4
发帖数: 7156 | 49 因为我的车操作手册上说上下陡坡用减挡，过烂路用减挡。如果会毁变速箱，操作手册
能这么说？ |
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