j**4 发帖数: 10425 | 1 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: kisskaren (Need A JOB), 信区: Automobile
标 题: 我2002年写给女友的开手动档心得!!
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 1 22:25:47 2012, 美东)
居然存在邮箱里十年了,感慨一下。
那时还是我女朋友,她刚考了驾照,我在2002年8月发邮件给她,今天无意中发现。开AT太久了,再开手动估计都不会了。而恰恰计划我家下部车买手动档,特意粘过来,哪里有不对大家多多指教,我在20楼奔夫妻合影。原文如下:
To Karen
假设某车5档手动, 你说你想换挡更平顺更快,想快松离合使动力衔接更快而不是驾校
师傅教的磨离合器?你想发挥出发动机的扭矩优势,燃烧更充分,而不是传统的车速刚
过30公里就上5档,把发动机憋得突突直响。
假设理想的安全封闭路况,因为踩下(切段)离合器换挡时的短暂间隙,发动机转速本身
会下降,而变速箱加高一档需要低转速所以可以等着和发动机匹配,减低一档需要高转
速所以最好补油匹配。 而1到5档齿轮比由疏到密,转速差别由大到小,所以1+2时要多
等一会4+5时则不用,3-2时要多补油一些5-4则不用。
简言之口诀:
加档
“1+2要慢 2+3要吸 3+4要顺 4+5要快” (这是理想路况,加档转速最少也要高出发
动机扭矩峰值出现转速300-500转,比如你现在开的涡轮车扭矩峰值区间在2500-4800转
,则至少3000转加档)。
减档
“5-4补小油 4-3补中油 3-2补大油 跨越减档补大油”“除非大下坡否则不需2-1
” (减档,比如转弯时 需要急加速时 刹车速度减慢转速低于800-1500转时等等)
实际驾驶需要考虑天气,能见度,复杂繁忙开放路况,安全第一,根据实际情况,
加档:有可能到1000-1500转就升一档;
减档:有可能低于800转也不减档。减档时只补一点点小油来匹配,也可以不补。
把理想状况时的技术掌握成本能,再结合实际路况调整,可以把手动挡的车开得流畅舒
适,又快又有控制,又省油又省车。 | j**4 发帖数: 10425 | 2 I love how WSN always try to make driving out to be something complicated...
hello!!! driving should be second nature!!! when u guys riding a bicycle to
school in china, do u write a big essay on how to ride a bicycle...
there's nothing screams more WSN than discussing in long essays on how to
drive... | w*****2 发帖数: 2108 | 3 我以前试着开过别人的手动,但基本不太会,后来也没机会了。会开手动都会笑话只会
开自动的。
..
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【在 j**4 的大作中提到】 : I love how WSN always try to make driving out to be something complicated... : hello!!! driving should be second nature!!! when u guys riding a bicycle to : school in china, do u write a big essay on how to ride a bicycle... : there's nothing screams more WSN than discussing in long essays on how to : drive...
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