g*q
发帖数: 26623 | 1 中新社北京4月13日电 (记者 孙自法)中国商用飞机有限责任公司(中国商飞公司)
13日下午向媒体发布消息说，中国第4架ARJ21-700飞机当天在上海成功首飞。这标志着
中国新支线飞机进入高强度、大密度试飞阶段，对加快ARJ21-700飞机试飞取证工作、
按期取得适航证具有重要意义。
北京时间13日13时09分，ARJ21-700飞机轰鸣着滑行、加速、腾空而起，14时16分
安全返航，此次飞行高度3440米，飞行速度245节。飞机首席试飞员赵鹏向中国商飞公
司董事长张庆伟报告：ARJ21-700飞机104架机首飞成功，空中工作一切正常。
目前中外协议订单和意向订单累计达到240架的ARJ21-700飞机，是中国第一次按照
国际适航标准进行研制和生产、具有自主知识产权的中短程新型喷气式支线客机。
ARJ21-700飞机共安排4架试飞飞机，前3架飞机分别于2008年11月28日、2009年7月1日
、2009年9月12日成功首飞，投入试飞取证。2010年3月16日，美国联邦航空局对ARJ21-
700飞机的适航影子审查正式开始，这是中国大型喷气客机首次接受美国联邦航空局取
证审查。
中国... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 2 昨日(2010-7-17)，金沙讲坛“科技月”活动迎来了第4场讲座，中国商用飞机有限
责任公司总经理助理、成都航空有限公司董事长王文斌受邀做了题为《国产民机的自主
创新之路》。他透露，我国首批具有自主知识产权的ARJ21新支线飞机将于明年内交付
其首家用户——成都航空使用，到2015年底，成都航空机队规模将达到40架。
王文斌介绍，C919研制工作目前正加紧推进，预计2014年首飞、2016年交付用户。
在研制过程中，它还有一段难忘的“成都情缘”：C919飞机的机头工程样机由成飞公司
生产，并于2009年12月交付；不久前的2010年6月26日，中国商飞公司与中国电子科技
集团公司、美国罗克韦尔·柯林斯公司在成都签署了C919大型客机通信和导航系统合作
意向书，国产大飞机的“眼”和“耳”已确定由成都研制。
王文斌还向成都市民透露了成都航空近期的机队规划：到2015年底，公司机队规模
将达到40架，除10架空客A320系列飞机外，30架具有自主知识产权的ARJ21新支线飞机
也将成为成都航空的主力机型。
ARJ21新支线飞机是我国“十五”规划的重大高科技项目，是中国第一次完全自主
设计并... 阅读全帖 |
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f**k
发帖数: 15238 | 3 20吨水自由落体运行100米假设没有侧风的话,落在房顶上每平米是多大压强
不过水肯定是会散开的,但是这么高高度下落,压力会给建筑结构造成破坏更别提过火的
建筑
结构了
直接浇塌了就 |
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d*******u
发帖数: 940 | 4 中国ARJ21-700飞机适航取证转入大强度试飞阶段
中新社珠海11月15日电 (记者 孙自法)中国商用飞机有限责任公司(中国商飞公司)总
会计师田民15日在珠海举行的“中国国际航空航天高峰论坛”上表示，中国ARJ21-700
新支线飞机正在全面开展适航取证工作，已转入大强度试飞阶段。目前，正全面开展失
速试飞、发动机性能试飞、航电系统试飞、模拟冰型试飞等一系列高难度、高风险试飞
科目的准备工作。
计划2011年首架飞机交付用户运营的ARJ21-700是中国自行研制的具有自主知识产
权中短程新型涡扇支线飞机，2008年11月飞机首飞成功后转入试飞取证阶段，有4架试
飞飞机和2架地面试验飞机集中进行适航取证，迄今已累计飞行400多架次、900多飞行
小时，并先后赴内蒙古、甘肃、海南等地完成了高寒、大侧风和高温高湿等重要试验试
飞任务。
除试飞外，ARJ21-700飞机的适航取证任务还包括地面试验和强度试验。ARJ21-700
飞机项目共规划200余项地面符合性验证试验，现已完成139项地面试验。强度试验包括
全机极限载荷静力试验、全机疲劳试验、机头鸟撞试验、部件疲劳试验和部件鸟撞试验。
... 阅读全帖 |
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C********w
发帖数: 1724 | 5 看高铁车头的形状，类似于飞行器的设计，这样在高速的情况下，
是有一定程度的空气升力作用的。
时速500公里，已经比较接近普通民航飞机的巡航速度(800公里）。
这种速度下，高速列车的车身，和轨道之间会形成一层致密的气垫儿。
在有侧风，或者不可预知因素的影响下，会不会瞬间从轨道上飞出去啊。。
还有一点，空气阻力一方面是影响列车速度极限的一个因素；
另一方面，高速下空气气垫对车身的抬升造成车轮对轨道的
粘合不足，恐怕也是影响车辆速度进一步提升的一个关键因素。 |
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c*******i
发帖数: 951 | 6
时速500公里，已经比较接近普通民航飞机的巡航速度(800公里）。
这种速度下，高速列车的车身，和轨道之间会形成一层致密的气垫儿。
在有侧风，或者不可预知因素的影响下，会不会瞬间从轨道上飞出去啊。。
还有一点，空气阻力一方面是影响列车速度极限的一个因素；
另一方面，高速下空气气垫对车身的抬升造成车轮对轨道的
粘合不足，恐怕也是影响车辆速度进一步提升的一个关键因素。
====================================================
一种解决方法是利用地面效应：
这部1970年的Chaparral赛车被命名为2J，并以"吸盘赛车"之名载入史册。在这部赛车
上Hall放
弃了自己之前在翼板和翅片方面积累的大量经验，转而寻求到了一条可在不增加额外阻
力的情况下制
造下压力的新方法。2J搭载了一具Rockwell出品的雪地摩托引擎，这具引擎负责将车底
下方的空气
抽出，这样便可在车底制造一个低压区，2J简直就像是被吸在地面上一样。这具双缸引
擎置于变速箱
之上，吸入的空气由尾部的两台巨型风扇抽出。此区域使用连接于悬挂组件上的聚碳酸
酯(Lexan)挡
板... 阅读全帖 |
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d********a
发帖数: 3698 | 8
一是直升机是最不经打的装备；
二是直升机的能力非常有限；
三是直升机太复杂和娇贵；
四是直升机的成本太高。
在战场上，直升飞机飞行速度只能在300公里左右，轻武器打下直升机的战例很多，现
在每个战斗士兵都能够打直升飞机。
你都不用去打它，它自己在正常飞行时就会自己坠毁，。至今谁也不知道直升机在接近
地（水）面时，它产生的下旋气流和侧风会产生什么样的涡环气流。
直升机的飞行能力注定它是近程作战武器，但是保障它的条件却一点也不能少，凑合了
就不能飞行。它起飞前要注油（燃油和机油），要靠地面电源通电启动，天冷要加温，
天热要送冷风，刮风怕沙子，下雨怕生垢。特别是还有一个最头痛的事情--测动态重心
位置，因为要考虑它的飞行质量变化后的悬停平衡。直升机基地的战地面积还非常大，
防止攻击几乎不可能，只要接近交战区，就无法抵抗对方的破袭。 |
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b****g
发帖数: 4933 | 9 拐六是好飞机，悬背式上单翼对侧风相当的不敏感
可以了。 |
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p*****c
发帖数: 20445 | 11 无"盐"以对！中国网友编发爆笑抢盐笑话集锦(组图) 综合新闻
由于受到日本大地震核辐射可能导致海水污染的谣言的影响，中国多地出现民众抢盐浪
潮。一时间，“盐”风靡网络，无数网友一起见证了整个事态的荒谬。
网友上传抢盐现场图片
网友上传抢盐现场图片
日本人地震没死，海啸没死，核辐射没死，结果当听说大洋彼岸沿海城市的中国人疯抢
食用盐后，全部笑死了。
人生最大的痛苦是什么？人活着，盐没了！人生最最痛苦的你知道是什么吗？人死了，
盐没花了。
上联：日本是大核民族；下联：中国乃盐慌子孙；横批：有碘意思
曾经有份真挚的感情在我面前，我没有珍惜，直到我明白他是卖盐的，才后悔莫及。每
一个抢盐的人，上辈子都是折翼的天使。如果你遇到了，就嫁了吧。 盐真的需要勇气
，来面对流言蜚语。只要你掏钱包来肯定，五毛党就有意义。床前明月光，把盐都抢光。
上联：大核民族五十七座核电密布意欲核威；下联：盐荒子孙五十六个民族抢盐盐面安
在 ；横批：有碘意思
上联：日本人在核辐射中等待碘盐；下联：中国人抢碘盐以等待核辐射；横批：无盐以对
今天各大超市咸鱼摊位边上增加了多位保安，以防止随意舔鱼的行为。保安气愤的说：
“昨天... 阅读全帖 |
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b******l
发帖数: 6348 | 12 日本人地震没死，海啸没死，核辐射没死，结果当听说大洋彼岸沿海城市的中国人疯抢
食用盐后，全部笑死了。
人生最大的痛苦是什么？人活着，盐没了！人生最最痛苦的你知道是什么吗？人死了，
盐没花了。
上联：日本是大核民族；下联：中国乃盐慌子孙；横批：有碘意思
曾经有份真挚的感情在我面前，我没有珍惜，直到我明白他是卖盐的，才后悔莫及。每
一个抢盐的人，上辈子都是折翼的天使。如果你遇到了，就嫁了吧。 盐真的需要勇气
，来面对流言蜚语。只要你掏钱包来肯定，五毛党就有意义。床前明月光，把盐都抢光。
上联：大核民族五十七座核电密布意欲核威；下联：盐荒子孙五十六个民族抢盐盐面安
在 ；横批：有碘意思
上联：日本人在核辐射中等待碘盐；下联：中国人抢碘盐以等待核辐射；横批：无盐以对
今天各大超市咸鱼摊位边上增加了多位保安，以防止随意舔鱼的行为。保安气愤的说：
“昨天好好的一堆大咸鱼，今天硬是被舔成了淡水鱼。”
专业人士教你如何防辐射：全身涂满碘酒，头顶铅板，挥舞海带，边跑边吃盐，一天至
少10公斤，像螃蟹那样横着侧风疾跑，在通往美丽人生的康庄大道上！
“蒜你狠”“豆你玩”“姜你军”下一个是“盐王爷”。
CCA... 阅读全帖 |
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s*****t
发帖数: 1661 | 13 所以说，要看当天的油载和货载和航程决定。
不是所有时候都可以的。
如果飞得元，降落前油烧掉很多，总重比较小，这时候重心配平会更富裕宽容。
当然也不是一定的，降落机场的地面气象也有影响，比方大侧风的时候，或者阵风的时
候还是保守点好。而且机场的跑道不一样长，就算一样长，规避前面飞机降落气流会导
致以短跑道不可用，所有种种，都有一定的影响。
机长的工作是决断，副驾拼技术。这活儿一点都不好做。不是开车那么随便的。
出事了，不是汪女一条命的事情。 |
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g**1
发帖数: 10330 | 14 解放军报： 首批5名舰载战斗机飞行员在航母上驾机起降
http://www.chinamil.com.cn/jfjbmap/content/2012-11/25/content_2
本报“辽宁舰”11月25日电 记者李选清、柳刚报道：“嘭！”一架编号“552”的米黄
色战机呼啸而落，精确钩住阻拦索，轰鸣巨响中一道新的着陆胎痕“刻”在了飞行甲板
上——渤海某海域，我军首批舰载机飞行员驾驶着国产歼-15飞机正在“辽宁舰”上进
行阻拦着陆和滑跃起飞试验飞行。这一时刻，距离我国首艘航空母舰“辽宁舰”交接入
列只有2个月。
阳光下，记者站在航母舰岛上看到：歼-15飞机加入着舰航线后，降低飞行高度调整姿
态，平稳地飞向航母“怀抱”。
据专家介绍，歼-15飞机是我国自行研制的首型舰载多用型战斗机，具有完全的自主知
识产权，可遂行制空、制海等作战任务，飞行性能良好，能配挂多型精确制导武器，具
备远程打击和昼夜间作战能力。
轰鸣声由远及近，歼-15飞机进入“下滑道”。为了确保在高速中精确着舰，舰上官兵
也都随之而“动”：指挥塔台，各战位值班员、指挥员全神贯注；舰艉左舷，身穿白色
马甲的着舰指挥官和他的助... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 15 新华网辽宁舰１１月２５日电题：“刀尖上的舞者”今圆梦——访海军副司令员、航
母舰载机试验训练总指挥张永义中将
新华社记者 陈万军、吴登峰
海军歼—１５飞机顺利在航母辽宁舰上进行了起降飞行训练，所有舰载机飞行员首
次飞行上舰一次成功。训练结束后，在返航途中的辽宁舰上，海军副司令员、舰载机试
验训练总指挥张永义中将介绍了我航母舰载战斗机组织飞行训练的相关情况。
张永义是飞行员出身，海军航空兵的功勋飞行员。
张永义介绍说，舰载战斗机在运动的航母上、在复杂的环境下、在有限的着舰区中
降落起飞，风险高、难度大。舰载战斗机飞行员被称为“刀尖上的舞者”。
“今天我国的‘刀尖上的舞者’梦圆了！”张永义说，“舰载机上舰，我们一切从
零开始，摸着石头过河，终于掌握了舰载战斗机着舰飞行的关键技术。”
歼—15飞机在“辽宁舰”上着舰的瞬间。新华军事记者 查春明摄
张永义说：“通过前期科研试飞、技术攻关和按纲施训，舰载机飞行员已经探索并
固化了着舰飞行方法，突破了滑跃起飞、阻拦着陆等上舰飞行关键技术，掌握了着舰飞
行的注意力分配和操作方法，熟悉了舰载战斗机的性能和... 阅读全帖 |
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f**x
发帖数: 4325 | 16 早着呢。三类盲降的要求高的很，碰上个侧风暴雪风切变就不行，而且很多机场不可能
盲降，比如香港的老启德机场。再者，自动驾驶没法规避VFR，10年之内起飞阶段不可
能代替人工。
趋势就是趋势，说不清什么时候到来的才叫趋势。
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m*******1
发帖数: 201 | 17 FSX直升机太难了，每次都一手汗
以后应该做个这个任务，能见度500米，山谷，侧风，公路降落。 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 18 新京报讯 (记者 邢世伟)昨日，记者从国防部和海军方面获悉，经中央军委批准，
海军首支舰载航空兵部队正式组建，人民海军战斗序列又多了一支新型主战力量。
中央军委委员、海军司令员吴胜利出席组建大会并授予军旗。
海军方面透露，舰载航空兵部队作为航母战斗力建设的核心部分，是海军新型作战
力量的代表和海军战略转型的先锋，在发展航母事业、建设强大海军全局中具有十分重
要作用。舰载航空兵部队装备有舰载战斗机、教练机和反潜、救生、警戒等多种舰载直
升机。
记者了解到，海军舰载航空兵部队自2011年2月开始筹建以来，边组建、边试验、
边训练，圆满完成了舰载战斗机试飞员阻拦着舰、滑跃起飞等任务。
飞行员选拔培养堪比航天员
为了选拔出我国航母首批歼-15舰载战斗机飞行员，海军会同空军、工业部门、科
研院所及医疗系统的有关专家，在海、空军歼击机飞行员中进行了层层筛选，通过了4
关的严格考核，选拔培养堪比航天员，某些条件甚至更为严苛。
航母舰载机试飞训练指挥员刘长虹介绍，首先要求是飞过多种机型，再一个就是飞
行技术要过硬，第三个是心理、生理素质要好，还要有一个适当的年龄段。
首批舰载机飞行员平均年龄在35岁以... 阅读全帖 |
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y****g
发帖数: 1320 | 19 中华航空依照2010年统计数字, 是当时全世界最不安全的航空公司之一[36]。中华航空
近年已有所改善。最近一次的重大事故是2007年的CI120班机，而最近一次的死亡事故
是2002年的澎湖空难。此外，华航迄今未曾发生过死伤事故与机身损毁的机种是2000年
代引进的A330和A340。
1969年1月2日：华航CI227班机，机型道格拉斯DC-3，原订由花莲机场经台东丰年机场
飞往高雄国际机场，途中因机长抄近路遇乱流，撞毁于大武山上，机上24人全数罹难，
这是华航第一次失事。
1970年8月12日：华航CI206班机，机型YS-11，原订由花莲机场飞往台北松山机场，降
落前撞毁在铭传商专后山，14人死亡，17人生还。
1971年11月20日: 华航CI825，机型Caravelle SE210（机号B-1852，出厂序号122），
此机于执行CI-825台北至香港的飞行任务时，在澎湖上空失踪，机上正副驾驶魏步霄、
巨寄萍及巴西驻华大使谬勒（Lauro Muller）等25人罹难，由于刚班机在通过澎湖虎井
屿时，有地面上的民众听到爆炸声，所以政府当局假定为人为因素，由警备总部与国家
安... 阅读全帖 |
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i***i
发帖数: 1632 | 21 逆风难道不是越扭越远？
侧风不算。
看来你们都是彼此彼此文科生。 |
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s****c
发帖数: 11300 | 23 好奇号火星登陆如何？火星大气切入角度偏小一点，登陆舱就会像打水漂一样被大气弹
开 偏大一点就完全失去姿势被大气烧毁。进入大气了还要靠n级降落伞减速，减速到最
后了还要靠反推火箭着陆。my god，在大气层下的反推火箭，重力比月球还高好多，还
要防止侧风 -- 那已经不是天顶星技术能解释的了。更要命的是，火星离地面太远，这
一些都不能实时控制，靠加州一群小年轻编了点代码就都自动来运行了？这tmd的一点
都不可信
spaceX前一段时间的火箭试车，在空中悬浮了一阵子又降落了。什么？地球重力比火星
还大？空气密度比火星还高？这一定是另一个宇宙的技术。 |
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O****X
发帖数: 24292 | 24 你不要抵赖，你被钻风杀档N次，不可能不心怀叵测 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 25 飞盘形的子弹， 边旋转边飞行， 应该能飞的远， 弹道直， 受侧风影响小。
有没有人做过测试， 比如把一枚一分钱硬币以９００米／秒的速度水平发射， 能飞
多远？ |
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d******i
发帖数: 7160 | 27 飞机应该能detect到是侧风
于是禁止大角度拉起吧？ |
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z****e
发帖数: 54598 | 28 8月16日，利比里亚首都蒙罗维亚，一名男子抱着一个女孩从一个埃博拉隔离区中跑出
。 8月16日，利比里亚首都蒙罗维亚，一名男子抱着一个女孩从一个埃博拉隔离区中跑
出。
8月15日，传染病专家李鑫（右一）和送行的亲友同事告别。8月15日，传染病专家李鑫
（右一）和送行的亲友同事告别。
昨天，国家卫计委派出的3名北京抗击埃博拉援非医疗专家和中国第24批援几医疗
队已抵达几内亚。截至13日，西非地区已累计出现确诊、疑似和可能感染埃博拉的病例
2127例，死亡1145人。西非的埃博拉疫情仍未被控制，当地时间16日夜，利比里亚一个
隔离区遭袭，至少20名感染者逃跑。
新京报讯 (记者温薷)预计自今天起，到达几内亚的医疗专家们将投入到“抗埃”
工作中，他们预计将在几内亚工作一个月。
第二批抵非公共卫生专家组
此次国家卫计委新派出了3位北京医疗专家，分别是地坛医院传染病专家李鑫、协
和医院重症监护专家隆云、北京疾控中心传染病所副所长杨鹏。他们是赴非参与埃博拉
出血热病例救治的第二批公共卫生专家。首批的公共卫生专家组由一名流行病学专家和
两名消杀防护专家组成，已于12日晚间抵达塞拉利昂。
同时，中国第... 阅读全帖 |
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A**4
发帖数: 2165 | 29 恰恰着陆不是自动驾驶的。 这还和机场设备有关， 目前应该还没有CAT III B 级别的
机场， 而且A３２０更不是CAT３B级别的自动驾驶系统。
在单引擎降落时必须用PEDAL控制尾舵。 而这个在三个主控舵面中最不好控制。 虽然
侧风降落时常用， PEDAL还是在空中最少用到控制舵面。
虽然这个属于单一故障情况， 不是太难，但飞行员表现还是不错的。
飞控虽然已经很全面考虑到诸多故障状况， 但飞行员的作用还是挺重要的。 基本可以
说只要飞行员不错误应对， 一架飞机堕毁的可能性极小。 但在出现故障情况下，一般
都会进入紧急状态， 人在紧急状态下反应能力还是变数挺大的， 否则韩亚在旧金山和
法航在南大西洋就根本不会出事了。 |
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t****n
发帖数: 10724 | 30 真是龙卷风的话，只会让船打转，不会翻船。强侧风才会翻船 |
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l********k
发帖数: 14844 | 31 如果是龙卷风从船的一侧扫过，把水吸走，同时减低那一边的气压，效果和强侧风是一
样的吧 |
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T****t
发帖数: 11162 | 33 另外一艘就是逆风，后来好好的。 否则就是抛锚，照样刮翻 |
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T****t
发帖数: 11162 | 34 看来我的预测是正确的， 那个船长就是脑子进水了， 想掉头 |
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H**O
发帖数: 780 | 37 龙卷风太可怕了，小镇都可以抹平，别说吃水不深的江船了。龙卷风还很难预报。唉 |
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T****t
发帖数: 11162 | 38 如果是龙卷风的话， 另外一艘为什么没事。
估计就是强风。
船抛锚不抛锚， 如果龙卷风来了， 一样被卷翻。 |
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s*****e
发帖数: 16824 | 39 龙卷风范围很小，美国龙卷风照片里经常有一条街一边的房子全废了，马路对面的房子
都没事的。 |
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h*****l
发帖数: 3857 | 41 12月13日发表了对中国大飞机C919制造商中国商飞的专访，拜访诸多大飞机制造过程中
的关键人物，勾勒出国产大飞机制造的艰难历程与辉煌成果，描述了国产大飞机断代起
步、经济安全性能、试飞时间、极限载荷试验、客户服务优化和试飞工程师团队。根据
这一报道，目前第2架C919正在组装。
以下为新闻报道：
入冬的申城，在刺骨的寒风和阴雨中，大飞机研制进展喜讯不断。
11月2日，中国自主研制的C919大型客机首架机正式总装下线。
27天后，同样由中国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21交付首家用户——成都
航空公司，即将于明年开启航线运营的全新旅程。
作为C919的“探路石”，ARJ21历经长达11年又3个月的适航审查、超过6年的试验
试飞，成为中国首款按照国际民航规章研制的客机，几乎每一项工作都在填补中国商用
飞机研制领域的空白，对C919未来将进行的适航审查提供了宝贵的经验和财富。
“我们商飞承担的任务就像数字电路，只有1和0，要么失败要么成功，没有终结的
过程。”ARJ21新支线项目副总指挥郭博智对媒体说，“我们虽然发展晚，起步低，但
要一步走到头，与巨人竞争。”
在此背后，是中国商飞公... 阅读全帖 |
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l*****i
发帖数: 20533 | 42 我来告诉大家一个真正有用的技术：造一个特大的泡沫塑料垫子，四周用喷气机用电脑
控制向上喷气。让回收的火箭飞到差不多的位置往里掉就行了。这样火箭本身不需要太
复杂的控制系统，主要精细控制地面完成，基本不怕侧风之类，可重复利用，而成本有
望大幅下降。
为什么没有人给我投资啊？ |
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q*******n
发帖数: 20306 | 43 可以在跑道上安装两条轨槽和抓轮器。飞机着地时把两个后轮放在跑道起点的大概位置
就可以了，由跑道上的抓轮器自动抓住飞机的两个后轮，并强行把两个后轮调整到正确
的位置，自动使飞机的中轴线和跑道的中轴线重合。
我设计的这种跑道便于飞机在有强侧风时降落。飞行员只需要让两个后轮触及跑道起点
的特定区域，并关闭发动机。 跑道上的两个抓轮器会夹住飞机的两个后轮，并使它们
在各自的渠槽内平行滑动，并自动校正飞机的朝向。
http://www.liveleak.com/view?i=296_1455894057 |
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g*q
发帖数: 26623 | 44 卫星新闻莫斯科3月20日电 俄罗斯航空公司克拉斯诺亚尔斯克边疆区代表阿列克谢·
库德里亚向俄新社透露，在顿河畔罗斯托夫失事的波音737-800客机可能试图节省在备
用机场的服务费用和将乘客转运并安置在登机点的预算外费用而在机场上空盘旋了2个
半小时。
此前，俄联邦侦查委员会南部侦查局表示，飞机本应在莫斯科时间1点10分降落，
但由于天气原因做了几圈盘旋，并在3点42分坠毁。根据全球航班雷达（Flightradar24
）的消息，在顿河罗斯托夫坠毁之前，迪拜航空的波音客机飞行员曾试图三次使飞机降
落。
库德里亚说，“众所周知，在发生空难的那天几架航班因天气原因去了备用机场。
它们离得并不远——大约300-400公里。因此，从技术角度来讲，飞到那里并不成问题
。而波音737-800客机飞行员没有仿效前面几架客机的原因可能是出于经济考虑。问题
是在计划外机场着落将会产生额外费用——需要安置乘客、组织转运、支付飞机服务费
。如果飞机只是耗费燃料，那么费用会少些”。
他认为，空难原因可能是很多因素综合作用的结果，包括天气原因和技术故障。
库德里亚补充说，“空难的原因可能是天气原因... 阅读全帖 |
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l*****i
发帖数: 20533 | 45 降落平台的设计很关键。此外对海上的突发侧风要有应对措施。这个本可以不那么费劲
的，只要降落设施设计时考虑周到一些。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 46 工作本身就是司机，但是岗位要求还是比司机要求高一些，算是大学毕业的司机。至少
要知道基本地理，物理和机械知识，某些情况还需要计算，比如侧风降落。 |
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发帖数: 1 | 47 还是很危险。因为所有control用来补偿少了一个引擎，转弯可能只能向一边转。跑道
上侧风可能补偿不了。不过少了引擎是大事，机场随便选，地面的人也会帮着算那个机
场那条跑道好用。然后清空空域、跑道，等等。 |
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c***l
发帖数: 2490 | 48 台湾一辆参加“双十”庆典“风雨英雄”、造价四千余万元操演的陆军核生化侦检车，
11日清晨在解编归建的途中，疑因瞬间侧风过大，在国道三号上翻覆。台陆军六军团上
午表示，车上官兵均安，全案已由随队高阶干部配合警方处理，现在由国道公路警察大
队调查肇事原因。
台陆军这型车辆为“99式核生化侦检车”，载具采用宾士的UNIMOG越野卡车，配备“
ABB遥测式FACE-OP FTIR气体分析仪”与核生化滤毒系统等设备，一辆价值四千余万元
，可预防化武器攻击。
湾湾军工这可靠性。。。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 49 广大的融入了白主子主流的傻叉们啊，俄罗斯的飞机事故多，是因为飞行员技术差，还
是因为俄制飞机质量差？ 你咋不让欧美的飞行员去驾驶伊尔，图，看事故率如何。
欧美的优秀民航飞行员，基本上都是退役的军用飞机飞行员吧？ 两个发动机都停车了
，还能滑翔半个小时找块平地或在河面上迫降的那两个飞行员，肯定也是能在飘摇的航
母上起降的飞行员。
有时跑道的侧风很大，飞机着陆时和跑道呈二十度夹角，欧美的高手飞行员一样能顺利
降落，不会玩飞行特技的人做不到。 |
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n********g
发帖数: 6504 | 50 机长奇缺。特别是中国的航空公司。最近坐的飞行员基本功都不过关。明显不懂得怎么
侧风降落。乘客吓出心脏病事小，摔掉飞机事大。Made in China就是让人不放心。 |
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