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w***u
发帖数: 17713 | 2 可以这么说，飞机帆船风筝的空气动力原理都一样，两种力，贡献不同程度。第一种就
是空气相对于物体的速度形成的力，牛二力，f=d(mv)/dt,飞机攻角，帆船正常航行，
地面上升热气流。第二种是形状造成的伯努利力，翼型升力，风筝拱形面升力和帆船侧
风之字形前行。 |
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发帖数: 1 | 3 俄国人用的是固定翼，无法在8000多米定点投放。而且它的剩余功率有多少都是个未知
数。
直升机的实用升限是6000米左右，QDrone 大概连3000米都上不去。
直升机就是在普通山顶都很危险，侧风很容易让其倾覆。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 4 我在唐人街, 花9元买了一斤姜葱炒雪蟹腿。 然后坐在公园的桌椅上啃。
我本来吃龙虾螃蟹都有专用工具, 现在出门漂泊在外, 没有我的专用工具, 只靠我的牙
齿和一双筷子吃雪蟹。十分困难, 很难想象广大的混滋傻们是怎样吃螃蟹的。
一开始有两个15岁华妹坐在我对面吃盒饭, 因为几只不怕人的麻雀站在桌子上近距离向
她们讨饭, 站在离她们饭盒20厘米的桌面上叽叽喳喳, 把她们吓跑了。
我啃螃蟹, 两三只麻雀也凑过来企图向我讨饭, 但见我的饭盒里只有螃蟹腿, 没有米饭
, 麻雀们只吃米饭, 对螃蟹不感兴趣, 都离开了。
然后一个30岁黑男坐我前面吃一个4元的豉油鸡盒饭, 他很快吃完走了。他吃盒饭时左
手半捂着饭盒, 似乎试图挡住我的视线以免看见他饭盒里有什么, 很奇怪的吃饭姿势。
然后是一个55岁华男和一个35岁华男在我面前下棋。 讲好价格一元。 按我理解是, 谁
输了, 谁就出一元。 但这个老头是摆摊的, 他有信心能赢, 所以他是靠赢棋在这里摆
摊每天赚几元钱。
他们下棋时, 一个八十岁华妇来旁观, 显然也是个象棋爱好者。
他们下了十分钟, 突然下大雨, 摊主老头提出终止, 估计收不到一元钱。
... 阅读全帖 |
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z****e
发帖数: 2024 | 5 核心提示： 2017年5月5日，国产大飞机C919成功首飞，成为中
国航空工业制造史上的一个重要里程碑。
2017年5月5日，国产大飞机C919成功首飞，成为中国航空工业制造史上的一个重要里程
碑。C919是一架怎样的飞机？它是如何带动上下游产业发展的？首飞一年来，大飞机取
得了哪些新进展？今天，我们带您一起了解国产大飞机C919！
翱翔蓝天 几代航空人的梦想成为现实

2017年5月，C919大型客机101架机首飞成功
2017年5月5日14时，上海浦东国际机场，伴随着发动机的轰鸣声和震耳欲聋的欢呼声，
一架蓝白绿相间、尾翼上标有“C919”字样的飞机从第四跑道启动、滑行、加速，一飞
冲天。
79分钟的亮相之旅，标志着C919从一个名字、一叠叠设计图纸，变成翱翔蓝天的雄鹰。
这一天，几代航空人用心血和汗水浇灌的梦想成为现实。这一天，中华民族再次向世界
证明了自己的聪明才智与创造伟力。

C919大型客机101架机首飞机组
C919大型... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 6 2015年11月10日, 挪威皇家空军第一个F-35飞行员莫腾·汉彻(Morten·Hanche)少校在
美国卢克空军基地第一次驾驶F-35。在一周的时间内, 汉彻少校进行了四次飞行。后来
, 汉彻在一篇博客文章里总结了他对这架飞机的印象……
灵活的飞机
在几次驾驶F-35飞越亚利桑那州上空后, 我留下了许多印象。在这篇文章中, 我将试着
描述到目前为止我驾驶F-35的感受和看法。
首先, 这种飞机在地面上很容易操纵。刹车直接而有力, 但可以预测, 前轮转向也很精
确。使前轮转向可以操纵飞机进出遮阳棚下的停机位。
我第一次起飞时几乎没有注意到侧风。当我抬起机头准备起飞时, 很容易把机头朝向我
想要的方向。从飞机起飞的那一刻起, 它就在空中保持稳定, 而且不需要我进行人工“
修整”。
我想提到的一个奇怪的体会是收起起落架的感觉。飞F-16的时候, 我真的没怎么注意到
。然而, 飞F-35的时候, 毫无疑问, 能感觉到机轮正在被收回。
正如我在内利斯空军基地的一位美国同伴在他第一次飞行后所说: “感觉就像有人用锤
子砸了飞机!” 一声响亮而明显的“咔嗒”声告诉你, 起落架已经收起来了。这可... 阅读全帖 |
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a**e
发帖数: 8800 | 8 一个发动机坏了的时候, 简直不敢想象
: 没有垂尾的设计侧风就不用想安全降落了。
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h****l
发帖数: 7290 | 10 现在的飞机起飞速度大，舰艇那点速度占的比例不大。
不过迎风总是有好处的，一般不能有强的侧风 |
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t*n
发帖数: 14458 | 11 你没看过飞机起降时候强侧风时候净是横着落地的
你是暴料矢量喷管？ |
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c****o
发帖数: 2071 | 12 seriously? 要是侧风的话管子不就左右摆了？ |
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s****r
发帖数: 31686 | 13 管子末端不是有个整流罩么？
侧风强烈的话， 左右摆动完全可能吧？
管子既然可以收缩盘卷的话，如果伸出去还能保证朝向的话， 不知道什么科技可以 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 就算你能达到16马赫，设计300+km外的距离的飞行时间还是要以分钟记
期间受的侧风影响还是不小
而且风阻和速度的平方成正比，初速快意味着动能损失也快
整个飞行过程完成时，存速相比之下就低多了，末端占的飞行时间比例是很高的
一来这时受得扰动还是很大，二来这时剩余动能到底还有多少呢？
以64兆焦的目标值算，如果初速达到16马赫，弹丸重量就只有5kg
和一发120mm APFSDS差不多
就算剩余动能达到坦克炮的2-3倍，又如何呢？
就是成功的向300+km外发射了一发威力巨大的动能穿甲弹而已
又不能击中坦克这样的机动目标
难道只为了一通炮击砸塌一个掩体之类的？ |
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t*n
发帖数: 14458 | 16 这个解释好彪悍：
内个像撒尿一样的红点，是因为第一 红色:子弹出膛时在膛内高速旋转 摩擦所产生
的热量。撒尿是因为，子弹不只有向前的力，还要受到侧风，地心引力的影响，所以
弹道是个弧线。估计是12.7毫米口径甚至是以上的，打到人身上直接就炸开了。//@
叫啥名字好呢。？:我是军事武器盲，打的那些红色的子弹是啥？怎么像老头撒尿一
样？淅淅沥沥的。还有，那么远的距离，步枪能打得到？还有，背景音乐的快节奏和
老头撒尿不怎么搭配~
http://t.cn/a00djG
不能不转 |
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s*****t
发帖数: 1661 | 17 上面两个回复根本就没理解楼主说的控制是啥意思。
本质上汽车的控制就是一个throttle和yaw的二维输入的闭环控制。飞机，最简单的也
是yaw,roll,pitch,和throttle的四维输入的问题。高级一点的玩具航模上就体现这点
了。
另外飞机还有其他控制面的输入，也增加问题的维度，飞机的油门也许还有桨距也比汽
车的更高维。
随便控制到能飞容易，做最优控制或者一定程度上的最优，数学上就很难。闭环最优控
制的死穴就是维度。高维偏微份方程，数值解也不容易，算得足够快更难。
飞机还有一个不同于汽车的问题就是，飞机，特别是战斗机，常是非协调飞行，通俗比
喻就是类似汽车一直处于侧滑飘移状态，设计自动开车的顶多考虑如何避免进入和改出
这种状态而不会考虑如何在这种状态下控制吧。问题又容易了很多。
静不稳定也不是啥大事儿，自行车都会骑吧。更不稳定的独轮车，走钢丝人都独自搞定
。电传与否和由人还是电脑控制飞行姿态完全是独立的两件事情。通航螺旋桨小飞机非
电传的配自动驾驶的，自动驾驶的时候照样是电脑控制姿态，控制范围有限而以。电传
的大飞机，侧风降落的时候bank还是slip完全在飞行员的手脚上。
... 阅读全帖 |
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b*******y
发帖数: 4304 | 18 《蛔虫舰反学院报告之一：未经审查的砖头》蛔虫舰反学院报告之一：未经审查的砖头
作者：王九蛋
苏格拉底说，未经审查的人生是不值得拥有的。土O水师砖头舰便是一款未经审查的军
舰，虽然曝光好多年了，除了一片吹捧，还有什么呢？未经审查的人生没有价值，未经
审查的战舰更没有价值，口炮大军们准备以此占领地球，才有那么多的阿谀。苏格拉底
还说，我一无所知，甚至对自己的无知一无所知。新世纪土O水师，我们拥有有史以来
最丰富地图片与文字资料，然而我们几乎一无所知。这是文章之缘起，除了向苏格拉底
致敬之外，便是离经叛道的“反学院”。学院派会从珠穆朗玛地高度俯视一切，而“反
学院”派们却要从马里亚纳海沟浮上水面，因为我知道，我所知道地皆因我不知道。
此土O海军新世纪战舰地反学院报告将分为三篇，第一篇分析052B、C燃机168、170两款
蛔虫舰舰，第二篇分析115、116号051C蒸汽舰，第三篇分析054、054A全柴蜡烛舰。
一．为什么是蛔虫？
打着反学院地招牌，上来就要“学院”一把。毕竟反学院不是胡说八道，总要用那些最
基本地公式、原理来说事情，喜马拉雅的雪是白色的，海水是咸的，天经地义。
军舰系统效能... 阅读全帖 |
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f*******e
发帖数: 1061 | 19 原文：http://www.81.cn/kj/2017-04/07/content_7553787.htm
兵器连连问：
既然开无人机是在地面方舱,操控界面看起来和空战游戏也差不多,那么——
游戏高手能当无人机飞行员么？
连线空军首批无人机飞行员李浩：
尽管游戏高手凭借自己的高超技术能够玩转游戏，但驾驶真正的无人机，还差三分。当
年，美军为了缩短人才的培养周期，就曾将一些游戏高手招募为无人机飞行员，但带来
的后果是无人机摔得很多。
有人机飞行员驾机升空，可以时时感知飞行姿态，但无人机飞行缺少身临其中的感觉，
要通过飞行员以往升空时形成的空中态势感知经验来弥补，把所有的空间、姿态概念融
合到一起。然而，数据链路有延迟，无人机响应飞行员的操作也会有延时。一旦遭遇特
情，处置难度非常大。有一次，无人机即将返航时，机场上空突然刮起了大风。大风起
降是无人机操作的难点。当时我就是借鉴有人机利用侧风着陆的经验，计算好时机，顺
利完成了着陆。
相对于游戏中飞机坠毁后的无敌、复活、退出读档，我们有人机飞行员转到无人机会像
爱惜自己的生命一样去爱战鹰，会集中精力认真对待每一个指令。即使战斗打响，敌人
最... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 20 赎罪日里的“五分钱”——第四次中东战争期间美国的援以空运行动
译者注：本文由发表在1998年12月刊和2016年7月刊的美国《空军》杂志（AIR
FORCE Magazine）上的两篇文章及若干其他资料综合编译而成，两篇文章的原作者分别
是华盛顿特区美国国家航空航天博物馆的馆长沃尔特•博伊恩（Walter J. Boyne
）和《空军》杂志的特约编辑约翰•科雷尔（John T. Correll）。博伊恩是一位
退役的空军上校和作家，撰写过600多篇航空方面的文章和40本与航空有关的书籍；科
雷尔曾担任过18年的《空军》杂志主编。译文所配图片有改动。
“尽管现在对‘五分钱行动’的价值的贬低越来越普遍了，但是在1973年，这次行
动对以色列的重要性是不言而喻的——这是一场被称为‘拯救了以色列’的空运。”
表现“五分钱行动”的航空绘画作品，一辆M60主战坦克正在从C-5A战略运输机的货舱
中驶出。在“五分钱行动”期间，大部分C-5运输机从位于亚速尔群岛的拉杰斯机场（
Lajes Field）起飞，然后一路飞往以色列的卢德机场（Lod Arpt.，本•古里安... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 21 世界上最大的商用航空发动机GE9X发动机首飞，推力46吨，接近涡扇20的4倍，甩开竞
争对手十条街
世界上最大的商用航空发动机GE9X发动机首飞
周三，美国航空发动机制造商通用电气GE公司宣布，目前世界上最大的商业航空发动机
GE9X已经于3月13日安装在GE公司的747飞行试验台上，在加州的维克多维尔进行首飞试
验。
GE公司的飞行测试平台
据GE公司表示，这家试飞客机于当地时间上午10点40分左右升空，首次飞行了4个多小
时，该发动机将为新型客机波音777X提供动力。飞机和发动机在地面已经完成了整个试
验，并验证了其运行和性能特征。这些特征将在随后的飞行中得到验证。
GE9X发动机项目经理Ted Ingling表示：“GE9X发动机和维克多维尔团队花费了数月的
时间准备对发动机进行飞行测试，正是由于他们的努力使得今天的首飞特别完美。今天
的航班将意味着GE9X发动机飞行测试活动的开始，这个测试活动将持续几个月，从而使
得我们可以积累关于发动机在各个高度和飞行阶段下如何表现的数据。”
自去年5月份开始对GE9X发动机进行型号认证测试以来，近期该发动机已经在GE公司位
于加拿大马尼托巴... 阅读全帖 |
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p***k
发帖数: 250 | 22 这是一个阳春二月发生在青岛市中级法院仰口法官培训中心里的真实故事。
随着2011年“两会”闭幕，负责在美丽岛法官培训中心青岛仰口度假点的干警，也完
成了临时WW监管任务，“解甲归田”。他们在获得佳绩同时，也如释重负，而该监管点
的被管理相对人——五名非情愿度假者，终于安然无恙地获得与家人团聚的自由，我曾
搁笔十多天的博客，也得续前缘。
该点最先被幸福度假的三人里，最年轻的小邢，54岁，善良耿直，无错无过，执着非
常，中共党员，系党的女儿；老李58岁，言谈风趣，老成持重，绵里藏针，犹如红岩华
子良再世，戏称高尔基社会大学博导；我年龄稍大，70岁，属大病病号，还是个施行过
双侧髋关节人工置换术的残疾老学究。这三名个性有异，特色有别的非情愿度假成员，
其共同特点系荣登过WW皇榜的维权涉诉访民，且都握有个案确有错误的证据，是程序受
阻多年、实体问题未解决的老京访。十几天来的WW经历，毕生难忘，有该纪实录为证。
3月1日晚，踏着青岛立春后的残雪，为按法定程序去最高法院递交申诉材料，我以诉
讼代理人身份与当事人小邢结伴赴京，计划第二天能尽快搭夜车返程。2日上午在南顶
路十盟宾馆登记入住。稍事休息，... 阅读全帖 |
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p**j
发帖数: 7063 | 23 因为减税不符合那些总统的个人和小团体利益。
这就好比文革，现在大家都知道对国家是有百害无一利的，但是当时还是全国上下发了
风的搞了10年。 |
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w*********s
发帖数: 2136 | 24 LZ有点过虑了:
侧风，低空速飞行，能保持队形不容易。晃悠两下极为正常。因为风速不是均匀的, 须随时调整偏航角。
take a look at this: |
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f******t
发帖数: 7283 | 25 接着说一些我觉得应该要改善的方面：
1. 横向的内部空间比较窄，Caliber是前驱的车子，但前排脚部空间横向来看却比较窄
，做得就像后驱车那样。这跟车子看上去的外形大小不相符。
2. 悬挂很软，遇到路上一有bump就晃得厉害，尤其是到了停车场里那些鼓起来的减速
条，感觉就像小船在大浪里被抛起来那样。并且这也对抗侧风能力不利，这车本来侧面
积就大，再加上软的悬挂......
3. CVT对于严格递增的换档很平顺，也就是说你从0起步踩住油门不放持续加速的时候
感觉很好。但是对于在城市堵车时候里那种时快时慢的情况，比如说中断加速踩刹车慢
下来，接着又立刻踩油门加速这种快-慢-快的pattern，CVT在反应的时候给人感觉就像
一根有弹性的皮带突然要套在一根轴上，套住咬合之后要往回弹一弹再接着咬住那样，
你会感觉到车前面会快速顿挫两下发动机力量才接得上。我不知道是CVT结构设计的特
点还是车子状况的问题（这车很新，才两千多mile）。这个不是什么大问题，但这明显
是一个需要改善的现象。
4. 油耗。不知道是为什么，这辆Caliber极其耗油。纯高速平均70mph那样来跑长途，
油耗比24mp |
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d*******s
发帖数: 15155 | 26 jeep： Liberty往下一堆~~~
Suzuki：Grand Vitara
你说的Outback不是SUV，是Wagon，一样要钻进去抱。
你可以上edmunds，输入你的价格区间就出来一堆，然后再拿来问比较好
PS，你这个好开的定义实在很模糊。SUV都比较高，所以无论在城里还是highway都能看的更远，同样趴车也会比小sedan看的更清楚。不好的地方也是因为高，所以重心不稳，高速上有侧风更容易晃。所以可能我知道应该怎么开SUV，我就觉得爽；他开惯了轿车了，高速上猛打把轮车就翻了，这都不好说的事，所以看你更看重什么。如果更看重高速稳定性，就找轿车底盘的“伪SUV”，比如你提到的subaru outback，toyota RAV4，honda CRV等。 |
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n****x
发帖数: 520 | 27 遇到侧风小车都会飘。
烤肉，西维科，捷达，福克斯俺都飘过，烤肉飘得最娴熟了！ |
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n****x
发帖数: 520 | 28 那是你没碰到过大的侧风，永远不要和大自然叫板，知道不？ |
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s****i
发帖数: 5469 | 29 我撞了好几次了，都是在远离城镇的地方。最近的两次中间间隔时间还不到一周，
雨最大时持续时间至少20分钟，不过还好没有遇到侧风。 |
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I****e
发帖数: 7742 | 30 车不错 高速开着挺稳 侧风影响挺小
价格有点高
因为考虑到mileage有点高，还可以再砍砍，跟他说你开价8500 OTD, 争取最后能在
9000以内搞定
有GM certification是个plus,不过你得跟他要certification,仔细看好vin之类的对不
对，别被忽悠了 |
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g*******x
发帖数: 2158 | 31 当然有可能了，停车在路上的时候边上的车子高速驰过的时候，车身都要晃一下的，高
速飞奔的18轮造成的空气负压可能更强大，烤肉这么轻的车子，80就飘飘悠悠的了，如
果赶上点侧风，再90迈挨着18轮，那简直就是灰尘碰见吸尘器了 |
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w****n
发帖数: 5749 | 32 我觉得最简单的办法就是弄一个软胶皮，左右的气流分隔开就不会有涡流，但是如果弄
得太硬绑绳子的时候会不方便，太软侧风和不对称的气流都会影响效果。 |
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g******c
发帖数: 503 | 34 其实我开的是SUV...可能因为侧面积比较大吧
不过确实是在速度比较快的，侧风也比较大的情况下。 |
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g******k
发帖数: 670 | 35 楼主一般开的是烤肉啦 开到限速就开始漂了这几天冬天侧风还大 超速的人超了他带来
的气流差点掀翻他的车他自然想举报超速的人啦
话说我特期待大家集体超速 因为我实在觉得我的车开70就是憋屈 |
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s****i
发帖数: 5469 | 37 我说的是烤肉，有侧风的时候，即使没有到80也能感觉到。80的时候更多的感觉是油门不给
力，遇到个坡速度就往下掉。 |
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l******w
发帖数: 372 | 39 走5号公路，笔直，注意警察测超速。
怕瞌睡的话，隔2，3小时，在I-5上去麦当劳喝点冰咖啡之类的提神。
到CA-152注意点，有些路段不是全封闭，还有段路是山区风口，有时候侧风有点大，特
别是雨季这段时间。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 40
你难道不觉得2010之后的outback过弯斜的厉害？ 或者高速上面有侧风的话，也晃的厉
害？
原装的RSB太弱，换个强的，就没有这些现象了。 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 41 在高速上2件事比车重重要。
1）行驶稳定性，不要受侧风影响；
2）超速的动力储备；试想你必须超过前面那个18轮大货车，时间越短越安全，和他并
排搞不好一个小情况就消失了。
所以，老走高速，还是要有一定排量。这也就是为啥凯美瑞的2.4L发动机叫做黄金排量
。油耗和动力基本均衡。
其实开高速多，带T的车可以考虑。爽死。
开local多，老老实实自然吸气或者混合动力。 |
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d*s
发帖数: 699 | 42 那入门级的SUV开起来会不会呼啦啦的响+左右晃悠？如果有侧风的话 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 43
转弯是一个方面。 还有一个好处就是侧向晃动小多了，这在高速侧风大的时候经常
见到 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 44
我买的时候看过edge和expoler 也是邮箱的地方，按的下去。
如果不换RSB的话，对侧风比较敏感。
除此之外，没有什么不满意的。
另外，iphone的contact导不进车里，很郁闷。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 45 接着扯蛋？
“强度一样，车重也占优”，你说这话前想过没有车重都占什么优？你觉得重车加速快
，省油，还是操控灵活？早就说了，除了正撞，重车没有任何好处，你说了半天除了侧
风外没说出任何道理还硬顶着。如果你买车就为正撞当我没说。
你好好去google一下lightweight material for car看看有多少都有什么结果。再搜搜
heavyweight material for car看能搜到什么。你一嗓子就把全世界汽车工程师都说成
傻子了，车越重越好，全球工程师还拼足力气研究轻量化材料，吃饱撑的？ |
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Y****a
发帖数: 17170 | 48
天，outback的悬挂还硬呀！ 侧风大的时候，都晃悠，所以2013款开始加硬悬挂了。
其实比2012的camry还软一些。
3.6R确实不错，除了耗油，那个加速，安静什么的做的很好。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 49 上回去NASA玩，展厅就有一个space shuttle的飞行模拟器，让你模拟操纵航天飞机来
滑翔着陆。
有几种气候模式/操纵难度给你选，最容易的是无风天气，计算机帮你控制yaw，你只需
要控制pitch；最难的是吹侧风，所有flight dynamic你都需要掌控。
跟实际的航天飞机一样，模拟器的hud有一个游动十字准星（计算机动态计算出的假如
要安全着陆，飞机目前需要处于的方位），你需要尽可能把hud里代表飞机的那个小点
保持在游动的准星里。最简单的级别很容易就着陆了，但最难的级别我试了好多次最后
都是一堆破铜烂铁掉地上的声音（表示你挂了）。所以还真别说，航天飞机的操控挺不
容易的。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 50
2010－2012的OB是按照off road调教的，所以悬挂较软，一有侧风，加上高底盘就毁晃。
2013官方强调加硬了悬挂，应该没有这种情况了。 |
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