d*******u
发帖数: 940 | 1 中国ARJ21-700飞机适航取证转入大强度试飞阶段
中新社珠海11月15日电 (记者 孙自法)中国商用飞机有限责任公司(中国商飞公司)总
会计师田民15日在珠海举行的“中国国际航空航天高峰论坛”上表示，中国ARJ21-700
新支线飞机正在全面开展适航取证工作，已转入大强度试飞阶段。目前，正全面开展失
速试飞、发动机性能试飞、航电系统试飞、模拟冰型试飞等一系列高难度、高风险试飞
科目的准备工作。
计划2011年首架飞机交付用户运营的ARJ21-700是中国自行研制的具有自主知识产
权中短程新型涡扇支线飞机，2008年11月飞机首飞成功后转入试飞取证阶段，有4架试
飞飞机和2架地面试验飞机集中进行适航取证，迄今已累计飞行400多架次、900多飞行
小时，并先后赴内蒙古、甘肃、海南等地完成了高寒、大侧风和高温高湿等重要试验试
飞任务。
除试飞外，ARJ21-700飞机的适航取证任务还包括地面试验和强度试验。ARJ21-700
飞机项目共规划200余项地面符合性验证试验，现已完成139项地面试验。强度试验包括
全机极限载荷静力试验、全机疲劳试验、机头鸟撞试验、部件疲劳试验和部件鸟撞试验。
今年，中国商飞公司全面推进ARJ21新支线飞机试飞取证和交付运营工作，ARJ21-
700飞机已完成稳定俯仰情况极限载荷静力试验、全机最大垂直力着陆情况极限载荷静
力试验等重大试验，关键技术攻关取得重大突破，飞机试飞的使用限制条件基本放开，
已进入大强度试飞阶段。
据介绍，适航取证是现代民用运输类飞机通过政府航空管理部门型号合格审定并且
获得型号合格证的全面、完整过程，是飞机进入市场运营的前提条件，根本目的是确保
飞机符合适航标准，保障乘客生命安全和飞机财产安全。中国民航局对ARJ21-700飞机
的适航审定工作自2003年初飞机开始设计时即已启动，2008年以来进入全机地面试验和
验证飞行试验的关键阶段。
按国际惯例，获得美国联邦航空局(FAA)的型号合格证是民用飞机进入国际市场的
重要条件。ARJ21新支线飞机是中国首次按照国际适航标准进行研制和生产的新型喷气
支线飞机，也是中国第一个申请FAA型号合格证的运输类飞机项目。 2008年5月，FAA受
理了ARJ21-700飞机型号合格证申请，2009年11月，中国民航局和FAA正式启动ARJ21-
700飞机影子审查，目前已完成2.5g极限载荷静力试验、全机地面共振试验、座舱压调
、座舱烟雾、航姿、动力装置操纵器件机上检查等审查项目。
业内专家称，深入推进ARJ21-700飞机适航取证工作，这不仅对确保飞机的安全性
有重要意义，对完善中国民机研制体系、提升中国适航取证能力也将发挥巨大作用。 |
f****l
发帖数: 8042 | |
b*******a
发帖数: 675 | 3 不容易，都两年多了。
700
【在 d*******u 的大作中提到】
: 中国ARJ21-700飞机适航取证转入大强度试飞阶段
: 中新社珠海11月15日电 (记者 孙自法)中国商用飞机有限责任公司(中国商飞公司)总
: 会计师田民15日在珠海举行的“中国国际航空航天高峰论坛”上表示，中国ARJ21-700
: 新支线飞机正在全面开展适航取证工作，已转入大强度试飞阶段。目前，正全面开展失
: 速试飞、发动机性能试飞、航电系统试飞、模拟冰型试飞等一系列高难度、高风险试飞
: 科目的准备工作。
: 计划2011年首架飞机交付用户运营的ARJ21-700是中国自行研制的具有自主知识产
: 权中短程新型涡扇支线飞机，2008年11月飞机首飞成功后转入试飞取证阶段，有4架试
: 飞飞机和2架地面试验飞机集中进行适航取证，迄今已累计飞行400多架次、900多飞行
: 小时，并先后赴内蒙古、甘肃、海南等地完成了高寒、大侧风和高温高湿等重要试验试
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p******u
发帖数: 14642 | 4 这小飞机要以喀什为中心基本能覆盖中亚国家的大部分城市了，问题是政治上这么做的
话有点说不过去。乌鲁木齐估计会吃醋 |
p*******o
发帖数: 3564 | 5 100座以下的小飞机无甚前途，即使是支线也用150座的比较好
【在 p******u 的大作中提到】
: 这小飞机要以喀什为中心基本能覆盖中亚国家的大部分城市了，问题是政治上这么做的
: 话有点说不过去。乌鲁木齐估计会吃醋
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p******u
发帖数: 14642 | 6 非洲，南美，东南，亚中亚有市场吧
【在 p*******o 的大作中提到】
: 100座以下的小飞机无甚前途，即使是支线也用150座的比较好
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b*****e
发帖数: 5476 | 7 怎么会，中国一堆中小城市呢，比如前一段出空难的那个伊春
【在 p*******o 的大作中提到】
: 100座以下的小飞机无甚前途，即使是支线也用150座的比较好
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p*******o
发帖数: 3564 | 8 再之前的包头空难，也是这种小飞机，小地方还是尽量通铁路吧
【在 b*****e 的大作中提到】
: 怎么会，中国一堆中小城市呢，比如前一段出空难的那个伊春
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b*****e
发帖数: 5476 | 9 中小城市高铁肯定不能全过啊
【在 p*******o 的大作中提到】
: 再之前的包头空难，也是这种小飞机，小地方还是尽量通铁路吧
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p*******o
发帖数: 3564 | 10 铁路发达是看高铁？德国nb凭的强大的regional network
【在 b*****e 的大作中提到】
: 中小城市高铁肯定不能全过啊
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b*****e
发帖数: 5476 | 11 德国屁大点地方能比么，伊春到哈尔滨200多公里，西德从东到西也就这么宽
伊春到哈尔滨要几个小时的火车，除非通高铁，否则坐飞机快多了
【在 p*******o 的大作中提到】
: 铁路发达是看高铁？德国nb凭的强大的regional network
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h***l
发帖数: 3048 | 12 在中国西部应该会有很大的市场。那里山太多，修公路，铁路总有局限性，而且人口又
不太多，就靠小支线飞机弥补空当了。
【在 p*******o 的大作中提到】
: 100座以下的小飞机无甚前途，即使是支线也用150座的比较好
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p*******o
发帖数: 3564 | 13 山区地方天气变化快，异常情况多，更不宜用小飞机，目前成都和九寨黄龙之间都用
A320
【在 h***l 的大作中提到】
: 在中国西部应该会有很大的市场。那里山太多，修公路，铁路总有局限性，而且人口又
: 不太多，就靠小支线飞机弥补空当了。
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