f*****h
发帖数: 4489 | 1 为什么删了 根我们说说CHR？
发信人: ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家), 信区: Automobile
标 题: Re: 不要turbo不要CVT，中级车只剩camry可买了吧
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 13 11:02:15 2017, 美东)
CH-R用 你去买吧
这款新车等我有功夫，好好托一下。 |
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s******a
发帖数: 407 | 5 看着其他车型月均销过2万，一些在上市时被过度赞美、最终月均销仅几百辆的车型，
只能在角落边默默流泪。一款车型从开发到量产，花费了厂家大量的心血，最终换来惨
淡的结果，个中原因值得深思。例如以下这几款车型一直不能从困境中走出来，成为叫
好不叫座的车型代表。
阿特兹
1-11月销量：31,364辆
不叫座自述：怪年轻人咯
第三代马自达6——阿特兹在2014年上市的时候受到外界一片赞美，无论是颜值、操控
、动力，每一项都很出类拔萃。可是打拼了2年，阿特兹的市场份额依然低迷，今年月
均销量不到3000辆，阿特兹想说一句：“都怪市场！”
确实，在中级车这个级别里，消费者买车时更多的是注重面子、舒适。阿特兹注重操控
，舒适性却成为其短板。说到品牌溢价能力，一向以运动为特点的马自达，知名度并未
有大众、丰田、本田高，指望欣赏阿特兹优点的年轻人能够给阿特兹带来可观的销量增
长？这是简直是痴人说梦。
索纳塔九
1-11月销量：33,077辆
不叫座自述：给小米模式坑了
与同级车型相比，索纳塔九的价格较低，终端优惠可达3万元以上，加上同级该有的配
置它有，同级没有的配置它也有，但是依然得不到市场的青睐。今... 阅读全帖 |
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r***e
发帖数: 10135 | 6 “一直都在瑞典生活、工作，我的座驾是一辆奥迪A4，没有天窗，没有镀铬条，没
有真皮座椅，内饰也很简单，乞丐得不能再乞丐的版本(注：指只有基本配置的车型)，
放在国内估计会被鄙视死，但在欧洲，这是销量最好的一个配置。”日前，有网友在某
汽车论坛发帖，感叹国内外消费观念的迥异。
这几年，中国的汽车市场一直以15%以上的增幅高速发展，产销量均位居全球第一
。不过，不同的文化导致了不同的消费心理。大空间、高配置的车在中国普遍受到欢迎
，那么老外对买车又是怎样的态度呢？我采访了几位旅居国外或在国外生活过的朋友，
来看看他们眼中，当地人在选车、用车的态度上和中国人有什么区别。
澳大利亚：
保养便宜的日本车受欢迎
豪华车大多选择入门款
讲述人davidmouse，两年前移民澳大利亚，现居西澳最大的城市珀斯。
澳大利亚当地人对豪华车并不是很感兴趣，马路上豪华车很少，不像杭州街头，满
眼都是奔驰、宝马、奥迪，甚至保时捷、法拉利、宾利也不少见。澳大利亚人即便买奔
驰、宝马等高端车，也大多选择入门款，比如奔驰C250，宝马1系、3系等，像宝马5系
、7系这种大车很少看到。澳大利亚的有钱人会花钱买环境更好的房... 阅读全帖 |
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l*i
发帖数: 5732 | 7 我就费点口舌跟你理论一番吧：
1） 中级车销量见下面连接， 这个链接是你给的
http://auto.cnfol.com/100514/169,1700,7699129,09.shtml
首先， 比较要apple to apple, 在中级轿车里面， camry （14290）和accord （
13491）销量确实是排在前面的，远远超过了同样中级车的audi a4l （5249）, 但你不
能说camry和accord就比audi a4l好，更别跟lacross比了， lacross是中大级别车，
销量比较见下面的文章
2） http://auto.cnfol.com/100514/169,1700,7699129,12.shtml
中大级别车， 君威月销量保持在>10k, 增长>8%, 不是很有说服力
camry.
china. |
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r******y
发帖数: 12263 | 8 图片无法复制,原帖在http://blog.renren.com/share/83723074/8806180677
经历了一场惊心动魄的交通事故（全过程回顾+感想）
来源： 董博的日志
We are safe!!! 这件事想起来很后怕，凭着当时车上四个人的记忆，画了几张草图，
总结一下全过程。希望在美国开车的同学看一下这段记述，能分享的就分享，以我的经
历和经验，让更多开车的人了解些安全知识！
事发在昨天下午I-80高速 去Omaha的路上。I-80有一段是在修路，只有两车道，而中间
没有缓冲草坪，路两边都是很高的混凝土隔离墩，如图。因为我也是在DMV上过safety
课的人了，对驾车安全环境很敏感，刚进入这段路就意识到，车必须一个跟一个匀速开
，一旦发生紧急情况，要么车撞车，要么撞上坚不可摧的混凝土隔离带。刚开进这段路
我就觉得有点诡异，目之所及的最前方是一辆Truck，图中字母T代替，由于它高大宽厚
车身的，Truck前面是什么车不知道。
紧跟着truck后面的是白色Genesis coupe跑车，图中字母G代替。我的车紧跟着Genesis
，而后面是一辆20多米长的重型货车。... 阅读全帖 |
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Y******s
发帖数: 109 | 9 又一个年关进入倒计时了，今年汽车厂家几家欢喜几家愁？销售任务能完成吗？
经历了“金九银十”至11月下旬，“爱你一世”年近在眼前，对于各大车企来说，
这一年的努力和付出暂时还没有到盖棺定论的时候。2013年大局未定，他们将有了新的
机会在岁末冲刺搏最后一把。不过，每家车企的表现又不可能脱离整体车市走势。
纵观各方观点，去年底和今年初，行业内对汽车市场的预期都比较谨慎，有人预测
今后几年汽车市场将持续微增长，所谓的微增长应该是增速在5%以下。2013中国汽车流
通协会年会大部分人士对今年车市增幅的预测是5%-10%。但是，今年汽车市场的增幅明
显高出预期。今年10月，汽车销售量达到193.26万辆，同比增长20.3%，其中乘用车销
售同比增长23.6%。1-10月，中国品牌轿车销售261.08万辆，比上年同期增长9.6%；占
轿车销售总量的26.9%，占有率比上年同期下降0.4个百分点。外国品牌方面，从1-10月
主要轿车销量比上年同期增长情况看，日系增长1.7%；德系、韩系和法系增速均高于行
业整体增速；美系低于行业整体增速。德系、日系、美系、韩系和法系轿车1-10月累计
市场份额分别... 阅读全帖 |
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e******g
发帖数: 90 | 10 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
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德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
... 阅读全帖 |
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D***o
发帖数: 4304 | 11 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: echokong (Anan), 信区: Automobile
标 题: 【转帖】德系VS日系车 YYP观点开讲
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 30 23:46:44 2013, 美东)
原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
--------------------------... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 12 ☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Wed Jul 24 18:32:46 2013, 美东) 提到:
比如把宝马5系奔驰E和奥迪A6做为假想敌号称走性能和操控路线的Lexus GS开起来也是
松松垮垮的感觉
就算更加以性能和运动性著称的日本车也好不了多少，开过保时捷的人都知道那种
solid的感觉，为什么日本车造不出来？车身刚性差别的确很大，但是日本人的钢也不
错，那就是engineering的水平吗？
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glowinglake (湖清霞远) 于 (Wed Jul 24 18:35:33 2013, 美东) 提到:
taste不同
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penghui (每天多爱一些) 于 (Wed Jul 24 18:36:59 2013, 美东) 提到:
为啥江浙一带做不出东北那种傻大黑粗的菜？
☆─────... 阅读全帖 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 13 日本车为什么省油?
是日本车的发动机的效率高出其他国家产品一大块吗?显然不是，世界著名车用发
动机虽各有所长，但性能相差无几，就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。
是日本车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一
趟万里长征”的油?显然也不是!众所周知，造车作为一项已经非常成熟的技术，本质的
改变几不可能，剩下的只有细节。
其实，日本车省油只有一个原因，那就是车轻!
以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1000KG左右，而德系和国内品牌车一般在
1700KG左右，车重差别700KG，相当于14个成年男子的重量。
车轻自然省油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采
用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢
板厚度。
车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简
单!还有碰撞实验的数据为证，安全也没问题。两全其美，面面俱到，日本车自然热销。
可天下有这样的好事吗?不要迷信所谓日本的设计技术，没有物质的支撑，全是无
米之炊，1.0cm厚度的钢板减为0.2 cm。
还是让我们看... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 14 日本车用的钢板是很薄的，照例因该比用很厚钢板的上海大众的汽车要轻很多才是
的。可是常常却可以发现同级别的日本汽车都要比上海大众的汽车重，而且日本汽车还
是用铝的发动机。
为什么会有这个现象呢？要好好的解释解释了。
日本车商会大力的宣传他们的汽车省油，质量好，小毛病少，而且他们为了省成本
，用了很薄的钢板，但他们却大肆的宣传钢板的厚薄和车的安全一点都没有关系。
但是现在越来越多的人认识到车重比车轻还是安全很多的。没有办法了，日本车这
样省成本的方式注定了车要很轻的。所以啊，他们在标注车重的时候都是加上人的重量
，而不是空车的重量。但这样还是不重啊，所以不少日本车都是加了水泥，在车架上灌
了水泥，使整车的重量增加。据广丰的内部人员说啊，凯美瑞的车身就灌了700多公斤
的水泥，所以就有凯美瑞比同级别的帕沙特要重的现象了。
现在大家知道为什么日本车要比上海大众的同级别的车重了吧。日本人都是很奸诈
的，大家一定要抵制日本车啊
而且日本车很差的，一般都是一年可以，第二年就至少每两个月修理四次，第三年
就要报废了。你们为什么还要买日本车呢？
反日尚未成功，同志仍需努力啊。
大家都知道了，大众车的质量... 阅读全帖 |
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n******r
发帖数: 13312 | 15 ☆─────────────────────────────────────☆
yangfh2004 (小耗子) 于 (Sat Nov 17 20:29:28 2012, 美东) 提到:
小车：
2012卡肉啦，1.8自动，有些肉，但是不是那么差，各方面比较decent，做工一般，但
是舒适程度在同档次里面算好的。
2007 honda civic，噪音大，但是能提供一种sporty的感觉，相比corrola我更喜欢。
但是车门，后备箱的门让我感觉相当的薄和cheap，非常没有质感和厚重感。
2011 cruze，操控动力和油耗都好于卡肉啦，做工也略好，感觉挺不错的。
2006 suzuki fozenza，肉，操控相当屎，噪音很大，比较差。
2007 三菱 lancer base，和上面一辆差不多。
2004 三菱 lancer ralliart，我的上一辆，同年代里面算是不错了，噪音大，做工一
般，但是操控很出色，动力也不错，略微改装以后更加出色，算是性价比很高的二手车。
2012 GTI，现在开的，前驱小车里面的精品，保修过后略微改装悬挂和动力会让这辆车
更完美，综合了... 阅读全帖 |
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S*********g
发帖数: 24893 | 16 德国车为什么费油?
是德国车的发动机的效率低出其他国家产品一大块吗?显然不是，世界著名车用发
动机虽各有所长，但性能相差无几，就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。
是德国车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其费油显著吗?显然也不是!众所
周知，造车作为一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。
其实，德国车费油只有一个原因，那就是车重!
以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1000KG左右，而德系和国内品牌车一般在
1700KG左右，车重差别700KG，相当于14个成年男子的重量。
车重自然费油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采
用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢。
现在让我们看看碰撞实验吧：
拿一个鸽蛋和一个鸡蛋，从相同的高度自由下落在石板上，高度相同速度也相同，
落下后鸽蛋鸡蛋全破，内部蛋黄破碎程度相同，因此碰撞实验数据表明两蛋安全性相同
。鸽蛋也拿到了上路许可证(小孩子都知道，鸡蛋比鸽蛋结实的多)。于是在一个鸡蛋、
鸽蛋混合运动的公路上，发生了两蛋相撞，结果……
在这里，德国车就是那个鸡蛋，当然差别没有这么大，但道... 阅读全帖 |
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D***s
发帖数: 258 | 17 看点
01
为什么它能成为家轿之王？
要说全民家轿最重要的是什么？那我肯定会告诉你是空间，一坐进车内，就感觉到车内
空间无比宽敞。轩逸2700mm超长的轴距，这已经完全不是标准的A级紧凑级轿车的水准
了。当前的A级紧凑级轿车的轴距一般在2600mm左右，已经完完全全是A+级别的轿车了。
这样在同级别绝对的空间优势，也是吸引大多数消费者购买轩逸的主要原因之一。选择
一个超大空间的轿车，对于乘客会有个极其舒适的乘车环境，陪家人一起出行的时候，
超大空间的轩逸也能给你一个温馨的环境。要知道成为家轿之王，这还远远不够的。
对于消费者来说除了空间，最为重要的就是省心可靠以及省油了。采用1.6L自然吸气发
动机的轩逸，工信部认证的综合油耗为5.6L/100km。想想丰田的混动车型百公里油耗也
得4升多，而且轩逸有着126匹马力的输出。不论是油耗，还是动力输出，轩逸在同级别
总能占据着一个绝对的优势。
完胜竞品车型。而且全新一代轩逸，外观设计更加动感十足。相比于老款，最为显眼的
是换上了家族式“V-motion”前脸，看上去就完全是一个小号天籁。2700mm的超长轴距
，也使得这辆小天籁看上去显得特... 阅读全帖 |
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s********k
发帖数: 472 | 18 提车已经一个多月了，一直也没来写作业，所以趁这段时间有时间，来补上。感觉有些
迟到太多了，在过一个来月就能上保养作业了。
我买车的主要原因就是为了上班代个步，预算也是十来万，想着买辆不错的合资车就好
。如果十万以下我就考虑国产了。然后从年初就在网站上看车,看价格,一直挑,一直选,
直到最后竟然备选了十辆后选车......。当时的感觉和论坛里好多车友一样，陷入了选
车的纠结。毕竟也是总想权衡完美,取舍利弊~
最后选择第十代思域，主要也是机缘巧合，我第一次了解思域主要是通过广州车展，当
时跟朋友一块去的，路过本田的展区，我朋友当时考虑买艾力绅，所以陪他逛的时候，
一眼就看到第十代思域了。没办法，这款车的外形实在是太漂亮了，所以当时就列入我
的备选名单之下。然后回去一查资料，越看越喜欢。外形不多说，非常的漂亮。轿跑化
的风格，很有时尚气息。动力虽然看着是1.5T，但是实际表现可真不一般，看汽车之家
的评测百公里加速才7.1秒，简直是惊人。所以对这款车的兴趣越来越高，但是当时也没
怎么着急买车，所以又过了一个来月，找了一天去4S店试驾，这一试驾就彻底喜欢上了
。无论是操控还是空间，表现的都非常... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 19 九龙坡蟠龙大道附近，小伙子用灭火器砸掉了自家面包车后，赌气躺到马路上不起来
小伙子用灭火器砸了长安车后，赌气躺到马路上
父亲用来运货的长安车被儿子砸坏
罗先生在九龙坡蟠龙大道附近上班，8月30号下午5点左右，看到很多人围在马路旁边，警车停在路边。
跑过去看，原来是一个年轻小伙子躺在马路上，身旁一辆长安面包车窗玻璃破了，碎了一地玻璃。
这并不是一场车祸，车是小伙子自己砸的，砸完车，又躺在马路上。
有人上去搀扶小伙子，他不起，交巡警过去，架起他，他的脚还拖在地面上“走”。围观的人群和罗先生一样纳闷：到底怎么了？
罗先生说，他断断续续地听这个小伙子的父亲讲：孩子耍朋友，谈婚论嫁了，女方那边要求，必须有房有车，当然，面包车不行。
小伙子问家里要轿车，因为家庭情况，父亲一时没答应，小伙子火来了，就把家里的面包车砸了(父亲做出租脚手架生意，这辆面包车是父亲跑工地，运送脚手架的)。
砸车不奏效，他还赌气，跑到马路上，躺下来，不答应不起来。
8月31号，我们到了这家脚手架出租店附近。通过一些目击者和知情人，对于事情的来龙去脉有了更细致的了解。
平时，他们一家人工作、生活都在这个地方。知情人透露，一家人... 阅读全帖 |
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y********4
发帖数: 1116 | 20 小车：
2012卡肉啦，1.8自动，有些肉，但是不是那么差，各方面比较decent，做工一般，但
是舒适程度在同档次里面算好的。
2007 honda civic，噪音大，但是能提供一种sporty的感觉，相比corrola我更喜欢。
但是车门，后备箱的门让我感觉相当的薄和cheap，非常没有质感和厚重感。
2011 cruze，操控动力和油耗都好于卡肉啦，做工也略好，感觉挺不错的。
2006 suzuki fozenza，肉，操控相当屎，噪音很大，比较差。
2007 三菱 lancer base，和上面一辆差不多。
2004 三菱 lancer ralliart，我的上一辆，同年代里面算是不错了，噪音大，做工一
般，但是操控很出色，动力也不错，略微改装以后更加出色，算是性价比很高的二手车。
2012 GTI，现在开的，前驱小车里面的精品，保修过后略微改装悬挂和动力会让这辆车
更完美，综合了性价比油耗做工操控动力的好车。
中级车：
2012 fusion，肉，操控不好，隔音也不算优秀，平庸的车。
2012 altima，感觉比fusion好，虽然看数据没有更好，但是开起来就是感觉更有信... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 21 在汽车行业的并购历史上，大众并购奥迪是为数不多的可以称得上成功的案例。
那些鼎鼎大名的收购案例，比如福特并购沃尔沃、通用并购欧宝、萨博以及戴姆勒
并购克莱斯勒等案例基本上都以失败告终。
因此，吉利集团并购沃尔沃后，外界对吉利集团董事长李书福能否复兴沃尔沃、进
而提升吉利心生疑问再正常不过了。
面临全球汽车行业并购成功概率低以及作为新兴市场的汽车品牌如何消化驾驭成熟
汽车的汽车品牌，李书福并没有退缩，布局阵势悄悄向大众奥迪模式靠拢。
在谈及吉利并购沃尔沃后对双方影响时，李书福总是在其标准性的短暂停顿后才开
启小心翼翼的评价。“到今年3月底，吉利并购沃尔沃已经3年了。这三年我们过得非常
愉快，我们一直坚持吉利是吉利、沃尔沃是沃尔沃的品牌独立原则。”李书福对《第一
财经日报》记者总结道，“沃尔沃是吉利的好兄弟、好老师、好邻居，吉利有了这样一
个好兄弟、好老师和好邻居，可以在发展道路上少走很多弯路。”
博斯公司汽车行业总监彭波分析，现在评价吉利并购沃尔沃的效果时间尚早，不过
从吉利和沃尔沃展开合作的原则和策略来看，吉利似乎正走在正确道路上。
对标大众奥迪模式
李书福描述了吉利收购沃尔沃的最终目... 阅读全帖 |
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s******4
发帖数: 1541 | 22 Solid是因为重啊，德系中级车基本都自重两吨以上比烤肉重一吨, 一样是车德系多用
了一吨的材料。德系普遍重量跟马力的比率要高日本车太多，随便比下车门重量的感觉
就知道了，缺点就是油耗没有办法弥补，其次是车身钢结构的问题，德国车安全性能测
试更加严谨和复杂，具体参见YouTube。 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 23 说价位，中档车覆盖面太广。18w-35w有n多选择。
基本是大众+日系车+通用的天下。
买日系的绝对数量还是多。但是都觉得大众更安全些。但是大众的2.0t直喷发动机好像
有一碰就着火的毛病，尤其土管。
通用也可以考虑。比如君越，口碑和质量都很好。维修比大众便宜。
日系车除非上到雷克萨斯，鹰飞你睇，哦歌这个级别的纯进口车，建议甚选。
a4比passat小，但是卖的很火。
可以擂勒裤腰带上到40w级别，benzE200L，bmw523Li，audia6l都可以选择。有面子，
不就是要面子吗。
其实个人买车买深吗中级车，golf足以。 |
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l******a
发帖数: 3803 | 24
的确。在车外听，有滴答滴答的声音。
在里面很安静。
高速加速很轻松了。
整个车过bumpy路很紧凑的感觉。
把中级车的definition 一举提高了一大步。 |
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h*******i
发帖数: 22 | 25 大众在中国的质量调差中一样差。
但是为什么在中国火，一是中国人很看重技术，而大众一直宣传自己技术过剩，其实就
是T + dsg。
再就是中日关系给大众帮了大忙，5年以前，中级车的天下就是日车，雅凯一直远超帕
萨特。
花冠、思域也是领先。
大众深谙在中国的宣传之道，不管你上任何关于汽车的网站，都能见到脑残的大众粉丝。
注意很多车都有粉丝，但是大概只有大众有脑残的粉丝，至于为什么，可能要么拿钱，
要么爱国。
最后我认为最根本的原因在于中国人真的不重视质量，这也是为什么中国的产品、特别
是食品质量差的原因，除了奸商多，国民的取向也是重要原因。 |
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f*****h
发帖数: 4489 | 26 以下价格都是2017款各型号能买到最裸的价钱，不代表配置一样，只是给大家一个
ballpark idea。另外这个价格应该也不包括所有厂家折扣，像福特这种厂家折扣特别
多的很可能会漏掉private cash之类的折扣
小型车
Focus: $13,668
Corolla: $15,477
Jetta: $15,791
Cruze: $17,348
Civic: $18,208
中型车
Camry: $18,745
Fusion: $20,044
Accord: $20,641
Passat: $21,353
Malibu: $21,369
两排座SUV
Escape: $20,308
Rav4: $21,254
Tiguan: $22,835
CRV: $23,414
Equinox(2018): $25,246
三排座SUV
Explorer: $28,809
Traverse: $28,437
Pilot: $29,696
Highlander(I4): $29,752
Atlas(2018): $31,599
总结
1.总体福特还是最便宜，Camry因为明年换代，是个例外
2.... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 27 国内畅销轿车里面,主要是日系+德系(大众)+韩系(现代)+美韩系(通用大宇).没有哪个
值得挺的.
目前自主品牌畅销的,主要集中在入门级车(吉利奇瑞比亚迪),不过最好的也就1万辆/月
.然后还有紧凑型的上汽荣威350和一汽奔腾B50,性价比也不差,但是销量最好的荣威350
也就3-5000辆/月,大概是同级别主要外资品牌的1/4.中级车就更差了.
不知道上汽/一汽的这两个自主品牌是卖不动还是有生产上的瓶颈. |
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d****n
发帖数: 12461 | 28 2012 impreza是新款，貌似卖得挺火的。不过passat也是新款，卖得也很火。一个是小
车，一个是中级车，开起来感觉不太一样。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 29 腾讯汽车 原创报道组2014-03-13 06:27
关键词：宝马联手丰田、推全新跑车、基于丰田FT-1概念车而来、前置后驱、搭载三款
发动机可选
编辑观点：宝马和丰田合作的跑车终于有些眉目了，但是未来的推出时间还是让人有些
难以等待，尽管“强强联合”听上去是那么的激动人心，但是各自可能心里都打着自己
的“小算盘”，再加上团队也需要时间去更好地彼此磨合好。
基于丰田FT-1概念车而来
之前媒体就有报道称宝马和丰田正在合作一款全新跑车车型，目前根据外媒《Auto
Zeitung》的最新报道称，该全新跑车已经决定量产了，其尺寸以及参数已经基本确定
了。据悉，新车有望在2017年正式上市。
丰田FT-1概念车官图
尽管该车的细节消息有限，但是外国媒体报道称其或将基于丰田FT-1概念车打造而来，
但是最终量产版的车身长度将会缩短200mm。而且预计新车将采用发动机前置后驱布局
，前后配重比将达到完美的50:50，想必操控性将会十分优秀。此外，新车的底盘、重
心都很低，并且采用了很多轻量化材料，包括铝材质和碳纤维等等。
新车或将基于丰田FT-1概念车打造而来
搭载三款发动机可供选择
动力方面，尽... 阅读全帖 |
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b******7
发帖数: 8200 | 30 一帮人互黑连个理由都不给，谁信服啊。
我的4大烂车都带理由：
1） Honda Turck， 一个月卖的快个位数了，拿个前驱suv骗人。
2） Acura RL， 一个月也是快个位数了，拿个中级车骗人。
3） Honda CRZ，一个月也快个位数了，拿个怪异外形弱不经风发动机冒充混合动力。
4） Accord 混合动力，一个月卖几个？吹牛逼都快上天了，消费者为啥要买你？ |
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r***i
发帖数: 9780 | 31 省油的日车一般是这样的
1、发动机排量小
2、重量轻
3、用cvt
看看国内中级车的油耗国家测试结果：
手动
7.401昊锐 1.8
7.702景程 1.8
7.703骏捷 1.6
7.704迈腾 1.8
7.805睿翼 2.0
7.806Mazda6 2.0
7.907君威 1.6
7.908雅阁 2.0
8.009B70 2.0
8.2010SONATA领翔 2.0
自动
7.701奥迪A4L 1.8
7.802奥迪A4L 2.0
7.973Mazda6 2.0
8.004睿翼 2.0
8.005Mazda6 2.3
8.106B70 2.3
8.207昊锐 1.8
8.208SONATA领翔 2.0
8.309睿翼 2.5
8.3010迈腾 1.8 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 32 这个有点奇怪啊。碰的13个车里面没有jetta啊。不都是中级车么？vw碰的是passat呢。
rating |
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b*****t
发帖数: 9671 | 33 至少来个中级车吧，chevy的怎么也要malibu或者impala吧
07年的Taurus 5万以下的8k多能拿下
或者干脆来个awd的，例如legcy，forester之类的，可能年份高一些 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 35 别克就不错
或者蒙迪欧吧
国内最好别碰日车，都是纸糊的 |
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z**n
发帖数: 22303 | 36 瞎说，每天是七十迈往返油钱就是十块多。
不过小车是不推荐的，高速至少中级车。捷达Tdi 吧。 |
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f*******7
发帖数: 943 | 37 这些车里我感觉fusion开起来最爽，accord性价比最高。
但是accord的内部空间太小了，有点不像中级车了 |
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l*****1
发帖数: 101 | 38 2015款 斯巴鲁力狮or傲虎。 全时四驱，适合下雪天气。另外斯巴鲁主被动安全
性都很好。这两款后排空间都比较大。毕竟中级车。
注意。。是刚大改的2015款，油耗，静音，内饰，安全性都有提升。。
喜欢suv，推荐森林人。 |
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s**********u
发帖数: 2749 | 39 还说自己是中级车，全驱，这得有多无耻?
：Lexus NX = 精装版RAV4 = 增高拉皮版烤肉
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g*****o
发帖数: 5955 | 40 曲线不错，内饰看着更顺眼风格更一致。
美感方面设计得不错。大灯前脸挺好看，日行灯跟奥迪的一样，
可惜车标不是对称的。
不过底盘是罗密欧的老款，用了双离合变速箱，
不太放心。动力上显然不如吉利掌握的技术多，而且功能上不能跟博瑞比。
价格一个级别，12 - 19万
新车评网这个哥们真啰嗦。
http://v.xincheping.com/23308-1.html |
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b******7
发帖数: 8200 | 41 1） Honda Turck， 一个月卖的快个位数了，拿个前驱suv骗人。
2） Acura RL， 一个月也是快个位数了，拿个中级车骗人。
3） Honda CRZ/insight，一个月也快个位数了，拿个怪异外形弱不经风发动机冒充混
合动力。
4） Accord 混合动力，一个月卖几个？吹牛逼都快上天了，消费者为啥要买你？ |
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f****n
发帖数: 235 | 42 16年前，大学里认识了我的老婆。
10年前，我还是个穷小子，存款只有五六万。
8年前，我们结婚了，岳父岳母没有提任何要求。当然，那时我的事业才刚刚有起色，也拿不出什么彩礼，也没有准备盛大的婚礼，打算先旅游结婚，然后继续挣钱，等年底再风风光光的办婚礼仪式，可是……
老丈人要面子，在没有跟我任何商量和沟通的情况下，通知我们第二天摆婚礼酒席。
结果…… 你们猜对了，一场热热闹闹的“倒插门”女方待客酒席……
所有的行程全部打乱，我内心苦闷到了极点，但我憋了口气，一定要活出个样子。
5年前，我买了一台二十万级的中级车。
2年前，我换了台宝马，准备迎接家庭的新生命，可是庸医让我失去了已经孕育了八个月的双胞胎儿子，老婆是否还能再怀孕也成了未知数。老丈人怯怯的问我“怎么办？”我告诉他“我的老婆我会疼！”
今年，我计划了很久，先叫老婆去我老家买房装修，就在这期间，用我攒了一整年的零花钱给她买了台进口奥迪A1 SportBack，作为我们相识16年纪念日的礼物。 |
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r***i
发帖数: 9780 | 43 18k税前可以买到fusion,sonata,200这些中级车
或者otd curze,focus,dart这样的compact
或者上https://www.cargurus.com/搜一搜你附近有没有2015年的cmax,有的话基本上能
18k多税前 |
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f*****h
发帖数: 4489 | 45 不要把CVT跟TURBO混为一谈 CVT是个便宜货 丰田低端车到处可见 TURBO可是成熟技术
高档车用TURBO的都比比皆是 只是丰田的TURBO技术太差而已 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 46 福特turbo差这是有目共睹的
更丰田这款十年典藏3.5V6比，马力就差一截，油耗还尼玛一样。
质量更是差出三条街，二十次召回，次次都是火烧车的安全隐患。
福特只能自己跟自己比，他自己的turbo比他自己的自吸，那还是有那么一丢丢优势。
拿出来跟别人比，就纯属自取其辱。 |
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o*******0
发帖数: 699 | 47 这帮人赶着投胎也不用拉别人垫背吧。
你吹捧本田，应该讲质量和赛道上的驾驭感，没必要拿这些人渣来吹捧吧。
你家的刺猬壳我还是很心仪的，以前的雅阁也是我开了很久而且很喜欢的车。 |
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发帖数: 1 | 49 韩系中级车在华市场一直是北京现代和东风悦达起亚头痛之事情，看着日系畅销的日系
中级车没落，而德系和美系中级车迅速起来，但是韩系中级车依然没有太大销量的起色
。那么，近日上市的索纳塔9，又能否逆转韩系中级车在华市场疲软的市场态势呢？
索纳塔是现代在华中级车心痛之地
数据显示，索纳塔8去年总计销售了54946辆，今年前2个月销量4248辆。索纳塔如此低
迷的市场销量，让北京现代甚至不得不想出几代同堂的损招。虽然几代同堂被国内消费
者诟病，也是作为国内汽车消费市场独有的不垂直换代的模式，但是只要能够做到销量
最大化，也无可厚非。可是，国内中级车几代同堂的成功模式很少，把经济型或紧凑型
轿车市场的几代同堂模式复制到中级车市场，可能不是那么见效。
索纳塔9为了逆转北京现代在中级车领域的失败，复制了伊兰特、悦动和朗动的模式，
并且索纳塔8和索纳塔9采取同堂销售模式，两款车共同为北京现代进军中级车队伍，又
能为北京现代贡献多少中级车市场份额？
伊兰特、悦动和朗动曾经的三代同堂，如今的悦动和朗动两代同堂，从销量上来看如此
模式是成功的。但是，在中级车领域，就不一定能够成功，毕竟购买紧凑型轿车的消费
者... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 50 哥德堡时间13日早上八点半，吉利控股集团欧洲研发中心CEVT（吉利-VOLVO联合研发中
心，以下简称：CEVT）隔壁的酒店，Cari-peter Forster(卡尔-皮特福斯特)和吉利集
团董事副总裁CFO李东辉，一边面对面吃着早餐一边低声谈论着吉利和VOLVO未来的规划
。半个小时后，CEVT试运营典礼正式启动。
Cari-peter曾担任过通用欧洲CEO，塔塔汽车CEO兼董事总经理等职, 现在的身份是吉利
集团董事长李书福的私人顾问、吉利董事和VOLVO非执行董事。在汽车行业有丰富的经
验的他，实际上是吉利和VOLVO融合“脑库”的联络员，将对吉利和VOLVO未来的产品规
划提出建设性意见。
CEVT是要依托哥德堡的优势研发资源，开发全新的中级车模块化架构和相关部件，从而
为吉利汽车和沃尔沃汽车下一代领先的中级车型奠定扎实的技术基础。李书福希望这些
产品，能让吉利有一天在技术上与国际汽车企业对标。
不过这个想法也遭到了质疑。汽车市场资深分析师钟师认为：“吉利进入欧美即便具备
了技术优势，目前仍缺品牌。特别是欧洲，由于消费观念比较传统，以吉利目前的品牌
力，根本不可能与国际品牌抗... 阅读全帖 |
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