r****x
发帖数: 3613 | 1 陪小留去看车，因为他年龄不到21所以没法试驾，我就代他试驾。
先说California T，这车第一感觉就是引擎声音有涡轮杂音，不是很好听，但是动力来
的很凶猛，听dealer说这车不在赛道开的话，加速感不亚于458. 这个车的车身很硬，
走坑洼路感觉不到车体扭曲。
方向盘极其的轻，基本上没有什么路感，底盘是可以调软硬的magride，很有高级感。
中控台非常惊艳，还有apple carplay。
总体感觉，日常开来的话，非常舒适，性能也够，可惜声音有点差，而且外形不是很惊
艳。
之后去看了Aston Martin Rapide S,这个车目前搞活动，有lease deal。但是首先坐进
来感觉空间太狭小，前排空间还不如California，而且信息中控台太老旧，导航感觉是
5年前的Garmin。
坐姿不是很舒服，方向盘太大，手感也不是非常好，但是内饰优点就是真皮面料用料很
足，手感很好。
普通模式开，不到2000转就升档，巡航时转速基本上在1500以下，大概V12就这么屌？
深踩油门也感觉动力来的很迟缓，但是换到Sport mode，就能稍微感觉出动力来，大概
是bmw 535稍强的... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 2 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Wed Feb 20 11:15:41 2013, 美东) 提到:
在进入正题前先说一下，帖子本意是客观讨论车子，并非要牵涉任何个人，所以请各位
车主多多包涵。
Corvette在美国可谓是一种文化。既然能成为一种文化，那肯定是大部分人叫好、喜爱
的那种。之前有租车机会一直都想租，但因为这车太popular，每次去到租车公司都是
已经全部租完，因此之前拿到的都是要么E class要么C class——都是烂大街的非常
generic、无驾驶乐趣的车子。这回终于有一辆尚未租出去，拿了个好deal把2013
Corvette Convertible开出了Hertz的parking lot。
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felixcat (felixcat) 于 (Wed Feb 20 11:16:41 2013, 美东) 提到:
先来几张外观照。
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t********i
发帖数: 7856 | 3 2012年以前上市的Toyota车型，基本都是如此：中控大触摸屏跟GPS绑在一起。也就是
必须选GPS才给中控大屏幕。于是没有GPS的车型，倒车摄像头只能搞个小jj大小的屏幕
，有的嵌在后视镜里面，有的嵌在中控台上方时钟的位置。而且采用小jj大小屏幕的倒
车摄像，没有那两条指示宽度和距离的线。Sequoia，FJ Cruiser，Sienna，上代
Highlander都是如此。
不过这两年的新款车取消了这种做法。也就是，即便没有GPS甚至没有倒车摄像头，也
开始给中控大触摸屏了。比如12 Camry，13 Corolla LE。前年在迈阿密第一次租了
2012 Camry LE，发现有中控大触摸屏，很惊喜的以为有GPS。结果找了半天没找出来。
最后发现连倒车摄像也没有。
jj |
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f******t
发帖数: 7283 | 4 有人看我下面贴出来的内饰特写实拍照片可能说怎么中控台上每个panel之间的缝隙这
么大呢，是不是装配质量不好？事实上你观察一下中控台每一块饰板都是缝线蒙皮的那
些车子，有哪一辆不是这样的呢？因为皮料的特性，这当然是不可能做到像塑料铸件那
样每块之间都是几乎没间隙的。
这是中控台LCD显示屏上方的特写，那个网罩里面应该有一个喇叭。顺带说说这车
Luxury trim是标配BOSE环绕声音响的。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 5 ☆─────────────────────────────────────☆
VincentStory (VincentStory) 于 (Sun Mar 31 20:44:14 2013, 美东) 提到:
LED， cold weather package, driver assistance, msrp 6% off, apr 1.9%, audi
manhattan
感受： 内饰豪华，s档非常生猛，该有的都有了
PS: 上周末去了一趟DC，樱花还没开，回来车已经巨脏了。。。没法拍特写
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fightingxx (AdaWong) 于 (Sun Mar 31 20:48:28 2013, 美东) 提到:
恭喜
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Newcowpu (Newcowpu) 于 (Sun Mar 31 21:22:06 2013, 美东) 提到:
羡慕嫉妒恨啊。上点内饰照片吧。现在后悔当初中了电哥的毒了。
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发帖数: 1 | 6 夏季轮胎防爆检查
汽车轮胎承载了车身自重的同时又与粗糙的路面相接处，可谓是车辆行驶安全
的最根本保障，进入夏季首先要对轮胎进行保养。保养之前一定要进行严格的检查，观
察轮胎各个面是否有破损、鼓包和磨损过度等现象，如有其一应及时处理，避免在高温
环境中轮胎受内外压的冲击而发生爆胎的情况。
每条轮胎都有磨损极限标志，通过目测便可以观察到轮胎的磨损状况，当胎纹
高度接近磨损极限标志时建议及时更换新胎。胎面过薄导致轮胎对内气压的承受能力变
弱，很容易受路上的石头和沟坎对胎面的冲击导致胎面破裂，如果高速行车无疑会造成
严重的伤亡事故。胎侧出现鼓包情况应立即更换新胎，出现鼓包说明轮胎侧面的吊帘层
断裂，也意味着轮胎不再具备承受高压的能力，十分容易发生爆胎。最后对轮胎表面的
伤痕做一个细致的检查鉴定，确保不会受高压的影响出现撕裂、漏气等情况。
由于车身前后左右承受的重量不一致，也导致各个轮胎磨损程度不一致，建议
车主在行驶一定里程后左右轮胎相互调换一次，使轮胎的磨损情况更均衡。可以选择在
给车辆做保养的同时更换轮胎位置，受规格上可能存在的... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 7 夏季轮胎防爆检查
汽车轮胎承载了车身自重的同时又与粗糙的路面相接处，可谓是车辆行驶安全
的最根本保障，进入夏季首先要对轮胎进行保养。保养之前一定要进行严格的检查，观
察轮胎各个面是否有破损、鼓包和磨损过度等现象，如有其一应及时处理，避免在高温
环境中轮胎受内外压的冲击而发生爆胎的情况。
每条轮胎都有磨损极限标志，通过目测便可以观察到轮胎的磨损状况，当胎纹
高度接近磨损极限标志时建议及时更换新胎。胎面过薄导致轮胎对内气压的承受能力变
弱，很容易受路上的石头和沟坎对胎面的冲击导致胎面破裂，如果高速行车无疑会造成
严重的伤亡事故。胎侧出现鼓包情况应立即更换新胎，出现鼓包说明轮胎侧面的吊帘层
断裂，也意味着轮胎不再具备承受高压的能力，十分容易发生爆胎。最后对轮胎表面的
伤痕做一个细致的检查鉴定，确保不会受高压的影响出现撕裂、漏气等情况。
由于车身前后左右承受的重量不一致，也导致各个轮胎磨损程度不一致，建议
车主在行驶一定里程后左右轮胎相互调换一次，使轮胎的磨损情况更均衡。可以选择在
给车辆做保养的同时更换轮胎位置，受规格上可能存在的... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 8 新的2017年CR-V的底盘已经发展提供更加灵活和自信操控，更高的细化，更多的离地间
隙，以及优越的综合多功能性。前后轮距的宽度增加了与前麦弗逊式和后多连杆悬架与
特别调校的低摩擦阻尼器和管状前部和稳固的后方稳定杆联合推动响应上缴和平坦的弯
道。一个新的双小齿轮，可变齿轮比电动助力转向（EPS）系统还有助于CR-V的直接的
和令人满意的转向感觉。
所有修剪包括用于从道路噪音，振动和粗糙度（NVH）改善的乘坐品质和隔离填充流体
的悬架轴衬。车辆稳定性辅助™（VSA®）与牵引力控制系统和一个4通道防
抱死制动系统（ABS），带制动辅助系统，以及新的电子制动助力器（EBB）添加到CR-V
的能力。直驾驶辅助上倾斜或加冕的道路上行驶时降低转向力，而敏捷的操控辅助使用
刹车同时提高转向反应和过弯能力。电动驻车制动器（EPB），自动刹车保持和坡起辅
助系统在交通或在山上的便利服务。
所有CR-V微调配备铝合金轮毂作为标准配置，直径由在LX17英寸修剪的EX，EX-L和旅行
车修剪18英寸。在这两个前驱和四驱版本，全季节轮胎保证了在各种路面和天气条件下
脚踏实地的性能，同时间接... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 内饰设计好坏和配置高低不是一回事……
好比Infiniti最高端的车系Q70（原M系），内饰是这样的：
配色这叫乱，最上面是深色，浅色的部分可以看出来是想构造出流动的线条，可以理解
，但这样的线条怎么和中控融合的问题上做的不好，或者说根本没有精心考虑的迹象，
和木饰也不是很搭调。电子系统其实也是类似iDrive的设计，但按钮还是多，且面板用
银灰色塑料，嵌在木饰里很突兀，和周围的各种内饰材质都不搭调。中控台的突起让控
制面板有些朝上，即没有豪华车的范，也没有运动的感觉，倒和日系的minivan中控台
明显一脉相承…… |
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e**n
发帖数: 1326 | 10 恩，其实也不是大问题，都是personal preference。。。 我懒得画图演示了 :)
我个人觉得现在的transmission tunnel上面加volvo那种一片的设计应该就行。其实
audi q5 /a4的中控台那样也还不错（q5下面的transmission tunnel宽度其实也和BMW,
a6啥的差不多），就是基本直上直下，也挺stylish的。
新x5的很有意思，感觉是虽然中控台没有变窄，但是貌似是整个更靠发动机，离司机远
了，提升了空间感。
q70的中控我觉得不如以前m35的好，新的太扭捏，略有造作（而且的确不窄:P ）。。
。老的很舒服。 |
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e**n
发帖数: 1326 | 11 恩，其实和其他车比，m35中间不是凸出来了，而是最上面那层dashboard往后缩进去了
，边上的出风口都到a柱的根部了。优点是空间感大了，缺点是按钮离得更远了。。。
图片里椅子太靠前，让人有中控过于突出的错觉。不过总体来说，那个时候m35和ex的
内饰我觉得算是很让人眼前一亮的，特别有些细节上比如m35门板上略有褶皱的真皮，
感觉很好。现在m37不好看了，ex估计没下一代了。。。
回你另外一个贴，轿车suv是不太好比。不过我也是在想，中控台里和dashboard中到底
塞了些什么东西。。。时代进步了，电子的东西都做得很小了，不考虑外形因素，中控
台和dashboard所占的容积应该也是越来越小啊？难道是塞了太多气囊了？或者复杂的
climate control占了更大地方？ |
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g********d
发帖数: 19244 | 12 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jan 17 14:10:54 2013, 美东) 提到:
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；Sienna各方面都不错，尤其是动
力方面很给力，堪称是minivan里的战斗机，但有两点我不满意：第二排中间座位乘坐
不舒服——Sienna的设计初衷是中间座位可拆卸，那样第三排可以直接从那里进出，但
我不需要这样的功能；另一点是后轮悬挂是torsion beam，虽然这个设计对于minivan
的用途和性能没太大影... 阅读全帖 |
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g********0
发帖数: 437 | 13 正式进入正题
内饰篇
2014款内饰据说与老款比有较大提升。
我现在讨论的是2014limited，laredo什么的后来去看过，没什么感觉。
由于前几辆车可以算是luxry级别，所以搞的我眼光有点高。
基本所有我开过的美车我没有一辆内饰看的过去的。
国内车网上有篇2014的驾驶体验，看上去就知道是明显的软文。很不地道的是他试驾的
可能都是overland级别的了。
这内饰有超出我预期的也有不如意的。
首先国内评测说顶棚采用的是绒布质地的顶篷，我看到的是一般美车的顶篷。和我以前
的车相比差别太大。
在官网上看到的中控台上面的那种包皮，limited上是没有的，更加不用说laredo。整
体外观和那种细致的针脚包皮差远了。但细看一下也还过的去，比较协调。
另外国内官网上说的是包的是硬质塑料，官方解释包这种硬质塑料是防止出现真皮过久
后形成褶皱。
这limited上的塑胶我原以为是传统的美车塑料壳，结果人家是和宝马一样的软塑胶。
另外中控台的8.4寸触摸液晶屏确实比较壮观，laredo上的那个看起来就太小样了，两
者就一手机和平板的差别。
仪表盘是一大液晶虚拟仪表盘，说不错好坏，新科技，至... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 14 ☆─────────────────────────────────────☆
COST (COSTCO) 于 (Fri Mar 15 14:38:52 2013, 美东) 提到:
这两天开了租来的Flex，简单的分享一下感受：
外观：啥也不说了，仁者见仁智者见智吧，个人非常无法忍受Flex的棺材造型，除去车
头，那简直就是一个标准的立方体。这车从造型上来说，和Scion插壁，Nissan立方体
堪称棺材三剑客
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intelbot (WORM) 于 (Fri Mar 15 14:41:31 2013, 美东) 提到:
你还漏了GM的阿兹台克，好像已经不产了。
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iaser (gtm52) 于 (Fri Mar 15 14:49:06 2013, 美东) 提到:
像灵车。
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COST (COSTCO) 于 (Fri M... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 从卡宴到添越，再到兰博基尼Urus，伴随着中国SUV市场的持续火热，世界上越来越多的豪车品牌开始转投SUV市场。尽管科尼塞克曾经表示过自己将永远不会生产SUV车型，但TopSpeed还是忍不住为其推出了科尼塞克SUV渲染图。
从发布的效果图来看，科尼塞克SUV依旧沿用了其家族式的设计。前大灯可以看做是Agera的放大，采用了新的LED组合，看起来更有科技感，也更加现代。下方的运动套件则和Regera基本一致，依旧富有侵略性。
从车身侧面来看，科尼塞克SUV并没有采用和其他运动型跨界车一样的掀背式设计，它的车顶线条要更加硬朗，大角度的C柱和车尾设计使其看起来更加粗犷硬派。
除此之外，新车还配备了轻量化设计碳纤维轮毂和轮胎以及巨大的运动型刹车卡钳，视觉效果非常运动。
尾部造型预计会比较简洁，大面积横向设计的尾灯以及巨大的排气管，应该都会出现。
科尼塞克Agera
科尼塞克Regera
内饰方面将继续参考Agera和Regera的设计风格，顶级皮革自然会是标配，除此之外，新车还将融入碳纤维和铝合金材质。考虑到它SUV车型的定位，新车很有可能会获得更大的仪表盘，更宽的中控区域以及更高的中控台。... 阅读全帖 |
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j********s
发帖数: 577 | 16 就是想买个SUV平时上班下班，周末天气好的话，拖个boat出去转转。可是把500+ HP的
SUV test drive了一圈，却没有了主意。
先说Cayenne Turbo吧。在高速入口试了一把0-60，推背感极强，dealer说4.x秒就可以
，俺技术太糙，估计花了5-6秒吧。8速transmission非常平滑，几乎感觉不到gear
change。dynamic supspension有3种设置，但是俺的屁股太肥，只有sport mode才舒服
。中控简洁，内饰一流，超爱。road noise一般，可能和21寸的spider轮胎有关。美中
不足的是cargo太小，装俩大cooler就差不多满了。
ML63：AMG无敌啊，550 HP不是盖的。但是因为车体比Cayenne重了不少，所以加速没有
Cayenne反应快。内饰做得也比Cayenne糙，navigation屏幕太小了，不知是不是我的错
觉，手机屏(5.3)都快赶上它了。中控台弄个一分为二的咚咚，超难看。传说中的自动
平行趴车在demo车上也没见到。道路噪音很轻，几乎感觉不到，cargo空间还行，不拉
煤，买买菜也够了。
X... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 17 ☆─────────────────────────────────────☆
plex (Triumph Daytona 675) 于 (Sun Jul 7 18:33:52 2013, 美东) 提到:
感觉最近这里吉尔沃S60很火呢，正好赶在上个月底0APR的时候买了一辆T5 Premier
Plus+climate+BLIS，和这里的低价牛人没法比，附近又没有costco，dealer只给了
conquest offer，48 month 0 APR，MSRP是36800，32000 before TTL 35000 after
TTL，(FL 6.75% tax)
开了几天感受：
1. 虽然就差几千块钱，入门级豪华车确实和顶配买菜车感觉不一样，操控性好，门和
以前的日本车比非常重，基本上不可能用开门锁的那个小柄推开，都得先开门，再用门
把手推开。
2. Premium Plus一定要加，很值，皮椅天窗无钥匙前后雷达。
3. 没开过T6，但我感觉T5的动力已经很好了，澎湃说不上，但秒买菜车没问题。
4. 90%的2013都有climate和BLIS，基本上就和标配差不... 阅读全帖 |
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e**n
发帖数: 1326 | 18 “那个中控板的红线，上宽下窄，不好看，下面过窄了，没必要也影响下面按钮的大小”
中控板下面做那么宽干啥，拐弯的时候用来撞膝盖吗？BMW的中控台是横着的风格，已
经算很不窄了。
我对内饰风格不敏感，但是强烈反对过度的form over function. |
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e*******e
发帖数: 1144 | 19 奔驰的内饰确实是另外一个路数，BMW和Audi更类似，简洁/科技感强。我也一直是最喜
欢BMW内饰风格的，直到最近几年觉得B家有点不思进取。。。也许是BMW不愿意丢掉传
统吧。
仪表盘的vitual cockpit是取代中控台上的屏幕的，不能和HUD比。不过有可能看仪表
盘不如看中控台上面的屏幕安全。低头看仪表盘时路况几乎看不到了，而斜着看中控台
上面时余光还可以看路。不过这个要亲自试一下才确定。
cockpit |
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o***s
发帖数: 42149 | 20 特斯拉汽车有流线外形。 图片由车主提供
张高乐在演示特斯拉电动汽车的内部操作板。
电动汽车的引擎盖下面没有引擎。
说起特斯拉电动车，相信不少人都听说过，不过要想见到真车并不容易。3月底，常州一个心思活络的80后小伙在朋友的建议下花150万高价购买了一辆特斯拉轿车，然后带着这辆车四处出租展览。如今，他的特斯拉的档期已经排到了6月份，展览、试乘试驾一天的租金少则3万多则6万，这辆车现已参展20多次。
特斯拉成展会香饽饽
流线外形、科幻内饰引市民争相合影
“这个就是特斯拉，来来来，帮我拍一张合影。”昨天，扬子晚报记者在常州某展会现场看到一辆黑色轿车被观众围得严严实实，大家争相与它合影，周围的超跑与之相比黯然失色。
“我今天就是冲着特斯拉来的，别的车其实都好去4S店看的，车展现场乱哄哄的，根本没法谈价格。”市民许小姐告诉记者，听说这次展览有特斯拉，她才专程赶来的。“我们这里没有特斯拉展厅，光看网上的图片也不是很清楚，还是得看看真车才好。”她表示，自己家中已经有两辆车了，一辆100多万的轿车和一辆100多万的SUV，“如果再买车的话，肯定考虑特斯拉，因为实在是太酷了”。记者在现场采访时发现，像许... 阅读全帖 |
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l****z
发帖数: 29846 | 21 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: felixcat (felixcat), 信区: Automobile
标 题: ML和GL Class在美国生产算是毁掉了
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 19 14:55:29 2013, 美东)
发现很多MB dealer都有这么个现象：展厅里从来不把ML和GL跟别的型号放在一起展示。
这几天看2013款ML，发现美国产的MB质量真是走下坡路了。基本上我在评论MDX那个帖
子里说的MDX的缺点，这段时间产的ML/GL也有同样的问题。考虑ML/GL的人去现场试车
的时候不妨留意一下我说的这些方面。
问题1：德国产MB的车窗周围那一圈镀铬的装饰条，是闪亮的；而ML/GL那个装饰条，质
量差很多，试图想造出闪亮的效果；实际却发暗、发乌，就像被酸雨腐蚀那样。触感的
话德国产的摸上去是金属的感觉，美国产的让人觉得是塑料；怪不得不能放在一起，反
差太明显；
问题2：外壳部件接合基本上没有均匀的。门缝、发动机盖子、车后盖上粗下窄（或者
下粗上窄等等）比比皆是。不需要用尺子量，肉眼就能看出来；对比之下德国产的都没
... 阅读全帖 |
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i****i
发帖数: 322 | 22 如果是我提的那个问题的话，这个车需要换整个双闪开关（relay是built in的），就
是中控台的
三角形双闪开关。VW称之为hazard switch。买个开关，把中控台双闪的三角开关周围
的trim小心
地弄掉，把开关抠出来（我那个卡的巨紧，搞了我一身汗，还以为有别的卡子呢，实际
上没有，
就是很紧）。拉出来那一下子以后它会弹出一厘米左右的一截，就好了，可以轻松慢慢
拉出来不
要太远，后面有线，后面是10pin jack的接口，捏住两边拔下来换新的就行。接口也是
稍微有点
儿紧的，慢慢使劲吧。开关都挺贵的，你可以考虑找人从国内买巨便宜的……哈哈
part number应该是4B0-941-509-K-B98.如果不是B98而是别的什么D啊还是什么的估计
也行，上网
搜一下图片形状要对然后要是9pin or 10pin的开关。 |
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s******y
发帖数: 114 | 23 换档有声音是不是由于车锁会自动解锁当你从别的档换到P，自
动锁定从P换到别的档位。这个可以通过中控台program，很多种选择的。
大侠，请教下，如何从中控台program选择调节？我倒是还能接受这个咔哒声音，就是
担心是否对车有伤害，如果有损害，那就要想办法解决下了。 |
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s*****8
发帖数: 606 | 24 放假闲来无事，搞搞车。几个月前装了倒车雷达，效果还不错。这次想整摄像头玩玩，
买个后视
的和侧视的。
接线只要有点电学基础的都会整，难的是设计和走线。
后视是最简单的，顺着门缝走线到前面，触发线接在尾灯上，前车灯亮摄像头就接通（
没接在倒
车灯上）。
侧视要把mirror cover取下，因为我车反光镜底端是曲面，用PVC做了个spacer，喷黑
，调整角度
和位置很重要！走线要把门罩拆下来，把线塞到总线的胶片管子里。用add-a-circuit
接在全时供
电的保险盒上，用开关控制。
LCD位置想了好几点，决定把LCD支架固定在中控台储物盒里，去掉storage cover，重
新修整支
架，power与侧视公用。
IMG_0175：拆中控台设计10.2寸3视LCD位置 |
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w***a
发帖数: 534 | 25 还是这位有点了解， 里程是在仪表盘那里,中控台显示的trip milage。 没有任何按钮
可以改变里程， 中控台的trip milage是可以手动清零的。 autozone 的人说他们没法
读原来的里程数。 打电话给了两家dealer，他们也没有过这种情况。 一家说要诊断，
charge ＄９５／h， 另一家说先过去看看，可能需要reprogram，charge ＄５５。 |
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k******8
发帖数: 913 | 26 最近要给LD买一辆新车，经过商量，我们决定买一辆SUV。一是觉得女生开SUV坐得高，
视野好。二是觉得家里也需要一辆大点的车（自己开一辆小破accord），平时搬点东西
也方便。于是乎，我们开始了无比纠结的选车过程。我们的预算是3W~4W，比较看重的
是：1，安全，毕竟是给LD开，安全性很重要；2，安静，受够了accord恐怖的路噪，风
噪，希望买个开起来安静点的；3，reliability好点的，知道新车不太可能常坏，但是
还是不希望老跑 dealer；4，自己的一点小奢望，希望开起来可以爽点。对于卖得最火
的RAV4和CRV，我和LD都不喜欢，直接pass了。自己开过同事的RAV4，路噪大，方向盘
轻，内饰cheap，不喜欢。CRV呢，个人实在无法接受它的外形，和2007款几乎一样，而
且大改款2012就出了，不愿意买。找了两个周末去试驾了几款大家评价不错的compact
SUV和midsize SUV。都是2011款的， 按试驾的顺序排列。汇报一下试驾感受，希望能
够对大家有所帮助。以下纯属个人主观意见，不代表大众看法。如有不妥的言论，希望
各位看官吾拍。
1.Mazda CX-... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 27 没pp没真相。按照你对MB车子的描述，我断定你只是步行路过dealer的时候进去摸了几
把而已。
你在一张纸条上写上自己的ID，放到车子中控台前面一起照张相贴上来（要拍到中控台
>70%的范围），才能让人相信。 |
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T**********2
发帖数: 2198 | 28 一个朋友的Nissan Murano
把Garmin的USB电源点烟器端剪掉，从中控台后面取电，然后从中控台里面走到左侧A柱
那里出来，USB插头端做了一个尼龙velcro不用的时候贴到A柱内测防止摆动也不影响视
线。
DIY精神永不息！ |
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f******t
发帖数: 7283 | 29 我详细说一下换挡风玻璃有哪些很难避免的问题：
1. 最难的地方是要把负责固定老玻璃跟车体的那些极其牢固的粘合胶清除掉。其实很
多installer的做法就干脆不清除，只是拿刀片使劲刮，把老橡胶刮到只剩下一部分，
然后再在老橡胶上涂新粘合剂来把新玻璃粘上。
这样问题是基本上无法保证粘合胶整体的厚度一致，所以新玻璃粘上去之后很难保证前
后对称。这个尽管肉眼很难看得出来，但车子开上路听一听风声就知道了。这就是为什
么很多高档品牌汽车的生产线上，安装挡风玻璃的工序是需要经过激光定位校准来进行
的。
另外一个问题是原厂生产时的粘合胶，跟铲剩一些的旧胶+新涂上去的杂牌胶，两者的
粘合特性、韧性等物理性质肯定很难保证一致。后果是怎样的呢？这个因为有多种症状
所以很难具体说，反正换完之后多开几次多仔细感受，有问题的话你肯定能感觉到。
2. 换挡风玻璃需要拆除一些邻近部件，比如说雨刮器肯定是要拆的，还有A柱内/外
cover，还有倒后镜，假如有rain sensor的话还要把这个模块从挡风玻璃上拆掉。这些
部件除了雨刮之外，很多都是塑料件或者用塑料的clip固定的。塑料东西拆装多一次，
遇到路面颠簸的时... 阅读全帖 |
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l********o
发帖数: 4272 | 30 曾在日内瓦车展首发的沃尔沃新车V40如期在年初的北京车展国内亮相，这已经预示着
它的引进计划。最近，我们又获取了一组V40在国内的测试车谍照。这款车与车展上的
展车并不一样，这也预示着V40已经在国内正式进入路试阶段，上市时间自然也不会久
远了。
由于已经真是展出过，自然也没有遮遮掩掩的必要。这款V40测试车除了身上贴了
一些标识以外，其他地方没有任何伪装。这也有利于我们进一步了解这款车的全貌。
在常规的概念里，沃尔沃的V系列代表旅行车，因此很多人会误以为V40相当于S40
这个级别的旅行版。然而V40用事实说明了，“V”可能理解为两厢车更为合适。V40的
长宽高为4369/1783/1420mm，轴距为2647mm，一副标准的A级两厢车做派。从大小和比
例上来看，与刚上市的新福克斯是最为接近的。
别误会，V40可不是福克斯的马甲。作为沃尔沃旗下的A级车，V40可以视作是这个
级别的第一款新品。下一代S40和C30，很有可能都会以它为基础进行衍生、开发。设计
上，V40自然会体现出新一代沃尔沃的风格延续——无论是线条、前脸等处，都能够找
到S60的神韵。尾灯的处理保留了沃尔沃的一贯传统... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 31 先从内饰说起吧。因为之前Chrysler跟MB是一家子，所以共享了很多平台和技术。
Chrysler 300这车子用的LX platform就是来自于上一代的S class跟E class。同时经
过经济危机这段时间之后，Chrysler也知道了不把车子质量弄好的话下场会很惨。所以
新一代300这个产品无论在机械还是在内饰各方面，都有很多跟MB类似的地方。
内饰布局来看，这里贴的照片里我能感受到它跟MB E class很多类似的地方（也有可能
是MB E class抄袭了老东家的创意）：座椅旁中间扶手位置全部都以wood trim覆盖，
中控台的空调和音响都处于中部和下部；中控台的上半部分是导航屏幕和空调出风口；
驾驶座和乘客位前方的面板上都镶有窄条的wood trim，并且wood trim上都附有一条金
属条作为装饰。很明显MB E class跟300都有这些共同特征。
另外我高度怀疑负责OEM 300内饰里面软塑料的厂家跟MB是同一家，或者说至少配方是
很相近的：无论是视觉还是手感，300里面的软塑料都跟E class没啥区别，甚至我觉得
300里的软塑料质地还要比E class... 阅读全帖 |
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m********2
发帖数: 3732 | 32 我觉得问题主要是中控台和座椅，中控台和10000多块的车差不多，座椅不能调节高度
坐着不舒服啊。但不管怎么说，乞丐版的性价比是无敌的。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 33 发现很多MB dealer都有这么个现象：展厅里从来不把ML和GL跟别的型号放在一起展示。
这几天看2013款ML，发现美国产的MB质量真是走下坡路了。基本上我在评论MDX那个帖
子里说的MDX的缺点，这段时间产的ML/GL也有同样的问题。考虑ML/GL的人去现场试车
的时候不妨留意一下我说的这些方面。
问题1：德国产MB的车窗周围那一圈镀铬的装饰条，是闪亮的；而ML/GL那个装饰条，质
量差很多，试图想造出闪亮的效果；实际却发暗、发乌，就像被酸雨腐蚀那样。触感的
话德国产的摸上去是金属的感觉，美国产的让人觉得是塑料；怪不得不能放在一起，反
差太明显；
问题2：外壳部件接合基本上没有均匀的。门缝、发动机盖子、车后盖上粗下窄（或者
下粗上窄等等）比比皆是。不需要用尺子量，肉眼就能看出来；对比之下德国产的都没
这方面问题；
问题3：车内饰的软塑料。不是所有的软塑料都是同等的。Focus里面用的是软塑料，劳
斯莱斯里面也有软塑料，两者质量一个天上一个地下。德国产的用的软塑料明显质量很
好，视觉上不过于反光，但也不暗淡，边缘切割锐利，跟其他部件接合细密；ML和GL用
的软塑料却是另外一回事，跟... 阅读全帖 |
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f*******4
发帖数: 1401 | 34 知道这是老生常谈的问题了但是貌似搜不到解决办法
今天用SD卡往途锐里拷歌 酷狗随便下的三个专辑 发现中控台屏幕上显示的歌名都是乱
码或空白 但是dashboard屏幕上有大约近20首歌都能正常显示中文（字体还挺好看）
那说明这玩意还是可以显示中文的 只是编码问题？ 还是中控台屏幕总是无法显示中
文？ |
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k**********e
发帖数: 2507 | 35 你貌似好像特别注意中控台。上次说E是出租车的那篇好像就是从中控台作为突破口的。
ML |
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f******t
发帖数: 7283 | 36 至于前面提到的E class方向盘大幅度歪去右边这种如此反人类反常规的设计，我没有
很充足的证据来说明这是为什么。我知道奔驰另外一些型号也有这种现象，区别只是右
偏的程度多少而已。这里我仅对E class这种右偏最厉害的型号讨论一下。
一个比较有可能的猜测是，出租车司机通常喜欢把票据、小册子之类的东西放在容易拿
的地方。E class中控台中间装了计价表、无线电对话机之后肯定是没空间了；储物箱
开起来不顺手，因为开着车的时候探手进去也不好找东西；车门边那里就更没谱了，你
摸着什么都不知道。所以唯一比较顺手的地方就是仪表板左侧上边dash那里，那个地方
真是放小东西的宝地，我这回出游就是把各种receipt放在那里，趴车的时候就把对应
的receipt翻出来放在最顶上display；手机打完电话顺手也放那里，过海关的时候更是
不假思索就把护照放那。我比划了一下，假如E class的方向盘是设计成正对着驾驶座
的话，那左边真就没多少空间了，要伸手去左边dash上拿东西更会被方向盘挡着，很不
方便。
来一个特写，大家可以看到E class中控台左边空出这么多位置，的确很适合放些小东
西在上面... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 37 中控台特写。总觉得扶手前面那片空白地方不装上出租车计价表之类的，就像缺了点什
么。中控台那里密密麻麻的按钮，连按电话的1234567890*#都有，到了下面却突然一片
空白，那一大块仿木的盖板真的很突兀。 |
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y********n
发帖数: 3922 | 38 税前26500,incentive没有，dealer说用完了。我最近太忙，没空继续和其他dealer
quote了，这家dealer 提供终身免费换油和按摩，就从了。
开过crv后，今天感觉比昨天自信了很多，估计开一个月以后，会和魏来峰一样有运筹
帷幄的状态，到时候向大家汇报。
这个车确实是目前小suv里面做的最好的车，私人销量第一不是盖的。escape总销量第
一估计很多卖给了租车公司。
一开车门，就豪气逼人！开始我犹豫要不要买皮椅，看过以后就下决心要买皮椅。皮椅
和非皮椅差别太大了。加上皮椅，就是豪华车。仿真的木条饰品显得十分大气豪华，本
田的皮椅质量非常好，比丰田好了2条大街。比起前天试开的rav4好很多。内饰布局上
有整体感和紧凑感，不像rav4那样很多旋钮和按键是随便找个地方凑合放置。这个车感
觉比rav4宽不少，个人感觉和雅阁差不多宽，不再向以前那样感觉拥挤。后面cargo空
间感觉也比rav4大，虽然实际物理尺寸是rav4大. 此外，crv的仪表盘远远超出rav4十
条大街不止。crv的仪表盘是极其fancy的自发光仪表盘，rav4用的居然是极其老式的跟
80年代电子表差... 阅读全帖 |
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y********n
发帖数: 3922 | 39 税前26500,incentive没有，dealer说用完了。我最近太忙，没空继续和其他dealer
quote了，这家dealer 提供终身免费换油和按摩，就从了。
开过crv后，今天感觉比昨天自信了很多，估计开一个月以后，会和魏来峰一样有运筹
帷幄的状态，到时候向大家汇报。
这个车确实是目前小suv里面做的最好的车，私人销量第一不是盖的。escape总销量第
一估计很多卖给了租车公司。
一开车门，就豪气逼人！开始我犹豫要不要买皮椅，看过以后就下决心要买皮椅。皮椅
和非皮椅差别太大了。加上皮椅，就是豪华车。仿真的木条饰品显得十分大气豪华，本
田的皮椅质量非常好，比丰田好了2条大街。比起前天试开的rav4好很多。内饰布局上
有整体感和紧凑感，不像rav4那样很多旋钮和按键是随便找个地方凑合放置。这个车感
觉比rav4宽不少，个人感觉和雅阁差不多宽，不再向以前那样感觉拥挤。后面cargo空
间感觉也比rav4大，虽然实际物理尺寸是rav4大. 此外，crv的仪表盘远远超出rav4十
条大街不止。crv的仪表盘是极其fancy的自发光仪表盘，rav4用的居然是极其老式的跟
80年代电子表差... 阅读全帖 |
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n********e
发帖数: 1655 | 40 丰田现在整天想的不是怎么提高车本身的性能和安全性，而是一个劲的节约成本。
Camry在IIHS的碰撞结果那么烂结果还有一帮子人上赶着去买，这破Toyota就那么吸引
人？
今年搬家找了一个小师弟帮忙，期间坐了几次他的2011 Camry，感觉内饰的做工塑料感
极强，虽然他是最低配的LE，但我想高配低配在中控台这一块差别不至于那么大吧？换
句话说，我昨天提新马6之前，dealer给了我一部低配的Mazda 6 sport，绒布座椅的那
款，中控台做工和我的touring一样好。
且不拿别的车说事，把这款2011的Camry和我同学的1999 Camry相比，都觉得99的做工
比这个实在。或许丰田的口碑是因为老车积累起来的，但现在他要自毁名声谁也帮不了
他。
实在不明白丰田还有什么值得去粉的。。。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 41 ☆─────────────────────────────────────☆
coolwulf (coolwulf) 于 (Sun Sep 15 18:35:01 2013, 美东) 提到:
详细说说使用感受：
1）首先是真的省油，前提是你住house，有方便充电的garage，最好是安装240V 的
garage 电源，这样可以方便的在4小时以内把电充满。尤其是像办公室门口就有
公司免费给安装的充电桩的，简直就是太方便了。现在开车就和用手机一样，停下来，
花上5秒钟插上电，等车自动响亮的叫一声，通知你正在充电就可以了。
2) 高科技因素很多，不说车子的dashboard 很fancy，有很多信息，而且 GM 提供了
iOS 的 App, 可以在任何时候查看车子的充电情况。比如回到家里可以在沙发上查看车
子是否充满了电。而且 Volt 也可以设置是立刻充电还是等到后半夜电费便宜的时候再
充电的设定，非常人性化。
3) 关于仅使用电的行程，2013 版本的说明是 37 英里 (跟你的驾驶习惯有关，我基本
上可以达到 45 Mile)，我平时上下班包括弯出去买买
东西，都在40... 阅读全帖 |
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u***t
发帖数: 5899 | 42 主要看的是小型suv和中型sedan。意识流。
大众，看了看途观和帕萨特，都没有试车。感觉tiguan还是小，尤其是后部的储物空间
。帕萨特坐进去觉得很舒服，中控台也比较大气，明天可能想去试一试。
本田，进店没人理我，看了看CRV，觉得屁股比较丑陋，但空间不错，可作为一个备选。
丰田，看了一下highlander，中控台不错，其他没细看，走人。
尼桑，肉狗降价5000K，试着开了一圈，local，没觉得有本什么不好，但内饰土得掉渣
，感觉很cheap，放弃。
福特，老婆否定了explorer，但还是坐进去感觉了一下，感觉的确超过了家庭当前的需
要。试了一圈fusion。优点：内饰合我的口味，车内空间和后备都没得挑。缺点：觉得
踩油门的时候发动机噪音较大（local），高速上开了2，3mile，风噪很大，从座视野
一般（感觉和福克斯差不多）。我记得2008年开过fusion，当时非常满意，很遗憾，本
来fusion是我今天考察的重点，看来要放弃了。
明天再去看看创可贴的马力布，以及小妾，也许再看看天籁。 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 43 1、特斯拉的底盘和车身，设计者出自前马自达的设计师。从结构看，前双叉后多连杆
，和马自达6一样。
2、特斯拉用的电机，是交流感应电机，功率重量比高，我算了一下大约5点几，比亚迪
的秦用的直流永磁电机是3.5，特斯拉的电机是台湾一个电机厂的。直流永磁电机的好
处是可以精确控制转速和扭矩，交流感应电机要差点。但是使用环境要求不高，功率重
量比高。
3、特斯拉用的电池，是松下的18650电池，优点是能量密度高。一样的重量可以跑的远
，缺点是寿命和安全，好在特斯拉提供了比较长的质保，但是没撞过车，这个安全性其
实是有一定隐患的。
4、特斯拉自己的东西主要是电控上，电池的管理，电机的管理，底盘的调教，车载电
子与机械设备的融合。特斯拉的中控台是17寸的显示屏，ipad级别的管理界面。大多数
汽车厂的中控台界面还是MP4时代的。
5、从技术上来说，特斯拉s型车没有太高的，都是比较成熟的技术，就是电池用的比较
冒险。
但是特斯拉的思路很正确。走高端车市场体现性价比。特斯拉S型车的铝合金车身，空
气悬挂都是C级D级车才有的。发挥电力车扭矩大，安静，无震动的优势。发挥电力车底
盘重心低，操控性好的优势。... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 44 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (好戏才刚开始) 于 (Mon Nov 11 18:42:52 2013, 美东) 提到:
首先是新一代的Corvette。做工比上一代有很大提升，我觉得内饰用料、装配工艺至少
有贵它两倍价钱的保时捷的85%水平左右，刚好保时捷的展位离通用的不太远，我好几
次听到有参观的人说看完保时捷再看Corvette，觉得这车内饰比911好。
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felixcat (好戏才刚开始) 于 (Mon Nov 11 18:43:54 2013, 美东) 提到:
仔细去找内饰做得不好的地方，找不到很明显的地方。
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felixcat (好戏才刚开始) 于 (Mon Nov 11 18:44:35 2013, 美东) 提到:
这算是一个做工不好的地方吧。
☆─────────────────────────────────────☆... 阅读全帖 |
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y*****n
发帖数: 26 | 45 同关注这个车～
顺便问下Se和titanium区别大么？除了中控台。觉得SE的中控台不怎么好看～
选的配置中哪些是比较实用的？天窗算实用吗？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 46 当时没看到这贴所以错过了。不过既然买了就好好享受吧。
事后诸葛亮一下。其实现在并不是买E class的好时候，因为马上就要换代了。现在C
class刚刚换代开卖了，顶多过几个月就能看到全新E class的官方消息。就像新C那种
革命性更新，新E class也会十分脱胎换骨。
主要问题是现在E class硬件上已经相当落后。尺寸来讲新C class轴距基本上和当前E
class差不多，内部空间差不多；并且你最后成交的那个价格可以买到高配的新C class
，连空气悬挂都有了。但E350是没法有空气悬挂这种配置的。
内饰的话现在连新马自达2的中控台都有真皮包裹，今年开始中控台不搞真皮包裹的实
在算不上豪华车的（E350恰好缺了这个，有点说不过去）。去年和今年汽车行业内部有
巨大变化，风起云涌，很多之前豪华车才有的配置一下子全部下放到廉价买菜车里去。
比如说你配的Premium 1, KEYLESS-GO这些feature，现在连Corolla LE开始全部都是标
配。2015 Corolla LE标配有什么呢？——天窗、导航、keyless entry/engine start
、自动空调... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 47 每个人审美观都不同，哪个好看哪个不好看永远争不出个胜负。
目前假如要号称是豪华车，实打实的指标：
1. 必须要有缝线皮革包裹的中控台，另外每个门上的内饰板都要有大面积的皮革包裹;
2. 中控台假如有塑料部分，必须是软塑料；不应该有硬塑料；
3. 真皮加热/通风座椅
4. LED大灯
其实上面这些并不是什么过分要求，因为甚至今年一些买菜车上都已经具备了。并且这
一两年买菜车的隔音越来越好，高档材料越来越多，机械、悬挂之类的也越调越成熟；
豪华车目前暂时还能守得住的只剩下后轮驱动这一项。我觉得接下来豪华车真的要推出
一些更革命性的功能才能跟得上步伐。所以我前面就说我能承受的价格范围内，目前没
有什么车能吸引我。
另外你看上面提到的配备，GLA250很多都欠缺或者不满足。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 48 四颗牙唯一的缺点就是内饰。因为这车是07年那时候设计的，内饰水准也是那个时候的
风格。具体来讲就是软塑料用得不多，并且也没有现在最流行的缝线蒙皮中控台；另外
它也没有HID/LED大灯。所以真要豪华feature齐全的人四颗牙就不太合适了。但假如你
要买一辆空间这么大，加速这么厉害，豪华设施全部都有的SUV，目前又没有任何一辆
车符合这个要求（就算是LX570，尺寸也比四颗牙要小一些，没那么宽敞）。
所以买四颗牙要看准它的定位，四万多五万出头性价比是极其好的。四颗牙标配天窗、
自动空调、倒车摄像头；我推荐的是SR5 4WD + premium pkg，这样子皮椅还有导航也
全都有了，主流豪华车也不过是这种配置（除了皮革包裹中控台和HID大灯）。
mile |
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j****n
发帖数: 1 | 49 最近也在看这几款
GLK350 with Premium package (45000+MSRP)
你的这个价已经可以拿到GLK350
GLK350 开起来很稳, 过弯可以很有信心很精准
X1开车有驾驶乐趣, 没注意到太大的问题,
基本德国车水准, 不会因为小而有被简省掉的功能
很多人有意见的内中控台, 个人觉得还好
GLA 开起来也是稳, 但ECO的转换很明显不像GLK,
在车室外听到怠速引擎声很大
中控台只试过GLK, 不直觉很繁琐
心得:
昨天在Benz消耗一个下午, GLK350在清库存了
价格可以下很低, 版上讲的15%+是有可能
但是 Sales 后来反覆的拿finance拐我然后又提高售价
我当场就算了
也不用怕得罪他们
改天真想要随时可以再谈 |
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r*****f
发帖数: 14 | 50 原来的二手的2001 Mitsubishi Mirage开到143k miles。一直都开的很好，就是门窗都
是手动的，外边有几处锈迹，几个车门关起来有点不顺，空调好像也没有原来那么制冷
了。原来打算只要能开就一直开下去。最近好像driver side front door（两个铰链，
一上一下）下面铰链连接处有些老化，门有些下坠，关不严，door alarm light一直亮
着。去bodyshop问了一下，修理一下要$500。觉得对这样的旧车有些贵，不划算。上周
四用木板和布垫着，自己拿锤子砸了几下。刚开始效果挺好。门也能关上，灯也不亮了
。觉得很美，就反复开关了几次，结果咣当一声，门下坠的更厉害了，要手向上提着才
能关上，还不太严实。没办法决定换一辆车。每天上下班要将近100miles,觉得买新车
不划算，就想换辆二手的，搜了搜Craiglist没有找到好的deal,去dealer的Used car
department看了看，觉得都不划算，老婆建议买辆新车。来本版查了一下，发现大家都
推荐Honda civic， LX OTD price 大概$18000出头。
周末刚好Mem... 阅读全帖 |
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