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w*******d
发帖数: 3714 | 2 我觉得S5比335也好比S4也好要好看好多倍啊～
等奥迪把RS5搞到美国就更帅了！
不过我买不起。。 |
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b***i
发帖数: 10018 | 3 我在audi event试过，不过之后立刻试了RS4和R8，所以对S5除了外表好看外无甚印象.
.. |
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f********m
发帖数: 8397 | 4 S5外观的确很漂亮。不过要想清楚，外管再漂亮也是给别人看得，自己大多数时间看不
见。 |
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y********r
发帖数: 2836 | 5 emm, then it should have quite similar performance with s4
出s5 w/ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 除了引擎，12 S5大概只有DCT变速器了，中差也换成了和RS 5一样的crown-gear
不过12 S4大概也会换crown-gear了，至少DCT变速器的应该是要换了
量也差不多 |
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y********r
发帖数: 2836 | 7 correction: s5 couple is 3.0T v6, turbocharged not supercharged. cabriolet
is still supercharged v6. |
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y********r
发帖数: 2836 | 8 看现在这个情况，得等2012 S5出来，实在太喜欢新款的造型了。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 9 样子你喜欢没话说。。不过我个人认为s5换了s4的机器之后s4性价比显得更高了...一
辆车子两门版和四门版很少价格差那么多的 |
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y********r
发帖数: 2836 | 10 还不知道2012 s5的价格是多少，没准换了核降价呢，呵呵。如果s4能也有个facelift
就好了，现在的太象a4了。 |
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y********r
发帖数: 2836 | 11 我靠，太丢人了。。。s5要有生命的话肯定心里在流泪 |
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d******g
发帖数: 6966 | 12 c63...都是四门的e550不能说实用性强很多吧就是后排大点trunk大点
s5性能和c63不是同一个级别的就是335实力价格便宜也很正常 |
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H****F
发帖数: 430 | 14 其实我本身也很倾向C63 就是最近觉得E系可能更商务点 坐起来舒服点，毕竟C63有点
mussle car的感觉，似乎0-60也就差了0.5s的样子
现在是买了C63 要省吃俭用半年缓一缓 买了S5 日子潇洒坨坨的， 没在美国买过上档
次的车 不知道一年养护和正常消耗 要花多少钱 没什么概念 |
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H****F
发帖数: 430 | 15 奔驰dealer 2天没鸟我了。。。
刚收到个S5 offer 税后46k，车正准备要被拍卖了。。。
觉得还不错。。。唯一的遗憾是coupe |
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H****F
发帖数: 430 | 16 看了附近的Iventory...S4很少 也就S5了 还是不想开SUV啊。。。。 |
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H****F
发帖数: 430 | 17 外白里棕。。。
D档suspension有点硬，觉得不如奔驰CLS550 来得舒适，但是内饰秒杀CLS系列
开回来路上一直挂着D 觉得提速慢。。。到家才发现原来还有S档这回事。。
总得来说还是MB一统江湖啊，M3 S5什么的都是浮云啊。。。 |
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b*******s
发帖数: 2279 | 18 Nice,我觉得棕色座椅更好一些,红色有点反差太大.
S5内饰的却好,秒杀同级别车. |
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e****x
发帖数: 148 | 20 坐过朋友的s5，确实很颠...
另外我觉得这车排气声音有点不够大
其他地方都很好 |
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i****x
发帖数: 17565 | 22 很赞，s5外形我很喜欢，小R8的感觉。
MSRP |
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e******g
发帖数: 5344 | 23 其实我本打算搞S4的，但是附近的dealer就没车，看到S5骚得不行，就买了。 |
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k***x
发帖数: 6799 | 24 我因为只有一个车，考虑到实用性所以买了S4，如果不介意两门的话肯定S5了，很酷 |
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w*******y
发帖数: 60932 | 27 http://www.staples.com/HP-Pavilion-Slimline-s5-1110-Desktop-PC/
oIntelPentiumProcessor G620 (2.6GHz)
o4GB installed memory
o750GB hard drive
oSuperMulti DVD Burner
oIntegrated audio, 6 speaker configurable with up to 5.1 surround sound
capabilities
oFront panel 6-in-1 memory card reader
oIncludes HP USB keyboard and optical mouse
oDimensions 15.43"(L) x 3.94"(W) x 12.28"(H/D) approx.
oGenuine Windows7 Home Premium 64-bit
o1 year warranty
10/9-15
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c**********e
发帖数: 32 | 29 打算趁着黑色星期五买一台tmobile的三星galaxy S5手机，因为经常要跑回国，就想请
问一下，这个手机回国该怎么用啊？需不需要在tmob解锁？ 回国应该插什么卡？ |
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c**********e
发帖数: 32 | 30 打算趁着黑色星期五买一台tmobile的三星galaxy S5手机，因为经常要跑回国，就想请
问一下，这个手机回国该怎么用啊？需不需要在tmob解锁？ 回国应该插什么卡？ |
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k****u
发帖数: 1686 | 31 钱少也能买高配置 4款自主家用型SUV推荐
正文我来说两句(22人参与)
梅赛德斯-奔驰上海车展
2015年04月20日03:01来源：搜狐汽车 作者：孔亮
扫描到手机
第1页 :江淮第二代瑞风S5
[搜狐汽车 导购] SUV作为时下家庭出游代步的好选择，正在被越来越多的人青睐
。可是在价格昂贵的进口品牌以及合资品牌面前，我们又不得不望而却步，因此这时自
主品牌的春天便到来了，悉数过后，几乎自主品牌中都有了自己的SUV产品线，那么哪
些车型才是价格实惠、配置又高的好选择，接下来我们来看一下。
钱少也能买高配置 4款自主家用型SUV推荐关闭
● 江淮第二代瑞风S5
定位：自主紧凑级SUV
售价：8.95万-13.95万
上市时间：2015年3月31日
江淮第二代瑞风S5于上个月的月底在海南车展上正式上市了，售价为8.95万-13.95
万万元，就在前几天，厂家又新增了两款车型：1.5T手动豪华型选装版与2.0T自动豪华
型，分别为11.58万元/12.58万元，这次弥补了2.0T车型的缺失。
三种动力可选 江淮第二代瑞风S5上市解析
动力方面，在第二代瑞风S5新增... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 32 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: drburnie (专门爆料), 信区: Auto_Fans
标 题: 三俗的入门级性能车的个人比较。
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 12 23:23:31 2013, 美东)
最近两周分别抽空试驾的
(1) 335带Sport Suspension，不是dynamic handling package那个。
(2) C350 Sport
(3) S5带Sport Differential
335的MSRP是接近60k，S5是62k出头，C350是50k，所以C350表现差一些也是理所应当的
，毕竟便宜。
动力：S5和335无论是初段中段，动力都很足，335木有感觉到明显的涡轮时滞，至少比
X1
的2.0T和MINI的1.6T要好很多。C350个人感觉全程动力都跟不上。S5和BMW的
Transmission都很迅速，升档比较合理，S5的降档貌似有点乱。C350的Transmission感
觉全程都不给力。
声音：驾驶舱里的声音，我最喜欢S5，相对低沉一些，335高转时候声音有点哒哒的响
，感觉不如S5浑... 阅读全帖 |
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d******e
发帖数: 7844 | 33 最近两周分别抽空试驾的
(1) 335带Sport Suspension，不是dynamic handling package那个。
(2) C350 Sport
(3) S5带Sport Differential
335的MSRP是接近60k，S5是62k出头，C350是50k，所以C350表现差一些也是理所应当的
，毕竟便宜。
动力：S5和335无论是初段中段，动力都很足，335木有感觉到明显的涡轮时滞，至少比
X1
的2.0T和MINI的1.6T要好很多。C350个人感觉全程动力都跟不上。S5和BMW的
Transmission都很迅速，升档比较合理，S5的降档貌似有点乱。C350的Transmission感
觉全程都不给力。
声音：驾驶舱里的声音，我最喜欢S5，相对低沉一些，335高转时候声音有点哒哒的响
，感觉不如S5浑厚，C350的声音有点浑浊，闹哄哄的。
操控：335是最敏捷的，开起来很轻盈，给我的感觉是比其他车轴距更短。S5各方面都
差一点。最难以理解的是C350，各方面都差不少，尤其是转弯的回轮行程不均匀，不知
道是不是车的个体差异，我开C350转弯最后回轮经常回过头... 阅读全帖 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 35 这个事我今天花时间研究了一下，弄清楚了来龙去脉。
S5的中央差速器使用电控多片离合器限滑。为什么呢，因为这个车后面还有电控的
torque vectoring设备，在需要torque vectoring的时候，cpu要控制中差和后差协同
工作，才能得到想要的效果。而torsen中差是纯机械系统，并非为torque vectoring设
计，无法实现协同工作。
应该说S5这种设计是个妥协，稍微牺牲了限滑的反应速度，雪地操控稍差，但是实现了
torque vectoring，提高了高速赛道的极限过弯能力，这和S5自身的高性能车定位是一
致的。
类似的设计很常见：
EVO用的中差跟S5原理一样（虽然结构上差了很多），后轴的torque vectoring也很类
似，而且EVO前轴还用了一个全机械的torsen差速器，勉强弥补了电控离合器反应速度
的不足。
RL在前轴和后轴之间装了一个"acceleration device"，用电控多片离合器微调前后扭
矩分配，这个装置不能实现前后锁定，主要为torque vectoring设计。
看完这些就知道了，电控离合器中差是torque vector... 阅读全帖 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 36 这个事我今天花时间研究了一下，弄清楚了来龙去脉。
S5的中央差速器使用电控多片离合器限滑。为什么呢，因为这个车后面还有电控的
torque vectoring设备，在需要torque vectoring的时候，cpu要控制中差和后差协同
工作，才能得到想要的效果。而torsen中差是纯机械系统，并非为torque vectoring设
计，无法实现协同工作。
应该说S5这种设计是个妥协，稍微牺牲了限滑的反应速度，雪地操控稍差，但是实现了
torque vectoring，提高了高速赛道的极限过弯能力，这和S5自身的高性能车定位是一
致的。
类似的设计很常见：
EVO用的中差跟S5原理一样（虽然结构上差了很多），后轴的torque vectoring也很类
似，而且EVO前轴还用了一个全机械的torsen差速器，勉强弥补了电控离合器反应速度
的不足。
RL在前轴和后轴之间装了一个"acceleration device"，用电控多片离合器微调前后扭
矩分配，这个装置不能实现前后锁定，主要为torque vectoring设计。
看完这些就知道了，电控离合器中差是torque vector... 阅读全帖 |
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s*****n
发帖数: 994 | 37 no repeats solution:
bool findCoins(int remain, int numTwo, int numThree, int numFive, string & s
){
bool found = false;
string s2 = "", s3 = "", s5 = "";
if (remain == 0)
{
s = "\n";
return true;
}
else if (remain < 2)
return false;
if (remain >= 2 && numTwo >= 1){
bool b = findCoins (remain - 2, numTwo - 1, numThree, numFive, s2);
if (b){
found = true;
size_t endOfLine(0);
string olds = "\n"... 阅读全帖 |
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p**o
发帖数: 3409 | 38 (Please use monospaced font to read)
Example:
i: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
S0: a a b x c a b x c b
T0: a b c b
expected output: [5,10)
n=len(S0), m=len(T0)
Collect indices in S0: O(n) time
a: 0 1 5
b: 2 6 9
c: 4 8
I wanted to use dynamic programming,
but I did not find any optimal substructure.
So I chose to backtrack on these indices instead.
T0: a b c b
i: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
S0: a a b x c a b x c b
S1: a _ b _ c _ b _ _ _ -> [0,7)
S2: a _ b _ c _ _ _ _ b -> [0,10)
S3: a _ b _ _ _ _ _ c b -> [0... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 39 我当时开S4的时候也试过M3, 我觉得你从现在的S5到M3意义不大.
三点
1. M3/4在turbo机器里响应算是很好了但和supercharged比还是没得比
2. 四驱四驱四驱, 除非你在的地方常年大晴天高温度, M3多出来的那些马力很多时候
都打滑浪费掉了...c63也是一样的问题
3. m3/m4平时开略炒略颠相对于s4/5，而且声音也不是很好听的那种.
当然m3相对于s5能给你高速上更猛的pass power, m3的变速器比s4/5那个也更快更猛一
点.
个人觉得S6更适合你,但s6的油门响应其实也是不如s4/s5的...我这些年不少车子开下
来觉得现在这代s4/s5真的是很优秀的车.
S5
4s |
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b*****t
发帖数: 9671 | 40 你还真会比
老lucerne不光发动机老，变速箱也不咋样
拿着gs450的s8和一个老古董a4比，比s6的更合理点吧
s6的gs 460 ，mpg 15/20
还有下面几个也应该拿来比比吧？
acura的rl（s5） ，3.7 mpg 16/22
infiniti m35（s7），mpg 17/25
m35x（s5） 3.5l 更是只有16/22
m45（s5） 4.5l，16/21
m45x（s5） 4.5l 14/20
再说国内好像lacrosse卖的比较多的是2.4l的发动机，那个mpg是19/30，还可以吧 |
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x*b
发帖数: 5723 | 41 说反了吧？435i装了Power Kit和LSD后没任何理由跑不过S5, there is no single
chance S5 beats 435i with LSD installed on the track, even without power kit.
即使是直线，装了Power Kit的335xi做出了4.6s的成绩，假设435xi能做出同样的成绩
，那就比目前测的最快的2013 S5的成绩还要快0.1秒。但是我相信找类似C&D这类专业
的杂志测至少应该让S5再进步0.1-0.2秒，至少和435xi power kit持平。 |
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j******g
发帖数: 846 | 42 我想要的物品:
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f**l
发帖数: 44 | 44 Related test cases:
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public void testProcessString() {
String s1 = "CAABD";
String target1 = "CBBD";
Assert.assertEquals(target1, StringAndArray.processString(s1.
toCharArray(), s1.length()));
String s2 = "ACAABDB";
String target2 = "CBBDBB";
Assert.assertEquals(target2, StringAndArray.processString(s2.
toCharArray(), s2.length()));
String s3 = "BACAABDBA";
String target3 = "BBCBBDBB";
Assert.assertEquals(target3, S... 阅读全帖 |
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