h******k
发帖数: 15372 | 1 美车一样有这毛病，德国车也有，韩国车也有，这跟哪国车无关，关键看发动机的设计
。美国车中只有6缸和8缸车从来没这个问题（个别从日本引进的发动机除外，比如克莱
斯勒购买三菱技术生产的3升V6发动机），因为一直到离现在相当近的时期美国的绝大
部分6缸和8缸车基本都一直沿用60年代的pushrod设计，结构简单可靠，但是进气效率
低、升功率功率小。采用pushrod设计的凸轮轴离曲轴很近，所以采用一条很短的链条
传动即可，因此美国传统的美国6缸和8缸车都不用timing belt，没有timing belt的问
题。实际上正时链条的使用要比正时皮带（timing belt）早得多，并不代表新技术和
高科技。使用正时链条驱动的美国传统pushrod发动机效率低，所以美国车厂近年来也
开始在6缸8缸上放弃pushrod结构而采用和日本德国车厂一样的OHC技术了。
日本车由于市场定位的关系，从七八十年代大规模出口汽车开始就开始采用顶置凸轮轴
（OHC）和双顶置凸轮轴（DHOC）以提高进气效率提升发动机的升功率和燃油效率。顶
置凸轮轴离曲轴很远，需要路径很长的传动系统，使用timing belt是当... 阅读全帖 |
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f****t
发帖数: 15913 | 2 你现在也可以复制一个1989年的nsx发动机，难道这就代表2014年的水平了？
GM的small block pushrod是非常古老的技术，你不能由制造年代断定它的技术年代，
只不过人家能把古老的技术发挥到极至，及时今天也不比别人逊色，pushrod那套东西
对提高转速很不利，以至于GM把corvette的pushrod的顶杆都用钛合金了。
么？ |
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g*******s
发帖数: 1157 | 3 OHV means OverHead Valve - an engine design where the camshaft is installed
inside the engine block and valves are operated through lifters, pushrods
and rocker arms (an OHV engine also known as "Pushrod" engine). Although an
OHV design is a bit outdated, it has been successfully used for decades. An
OHV engine is very simple, has more compact size and proven to be durable.
Downsides: it's difficult to precisely control the valve timing at high rpm
due to higher inertia caused by larger amount o |
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f****t
发帖数: 15913 | 4 GM 5.3L engine is very old. It is very decent for a pushrod engine.
It is difficult to push the rpm as high as OHC due to the bigger mass of the
pushrod. Thus, the peak HP of 5.3 is not high.
GM has the best technology among big 3. If GM comes up with a new small
block v8, it will be much better. |
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f****t
发帖数: 15913 | 5 GM是最不愿意技术更新的公司之一，small block pushrod发动机五十年代就有了，今
天的pushrod发动机也继承了当初很多东西，完全一样是不可能的，engine block都由
铸铁变成铝合金了，能保持一样吗？ |
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k**0
发帖数: 19737 | 6 直接贴一段GOOGLE来的东西吧! 去睡了.
OHV means OverHead Valve - an engine design where the camshaft is installed
inside the engine block and valves are operated through lifters, pushrods
and rocker arms (an OHV engine also known as "Pushrod" engine). Although an
OHV design is a bit outdated, it has been successfully used for decades. An
OHV engine is very simple, has more compact size and proven to be durable.
Downside: it's difficult to precisely control the valve timing at high rpm
due to higher inertia cau |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 简单的点评一下：
OHV means OverHead Valve - an engine design where the camshaft is installed
inside the engine block and valves are operated through lifters, pushrods
and rocker arms (an OHV engine also known as "Pushrod" engine). Although an
OHV design is a bit outdated, it has been successfully used for decades.
误区，OHV的进化又没有停止过，哪来的outdated?
说起来DOHC还比OHV早出现了将近40年呢
An OHV engine is very simple, has more compact size and proven to be durable.
Downside: it's difficult to precisely control the valve timin |
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p*********e
发帖数: 32207 | 8 ☆─────────────────────────────────────☆
yeemartin (猪头) 于 (Mon Aug 17 05:10:38 2009, 美东) 提到:
看了一篇的文章
有解释为啥Shell Rotella T、Mobil Delvac这些heavy duty diesel oil的Used oil
analysis结果都很突出的原因，普通engine oil是S certification，例如SJ、SM。商
用truck engine oil是C certification， 目前是CI、CJ。C的additive package比S的
牛x很多，但有可能会不兼容乘用车上的catalytic converter。
我的G35目前就在用Shell Rotella T，摩托车下次换油也准备用这个。mobil的
synthetic motorcycle oil 1 quart 12刀，受不了。
Commercial (Diesel) Oil
The additive packages for C (commercial) certification... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 9 单从排量输出角度讲pushrod是落后技术，但人家有别的优势，机器小，复杂度低，可
能成本也会低。所以如果限定排量dohc有优势，但在美国这样没有排量税的地方，瓶颈
是空间、重量、价格，那pushrod可能还有优势呢。
想起一个说法，不要说人是“高级”动物，进化不分高低级只分是否适应环境，到了海
底火山口高级的人类当场会被低级细菌秒杀。 |
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u****a
发帖数: 568 | 10 under the brake pedal there is a pushrod switch. It may be stuck so the
brake lights keep on. |
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i**p
发帖数: 902 | 11 古狗了一下, 发现了下面的文章. 我车的发动机还能启动, 应该不是timing belt的问
题.
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Engine Will Not Start
When the timing belt breaks, the engine absolutely will not start
because the camshaft is no longer operating the valves, making combustion
impossible. The camshaft has uneven lobed surfaces that lift the pushrods,
allowing the valves to open and close with precise timing. Without this
operation, the engine cannot even suck fuel into the chambers for ignition
Read more: What Happens Wh... 阅读全帖 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 13 没错，连发动机都是chrysler老掉牙连个timing belt都没有的pushrod engine
唉，德味就是好啊，这一招破产企业真得好好学学 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 14 我说错了，途锐是10年／10万迈的powertrain warranty。 Golf是5年6万迈。
powertrain warranty cover这些：
Engine: Engine block and cylinder heads and all internally lubricated parts
including pistons, piston rings, pins and cylinder sleeves; crankshaft,
pulley, main bearings, caps and bolts; connecting rods, rod bearings, caps
and bolts; camshaft(s), camshaft bearings, buttons and plugs; timing gears
and timing chain or belt; rocker arms, rocker arm pivots, shafts and
bushings; intake and exhaust valves, springs, guides, ... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 15
耐造的还是铸铁机器。美车以前那些Pushrod引擎都特耐造，什么Ford Vulcan之类的。
铝合金发动机的另一个巨大缺点是必须用缸套。因为铝耐热不行，所以冷却液必须环绕
缸套以保证散热。而铸铁缸体则不必。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 16 这是为了减轻重量，提高转速的加速度，corvette的pushrod就是用钛合金作的。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 18 就是曲轴通过一组齿轮和camshaft相连，进气拍气是直接通过齿轮同步的。
我词不达意，其实是OHV，用pushrod没有camshaft。 |
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l********l
发帖数: 9452 | 19 borg warner 4x4 + pushrod engine + gm tranny （Surburban, Yukon, Escalade）
-》陈旧的动力 + 二比四驱
基本走的是烤肉那+刺猬的路线，所以可靠性还是很好的。 |
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l********l
发帖数: 9452 | 20
BorgWarner的四驱4X4就是awd吧，反正都木有种茶。
这么大个车还用pushrod。。。gm真是幕友人啊
btw已上2013 四颗牙ltd |
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B*********0
发帖数: 385 | 21 Ford的V8我觉得非常好，pushrod的老V6也不错，后来2000年之后不行了是因为把这些
V6的进气管换成了塑料的，还做了很多不靠谱的4缸引擎。电路系统的问题就像你写个
大程序出了问题去debug一样麻烦，而且这套程序你还没有comment。
打个比方你可以去往上看看4.2L V6的P0171，P0172问题，这个我之前碰上过的，很多
人换了一大堆配件都修不好。后来据说Ford给这些引擎升级了软件，把空燃比的灵敏度
调低了就好了。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 22 2013 escalade AWD 6。2 V8 403HP 13/18MPG
2013 sequoia 4x4 5。7 V8 381HP 13/17MPG
GM的6。2升发动机可是pushrod的发动机，丰田的可是DOHC 32 valve发动机，谁更省油
、谁技术运用能力更强一目了然，福特要把它的5。0 V8作成5。7 V8也是完爆丰田的
V8。 |
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a********c
发帖数: 3657 | 23
智商下线啊，很多escalade的owner都在complain gm这个pushrod，羡慕sequoia的dohc
。。。新一代的escalade的专门提到new engine try to beat Toyota sequoia 5.7l
v8...
Escalade四驱单速是离合器片ondemand，双速是无限滑的中差。跟sequoia的四驱比
Escalade简直就是小儿科。。。
谈四驱也就GL能够跟sequoia比比。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 24 尼丧和GM不是造摩托车的，gtr nismo、corvette C6 ZR1不照样排在nsx-R前面吗？其
中corvette还是用的古老的pushrod发动机，提升高转速性能受很大限制。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 25 corvette那V8 pushrod发动机比NSX不知古老了多少年，不是成绩还比nsx好吗？ |
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k**0
发帖数: 19737 | 26 你还要脸么？ZR1有supercharge,再说那是第一年款corvette的pushrod？还不知道多少
年！？
明知故问，真TM无耻 |
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f****t
发帖数: 15913 | 27 你还知道人要脸？GM的small block pushrod发动机五十年代就出来了，你的脸在哪里？
谁说不能用supercharger，自己是个矮个子，难道别人就不能比你高吗？有本事给nsx
加个supercharger，然后看看powertrain的寿命还剩下多少。
你别动不动就" TM"，嘴太臭了会降低日托的整体素质。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 28 你眼里所有用pushrod的发动机都是一样的吧？
里？
nsx |
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f****t
发帖数: 15913 | 29 其实你家里的割草机也是pushrod的，你要不要换个摩托车发动机上去？
这么晚还在发贴，难道是翻墙过来的不是南卡的？ |
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f****t
发帖数: 15913 | 30 GM的4.3L 4.8L 5.3L 5.7L 6.0L 6.2L 都是同门所生，属于small block pushrod家族
，这么些年来技术更新并不多。 |
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l******6
发帖数: 335 | 31 不能比较马力，还要看扭矩和转速。 美国车往往是pushrod结构，低转速和高扭矩，
所以155爬坡超车毫无问题。欧日韩的发动机是通过提高转速增加马力的，其实同样转
速马力差不多，缺点是发动机寿命短，故障率高，废油。 |
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f*****d
发帖数: 1391 | 32 其实通用的技术是一流的，比福特技术强，silverado皮卡比F150要更保值一些，通用
的最大问题是不愿意作大的技术更新，最新一代皮卡的ecotec3发动机（4。6L 5。3L 6
。2L）虽然用了直喷、可变阀门timing、歇缸等最新技术，仍然是pushrod OHV发动机
，当然人家的熟练运用技术的能力无人能敌，通用真要专心作好一部车，很难有公司与
之匹敌，corvette就是一个例子，那个价钱，很难有公司能造出性能比corvette更好的
车。
通用的另外一个让人讨厌的地方就是几十年如一日的用烂塑料，车内的塑料trim一之是
惨不忍睹，不过最新一代silverado和tahoe/suburban已经有了很大改观。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 33 The 10 Best Engines of the 20th Century
Don Sherman | WardsAuto
Jan 1, 2000
It took a century for automotive engines to mature from cantankerous
contraptions to the smooth, reliable machinery that currently enables our
mobility. The following honor roll celebrates the 10 best - those engines
that motored far beyond the call of duty to advance the internal-combustion
cause.
Ford Motor Co. Model T Inline-4 (1909) After eight lackluster designs, Henry
Ford finally hit paydirt with his 1909 Model T.... 阅读全帖 |
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f****t
发帖数: 15913 | 34 丰田的DOHC被通用和道奇的古老的Pushrod和福特的ec0b00st打得满地找牙，不论是加
速还是耗油都差远了，丰田车的耗油接近三大V10汽油机皮卡的水平。
另外，你肯定没试过ecob00st，低速扭矩惊人，低速时提速非常轻松，ec0boost的用量
大得惊人，少数抱怨和庞大的基数比不算什么，将来维护也不会太贵。 |
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n****e
发帖数: 6292 | 35 为了配合高转，2011年就把pushrod改成了dohc
不过。。。你问问娱乐版有多少人舍得红线换挡。。。 |
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h******k
发帖数: 15372 | 36 技术进步让美国车厂也开始放弃一直坚持使用的老掉牙的pushrod结构的发动机了，进
气效率和转速提高，使发动机的升功率大大提高，少一半的排量可以达到和以前一样甚
至更高的马力，就没必要要那么多缸和排量了。 |
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c**d
发帖数: 3888 | 37 活塞式飞机发动机都是很过时的技术。比如 FADEC 引擎，在航空界还是凤毛麟角。而
pushrod 这种很过时的技术依然占主流。这里面FAA 是最大的障碍。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 38 为啥按排量不按油耗收税？因为排量是死的 无可辩驳 油耗可以扯皮 改变测试环境等
。也因为立法时没有turbo之类技术，排量基本等于油耗。现在各种turbo横行的确应该
改改。
美国有油耗税 gas guzzler tax。
ls v8系列是设计很精良的引擎，pushrod驱动，结构简单体积小重量轻。其他一些ohv
的v8 v10就重多了。 |
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a****y
发帖数: 106 | 39 热水器是bosch 125bng tankless water heater。
开热水时，如果水量不大，煤气火焰烧一会，不到一分钟，然后就自动熄灭了。这样就
没热水了。
如果热水开大些，就能一直保持燃烧，可是这样水太热了，除非冷水开到最大，才能混
成温水。
而且，shower的开关更难调节，不是太热，就是没热水。
这种情况是什么原因？怎么修理？
是那个water valve里的pushrod需要润滑油了吗？还是thermosensor问题？还是水压的
问题？ |
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a***a
发帖数: 8941 | 40 这个话题有点大。
最近对于活塞AR有点兴趣，不过没有预算，姑且做些预先研究吧
市场上的活塞AR，据说做得好的不多，因为AR本来设计就不是用活塞的，所以用了活塞
之后反而可能不可靠
名牌的的Sig和HK如何？
HK416的可靠性是经过考验的，比美军的M4好多了，但是HK的价格让人望而却步，民版
的MR556的一个upper都要卖2000刀
Sig就便宜多了，516整枪就1500刀左右。但是一分钱一分货似乎在美国是比较有道理的
，MR556是不是比Sig的好很多呢？
就论Sig自己，516和556有啥本质不同呢？我也刚刚研究这个，问外行问题，大家不要
拍砖扁我。看Sig网站上说556是piston的，但是516是 gas pushrod，这个是啥玩意儿
？不是活塞么？ |
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m*****n
发帖数: 5611 | 41 弄了这么大的一个pushrod 还是不如GTR快啊 赫赫 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 42 I'm not sure what you're talking about
most V8s share the same acoustic characteristic caused by uneven firing for
each bank that yeemartin described. it's not unique to American V8s.
some people may claim they can tell OHV V8s from (D)OHC V8s, but I cannot
confirm that. the difference is the unique sound made by OHV's pushrods. but
that only gets obvious when the rpm is really high, but I don't have any
chance to drive one at all, so I don't know... what I know is: around a
street corner, to me |
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y*******n
发帖数: 10103 | 43 对金牛我没啥问题，我在美国头1辆车就是金牛，第2辆车也是ford。那时车板围观鄙视
dfbb的时候，我也上去踹2脚的那种，踢死你个死汉奸。哈哈。
后来对车了解越来越多，觉得当时自己真是井底之蛙，well，maybe现在也还是。有一
段时对美国v8很鄙视，觉得它pushrod技术落后，升功率也巨低，光靠硬拉排气量。但
后来知道其实它的重量、size、油耗都做的很不错。所以engineering的东西还得看最
后效果，拿东家之长比西家之短也没啥意思。比的就是整个package。
dsb纯属娱乐，上来发泄而已，直接ignore。
fan |
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p*********e
发帖数: 32207 | 44 "
However, let's look at some astounding domestic technology. The 2006 Nextel
Cup engine is a severely-restricted powerplant, being derived from
production
components. It uses a production-based cast-iron 90V8 block and 90steel
crankshaft, with a maximum displacement of 358 CID (5.87 liters). A typical
configuration has a 4.185" bore with a 3.25" stroke and a 6.20" conrod (
R/S = 1.91). Cylinder heads are similarly production-based, limited to two
valves per cylinder, but highly developed. The ... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 45 那说pushrod vs twin-cam吧？：） |
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c*********r
发帖数: 19468 | 46
.
既然如此就没什么好争的了，我也没有别的意思
我只不过看到很多人一看LS：哼，pushrod，没水平……我就想笑
借和你辩论的机会澄清一下也挺好
GS对M3有0.4s优势了，这个不算相差无几吧？ |
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y*******n
发帖数: 10103 | 47 网上能找到这个falcon的信息挺少的。你对这车有啥评论？跟G8是一个路数。
我玩的模拟赛车iracing里刚加这个ford新车，V8 Supercars ，当然是赛车版了，Boss
302
5.0L V8, pushrod two valves per cylinder, 620-650hp, 7500rpm redline. 整一
个nascar engine的翻版。但赛道就不是nascar的oval。Aussie还是很redneck很暴力的。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 48 参照这张图
因为之前不是说挂档的,有人说可能是离合,然后建议我可以调一下
调完感觉好像是好点也不知道是不是心理作用,就是把那个pushrod弄长了一点
不过调完回来才发现,我没按它的顺序做,没有先松开图上那个A.
不知道长期会不会有问题.如果要补救是不是把A先松掉,再紧上,就行了? 那东西有啥作
用啊.告诉系统离合被踩下了? |
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y*******n
发帖数: 10103 | 49 MOTUS KMV4
Pratt & Miller设计的. corvette C5R C6R主要是这个公司设计的。所以这个engine
很有美式v8的风格。Push rod、OHV
Engine type
1645cc (100ci) liquid-cooled 90º V4; dual OHV; pushrod; chain-driven
single cam; hydraulic lifters
Transmission
Motus 6-speed sequential gearbox; unit construction; wet multiplate clutch
Bore x Stroke
86.5mm (3.41in) x 70.0mm (2.75in)
Compression
11.5:1
Valves
Intake Ø44.5mm (1.75in); Exhaust Ø36.8mm (1.45in); stainless steel
Dimensions
610mm (24in) L x 492mm (19in) W x 508mm (20... 阅读全帖 |
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V***b
发帖数: 3419 | 50 你这种为ZR1辩护的方式实在牵强，对于我指出的几个ZR1不太行的地方，你总不能说同
级车在这方面有更差的，你这样当律师肯定败下阵来。对于重量分布的不完美怎么能和
GT-R比，人家可是四爪抓地，重量分配的影响小太多了吧。既然你提到了GT-R，我真心
觉得这个车简直就是ZR1 killer。操控更好放下不说，低很多的价格，更低的油耗，更
快的0-60，更大的空间，“或许”更好的做工和reliability，6缸机达到了如此高的水
准，简直就是“精品”。我很难把ZR1当精品看待。和GT-R比，ZR1还是“肌肉发达程度
明显高过身体协调性”。没有诋毁ZR1的意思，这两个车之间说到底还是个taste的问题
，就不争了。
至于发动机，喘不过来气总不能当作转速上不去的托辞吧。另一方面讲，喘不过来气也
说明架构不够先进吧。对于这个发动机为什么最高限定到6000+，你说的也许是对的，
填充上不去转再快也白搭。我的确没做过深入研究，但是，那些pushrod, lifter,
rocker arm哩哩啰啰的一堆东西能否承受更大的stress是否也是个限制因素呢？这种架
构也限制corvette进一步提升吧。... 阅读全帖 |
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