d******e
发帖数: 7844 | 1 Drag Race赢没啥大问题吧，反正就是跑直线。
SLS的电车版也是直线巨牛，但上赛道跟SLS AMGPK，一过弯道就傻眼。 |
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D***0
发帖数: 5214 | 2 130 top speed 所以故意为之？
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i****x
发帖数: 17565 | 3 某种意义上可以说是故意的，要提高极速，要么得加变速箱大大增加复杂度，要不加变
速箱就得减低发动机转速，牺牲起步加速度。作为民用车，后两者显然比99.99%人都打
不到的极速重要。
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r********r
发帖数: 281 | 4 长周末折腾了三天，终于买了Durango Limited AWD.
波士顿这边的RT都是captain chair, 只有两辆不是，但有其他的package. 最后跟三家
DEALER谈从厂家直接order,最多只能$4000 OFF MSRP，要等4-8周。 这个价格远不及网
上说的$6000 off. 还不定APR是多少。 急着用车，也就算了。
DURANGO LIMITED基本都加了PREMIUM PACKAGE， CAPTAIN CHAIR大概一半一半。 这两
个加上去就多了$3000,基本上跟裸RT一个价钱了。
最后买了Durango Limited AWD裸车，算是FAMILY CAR。$4700 off MSRP, 0% ARP. 性
价比很高，，方向盘，前排和第二排座位都有加热，倒车SENSOR和摄像头，遥控启动（
100米以外不是问题）. PENTASTAR 3.6L, 8速变速箱比5速变速箱加速要快很多，降档
很快。另外，60MPH只要1000RPM多点。
最近花了好多个周末试车，试得多了，就知道自己想要什么车了。
Durango RT RWD/AWD, Limit... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 5 要我的话就一个900的皮,一个dct, 一个exec pkg搞定,也要70k了. 标配18寸好,胎壁40
舒舒服服. 不过我现在心中只有p85...或者z06 |
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d******g
发帖数: 6966 | 6 50k,要后排235/chevy SS/S4,不要后排彻底裸的c7
70k,要后排S6/M3/C63,不要后排配得好点的z51 c7/Cayman S
90k,要后排P85, 不要后排等c7 z06
Audi |
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d******g
发帖数: 6966 | 7 我把性能定义为加速，操控，舒适性的综合水平
50k-80k C7 / Model S 85
80k-130k C7 Z06 / Model S P85 / GTR
130k+ 911 GT3 |
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f******t
发帖数: 7283 | 8 没有试开，只是周围摸摸看看，坐进去静态体验一下。总的来讲除非加速和操控上能够
大幅度超越其它10万块钱级别车子，或者宗教式崇拜，或者钱多得没处花，不然真是下
不了手。tesla店的样车是P85，10万多的MSRP，但我发现很多不可以原谅的问题：
1. 车内饰到处都是硬塑料；就算是看上去像是皮革的地方，看上去摸上去怎么都像塑
料上硬缝几根线；假如那真是皮革的话，很毁我三观；
2. 挡阳板上的镜子竟然没有照明灯！10万多的车子竟然给省这个灯泡？！
3. 驾驶座椅子只有最基本的几个调节，完全不够啊。另外椅子基本上没有包裹性，座
垫还很窄，坐得不舒服也就算了，过弯急了肯定坐不住的；
4. 样车是配了天窗的。我坐到后座上，头竟然直接顶住天花板了，必须弯着腰坐。这
怎么行啊，sedan后座是要坐人的；这一点Tesla真是很欠缺考虑；
5. 后座的门太窄了，出入很不方便，鞋子肯定要踢到门上的喇叭罩；
6. 为啥整个车5个头枕都是不可以调高度的？驾驶座还可以，后座的头枕只是到我的颈
部，这算哪门子的头枕？
7. 车门那里很多地方很锋利，尤其是那一圈银色的window trim，极其容易划伤皮肤。
暂时... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 9 期待你的体验,预约试开的是什么型号? 不过一般这个看运气的，我上次约的是p85,试
开的是60 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 10 P85如果卖6万,必然无脑入
同级别性能的汽油车也要卖80-90k,就算refinement水准低点儿,
肯打20-30k的折扣的话,也宁可委屈点儿了. |
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i****x
发帖数: 17565 | 11 六万p85我秒入。m5多少钱？
五万低电池版我也入了。可惜现在低电池版稍微配配就70k+了。不过tesla够不容易的
了，从0设计全新架构的车竟然能压到这个价格，看看bmw i8。
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f******t
发帖数: 7283 | 12 电动机优势就是控制输出相对汽油机动力系统简单很多。汽油机的话除了变速器有可能
需要动作之外，汽油机控制喷油量跟最终输出之间关系还挺复杂的，要在这上面做到收
放自如需要对这方面技术有多年的积累和经验。所以model s的油门反应能做到连一流
的汽油车都达不到的refinement程度。
所以假如对于特别注重驾驶感觉的消费者来讲这是一个big plus；不过我前面也说了，
其实市场上买10万元级别轿车的人群里，很多都已经过了开车喜欢动感的年龄，他们日
常使用就是平平稳稳地开，不太经常会争分夺秒那样。所以电动机这方面的优点在他们
心目中的权重排名可能就会靠后一些。
还有另一方面就是享受大力度加速的代价。我昨天试开时随车的staff跟我说，假如像
我那样每次红绿灯起步这种加速风格，并且还在车流里面钻来钻去，他觉得P85充满一
次电我来开可能跑不够100 mile。他跟我说这车的实际耗电量不是跟输出成线性关系，
比如说你输出多一倍马力，实际消耗的电能并不是仅仅快一倍，而是快三到四倍那样。
我对这方面不太懂，不知道他说的靠不靠谱。 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 13 这车还是比Tesla Model-S P85 Performance贵不少，
性能优势（C/D测3.8/12.4 vs 厂商4.2s/12.6s）也没有那么巨大吧？
而且Tesla还是纯电车
当然Tesla做工还欠点，而且最近那个车截成两半的那个事故... |
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p*********e
发帖数: 32207 | 14 比P85轻了一千多磅,用的是carbon monocoque车身
要真说性能,差距还是相当大的 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 15 轻这么多的话，操控应该不是一个级别。。
不过P85会不会重心更低一点（纯电机）？ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 16 查了下
i8说3,285lb和3,274lb的都有,不过总归就是不到3,300lb
P85 4,770lb
http://www.edmunds.com/car-reviews/track-tests/porsche-panamera
前者重量只有后者7成不到
话说bmw也算下血本了,这电机+电池+增压汽油机的powertrain,能弄到这么轻
估计就是占了碳纤车架的便宜.
论size的话i8不算小了,长宽4689mm*1942mm,轴距2800mm,轮距1644mm
换成in就是184.6*76.5, 110.2, 64.7
相比之下corvette是176.9*73.9, 106.7, 63.0
换句话说比corvette大了一小圈儿呢 |
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f******t
发帖数: 7283 | 17 我试开完Model S P85+之后心里觉得，现在买它的产品，有种“倒贴钱给Tesla来自愿
当实验品”的感觉。
等它再搞几个新产品，知道该怎么做豪华车之后再下手也不迟。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 18 这里卖到100k也值得商榷
model s P85 fully loaded也就是接近100k的价格
而起价裸车是62k
换句话说价格区间在60-100k左右
而S的价格区间,是从S550的90k+起价,到S65AMG的200k+
与此同时,E的区间,从最便宜E350的50k+,到E63AMG的近100k起价
可以说跟model S契合度很高,而S则要比model S高得多
这还不提size上model S也是更接近E而明显比S短.
至于refinement,因为差别太大,不适合一起比 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 19 有一个很重要的问题,就是F1开法的50公里,和正常hwy开法的50公里
耗电量是天差地别
别说200kg,就tesla P85如果上track猛开,能不能坚持50公里都不好说 |
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d******e
发帖数: 7844 | 20 这个还是取决于电动机，得具体问题具体分析吧。
但我觉得跟汽油机肯定是类似的。电动机的马力越大，最节能的输出功率肯定也越高。
P85D的最优巡航速度就应该比P85高。
?
时候
10麦
，这
日，
了将
，高 |
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d******e
发帖数: 7844 | 21 这个还是取决于电动机，得具体问题具体分析吧。
但我觉得跟汽油机肯定是类似的。电动机的马力越大，最节能的输出功率肯定也越高。
P85D的最优巡航速度就应该比P85高。
?
时候
10麦
，这
日，
了将
，高 |
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i****x
发帖数: 17565 | 22 我开model s p85，那个是4秒吧，就有点头晕，呵呵。2秒绝对是变态的 |
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f********r
发帖数: 3155 | 23 三大里面好像gm质量相对靠谱，不过这车我不会买，拉着老婆孩子跑用不上640马力。
。。宁可加钱买911或者p85 |
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f********r
发帖数: 3155 | 24 正解。Model S三年大概卖了60K（15.6K, 18.6K, 26.6K）。假如16年产能曾加到34.6K
保持两年，总量就是130K。Model X这两年能卖十几到几十K吧，这些Model S/X的车主
很多会订一两辆Model 3，自己用(以前的Model S缺乏auto pilot等硬件）或者给老婆
孩子们用，毕竟Musk说的车主的钱支持了Model 3的研发。。。我的一个朋友当年刚花
100K+提了P85，还不带自动驾驶，几个星期后出了P85D，直接降了10K+，这回一下子订
了两辆Model 3
所以200K的名额，现有Tesla车主就先用光了，加上剩下三个季度能生产的Model 3能有
10-20K就顶天了，照样被Tesla车主用掉。昨天去排队的就是给Tesla送无息贷款的，今
天订
的可以盼几年后Model 3升级降价，呵呵
Signature
可以订，低配一点的连价钱都不知道。虽然有些人前两天就去排队想抢个前排，但是估
计到时候选35k版本的还得靠后站。等signature/performance/+D之类的全过去了才轮
到，估计到时候tax credit一分钱... 阅读全帖 |
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L*****g
发帖数: 311 | 25 最近一次的track day虽然只有半天（在track上的时间大概3个小时），用了两整缸油
，结束了还又加了一次油，才够开回家。
纯电车的话，比如P85/90D，充满电能track一个小时吗？ |
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wh
发帖数: 141625 | 26 1908-1910,十四岁到十六岁，常州府中学堂
某一日，已忘以何因缘，得偕三数同学进入元博师之住宅，又得进入太老师敬山先
生之书斋。四壁图书，临窗一长桌，桌上放数帙书，皆装潢巨制。坐椅前有一书，已开
帙，似太老师正在阅读。就视，乃唐代李义山诗集，字大悦目，而眉端行间朱笔小楷批
注几满，字字工整，一笔不苟。精美庄严，未曾前见。尚有碎纸批注，放在每页夹缝中
，似临时增入。书旁有五色砚台，有五色笔，架在一笔架上，似临时尚在添写。余一时
呆立凝视，但不敢用手触摸。因念敬山太老师乃一史学巨宿，不知其尚精研文学，又不
知其已值晚年，而用力精勤不息有如此。此真一老成人之具体典型，活现在余之目前，
鼓动余此后向学之心，可谓无法计量。较之余在小学时，获亲睹顾子重、华紫翔诸师之
日常生活者，又另是一境界。P63【他处另提老成人之具体典型有二，聊附于此：唐文
治蔚芝（P149）钱基博子泉、金松岑（P154）】
余是时读曾文正《求阙斋记》，常念当自求己阙。如袁绍多疑少断，自念余亦多活
动，少果决。因此每晨起，必预立一意，竟日不违。日必如此，以资练习。P78
1912，十八岁，三兼小学
前在私塾时，四书仅读至... 阅读全帖 |
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