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y***g
发帖数: 10422 | 3 For WK:
Quadra-Drive II = NV245 + front & rear eLSD
Quadra-Trac II = NV245 only
Quadra-Trac I = NV245 - (neutral & low-range modes)
mated
with an
open
4-Low |
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y***g
发帖数: 10422 | 4 大切 Grand Cherokee WK（2005—2010）
指挥官 Commander XK（2006—2010）
Quadra Drive II 四驱系统（NV245分动器 + 前后轴LSD）：
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 电控LSD
后差: 电控LSD
前差: 电控LSD
评论：QD II 全时四驱很强大，防滑功能很全面，除了反应速度可能稍逊Torsen LSD
和价格昂贵，没别的缺点了。
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 有
中差锁: 100%锁定
后差锁: 靠LSD锁定?
前差锁: 靠LSD锁定?
评论：靠LSD离合器锁止貌似不是很可靠耐用，不过这车本来也不是玩极限越野的，偶
尔过个泥坑爬个小坡没问题。
总结：QD-II 全时四驱货真价实，毫无疑问
QD-II 配备车型：
5.7，Overland，3.0CRD Overland 标准配置
5.7 Limited，4.7 Limited 选装配置
Quadra Trac II 四驱系统（NV245分动器）：：
公路驾驶指标(AWD)
... 阅读全帖 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 5 [上集回顾：比较两款廉价的Full-time 4WD: Liberty vs FJ]
http://www.mitbbs.com/article_t1/Automobile/32824527_0_1.html
首先再次复习AWD和4WD概念：具体详细分类可以参考
http://sites.google.com/site/awdand4wd/
这次我们提高预算到四万美刀，进入经典的MID-SIZE SUV市场，比较两款最经典最热门
的Full-Time 4WD：
(1) 2011 TOYOTA 4Runner Limited 4x4，以下简称4R
(2) 2011 JEEP Grand Cherokee Overland 4x4，以下简称GC
基本车型介绍：
4R是基于Toyota 120传统卡车平台上最大的车型之一。120这个平台本身被丰田定位属
于轻量级小卡车，4R之下有同平台但是越野能力更强的Tacoma, FJ Cruiser，在4R之上
还有full-size的tundra, land cruiser平台，而且现产的4R只有V6，没有V8了。所以
现在4R定位很明确，就是一台"... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 7 不是。NV245 是上代 QT-II/QD-II 用的。NV245 是有中央差速器的全时四驱，还带限
滑。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 9 早告诉你了，广告错误，这是nv245时代的广告，已经过时了，这就跟jeep网站还写
QDII用NV245是一个道理 |
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y***g
发帖数: 10422 | 10 NV245 不如 NV247？这不对吧？
245 正常情况下是AWD（全时四驱），向前传送48% 的扭力，向后传送52％。而 247 正
常情况下是 RWD。
245 应该比 247 在实际的路面行驶中性能更好，因为它没有扭力传送的突然变化（是
靠摩擦离合器片的逐渐变化）。
当然 247 也不差。
NV245 是 WK 和 XK 上用的。NV247 是 WJ 上用的。245 比 247 新。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 11 NV245 不如 NV247？这不对吧？
245 正常情况下是AWD（全时四驱），向前传送48% 的扭力，向后传送52％。而 247 正
常情况下是 RWD。
245 应该比 247 在实际的路面行驶中性能更好，因为它没有扭力传送的突然变化（是
靠摩擦离合器片的逐渐变化）。
当然 247 也不差。
NV245 是 WK 和 XK 上用的。NV247 是 WJ 上用的。245 比 247 新。 |
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e****l
发帖数: 3319 | 12 “Quadra-Drive II consists of the New Venture Gear NV245 transfer case mated
to front and rear electronic limited slip differential. It includes a
Neutral mode and utilizes a 2.72 reduction gear ratio in low-range.”
“NV245 active transfer case includes a center differential coupled with an
electronically controlled clutch pack, varying it from a completely open
state to completely locked, and infinite possibilities in between. The 4-Low
gear ratio is 2.72:1. ”
似乎这些都只是说中央差速器，而且是"limited slip diffe |
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f*******r
发帖数: 5301 | 14 如果如你所说 那JEEP的网站显然没有及时更新
这些区别并不改变原文比较结果 只能说新GC offroad能力更弱了 又向minivan发展
了一步
NV245。
的 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 16 差速器是为常态行驶分配动力用的 要能分配动力的同时转弯就必须得能实现差速
基于多片离合器的耦合器，只有全开和全合两个状态无磨损，中间状态靠发热摩擦只能
短时间工作
NV245是用行星齿轮差速器为常态行驶分配动力，靠耦合器实现限滑或者锁死
MP3023没有差速器，常态只能给后轮分配动力，靠耦合器实现向前转移动力或者前后锁死
简单的说就是偷工减料了 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 17 yes for NV245
no for MP3023
人只相信自己愿意相信的东西 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 18 拿jeep的广告当圣经，那谁也没的说了
你要去年看jeep网站 还能看到基于nv245更离谱的广告呢
今年多少改了一些了
spin,
and |
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f*******r
发帖数: 5301 | 19 好心教你你还不信
最后给你科普一次，信不信由你
40:60是NV245行星齿轮差速器的自然比例，是非锁定状态的分配比
50:50是完全锁死的分配比，这时候没有差速也没有打滑
20:80这是限滑耦合器在非锁定状态的极值，你仔细读就会发现"up to"的字样，这既不
是稳定状态，也和输入轴的实际扭矩有关 (比如说，10lb/ft可以达到80%，但是扭矩再
大，比如20lb/ft就到不了这个比例了)
MP3023的耦合器由于不是用来限滑而是直接传递动力，你可以相信它更耐用，20:80这
个瞬时比例应该更高，但是40:60这个稳定状态是不可能达到的，事实上如果你懂行星
齿轮差速器的原理就知道40:60是什么意思，这个比例对于纯耦合器系统没有任何意义 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 21 NV245有限滑耦合器 当然可以做到瞬时20:80 MP3023也可以
各个厂家的AWD大同小异 这是很普遍的设计 像subaru也有带中差的VTD系统跟不带中差
的active awd系统 前者要贵很多 |
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y***g
发帖数: 10422 | 22 Selec trac（小切，一代Liberty，二代六肛大切WJ）的分动器型号是 NV242/NP242。
Selec trac II 的分动器型号是 MP3022。
三代（上代）Grand Cherokee QDII/QTII 的分动器型号是 NV245/NP245。
四代（最新款）Grand Cherokee QDII 的分动器型号是 MP3023。
自己去搜索这几个分动器型号。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 23 有。WK2的transfer case是MP3023还是MP3010。WK的是NV245。 |
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i******x
发帖数: 115 | 24 说道torsen, jeep GC 本来NV245好像是要用这个的，大概是嫌贵，最后nv247穿个马甲
，一代不如一代。估计是觉得GC就是公路suv了，加个4low带点血统算了。
请教碳仙一个问题，普通湿滑路面，直接手动上4H锁死的那类pickup,suv车和torsen这
种比谁会好一点？ |
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i******x
发帖数: 115 | 25 我的意思是NV245不如NV247，NV247当然挺好的 |
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y***g
发帖数: 10422 | 26 第三代（2005 — present）大切肉机的 4WD：
Laredo V6 3.7：QUADRA-TRAC I。使用 NV140 分动器，有中差，没有4LO模式，只有一
个高速挡。貌似是 开放式 中差 + ABS限滑。在正常情况下，扭力的传送是向前48％，
向后52％。无操作控制杆。
V8 4.7 / V8 Hemi 5.7 / V6 3.0 CRD：QUADRA-DRIVE II。使用 NV245 分动器。配备
有自动锁止中央差速器，它是通过摩擦离合器片的压合来控制的，并配备牵引力控制系
统以及其他电子装置。正常情况下它是AWD（四驱）。有低速档（4LO模式）。
Quadra Drive II 在排档右侧有两个按钮来操作分动器，分别是“4LOW”和“N”，取
代了第二代的操纵杆。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 27 第三代（2005 — present）大切肉机的 4WD：
Laredo V6 3.7：QUADRA-TRAC I。使用 NV140 分动器，有中差，没有4LO模式，只有一
个高速挡。貌似是 开放式 中差 + ABS限滑。在正常情况下，扭力的传送是向前48％，
向后52％。无操作控制杆。
V8 4.7 / V8 Hemi 5.7 / V6 3.0 CRD：QUADRA-DRIVE II。使用 NV245 分动器。配备
有自动锁止中央差速器，它是通过摩擦离合器片的压合来控制的，并配备牵引力控制系
统以及其他电子装置。正常情况下它是AWD（四驱）。有低速档（4LO模式）。
Quadra Drive II 在排档右侧有两个按钮来操作分动器，分别是“4LOW”和“N”，取
代了第二代的操纵杆。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 28 我现在关心的是 WK。WK2 我不是很关注。。。
我想知道 WK 的 NV140 transfer case 有没有 eLSD 中央差速器。还有，Quadra Trac-II 是比 Quadra Drive-II 少了前后两个 eLSD，还是少了前中后三个 eLSD ？
从下面这几段话来看，貌似 NV140 和 NV245（QTII）都没有 eLSD，完全靠 ABS/
traction control 来限滑？这样看来 Jeep 的四驱系统很一般啊？
Quadra-Trac I is designed for Jeep Grand Cherokee owners who want the assurance of full-time all-wheel drive and no switches or levers to
pull, the Quadra-Trac I is the right system. The system provides for
smooth operation of the vehicle over a variety of road surface
co |
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o******1
发帖数: 1046 | 29 虽然mp3023有两驱模式，但是qt-ii版的大切没有啊。
还有电控耦合看起来比纯机械中差实现的全时四驱更复杂啊，为什么在低版本的大切的
四驱用中差，高版本要从原来的nv245改成mp3023呢？
还有用中差的话，是不是前后轴都能获得100％的动力？而这个qt-ii的前轴最多只能得
到一半？
够大 |
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