t******e
发帖数: 234 | 1 发在family没人理啊，这边试试运气
小孩6月出生，打算这两个月入一辆双排座的SUV/CROSSOVER。暂不考虑van或三排座
SUV，lp嫌太大开着费劲，以后如果需要再买
要求安全性高，后排能舒服安排下car seat和两个老人，尾部空间够用即可；希望内
饰好看一点，皮座必须。预算弹性很大25-35K，取决于喜好程度。此车不开offroad
看了一段时间发现这个预算很尴尬，想上luxury的话似乎只有Acura RDX在预算内，
不算很喜欢，感觉还不如加几千块买GLK 350算了。Equinox的评价超级高，但是总觉得
chevy的牌子上了30K有点过，Edge也是一样。
VW的Tiguan看上去不错，但是很多人说尾部空间小，放个stroller都费劲。性价比高
的选择更多，Escape,jeep一堆，dodge一堆，CRV,RAV4，感觉就是个能跑的，开着没啥
感觉
现在倾向于Subaru Forester，可是lp嫌前脸不好看。Outback好看一些，可是感觉很
扁，而且贵不少，现在据说subaru的dealer很牛不好讲价
选择太多又是各有优劣，真是头疼啊，各位xdjm有经验的，请给些指点吧！ |
c*******9
发帖数: 1183 | 2 我看评论说chevy的那款后座位可以往后仰？
要30K?顶配吗？ |
m***6
发帖数: 8479 | |
G*****m
发帖数: 5395 | 4 40K mdx
【在 t******e 的大作中提到】
: 发在family没人理啊，这边试试运气
: 小孩6月出生，打算这两个月入一辆双排座的SUV/CROSSOVER。暂不考虑van或三排座
: SUV，lp嫌太大开着费劲，以后如果需要再买
: 要求安全性高，后排能舒服安排下car seat和两个老人，尾部空间够用即可；希望内
: 饰好看一点，皮座必须。预算弹性很大25-35K，取决于喜好程度。此车不开offroad
: 看了一段时间发现这个预算很尴尬，想上luxury的话似乎只有Acura RDX在预算内，
: 不算很喜欢，感觉还不如加几千块买GLK 350算了。Equinox的评价超级高，但是总觉得
: chevy的牌子上了30K有点过，Edge也是一样。
: VW的Tiguan看上去不错，但是很多人说尾部空间小，放个stroller都费劲。性价比高
: 的选择更多，Escape,jeep一堆，dodge一堆，CRV,RAV4，感觉就是个能跑的，开着没啥
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j****c
发帖数: 928 | |
y***g
发帖数: 10422 | |
x******n
发帖数: 771 | |
a*w
发帖数: 4495 | 8 楼主要两排的。
【在 j****c 的大作中提到】
: traverse
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d****n
发帖数: 12461 | 9 outback挺好，虽然矮了点，但是至少上车不用爬楼梯啊。而且矮还有其他好处，例如
车顶容易打理。
这个价位车很多啊，highlander, pilot, traverse，grand cherokee都比你已经看的
大一圈。
【在 t******e 的大作中提到】
: 发在family没人理啊，这边试试运气
: 小孩6月出生，打算这两个月入一辆双排座的SUV/CROSSOVER。暂不考虑van或三排座
: SUV，lp嫌太大开着费劲，以后如果需要再买
: 要求安全性高，后排能舒服安排下car seat和两个老人，尾部空间够用即可；希望内
: 饰好看一点，皮座必须。预算弹性很大25-35K，取决于喜好程度。此车不开offroad
: 看了一段时间发现这个预算很尴尬，想上luxury的话似乎只有Acura RDX在预算内，
: 不算很喜欢，感觉还不如加几千块买GLK 350算了。Equinox的评价超级高，但是总觉得
: chevy的牌子上了30K有点过，Edge也是一样。
: VW的Tiguan看上去不错，但是很多人说尾部空间小，放个stroller都费劲。性价比高
: 的选择更多，Escape,jeep一堆，dodge一堆，CRV,RAV4，感觉就是个能跑的，开着没啥
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m*y
发帖数: 1778 | 10 I really think HIGHLANDER is the best choice in LZ's case.
LZ said no off road
【在 y***g 的大作中提到】
: 大切
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t******e
发帖数: 234 | 11 这些都是三排的，看base价是在预算内，可是leather的package一上就超预算了
【在 d****n 的大作中提到】
: outback挺好，虽然矮了点，但是至少上车不用爬楼梯啊。而且矮还有其他好处，例如
: 车顶容易打理。
: 这个价位车很多啊，highlander, pilot, traverse，grand cherokee都比你已经看的
: 大一圈。
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W***i
发帖数: 9134 | |
y***g
发帖数: 10422 | 13 楼主要两排的。
Also, I think Grand Cherokee (base model) is nothing to do with off road.
【在 m*y 的大作中提到】
: I really think HIGHLANDER is the best choice in LZ's case.
: LZ said no off road
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c********p
发帖数: 213 | 14 volvo xc-60
infiniti ex 35
安全可靠，放娃放心 |
c*********7
发帖数: 19373 | 15 Nissan Murano,价格便宜量又足。如果还能找到2011款的估计23000+TTL搞定。 |
o****n
发帖数: 1520 | |
l*****6
发帖数: 7881 | 17 绝对volvo xc60
35K差不多可以搞定低配的。
安全，后排空间够大，储物箱也很好。warranty和5年10万麦免费保养。
而且可以用一下volvo的海外购买计划，去欧洲玩两周，自己出住宿费和油钱。volvo出
两张免费机票，一天的酒店，你自己开你自己订的车自驾游欧洲。他们帮你把车运回美
国。多爽。
【在 t******e 的大作中提到】
: 这些都是三排的，看base价是在预算内，可是leather的package一上就超预算了
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W***i
发帖数: 9134 | 18 这也太给力了吧!
【在 l*****6 的大作中提到】
: 绝对volvo xc60
: 35K差不多可以搞定低配的。
: 安全，后排空间够大，储物箱也很好。warranty和5年10万麦免费保养。
: 而且可以用一下volvo的海外购买计划，去欧洲玩两周，自己出住宿费和油钱。volvo出
: 两张免费机票，一天的酒店，你自己开你自己订的车自驾游欧洲。他们帮你把车运回美
: 国。多爽。
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l*****6
发帖数: 7881 | 19 是呀。我也是看本版有人这么干过。决定去体验一下。基本上是最便宜的玩欧洲了。
【在 W***i 的大作中提到】
: 这也太给力了吧!
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Z**4
发帖数: 1904 | 20 你这些车想后座放小孩椅和两个成人都很挤。也许HighIander好些，除非老人都非常苗
条。最好去试试，这种事情看指标或者问别人都解决不了的。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 21 预产期6月份，现在就别到处乱跑了。
还去欧洲。。。万一弄不好早产了生在欧洲，孩子就没美国国籍了。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 绝对volvo xc60
: 35K差不多可以搞定低配的。
: 安全，后排空间够大，储物箱也很好。warranty和5年10万麦免费保养。
: 而且可以用一下volvo的海外购买计划，去欧洲玩两周，自己出住宿费和油钱。volvo出
: 两张免费机票，一天的酒店，你自己开你自己订的车自驾游欧洲。他们帮你把车运回美
: 国。多爽。
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d****n
发帖数: 12461 | 22 旅游车比较适合我们这种懒人
【在 t******e 的大作中提到】
: 这些都是三排的，看base价是在预算内，可是leather的package一上就超预算了
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c*********k
发帖数: 20696 | 23 这样岂不是更好？
【在 d****n 的大作中提到】
: 旅游车比较适合我们这种懒人
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f*******r
发帖数: 5301 | 24 下场雨，全泡烂了
【在 c*********k 的大作中提到】
: 这样岂不是更好？
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b***e
发帖数: 15201 | 25 因为我最近看大切，我就说说大切4x2 v6。
base+Luxury package(电动皮椅+倒车摄像)+sun roof + Navgation. MSRP 36400（
invoice price 34400）左右和dealer好好砍价31000-32500可以拿下。厂家本身给1000
rebate。
牛人据说可以MSRP上砍掉5000-7000。我去了两次，只砍到了
invoice price - 1000 - 1000 rebate + 1000(TTL) OTD.应该还有讲价空间。
车子内部空间很宽敞，v6起步有点肉，50-80提速还可以，开起来手感不错，很稳，噪
音也不大。女生开稍微有点大，再就是车很耗油,17city/23hw。
不过乘坐非常舒适。
【在 t******e 的大作中提到】
: 这些都是三排的，看base价是在预算内，可是leather的package一上就超预算了
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c*********k
发帖数: 20696 | 26 500刀左右，一个非常好的bed cover...
【在 f*******r 的大作中提到】
: 下场雨，全泡烂了
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o******1
发帖数: 1046 | 27 我觉得像大切这样的车，4x2的就该完全停产，只出4wd版本的。
Jeep最近似乎改邪归正，知道把wrangler的2wd版本停产了，下一步就是大切了。
1000
【在 b***e 的大作中提到】
: 因为我最近看大切，我就说说大切4x2 v6。
: base+Luxury package(电动皮椅+倒车摄像)+sun roof + Navgation. MSRP 36400（
: invoice price 34400）左右和dealer好好砍价31000-32500可以拿下。厂家本身给1000
: rebate。
: 牛人据说可以MSRP上砍掉5000-7000。我去了两次，只砍到了
: invoice price - 1000 - 1000 rebate + 1000(TTL) OTD.应该还有讲价空间。
: 车子内部空间很宽敞，v6起步有点肉，50-80提速还可以，开起来手感不错，很稳，噪
: 音也不大。女生开稍微有点大，再就是车很耗油,17city/23hw。
: 不过乘坐非常舒适。
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b**l
发帖数: 33123 | 28 这个预算我选Outback
【在 t******e 的大作中提到】
: 这些都是三排的，看base价是在预算内，可是leather的package一上就超预算了
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b**l
发帖数: 33123 | 29 不是所有人都愿意开大车。两排就够了不需要考虑三排座。
排座
望内
offroad
内，
觉得
比高
没啥
【在 d****n 的大作中提到】
: outback挺好，虽然矮了点，但是至少上车不用爬楼梯啊。而且矮还有其他好处，例如
: 车顶容易打理。
: 这个价位车很多啊，highlander, pilot, traverse，grand cherokee都比你已经看的
: 大一圈。
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b**l
发帖数: 33123 | 30 皮座也不是什么必需。lz自己可以作取舍。
例如
看的
【在 t******e 的大作中提到】
: 这些都是三排的，看base价是在预算内，可是leather的package一上就超预算了
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b**l
发帖数: 33123 | 31 这俩哪个35K以下？
【在 c********p 的大作中提到】
: volvo xc-60
: infiniti ex 35
: 安全可靠，放娃放心
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b**l
发帖数: 33123 | |
b***e
发帖数: 15201 | 33 你说的对，但是专心4x4的人毕竟是少数，靠这些人，养活不了克莱斯勒。。。
我也舍不得多花2000$买4年就用了2次的4x4....
我上一辆是4x4的，4年就offroad两三次，对我真不是必需的了。
【在 o******1 的大作中提到】
: 我觉得像大切这样的车，4x2的就该完全停产，只出4wd版本的。
: Jeep最近似乎改邪归正，知道把wrangler的2wd版本停产了，下一步就是大切了。
:
: 1000
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b***e
发帖数: 15201 | 34 皮座比布座舒服太多了，特别是需要开长途的话，舒适性是第一位的。
【在 b**l 的大作中提到】
: 皮座也不是什么必需。lz自己可以作取舍。
:
: 例如
: 看的
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u*******r
发帖数: 2855 | 35 俺开过四次三天的长途,两次布座两次皮坐,没觉得皮坐舒服很多啊
【在 b***e 的大作中提到】
: 皮座比布座舒服太多了，特别是需要开长途的话，舒适性是第一位的。
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c*********k
发帖数: 20696 | 36 没觉得皮椅更舒服。。。
【在 b***e 的大作中提到】
: 皮座比布座舒服太多了，特别是需要开长途的话，舒适性是第一位的。
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b**l
发帖数: 33123 | 37 不觉得。我反正认为不是必需的。
【在 b***e 的大作中提到】
: 皮座比布座舒服太多了，特别是需要开长途的话，舒适性是第一位的。
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b***e
发帖数: 15201 | 38 我开过美车的布座都不舒服，jeep chevy ford。
日车不知道，可能比美车好一点。
【在 c*********k 的大作中提到】
: 没觉得皮椅更舒服。。。
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s********e
发帖数: 4064 | 39 美车车座硬，开短途没软座舒服，但是长途比软座感觉好
【在 b***e 的大作中提到】
: 我开过美车的布座都不舒服，jeep chevy ford。
: 日车不知道，可能比美车好一点。
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s********e
发帖数: 4064 | 40 其实楼主应该考虑mpv，楼主不要大车是因为不好开，还需要大一点的空间。
我觉得mpv最适合楼主，虽然mpv是7座的，但不是特别大。
推荐Mazda5， dodge journey。 |
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o******1
发帖数: 1046 | 41 大切的4驱有中央差速器，是全时4驱，公路上也能使用的，不是像wrangler那种在off-
road才能用的。而且可以根据路面和驾驶的需要，调节前后轴获得的扭矩比。所以不越
野也是很有用的。比如在冰雪路面，4驱车肯定比后驱的要好。过弯的时候，一般前驱
车会understeering，后驱车会oversteering，4驱车的操控更好。还有4驱车起步的时
候加速也是最快的。
我的感觉是，自从开了后驱车，再也不愿意开前驱的。自从开了4驱车，前驱后驱的都
不想开了。
【在 b***e 的大作中提到】
: 你说的对，但是专心4x4的人毕竟是少数，靠这些人，养活不了克莱斯勒。。。
: 我也舍不得多花2000$买4年就用了2次的4x4....
: 我上一辆是4x4的，4年就offroad两三次，对我真不是必需的了。
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f*******r
发帖数: 5301 | 42 2011版GC以后的没有中央差速器啦 变耦合器啦
off-
【在 o******1 的大作中提到】
: 大切的4驱有中央差速器，是全时4驱，公路上也能使用的，不是像wrangler那种在off-
: road才能用的。而且可以根据路面和驾驶的需要，调节前后轴获得的扭矩比。所以不越
: 野也是很有用的。比如在冰雪路面，4驱车肯定比后驱的要好。过弯的时候，一般前驱
: 车会understeering，后驱车会oversteering，4驱车的操控更好。还有4驱车起步的时
: 候加速也是最快的。
: 我的感觉是，自从开了后驱车，再也不愿意开前驱的。自从开了4驱车，前驱后驱的都
: 不想开了。
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o******1
发帖数: 1046 | 43 好像是的。2010年的wk还有。11年的似乎是把所有的扭矩先全部送到后轴，然后怎么把
部分的送到前轴的呢？是怎么耦合的？
【在 f*******r 的大作中提到】
: 2011版GC以后的没有中央差速器啦 变耦合器啦
:
: off-
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f*******r
发帖数: 5301 | 44 多片离合器
【在 o******1 的大作中提到】
: 好像是的。2010年的wk还有。11年的似乎是把所有的扭矩先全部送到后轴，然后怎么把
: 部分的送到前轴的呢？是怎么耦合的？
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o******1
发帖数: 1046 | |
y***g
发帖数: 10422 | 46 6肛低配的 QT-I 还是有中央差速器的。
8肛的 QT-II 或 QD-II 变耦合器啦（部分6肛的选装 QT-II/QD-II，那样也变耦合器了
）。
【在 f*******r 的大作中提到】
: 2011版GC以后的没有中央差速器啦 变耦合器啦
:
: off-
|
y***g
发帖数: 10422 | 47 不是。NV245 是上代 QT-II/QD-II 用的。NV245 是有中央差速器的全时四驱，还带限
滑。
【在 o******1 的大作中提到】
: 是不是nv245 transfer case？
: http://www.jeep.com/en/2012/grand_cherokee/capability/off_road_
|
g******s
发帖数: 410 | 48 EX35车不错，可是后排不是一般的小，跟coupe有得比。除了放car seat，要坐大人基本
就是受罪。
【在 c********p 的大作中提到】
: volvo xc-60
: infiniti ex 35
: 安全可靠，放娃放心
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f*******r
发帖数: 5301 | |
o******1
发帖数: 1046 | 50 看来是低配的有差速器，高配的没有。这个耦合是怎么实现的呢？靠液压还是电还是什
么？扭矩损失大吗？跟用中差器分配扭矩比，有什么优缺点呢？
【在 y***g 的大作中提到】
: 6肛低配的 QT-I 还是有中央差速器的。
: 8肛的 QT-II 或 QD-II 变耦合器啦（部分6肛的选装 QT-II/QD-II，那样也变耦合器了
: ）。
|
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o******1
发帖数: 1046 | 51 我给的Jeep的官网上关于12年的大切是这么说的啊（链接：http://www.jeep.com/en/2012/grand_cherokee/capability/off_road_performance/）
A rear Electronic Limited-Slip Differential in Quadra-Drive II teams up with
the NV245 active transfer case and its electronically-controlled clutch
pack for awesome traction management
那不就是说12年的QD-II还是NV245？
【在 y***g 的大作中提到】
: 不是。NV245 是上代 QT-II/QD-II 用的。NV245 是有中央差速器的全时四驱，还带限
: 滑。
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f*******r
发帖数: 5301 | 52 我以前也是深受jeep网站误导 后来发现上面说的都不靠谱 全是糊弄人的
with
【在 o******1 的大作中提到】
: 我给的Jeep的官网上关于12年的大切是这么说的啊（链接：http://www.jeep.com/en/2012/grand_cherokee/capability/off_road_performance/）
: A rear Electronic Limited-Slip Differential in Quadra-Drive II teams up with
: the NV245 active transfer case and its electronically-controlled clutch
: pack for awesome traction management
: 那不就是说12年的QD-II还是NV245？
|
o******1
发帖数: 1046 | 53 那QD-II就是MP3023了？有没有看起来官方点的网站的佐证啊？
【在 f*******r 的大作中提到】
: 我以前也是深受jeep网站误导 后来发现上面说的都不靠谱 全是糊弄人的
:
: with
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f*******r
发帖数: 5301 | 54 看你愿意相信谁了 真相总要自己去研究
【在 o******1 的大作中提到】
: 那QD-II就是MP3023了？有没有看起来官方点的网站的佐证啊？
|
f*******r
发帖数: 5301 | 55 差速器是为常态行驶分配动力用的 要能分配动力的同时转弯就必须得能实现差速
基于多片离合器的耦合器，只有全开和全合两个状态无磨损，中间状态靠发热摩擦只能
短时间工作
NV245是用行星齿轮差速器为常态行驶分配动力，靠耦合器实现限滑或者锁死
MP3023没有差速器，常态只能给后轮分配动力，靠耦合器实现向前转移动力或者前后锁死
简单的说就是偷工减料了
【在 o******1 的大作中提到】
: 看来是低配的有差速器，高配的没有。这个耦合是怎么实现的呢？靠液压还是电还是什
: 么？扭矩损失大吗？跟用中差器分配扭矩比，有什么优缺点呢？
|
o******1
发帖数: 1046 | 56 你说“MP3023没有差速器，常态只能给后轮分配动力”，但是4wd加QT-II的大切，似乎
没有2wd模式，也就是说它的常态就是4个轮子都是驱动轮，难道Jeep没有考虑到这个发
热的问题吗？
锁死
【在 f*******r 的大作中提到】
: 差速器是为常态行驶分配动力用的 要能分配动力的同时转弯就必须得能实现差速
: 基于多片离合器的耦合器，只有全开和全合两个状态无磨损，中间状态靠发热摩擦只能
: 短时间工作
: NV245是用行星齿轮差速器为常态行驶分配动力，靠耦合器实现限滑或者锁死
: MP3023没有差速器，常态只能给后轮分配动力，靠耦合器实现向前转移动力或者前后锁死
: 简单的说就是偷工减料了
|
f*******r
发帖数: 5301 | 57 所以你从原理上就知道 常态必然是两个轮子驱动 只有打滑的时候另外两个才会介入
大多数AWD的原理都这样 一般也都自称"full time" awd 比较诚实的一般会提"on
demand"的字样
【在 o******1 的大作中提到】
: 你说“MP3023没有差速器，常态只能给后轮分配动力”，但是4wd加QT-II的大切，似乎
: 没有2wd模式，也就是说它的常态就是4个轮子都是驱动轮，难道Jeep没有考虑到这个发
: 热的问题吗？
:
: 锁死
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o******1
发帖数: 1046 | 58 大切QT-II的4wd绝对不是你说的“常态必然是两个轮子驱动 只有打滑的时候另外两个
才会介入”，而是常态就是前后轴都有动力
【在 f*******r 的大作中提到】
: 所以你从原理上就知道 常态必然是两个轮子驱动 只有打滑的时候另外两个才会介入
: 大多数AWD的原理都这样 一般也都自称"full time" awd 比较诚实的一般会提"on
: demand"的字样
|
f*******r
发帖数: 5301 | 59 yes for NV245
no for MP3023
人只相信自己愿意相信的东西
【在 o******1 的大作中提到】
: 大切QT-II的4wd绝对不是你说的“常态必然是两个轮子驱动 只有打滑的时候另外两个
: 才会介入”，而是常态就是前后轴都有动力
|
Y****N
发帖数: 8694 | 60 晕死
前边说了一堆还不错的车
最后看上了forester？？？？
【在 t******e 的大作中提到】
: 这些都是三排的，看base价是在预算内，可是leather的package一上就超预算了
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d****n
发帖数: 12461 | 61 换个差速器应该也不是很难，大不了开放了变成普通驱动。多片离合只不过不能承受
heavy load和长时间而已。
锁死
【在 f*******r 的大作中提到】
: 差速器是为常态行驶分配动力用的 要能分配动力的同时转弯就必须得能实现差速
: 基于多片离合器的耦合器，只有全开和全合两个状态无磨损，中间状态靠发热摩擦只能
: 短时间工作
: NV245是用行星齿轮差速器为常态行驶分配动力，靠耦合器实现限滑或者锁死
: MP3023没有差速器，常态只能给后轮分配动力，靠耦合器实现向前转移动力或者前后锁死
: 简单的说就是偷工减料了
|
o******1
发帖数: 1046 | 62 我不得不说，你对于新的大切4驱系统的基本判断有问题。你看看这个，前后轴的扭矩
比总共就只有50/50，40/60和20/80这3种模式，并没有完全后驱也就是0/100的模式。
这些模式都是能在长时间工作的。可能会出现你所说的发热的问题吗？
Sand/Mud: Traction control and Quadra-Lift are more sensitive to wheel spin,
and torque is tuned; 50/50 torque split
Sport: Cuts the traction control back, lowers the Jeep by half an inch, and
puts up to 80% of power to the rear wheels
Automatic operation with torque split at around 40/60 front/rear
Snow: Traction and Quadra-Lift tuned for snow-covered roads; the torque
split is around 50/50
Rock: The suspension raises to the maximum 11.1 (some documents claim just
10.7) inches height and the transfer case, differentials, and throttle
coordinate to provide low-speed control; around 50/50 torque split
【在 f*******r 的大作中提到】
: yes for NV245
: no for MP3023
: 人只相信自己愿意相信的东西
|
f*******r
发帖数: 5301 | 63 多片本身的意义就在于接触面积大 可以承受heavy load 多长时间都可以 但是这个
load 是锁定无摩擦状态的load
【在 d****n 的大作中提到】
: 换个差速器应该也不是很难，大不了开放了变成普通驱动。多片离合只不过不能承受
: heavy load和长时间而已。
:
: 锁死
|
f*******r
发帖数: 5301 | 64 拿jeep的广告当圣经，那谁也没的说了
你要去年看jeep网站 还能看到基于nv245更离谱的广告呢
今年多少改了一些了
spin,
and
【在 o******1 的大作中提到】
: 我不得不说，你对于新的大切4驱系统的基本判断有问题。你看看这个，前后轴的扭矩
: 比总共就只有50/50，40/60和20/80这3种模式，并没有完全后驱也就是0/100的模式。
: 这些模式都是能在长时间工作的。可能会出现你所说的发热的问题吗？
: Sand/Mud: Traction control and Quadra-Lift are more sensitive to wheel spin,
: and torque is tuned; 50/50 torque split
: Sport: Cuts the traction control back, lowers the Jeep by half an inch, and
: puts up to 80% of power to the rear wheels
: Automatic operation with torque split at around 40/60 front/rear
: Snow: Traction and Quadra-Lift tuned for snow-covered roads; the torque
: split is around 50/50
|
o******1
发帖数: 1046 | 65 50/50，40/60和20/80是去年就有的，并不是今年改的。
你要觉得你自己说的比jeep的网站更权威，总得拿出点证据来吧。像有没有完全的后驱
很容易看出来，骗不了人的。
【在 f*******r 的大作中提到】
: 拿jeep的广告当圣经，那谁也没的说了
: 你要去年看jeep网站 还能看到基于nv245更离谱的广告呢
: 今年多少改了一些了
:
: spin,
: and
|
f*******r
发帖数: 5301 | 66 好心教你你还不信
最后给你科普一次，信不信由你
40:60是NV245行星齿轮差速器的自然比例，是非锁定状态的分配比
50:50是完全锁死的分配比，这时候没有差速也没有打滑
20:80这是限滑耦合器在非锁定状态的极值，你仔细读就会发现"up to"的字样，这既不
是稳定状态，也和输入轴的实际扭矩有关 (比如说，10lb/ft可以达到80%，但是扭矩再
大，比如20lb/ft就到不了这个比例了)
MP3023的耦合器由于不是用来限滑而是直接传递动力，你可以相信它更耐用，20:80这
个瞬时比例应该更高，但是40:60这个稳定状态是不可能达到的，事实上如果你懂行星
齿轮差速器的原理就知道40:60是什么意思，这个比例对于纯耦合器系统没有任何意义
【在 o******1 的大作中提到】
: 50/50，40/60和20/80是去年就有的，并不是今年改的。
: 你要觉得你自己说的比jeep的网站更权威，总得拿出点证据来吧。像有没有完全的后驱
: 很容易看出来，骗不了人的。
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y***g
发帖数: 10422 | 67 很容易看出来？你怎么看？
【在 o******1 的大作中提到】
: 50/50，40/60和20/80是去年就有的，并不是今年改的。
: 你要觉得你自己说的比jeep的网站更权威，总得拿出点证据来吧。像有没有完全的后驱
: 很容易看出来，骗不了人的。
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m***i
发帖数: 2480 | 68 Prius V two + leather seat cover ($1000)
or
Prius V five |
o******1
发帖数: 1046 | 69 高速过个弯就知道了
【在 y***g 的大作中提到】
: 很容易看出来？你怎么看？
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o******1
发帖数: 1046 | 70 你说的这个up to很好啊，也就是说在sports模式的时候，前后的扭矩比是
在40:60到20
:80之间，发热了吗？不能长时间驾驶吗？
你上次不是说on-demand吗？后轮打滑，前轮才有动力。好像跟这回说的不
是一回事啊，如何能在auto状态保持前后动力around40:60？
to"的字样，这既不
80%，但是扭矩再
用，20:80这
如果你懂行星
没有任何意义
【在 f*******r 的大作中提到】
: 好心教你你还不信
: 最后给你科普一次，信不信由你
: 40:60是NV245行星齿轮差速器的自然比例，是非锁定状态的分配比
: 50:50是完全锁死的分配比，这时候没有差速也没有打滑
: 20:80这是限滑耦合器在非锁定状态的极值，你仔细读就会发现"up to"的字样，这既不
: 是稳定状态，也和输入轴的实际扭矩有关 (比如说，10lb/ft可以达到80%，但是扭矩再
: 大，比如20lb/ft就到不了这个比例了)
: MP3023的耦合器由于不是用来限滑而是直接传递动力，你可以相信它更耐用，20:80这
: 个瞬时比例应该更高，但是40:60这个稳定状态是不可能达到的，事实上如果你懂行星
: 齿轮差速器的原理就知道40:60是什么意思，这个比例对于纯耦合器系统没有任何意义
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f*******r
发帖数: 5301 | 71 早告诉你了，广告错误，这是nv245时代的广告，已经过时了，这就跟jeep网站还写
QDII用NV245是一个道理
【在 o******1 的大作中提到】
: 你说的这个up to很好啊，也就是说在sports模式的时候，前后的扭矩比是
: 在40:60到20
: :80之间，发热了吗？不能长时间驾驶吗？
: 你上次不是说on-demand吗？后轮打滑，前轮才有动力。好像跟这回说的不
: 是一回事啊，如何能在auto状态保持前后动力around40:60？
:
: to"的字样，这既不
: 80%，但是扭矩再
: 用，20:80这
: 如果你懂行星
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o******1
发帖数: 1046 | 72 NV245有20:80的动力分配比吗？
【在 f*******r 的大作中提到】
: 早告诉你了，广告错误，这是nv245时代的广告，已经过时了，这就跟jeep网站还写
: QDII用NV245是一个道理
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f*******r
发帖数: 5301 | 73 NV245有限滑耦合器 当然可以做到瞬时20:80 MP3023也可以
各个厂家的AWD大同小异 这是很普遍的设计 像subaru也有带中差的VTD系统跟不带中差
的active awd系统 前者要贵很多
【在 o******1 的大作中提到】
: NV245有20:80的动力分配比吗？
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o******1
发帖数: 1046 | 74 照你这么说，带限划的nv245（不是11年QT-I的nv245）应该能做到0:100，而不是最大
20:80。
奇怪的是，CD的review也说'12的GC用的是nv245，看这个
http://www.caranddriver.com/reviews/jeep-grand-cherokee-limited
你到底是如何肯定QT-II用的是MP3023的？
【在 f*******r 的大作中提到】
: NV245有限滑耦合器 当然可以做到瞬时20:80 MP3023也可以
: 各个厂家的AWD大同小异 这是很普遍的设计 像subaru也有带中差的VTD系统跟不带中差
: 的active awd系统 前者要贵很多
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f*******r
发帖数: 5301 | 75 在理解限滑机制的原理之前 谈比例都是空谈
关于信谁，我只问你一句，你是相信修车的还是相信卖车的
【在 o******1 的大作中提到】
: 照你这么说，带限划的nv245（不是11年QT-I的nv245）应该能做到0:100，而不是最大
: 20:80。
: 奇怪的是，CD的review也说'12的GC用的是nv245，看这个
: http://www.caranddriver.com/reviews/jeep-grand-cherokee-limited
: 你到底是如何肯定QT-II用的是MP3023的？
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o******1
发帖数: 1046 | 76 你是自己修过还是见人修过11或者12带QT-II的大切？
如果真是限滑的awd的话，在主驱动轮不打滑的时候应该是有完全的动力。一旦探测到
打滑，有部分的动力被传输到另一侧，比如crv的4驱就是你说的on-demand。但是大切
的QT-II不可能是这样的。
【在 f*******r 的大作中提到】
: 在理解限滑机制的原理之前 谈比例都是空谈
: 关于信谁，我只问你一句，你是相信修车的还是相信卖车的
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x******n
发帖数: 771 | 77 我还是推荐Toyota Venza。你带car seat 和两个人去试驾，就知道了。有导航，大天
窗，倒车影像，电动尾门，还有AWD可选。 |
y***g
发帖数: 10422 | 78 这篇 CD 的 review 是 November 2004 发表的。写的当然是上一代 GC。
【在 o******1 的大作中提到】
: 照你这么说，带限划的nv245（不是11年QT-I的nv245）应该能做到0:100，而不是最大
: 20:80。
: 奇怪的是，CD的review也说'12的GC用的是nv245，看这个
: http://www.caranddriver.com/reviews/jeep-grand-cherokee-limited
: 你到底是如何肯定QT-II用的是MP3023的？
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c**********u
发帖数: 984 | 79
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楼上那些偏题的就不说了。
RDX挺好啊，后排还是挺宽敞的。GLK我坐进去，后排很局促，要我说还是RDX吧。
【在 t******e 的大作中提到】
: 这些都是三排的，看base价是在预算内，可是leather的package一上就超预算了
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o******1
发帖数: 1046 | 80 是啊，找了篇04年的review。
【在 y***g 的大作中提到】
: 这篇 CD 的 review 是 November 2004 发表的。写的当然是上一代 GC。
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t******e
发帖数: 234 | 81 睡了一觉这么多回帖，太感谢各位了
mazda确实不错，我还有loyalty discount，不买纯粹是因为开腻了。。。
【在 s********e 的大作中提到】
: 其实楼主应该考虑mpv，楼主不要大车是因为不好开，还需要大一点的空间。
: 我觉得mpv最适合楼主，虽然mpv是7座的，但不是特别大。
: 推荐Mazda5， dodge journey。
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t******e
发帖数: 234 | 82 呵呵，不要被forester 20K的base price骗了，package加上也近30K
我说的车大多开过，驾驶感觉和舒适度forester绝对是偏中上的
【在 Y****N 的大作中提到】
: 晕死
: 前边说了一堆还不错的车
: 最后看上了forester？？？？
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m*y
发帖数: 1778 | 83 底配 Laredo 没低速档，4驱不可控也叫4X4， 那highlander 也真可以叫4X4 了
【在 f*******r 的大作中提到】
: 2005-2010: http://www.wkjeeps.com/wk_4x4.htm
: 2011+: http://www.wk2jeeps.com/wk2_tcases.htm
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s********e
发帖数: 4064 | 84 dodge journey也好啊， 我从昨天开始饭journey了。要CREW的，19寸的轮子好看
【在 t******e 的大作中提到】
: 睡了一觉这么多回帖，太感谢各位了
: mazda确实不错，我还有loyalty discount，不买纯粹是因为开腻了。。。
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y***g
发帖数: 10422 | 85 4x4, 4wd, awd 的叫法早就被混用了。
Highlander 屁股上写的是 4WD，不是 AWD。
【在 m*y 的大作中提到】
: 底配 Laredo 没低速档，4驱不可控也叫4X4， 那highlander 也真可以叫4X4 了
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m*y
发帖数: 1778 | 86 4WD 和 AWD 大家乱用，俺还真没怎么见过乱用4 X 4 的
另外底配那个大切是不是也贴trail badge
【在 y***g 的大作中提到】
: 4x4, 4wd, awd 的叫法早就被混用了。
: Highlander 屁股上写的是 4WD，不是 AWD。
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y***g
发帖数: 10422 | 87 那现在你见到第一个了。
【在 m*y 的大作中提到】
: 4WD 和 AWD 大家乱用，俺还真没怎么见过乱用4 X 4 的
: 另外底配那个大切是不是也贴trail badge
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m*y
发帖数: 1778 | 88 说明jeep 在这方面还是有一定特权的，别家这么用铁定遭贬
【在 y***g 的大作中提到】
: 那现在你见到第一个了。
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o******1
发帖数: 1046 | 89 你给个4x4定义的官方链接？我搜到的是A vehicle with four wheels that's powered
by four wheels (4WD)，没有哪个地方提高了低速分动档和可锁的问题。
http://4wheeldrive.about.com/cs/offroadingtips/a/aa021203a.htm
http://www.internetslang.com/4X4-meaning-definition.asp
http://en.wikipedia.org/wiki/Four-wheel_drive
【在 m*y 的大作中提到】
: 4WD 和 AWD 大家乱用，俺还真没怎么见过乱用4 X 4 的
: 另外底配那个大切是不是也贴trail badge
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