p*********e
发帖数: 32207 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
sybique (Ryan) 于 (Sun Jul 12 13:05:23 2009, 美东) 提到:
前端时间还在看Saab和Volvo的，也不知道怎么想的突然就变卦了买了辆吉普.
2003 Jeep Liberty Sport 4x4 3.7L V6 + Towing Package.
以后要多多请教下版上懂4x4的高人了.
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smalldimple (郁闷的农民) 于 (Sun Jul 12 13:31:45 2009, 美东) 提到:
Jeep Liberty 好像是质量评比 排名倒数第2 的车....晕
特别是02 03 年的车...
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NYC228 (NYC228) 于 (Sun Jul 12 13:48:07 2009, 美东) 提到:
lol
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y***g
发帖数: 10422 | 2 你这是玩笑吧。分时四驱不能在正常路面上使用。
所以我想要的是，既有全时四驱，又有分时四驱，还有两驱的配置。这种车型也不少，
比如 Liberty KJ，Grand Cherokee ZJ/WJ（with Selec-trac NV242 transfer case）
，4Runner V6，Land Cruiser，FJ Cruiser手动 等。
我想知道，Wrangler 能不能改装成像 KJ/ZJ/WJ selec-trac 那样的既有全时，又有分
时，还有两驱的四驱分动器？ |
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m*****n
发帖数: 5611 | 3 select-trac也有不同版本
np242/nv242是全开放中差 没有限滑
比较新的mp3022有电动多片离合器限滑
不要买错了 :p |
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y***g
发帖数: 10422 | 4 mp3022 是 selec-trac II，也就是用在 KK 上的。这个也不是电动多片离合器限滑，
而是根本没有中央差速器，用电动多片离合器来实现 on-demand active 4wd。尽管
jeep 号称它也是 full-time 4wd，但我觉得它就是适时四驱。
NV242/NP242 是 selec-trac I，用在 KJ 上的。它是全开放中差，没有限滑，但可以
手动锁止。我看 KJ 的配置，四驱版都有 ESP/TCS，不知道在中差没锁的时候，ESP/
TCS 可不可以进行电子限滑？ |
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y***g
发帖数: 10422 | 5 新liberty的 Selec-trac II (MP3022分动器)也是伪四驱(Active On-demand AWD)。
老liberty的 Selec-trac I (NV242分动器)是全时的，不过没有 Torsen 和后轴差速锁。
而且那个 3.7 发动机太烂了，简直不是一般的烂。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 6 Selec trac（小切，一代Liberty，二代六肛大切WJ）的分动器型号是 NV242/NP242。
Selec trac II 的分动器型号是 MP3022。
三代（上代）Grand Cherokee QDII/QTII 的分动器型号是 NV245/NP245。
四代（最新款）Grand Cherokee QDII 的分动器型号是 MP3023。
自己去搜索这几个分动器型号。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 7 我还想下雪的时候用 Fulltime AWD。
我希望的是像大切 WJ 6肛 和 Liberty KJ 的 NV242 分动器一样，2wd，AWD，
parttime 4WD 和 4WD Lo 都有。。。 |
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T**J
发帖数: 3340 | 9 对了，你的是45REF + NV242的AT/分动器组合把？ |
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s*****e
发帖数: 100 | 10 03年的了.是42RLE + NV242
变速箱和2002的不一样. |
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T**J
发帖数: 3340 | 11 一样，42RLE是低配，比WJ的低配42RE多了个L，不知道有啥具体区别。45REF和WJ用的一
样，不过03的话WJ把45REF软升级为545REF，从4AT变为5AT；NV242也是WJ的低配。 |
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T**J
发帖数: 3340 | 12 o，对，这个是NV242， Hi就已经锁了。
situations |
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y***g
发帖数: 10422 | 13 如果是 Part-time 4wd 的四驱系统，4Hi 等于前后驱动轴硬连接（相当于锁死中央差
速器）。4Lo 相当于 4Hi 基础上再增加一个更大的减速比以增大扭矩。
所以在 dry pavement 路面上连 4Hi 也不能用，只能用 2WD。一般部分湿滑积雪路面
用4Hi也要很小心，特别是转弯。
我尝试过一次在 dry pavement 路面上锁死中差：
开的是第一代大切肉鸡 I6 4.0。该车使用 NV242 分动器（Jeep Selec-trac系统），
有 2WD，4WD-fulltime(开放中差)，4WD-parttime（锁死中差），N，4LOW。
在停车场里试的。换到 4WD-parttime，走直线基本上还没问题。然后尝试拐弯。拐了
连45度都不到，车马上就憋死了。再踩油门，车不往前走，车身前后剧烈抖动。推回
2WD，再踩油门，车仍然不走，前后剧烈抖动。往后倒了几米之后再往前开，恢复正常。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 14 如果是 Part-time 4wd 的四驱系统，4Hi 等于前后驱动轴硬连接（相当于锁死中央差
速器）。4Lo 相当于 4Hi 基础上再增加一个更大的减速比以增大扭矩。
所以在 dry pavement 路面上连 4Hi 也不能用，只能用 2WD。一般部分湿滑积雪路面
用4Hi也要很小心，特别是转弯。
我尝试过一次在 dry pavement 路面上锁死中差：
开的是第一代大切肉鸡 I6 4.0。该车使用 NV242 分动器（Jeep Selec-trac系统），
有 2WD，4WD-fulltime(开放中差)，4WD-parttime（锁死中差），N，4LOW。
在停车场里试的。换到 4WD-parttime，走直线基本上还没问题。然后尝试拐弯。拐了
连45度都不到，车马上就憋死了。再踩油门，车不往前走，车身前后剧烈抖动。推回
2WD，再踩油门，车仍然不走，前后剧烈抖动。往后倒了几米之后再往前开，恢复正常。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 15 要说四驱系统，目前市场上我最喜欢的，是 Toyota 4Runner V6。
全时四驱，带越野低速挡。中差是 Torsen LSD，而且可以手动锁止。可选装后轴 LSD
。而且前轴可以断开，可以选择两驱（后驱）。要是前轮能有 Isuzu Rodeo 那样的轮
边离合器就更爽了。
Jeep 的 Selec-trac II （NV242）也不错。缺点是不是 LSD。而且后轴不能选 LSD。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 16 要说下雪天，其实大部分情况下，是公路上有少量的积雪（而且可能已经被压成了冰）
。而且往往是一部分有冰雪，一部分没有。对于这种路况，我觉得 AWD + ABS + TCS +
ESP 是最好的。而 Wrangler 的手动分时四驱并不特别适合这种路况。
当然对于很厚的积雪（像今年2月份那场暴雪），那是分时四驱更管用。
所以我觉得最好的四驱系统还是能锁止中央差速器的全时四驱 transfer case，比如
Jeep NV242，Toyota LC100 等。如果中央差速器是 LSD 更好（比如上一代 4Runner，
FJ手动版）。
想听听碳纤维大神的意见。。。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 17 对呀。所以我说对付下雪，还是 Fulltime 4WD（真正AWD）加上可锁止的（或者有限滑
功能的）中央差速器是最好的。
我还真的试过。不过是拿别人的车试的。
第一次是拿一个修车铺的第一代 Grand Cherokee (ZJ)。这车有 Selec-trac（NV242）
全时四驱，可锁止中央差速器。在一个很空的停车场上，我把分动器挂到 4wd part-
time 一挡。直着往前开还行。然后慢慢拐弯，拐了一丁点就马上就憋住了，车子前后
抖动，就是动不了。稍微加点油门，抖得更厉害，但车子仍在原地不能前进。
不敢再玩了。把方向盘回直，挂上 2wd，再走。没想到车子仍然憋在那里，前后狂抖，
不能前进。没办法，挂进倒档往后倒了几米，再挂 D 挡，才恢复正常。
第二次是在一个 Kia dealer 那里试的 08 Kia Sorento LX。今年二月那场世纪暴雪之
后去的。去之前对此车做足了功课。这车是后驱+手动分时四驱（最高配置EX有自动四
驱，但我试的那辆没有），通过一个旋钮控制。Sorento 的分动器内部是通过压紧多片
离合器来实现的，没有大切那种插销一样的锁止机构。所以尽管离合器 |
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y***g
发帖数: 10422 | 18 ZJ和WJ的八肛版四驱系统不如六肛的selec-trac好。
越野e族有个高手（好象是广州的还是深圳的）把BJ2021V8（国产八肛WJ）的分动箱愣
给换成了selec-trac的NV242。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 19 KK的Select Trac II和XJ/KJ/WJ的老Select Trac用的分动器是完全不一样的。
KK的Select Trac II用的是MP3022，和新大切的MP3023类似。也是个基于耦合器的系统。
XJ/KJ/WJ的老Select Trac用的是NV242，是基于行星齿轮中差的全时四驱系统。不过早
期的XJ/KJ/WJ没有电子限滑（后期的KJ应该有），在4WD fulltime状态下一旦有一个轮
子打滑，驾驶员必须手动操作机械手柄切换到4WD parttime，脱困后再切回去。麻烦。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 20 KK的Select Trac II和XJ/KJ/WJ的老Select Trac用的分动器是完全不一样的。
KK的Select Trac II用的是MP3022，和新大切的MP3023类似。也是个基于耦合器的系统。
XJ/KJ/WJ的老Select Trac用的是NV242，是基于行星齿轮中差的全时四驱系统。不过早
期的XJ/KJ/WJ没有电子限滑（后期的KJ应该有），在4WD fulltime状态下一旦有一个轮
子打滑，驾驶员必须手动操作机械手柄切换到4WD parttime，脱困后再切回去。麻烦。 |
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