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_Auto_Fans版 - 改装越野爱车必须经历的几个阶段(ZT)
相关主题
[合集] 改装越野爱车必须经历的几个阶段(ZT)要上赛道啦.哈哈
星期六去越野,我居然被德州农民称为redneck,考关于猫兄的Corvette贴说两句
买了Jeep四驱不如好胎,好胎不如绞盘,啥都不如履带!
买二手Jeep Wrangler请教FJ要修了。。
问题关于Off Road capabilities 排名周末的一点adventure
[合集] 买了Jeep新车磨合以后是不是应该把油全换一遍
FJ Cruiser 2010坑哪位大牛来分析下,雪地上哪几款四驱车比较牛?
试驾了BMW X3不行了,肚子要笑破了
相关话题的讨论汇总
话题: 改装话题: stage话题: 越野话题: 阶段话题: 悬挂
1 (共1页)
o****o
发帖数: 8077
1
改装所需要经历的几个阶段(常见类型)
越野车必须要改装吗?
这个在很多人回答是肯定的,但他们各自所说的改装,其实境界是不同的。
很多新手拿到车的第一件事就是改装。想让自己的车看起来更威猛。
但经过几年的磨练,这些华而不实的装备,会慢慢从他们的车上消失。
新手也完成了向老手的转变,这其中要走的弯路很多。
个人总结这个过程有以下几个阶段(常见类型),希望于广大越野爱好者共勉:
第一阶段:无知改装(这个阶段主要以改外观为主:车贴、不锈钢的前杠、侧杠、顶框
等等)
第二阶段:盲目改装(盲从,人云亦云,这个阶段开始了解一些车的事情,但基本上一
知半解,这是时候的改装最大胆:二次进气、缸线、火花塞、排气管、简单升高、换胎
等等)
第三阶段:野蛮改装(经过一段时间的浸泡,开始有半瓶子醋了,已经有了帮教新手的
经验,自信心暴涨,殊不知专业的cherokee xj 3寸以上升高都要换上百个零件,这个
阶段改装以野蛮升高为主:往往只更换几个零件就把车越升越高、轮胎越换越大、轮箍
负值越来越大、安装各种各样的电器设备)
第四阶段:科学改装、适度改装(这个阶段已经没有了,刚开始的冲动,漫漫体验到当
初盲目所带
o****o
发帖数: 8077
2
我觉得改以下几个就很强了
1。保护装置:
侧杠,前后high-clearance越野保险杠,防滚架,双电瓶,绞盘
2。悬挂
最好是钢板+长拉杆悬臂;普通就上螺旋弹簧+油气减震,路上舒服点
3。轮胎
泥胎+钢轮毂
4。4:1以上的分动箱+前中后机械锁+照明
f*******r
发帖数: 5301
3
说说我研究的比较合理的FJ Cruiser越野升级路线:
Stage 0:
目的:裸车
代价:$25K-$29K + TTL
评论:原厂配置其实已经不错了,各种基本指标都很强大,而且2010前的offroad/
all terrain package还带A/T轮胎。当然面对大众销售的车,原厂配置还是为公路
驾驶以及油耗做了妥协,到处是塑料和薄铁皮,绝对不会配齐上百公斤的装甲。
裸车直接去越野在很多情况下属于冒险行为。
Stage 1:
目的:和裸车相比,有一定基本生存能力,可以参加一般越野活动
成本:$1500 - $1700
1. 加装侧杠(就算不越野,也可以提高侧撞安全性)
2. 加装完整的下护板(原厂的那几个小铁片就是joke,发动机,变速箱,分动箱,油箱
都需要基本的保护)
3. 升级后悬挂拉杆(原厂的太弱,容易撞烂)
Stage 2:
目的:有绞盘自救能力,不用总让别人救
成本:$1700-$2000
1. 升级前杠(为绞盘服务)
2. 加装绞盘
3. 加装电瓶(为绞盘服务)
4. 升级前悬挂弹簧,保持原厂悬挂高度(上面三件就把原厂弹簧压跨了)
Stage 3:
目的:以合理代价提高基本越野能力指标(接近角,离去角,跨越角,涉水
深度,离地高度等等)
成本:$2500-$5000
1. 前后升高3":弹簧,减震,控制臂,等等等。。廉价解决方案很多,但是要想做到
尽善尽美,要整不少东西,高端的解决方案可以保持甚至提高原车的操控性能,也可以
提供更长的悬挂行程
2. 33"-35"轮胎
3. 把悬在车底的排气管重整,提高车下空间
4. Snorkel进气,scuba改装
**************** 鉴于经济原因, 大多数人都会到此为止 *****************
Stage 4:
目的:在保持前独立悬挂的前提下,大幅度提高越野能力
成本:大大
1. 升高4"-6",属于大改
2. 35"+轮胎
2. 换分动箱,增加车下空间,同时增加齿轮比
Stage 5: 烧掉$10K以上的钱
消灭前独立悬挂,换成活轴
全车防滚架

【在 o****o 的大作中提到】
: 我觉得改以下几个就很强了
: 1。保护装置:
: 侧杠,前后high-clearance越野保险杠,防滚架,双电瓶,绞盘
: 2。悬挂
: 最好是钢板+长拉杆悬臂;普通就上螺旋弹簧+油气减震,路上舒服点
: 3。轮胎
: 泥胎+钢轮毂
: 4。4:1以上的分动箱+前中后机械锁+照明

f********r
发帖数: 3155
4
展开说说各个stage要多少银子?

【在 f*******r 的大作中提到】
: 说说我研究的比较合理的FJ Cruiser越野升级路线:
: Stage 0:
: 目的:裸车
: 代价:$25K-$29K + TTL
: 评论:原厂配置其实已经不错了,各种基本指标都很强大,而且2010前的offroad/
: all terrain package还带A/T轮胎。当然面对大众销售的车,原厂配置还是为公路
: 驾驶以及油耗做了妥协,到处是塑料和薄铁皮,绝对不会配齐上百公斤的装甲。
: 裸车直接去越野在很多情况下属于冒险行为。
: Stage 1:
: 目的:和裸车相比,有一定基本生存能力,可以参加一般越野活动

f*******r
发帖数: 5301
5
原帖改了 加了成本
注意,这都是比较合理的改装方案
谁都可以花几十刀来个spacer lift
但是如楼顶贴所说
都是瞎改 :p

【在 f********r 的大作中提到】
: 展开说说各个stage要多少银子?
f********r
发帖数: 3155
6
谢了。给我的4Runner做个stage 1就够了

【在 f*******r 的大作中提到】
: 原帖改了 加了成本
: 注意,这都是比较合理的改装方案
: 谁都可以花几十刀来个spacer lift
: 但是如楼顶贴所说
: 都是瞎改 :p

f*******r
发帖数: 5301
7
4R跟FJ一样 都是很好的改装平台 很多东西通用

【在 f********r 的大作中提到】
: 谢了。给我的4Runner做个stage 1就够了
d*******s
发帖数: 15155
8
改装这个东西因人而异。越野车还有公路路线和越野两种改法呢,当然每种改法之内可
能偏差不大。特别是提高越野能力上,顺序差不多。
公路车就区别大了。简单区分也可以这么看:
stage 0: all stock
stage 1: 贴纸,尾翼,大包围,贴膜,音响,灯光,轮胎轮毂等外观件。最便宜也最
见ricer效果
stage 2: 进排气,ecu,仪表,turbo, lower悬挂等。开始追求性能提升,但lower更
多是为了look。可能会高速飙一飙。
stage 3: 按需要lower并加硬悬挂,高性能卡钳、打孔运动rotors、pads,加粗防倾杆
、顶bar底bar,加固车身。这步基本为了运动,可能上赛道或者auto cross
专业级:防滚杠,桶型座椅,多点安全带,拆除多余设备减重,swap motor,etc. 成
本?基本要开个garage才供得起吧

【在 o****o 的大作中提到】
: 改装所需要经历的几个阶段(常见类型)
: 越野车必须要改装吗?
: 这个在很多人回答是肯定的,但他们各自所说的改装,其实境界是不同的。
: 很多新手拿到车的第一件事就是改装。想让自己的车看起来更威猛。
: 但经过几年的磨练,这些华而不实的装备,会慢慢从他们的车上消失。
: 新手也完成了向老手的转变,这其中要走的弯路很多。
: 个人总结这个过程有以下几个阶段(常见类型),希望于广大越野爱好者共勉:
: 第一阶段:无知改装(这个阶段主要以改外观为主:车贴、不锈钢的前杠、侧杠、顶框
: 等等)
: 第二阶段:盲目改装(盲从,人云亦云,这个阶段开始了解一些车的事情,但基本上一

d*******s
发帖数: 15155
9
不过我跳过了前面几个step,重点改得悬挂制动,发动机没怎么动。个人更在乎操控,
以至于我的车虽然是v6,直线可能不如v8的gt,但弯道绝对比原装gt更快更稳

【在 d*******s 的大作中提到】
: 改装这个东西因人而异。越野车还有公路路线和越野两种改法呢,当然每种改法之内可
: 能偏差不大。特别是提高越野能力上,顺序差不多。
: 公路车就区别大了。简单区分也可以这么看:
: stage 0: all stock
: stage 1: 贴纸,尾翼,大包围,贴膜,音响,灯光,轮胎轮毂等外观件。最便宜也最
: 见ricer效果
: stage 2: 进排气,ecu,仪表,turbo, lower悬挂等。开始追求性能提升,但lower更
: 多是为了look。可能会高速飙一飙。
: stage 3: 按需要lower并加硬悬挂,高性能卡钳、打孔运动rotors、pads,加粗防倾杆
: 、顶bar底bar,加固车身。这步基本为了运动,可能上赛道或者auto cross

D*****I
发帖数: 8268
10
烧掉的钱可以直接买个MB的G么?

【在 f*******r 的大作中提到】
: 说说我研究的比较合理的FJ Cruiser越野升级路线:
: Stage 0:
: 目的:裸车
: 代价:$25K-$29K + TTL
: 评论:原厂配置其实已经不错了,各种基本指标都很强大,而且2010前的offroad/
: all terrain package还带A/T轮胎。当然面对大众销售的车,原厂配置还是为公路
: 驾驶以及油耗做了妥协,到处是塑料和薄铁皮,绝对不会配齐上百公斤的装甲。
: 裸车直接去越野在很多情况下属于冒险行为。
: Stage 1:
: 目的:和裸车相比,有一定基本生存能力,可以参加一般越野活动

相关主题
[合集] 买了Jeep要上赛道啦.哈哈
FJ Cruiser 2010坑关于猫兄的Corvette贴说两句
试驾了BMW X3四驱不如好胎,好胎不如绞盘,啥都不如履带!
f*******r
发帖数: 5301
11
MB G不改装有绞盘么 有35"么 改起来肯定花钱更多

【在 D*****I 的大作中提到】
: 烧掉的钱可以直接买个MB的G么?
y***g
发帖数: 10422
12
Wrangler 和 FJ 自动版能不能加装 Full time 4WD?
f*******r
发帖数: 5301
13
FJ分动箱很容易装
但是你不是toyota 电子系统你集成不了 像什么ATARC, TRAC, VSC全变废物 和
fulltime AWD本来的目的矛盾
所以没人换AWD 换分动箱那都是爬石头的

【在 y***g 的大作中提到】
: Wrangler 和 FJ 自动版能不能加装 Full time 4WD?
y***g
发帖数: 10422
14
Toyota 真 TMD WBD 啊~~~

【在 f*******r 的大作中提到】
: FJ分动箱很容易装
: 但是你不是toyota 电子系统你集成不了 像什么ATARC, TRAC, VSC全变废物 和
: fulltime AWD本来的目的矛盾
: 所以没人换AWD 换分动箱那都是爬石头的

a********e
发帖数: 3771
15
为什么要换fulltime AWD?我有点不明白.平时用2wd,越野需要4wd的时候切换.
爬石头是不是要锁止中央差速器?

【在 f*******r 的大作中提到】
: FJ分动箱很容易装
: 但是你不是toyota 电子系统你集成不了 像什么ATARC, TRAC, VSC全变废物 和
: fulltime AWD本来的目的矛盾
: 所以没人换AWD 换分动箱那都是爬石头的

f*******r
发帖数: 5301
16
这跟toyota有什么关系 难道换一家你就可以了

【在 y***g 的大作中提到】
: Toyota 真 TMD WBD 啊~~~
y***g
发帖数: 10422
17
我还想下雪的时候用 Fulltime AWD。
我希望的是像大切 WJ 6肛 和 Liberty KJ 的 NV242 分动器一样,2wd,AWD,
parttime 4WD 和 4WD Lo 都有。。。

【在 a********e 的大作中提到】
: 为什么要换fulltime AWD?我有点不明白.平时用2wd,越野需要4wd的时候切换.
: 爬石头是不是要锁止中央差速器?

T******g
发帖数: 21328
18
有人吧nv242换在wrangler上

【在 y***g 的大作中提到】
: 我还想下雪的时候用 Fulltime AWD。
: 我希望的是像大切 WJ 6肛 和 Liberty KJ 的 NV242 分动器一样,2wd,AWD,
: parttime 4WD 和 4WD Lo 都有。。。

d*******s
发帖数: 15155
19
242的4Full应该就是2wd和4par的电控整合版吧?不知道为什么还要留下2wd和4par,特
别是4par和4full有啥区别?

【在 y***g 的大作中提到】
: 我还想下雪的时候用 Fulltime AWD。
: 我希望的是像大切 WJ 6肛 和 Liberty KJ 的 NV242 分动器一样,2wd,AWD,
: parttime 4WD 和 4WD Lo 都有。。。

d*******s
发帖数: 15155
20
Quad Drive II是不是只有大切Overland再用?

【在 T******g 的大作中提到】
: 有人吧nv242换在wrangler上
m*y
发帖数: 1778
21
你不是想买4runner 吗, 4gen 的5种模式都有了

【在 y***g 的大作中提到】
: 我还想下雪的时候用 Fulltime AWD。
: 我希望的是像大切 WJ 6肛 和 Liberty KJ 的 NV242 分动器一样,2wd,AWD,
: parttime 4WD 和 4WD Lo 都有。。。

1 (共1页)
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