e****l
发帖数: 3319 | 1 100%需要。F250/350不像150，dealer的货几乎全部是装了fx4 package，因为买家很多
都是自己有ranch的，烂泥路石子儿路是难免的。北方冰雪路面上4x4也有很大帮助。对
载货拖货倒是没用。 |
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d*******4
发帖数: 522 | 2 f250除非你买纯工程车 LXT以上的版本都是FX4的 但是F250 真心不比F350省油 保养
的费用比F150高很多 |
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j*****e
发帖数: 11116 | 3 我现在是roboform 7.1（好不容易才找到的和谐版）+ie8+fx3.6，我不能没有roboform
，升级ie9和fx4以后是不是老版的roboform就不能用了？如果是这样，新版的有和谐版
了吗？ |
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j*****e
发帖数: 11116 | 4 刚升级了fx4.0.1
nnd 很不爽 已经装最新的xpi了还是不行 7.2.9又没找到xx版 现在是7.1.x
据说ie9可以兼容 |
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j*****e
发帖数: 11116 | 5 刚升级了fx4.0.1
nnd 很不爽 已经装最新的xpi了还是不行 7.2.9又没找到xx版 现在是7.1.x
据说ie9可以兼容 |
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g********d
发帖数: 19244 | 6 ☆─────────────────────────────────────☆
Tavacska (Tava) 于 (Thu May 23 18:27:06 2013, 美东) 提到:
4x4 xlt,turbo 3.5L的supercrew
开着的感觉真厚实，加减速感觉很快，但是很安静，方向盘非常平滑
视野极为开阔，左右后镜非常大，并道很方便,路噪很小
曾经开过tahoe 和 suburban
f150感觉和suburban类似，但是方向盘灵活
感觉不足的是，方向盘基座的塑料有点太粗糙了，抬头的观后镜被自己屁股挡住了，基
本看不到后面的小车了
价格基本上11k-12k off msrp,下辆车肯定f150了
☆─────────────────────────────────────☆
kiz (泥偶) 于 (Thu May 23 18:28:57 2013, 美东) 提到:
没去看看RAM 1500? 现在Ford的finance rate怎么样？》
☆─────────────────────────────────────☆
dayouzi (day... 阅读全帖 |
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m**********j
发帖数: 8645 | 7 这个东西吧，有一定道理，但又不是那么容易比较出来的。
既然说重量，虽然楼主用的是铁球和铝皮易拉罐，双方的体积、质量、密度差别都太大
了，但大家都理解就是为了说明观点。我个人觉得很直观一些。
比较这个吧。
1）大妈车，奥德赛。Curb 4346-4568 lbs, Gross 6019lbs
2013 HONDA ODYSSEY SPECIFICATIONS
http://autos.aol.com/cars-Honda-Odyssey-2013/specs/
Curb weight Gross weight
LX 4,346 lbs. 6,019 lbs.
EX 4,420 lbs. 6,019 lbs.
EX-L 4,491 lbs. 6,019 lbs.
Touring 4,549 lbs. 6,019 lbs.
Touring Elite 4,568 lbs. 6,019 lbs.
2）大妈SUV，阿凯迪亚。Curb 4656-4850l... 阅读全帖 |
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KV
发帖数: 5728 | 8 FX4是18的轮子，轮子边缘比较高，相对适合off road，Platinum是20的轮子，275/
55R20，轮子边相对低一点，所以不比FX4，猛禽是17的轮子，没记错是315/70R17，那
个轮子边太高了，更适合野外。
刚看到你提到bed liner，现在里面有个drop in的，喷上的bed liner哪里能换？要送
回福特去喷？我也担心这种drop in的bed liner弄得box生锈。
有个问题，就是我看bed liner没有什么能进水的地方，福特的bed底部也进不了水，上
面youtube的问题是咋回事？
FX4 |
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y***g
发帖数: 10422 | 9 肯定比 F150 FX4(4WD，V8 5.0) 好。我去年租过。
F150 FX4起步确实肉。四颗牙刚起步不能说很快，但速度起来后超车并线还是很轻松的
。感觉甚至比我现在的 V6 3.5 4WD Highlander 还要快些。
查了一下 F150 FX4 竟然比四颗牙SR5 5.7 4x4 还要轻 400 多磅（5577 vs. 5985）。
福特那个引擎至少参数并不比丰田的差多少（功率 360@5500RPM vs. 381@5600RPM，扭
矩 380@4250RPM vs. 401@3600RPM）。不明白怎么表现差这么多。
Ecoboost 3.5 V6 没开过。不过据说动力大大超过5.0，油耗大大低于5.0。。。本版
Kiroro(山顶冻人)不是买了一辆吗，让他出来说说。。。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 10 SVT Raptor好像只有分时四驱。我开过的FX4也是这种。
不过SVT Raptor，FX4的分动器（BorgWarner 4419？）也是基于耦合器的系统。只是它
没有提供AWD（On-demand 4WD）模式，只有2WD和4WD lock模式。使用这种基于耦合器
的系统有个好处：就是4WD lock模式下仍然可以正常行驶——如果你不怕耦合器烧毁的
话。我当时就拿租来的FX4试过。
新大切的MP3023早就在GM的Silverado/Sierra/Yukon/Suburban/Tahoe上使用了。而且
MP3023本身可以提供2WD模式的。GM truck系列都提供了2WD模式，而新大切却没有提供
2WD。Jeep真不厚道啊。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 11 SVT Raptor好像只有分时四驱。我开过的FX4也是这种。
不过SVT Raptor，FX4的分动器（BorgWarner 4419？）也是基于耦合器的系统。只是它
没有提供AWD（On-demand 4WD）模式，只有2WD和4WD lock模式。使用这种基于耦合器
的系统有个好处：就是4WD lock模式下仍然可以正常行驶——如果你不怕耦合器烧毁的
话。我当时就拿租来的FX4试过。
新大切的MP3023早就在GM的Silverado/Sierra/Yukon/Suburban/Tahoe上使用了。而且
MP3023本身可以提供2WD模式的。GM truck系列都提供了2WD模式，而新大切却没有提供
2WD。Jeep真不厚道啊。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 12 碳大，如果1是对的话，转弯（特别是小半径转弯）时候怎么处理？因为转弯时候肯定
有相对滑动和摩擦。
我以前试过F150 FX4挂上4H转弯，发现此时转弯明显方向盘变的很重，而且能听到车子
有轻微的“咯噔咯噔”的声音。F150 FX4是只有分时四驱，分动器没有4WD auto选项，
4H = 4H Lock，相当于多片离合器 full engage 压紧（F150 FX4应该不是类似Jeep
Wrangler那种牙嵌式锁止机构，如果是的话车会憋住开不动。我拿老大切试过）。
BMW的xDrive如果也是常态下多片离合器 full engage，怎么解决转弯问题？就让它滑
动摩擦（损耗忽略不计），还是在ECU在转弯时候减少前轮分配扭矩？ |
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t********i
发帖数: 7856 | 13 碳大，如果1是对的话，转弯（特别是小半径转弯）时候怎么处理？因为转弯时候肯定
有相对滑动和摩擦。
我以前试过F150 FX4挂上4H转弯，发现此时转弯明显方向盘变的很重，而且能听到车子
有轻微的“咯噔咯噔”的声音。F150 FX4是只有分时四驱，分动器没有4WD auto选项，
4H = 4H Lock，相当于多片离合器 full engage 压紧（F150 FX4应该不是类似Jeep
Wrangler那种牙嵌式锁止机构，如果是的话车会憋住开不动。我拿老大切试过）。
BMW的xDrive如果也是常态下多片离合器 full engage，怎么解决转弯问题？就让它滑
动摩擦（损耗忽略不计），还是在ECU在转弯时候减少前轮分配扭矩？ |
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t****3
发帖数: 2337 | 14 Q7只有一个中央限滑的托森差速器，前后轴的差速器都是开放的，不带限滑装置，这种
结构看起来的确不够强悍。Torsen托森差速器与普通的开放式差速器不同，Torsen托森
差速器会自动将扭矩分配给阻力较大一侧的车轮，而普通的开放式差速器，则正与
Torsen托森差速器相反，会将扭矩分配给阻力较小的一侧。
托森的反应速度快最大好处就是连续的动力输出，并不会中间因为限滑差速器工作而导
致车辆的动力输出不连续，直接好处就是降低了陷车的概率。
Q7的EBL系统可几乎100%将打滑的轮子通过单轮制动刹死，这点是至关重要的一点，因
为如果制动力打折扣，动力将不能传输到有附着力那侧轮胎，那样的话就算你托森再强
大，Q7也是个越野废物了。
事实上Torsen托森差速器不是奥迪的专有，很多车型都使用了托森差速器，最早使用的
是悍马，并且前后轴都有。奥迪广泛使用托森差速器，并且以Quattro的名字宣传。
但是奥迪的Q不是一个托森差速器那么简单，他有自己的专利与技术。由于位置关系，
中央限滑的托森差速器又有体积的限制，所以成本更高。只有至少使用了中央差速器的
才能算做AWD。
下面是使用了托森差速器车型列表... 阅读全帖 |
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t****3
发帖数: 2337 | 15 这个版技术贴沉的快。
关于左右差速，现在轿车里基本都没有，大多都是靠电控刹车。S4那个sport后差也是
新上的。好像老V8有纯机械的中/后Torsen，不是不能上，而是成本高 。
----Center
Alfa Romeo Q4 versions: 156 Crosswagon & Sportwagon, 159, Brera & Spider Q4
quattro versions of Audi:
Audi Quattro (from 1987)
Audi 80 & 90, Audi S2, Audi RS2 Avant
Audi 100 / Audi 200 / Audi 5000
Audi Coupé quattro
Audi A4, Audi S4, Audi RS4, A4 allroad quattro
Audi A5 & S5
Audi A6, Audi S6, Audi RS6
Audi A8, Audi S8
A6 allroad quattro
Audi Q5
Audi Q7
Audi V8 (manual transmission)
Chevrolet Tra... 阅读全帖 |
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t****3
发帖数: 2337 | 16 这个版技术贴沉的快。
关于左右差速，现在轿车里基本都没有，大多都是靠电控刹车。S4那个sport后差也是
新上的。好像老V8有纯机械的中/后Torsen，不是不能上，而是成本高 。
----Center
Alfa Romeo Q4 versions: 156 Crosswagon & Sportwagon, 159, Brera & Spider Q4
quattro versions of Audi:
Audi Quattro (from 1987)
Audi 80 & 90, Audi S2, Audi RS2 Avant
Audi 100 / Audi 200 / Audi 5000
Audi Coupé quattro
Audi A4, Audi S4, Audi RS4, A4 allroad quattro
Audi A5 & S5
Audi A6, Audi S6, Audi RS6
Audi A8, Audi S8
A6 allroad quattro
Audi Q5
Audi Q7
Audi V8 (manual transmission)
Chevrolet Tra... 阅读全帖 |
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c*******r
发帖数: 1243 | 17 Lariat是面向家庭或者非体力劳动者的配置，皮座，电动窗等成为标准配置。Lariat有
4x4和4x2型号，offroad需要另加。Lariat的4x4有4Auto选项。
FX4号称运动版，面向户外运动爱好者，4x4和offroad是标配。车厢里有120v插座（这
个不知道lariat有没有）。皮座不是标配。4x4没有4Auto选择。FX4 Full load也基本
是楼主这个价格。另外，FX的4x2版是FX2。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 18 尻，你和dearbulls太那个了，又勾起我对F150的欲望了。。。可惜最近没钱啊
前年租过两次F150 FX4，特回味那种一览众山小的感觉。。。真TMD爽啊，视线比
minivan车顶都高。
Expedition跟F150 FX4是不是一样高啊？如果一样高的话就把它列入下一年度的计划。
。。
civic |
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KV
发帖数: 5728 | 19 老兄不觉得platinum的tailgate有点土？到哪里都带一白尾巴，呵呵。limited很好，
但是车轮是45R22的薄车轮，我周末常常开车上海滩，太薄了不行。我差点入了FX4，签
字时候dealer玩trick才作罢。FX4据说高速没有Platinum安静。我是20%海滩off road
，平时都是city或者hwy，确实platinum更合适一些。
等你入了猛禽，记得上来show给俺们看看，贴几张照片，希望2015款继续有猛禽。我买
完车就不来这个版了，麻烦老兄记得给个站内短信，希望俺以后也能有机会入一辆猛禽
拉拉风。 |
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b*******s
发帖数: 2279 | 20
我觉得你6座不用考虑， 前排中间坐人其实很不舒服，你开车其实也不舒服。还不如是
ARM rest里面还可以放很多东西。 其实我感觉XLT和FX4开起来没太大区别，但是FX4配
置高很多，很舒服。 |
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g***3
发帖数: 18 | 21 来自主题: Automobile版 - 皮卡求推荐 车能拖多少东西主要看三个指标,GCWR, GVWR, RAWR。
GCWR是车子加trailer的总重，这个一般都不会超。GVWR是卡车本身最大重量，RAWR是
后轮最多能承受的重量。这两个指标主要限制了所拖重量，因为拖车的分量通过pin传
递到卡车后轮，一般pin weight是拖车重量的10%-15%（前提是weight distribution作
得比较好）。1万磅的trailer,pin weight是1500磅，那一辆GVWR是2千磅的车子，基本
上只能再坐三个人就差不多了，还要考虑后轮的车轴是不是真的能承受这1500磅。所以
买啥卡车取决于楼主要拖多重的车和船，平时开得多不多。
一般娱乐用的船+trailer总重在5-6千磅，基本上1字打头的全尺寸都能胜任。1字打头
的车基本无脑入F150 15年以后款，车身减重，新款的2.7或者3.6的ecoboost发动机油
耗都不错，上20没问题。虽然F150号称可以最大拖到1万3千磅，但是不建议超过8千。
车身比较轻，容易飘。拖那么重local
走个10迈是一回事，高速走个几百迈的长途是另一回事。追求雪地性能和内部科技推荐
FX4或... 阅读全帖 |
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l***1
发帖数: 1500 | 22 看来只好上F150 FX4，有啥好的附件要加？像那个bed extender我就挺喜欢，防撞雷达
是什么？倒车camera有吗？还有什么要加的？
F150 FX4 or Raptorbut you have to forget about your condition 2
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.56 |
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o****o
发帖数: 8077 | 23 Raptor is about 4K more expensive than a FX4, the off-road capable F-150.
And you will see how many F-150 ownners do mods on their F-150 down here in
South. With 4K, they can't build a rig as capable as Raptor from a FX4.
Change the suspension and re-gear will cost about 4K unless you find some
back-yard dog do it for you.
this is where the market lies. I saw many jeepers ride their 35K wrangler to
off-road, therefore, a 40K truck is indeed justified.
Other thing is that you can't compare the 4 |
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t********i
发帖数: 7856 | 24 我可以肯定 Raptor 没有 4A。
我记得 F150 好像是 Lariat, King Ranch, Limited, Platinum 可选装带4A的四驱。
XL，XLT，FX4，Raptor都没有。
F150确实用的是 clutch 不是插销，所以4H实际上低速转弯也可以，就是对transfer
case有损害。我拿租的F150 FX4试过，能开，没问题。反正租的车不心疼。
wrangler 的part time 4WD system 不太清楚，但我以前拿Grand Cherokee ZJ V6试过
，挂上part time 4WD然后低速小转弯，车子立马卡住不能动弹。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 25 我可以肯定 Raptor 没有 4A。
我记得 F150 好像是 Lariat, King Ranch, Limited, Platinum 可选装带4A的四驱。
XL，XLT，FX4，Raptor都没有。
F150确实用的是 clutch 不是插销，所以4H实际上低速转弯也可以，就是对transfer
case有损害。我拿租的F150 FX4试过，能开，没问题。反正租的车不心疼。
wrangler 的part time 4WD system 不太清楚，但我以前拿Grand Cherokee ZJ V6试过
，挂上part time 4WD然后低速小转弯，车子立马卡住不能动弹。 |
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f********N
发帖数: 996 | 26 update一下：
最后（上周三）入了GMC Sierra 2014 5.3L的引擎，SLT with Texas package。
about 6000 off MSRP 49,200。因为dealer在trade in上给的相对慷慨，所以也没有多
讨价还价（没这个精力了，:P）。
之前的周末去同时试了Sierra和F150 FX4，先开的是Sierra，后来开FX4的时候，发现
车厢噪声大不少，而且内饰感觉上差好多。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 27 我前面说过，我租的F150 FX4是只有分时四驱，分动器没有4WD auto选项的车型（当然
也没有中差）。所以4H = 4H Lock，相当于把中差完全锁死。而锁中差的车因为不能吸
收轴间差速所以不能在硬地上转弯，所以拐弯会出现霸劲现象。
但F150 FX4的4H Lock还是用多片离合器来实现的。所以即使是在“完全锁死”的状态
仍然可以产生滑动摩擦，只要你施加在耦合器输入端的扭矩超过接合压力相对应的扭矩
。当然这对耦合器损伤很大。不过是租来的车所以操起来无所谓了。
像Jeep那样牙嵌式锁止机构的霸劲现象：我拿一辆95年的大切ZJ 4.0试过：挂到4WD
part time挡然后拐弯，车子立即憋住，踩油门会抖动更厉害但整车原地动弹不得。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 28 我前面说过，我租的F150 FX4是只有分时四驱，分动器没有4WD auto选项的车型（当然
也没有中差）。所以4H = 4H Lock，相当于把中差完全锁死。而锁中差的车因为不能吸
收轴间差速所以不能在硬地上转弯，所以拐弯会出现霸劲现象。
但F150 FX4的4H Lock还是用多片离合器来实现的。所以即使是在“完全锁死”的状态
仍然可以产生滑动摩擦，只要你施加在耦合器输入端的扭矩超过接合压力相对应的扭矩
。当然这对耦合器损伤很大。不过是租来的车所以操起来无所谓了。
像Jeep那样牙嵌式锁止机构的霸劲现象：我拿一辆95年的大切ZJ 4.0试过：挂到4WD
part time挡然后拐弯，车子立即憋住，踩油门会抖动更厉害但整车原地动弹不得。 |
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e****l
发帖数: 3319 | 29 12,000 off msrp包括F-150的raptor或者FX4吗？ |
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e****l
发帖数: 3319 | 30 你要说hot，也只有raptor hot，fx4也hot？
11年的raptor已经发布配置了，增加了supercrew cab，4''+的显示屏，remote start
，36gal的油箱，用户自定的单一档gear等等。而且由于6.2L是标配，base的MSRP比10
年低了3k。9月份开始生产，明年初就出来。很多人都看好11款的raptor，你说10年的
该不该促销？ |
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p****r
发帖数: 766 | 31 给我quote一辆F150 Super Crew + short bed，FX4 or XLT? |
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f****s
发帖数: 133 | 32 F150 Extended cab FX4 4X4 5.4 V8 short bed 多少钱？ |
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f****t
发帖数: 15913 | 33 How much off MSRP is F150 crewcab FX4 or lariat (4x4, short bed)? |
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x****u
发帖数: 473 | 34 这个6,000 lb是curv weight（空车不带人和货）还是gross weight（车重加上最大承
重）？对于半吨的皮卡这里面可有1,500 lb的差别。
不过我猜可能是curb weight。如果是的话，raptor crew的curb weight是6,200 lb,也
许能逃过，但是普通的f-150，比如11年的fx4 crew只有5,575 lb，是必须满足车顶强
度至少3倍车重（大约18,000 lb）的新规定的。遗憾的是，到现在没有任何一辆半吨皮
卡的车顶强度测试的数据。
weighing
of
000 |
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f****t
发帖数: 15913 | 36 Too expensive for a medium size pickup. You can get a F150 FX4 crew cab v8
for
the same price.
You could also buy the same tacoma for $25K 7 years ago. |
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y***g
发帖数: 10422 | 37 你开的可能是老款吧？ 估计车况也不好，或者你开得太猛？
去年租过两天 2011 F150 FX4，V8 4.9。local/highway 大约 3/7 开。mpg > 20（具
体记不清了）。
据说 V6 3.5T Ecoboost 版本可以达到 24 以上。有人测试过用极其WS开法，能达到
30。
我2 |
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T******g
发帖数: 21328 | 39 支持4A的transfer case应该不一样，估计没有普通的皮实
所以强调offroad的fx4和raptor都没用
4A |
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T******g
发帖数: 21328 | 40 其实也可以的，就是不要买新的
买个旧的便宜的f350 crew cab fx4 diesel，要用的时候很爽的 |
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y***g
发帖数: 10422 | 41 这么比有意义吗？ 什么前驱车和 F150 SuperCrew 同等长度（或同等轴距）？ （加长
limo 不算）
我说转弯半径大不是想象的，我租过 F150 FX4 SuperCrew 两次，是我的亲身体验。基
本上，Mall里的趴车位，人字形的问题还不大，非字型的要趴进去确实有一定的难度。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 42 有可能。FX4 的标配轮胎也是越野胎。
不过我觉得大部分F150应该都不会去越野。 |
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l**4
发帖数: 2989 | 43 这个msrp好高。。。
前一段看了lariat和FX4，最后也没弄明白这两个model有什么区别 |
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c*******r
发帖数: 1243 | 44 就是2轮、4轮驱动自动转换。车子平时2轮驱动，在感知需要前轮力量的时候自动切换
到4轮驱动，不需要的时候自动切换回2轮。
4Auto在公路上开，需要过弯，或者有雨雪在路上的时候比较省心。在野地里，用处不
大，因为野地里需要人为控制2轮还是4轮，比较可靠。所以，FX4不配4auto，成本也低
些吧。
我以前开过全驱（AWD），就是四个轮子可以在需要的时候都驱动，而且转速可以不同
。虽然auto的开着省心，但也有副作用。主要是废油、胎磨得快，而且车轮需要更频繁
地进行alignment。 |
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f****s
发帖数: 133 | 45 我开03 expedition，感觉比新款的 f150 fx4要矮一点 |
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f****s
发帖数: 133 | 46 07 之后的expedition跟04之后的f150底盘相似，但是好像并没有更高一点，FX4如果我
没记错的话本来clearance就比其他的稍高点，可以offroad的 |
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y***g
发帖数: 10422 | 47 我开过Suburban，不过没仔细统计油耗。
但我租过两次F150 FX4，纯高速mpg 20出头（好象是22，记不太清了），令我大为惊讶
。所以我觉得Suburban 1500高速 22 是有可能的。
当然你有这车的话，也许你说的更靠谱。 |
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k*z
发帖数: 4704 | 48 F-150这个型号能搞死人啊。大家能给分析下区别么？
F-150
FX2
FX4
Harley Davidson
King Ranch
Lariat
Limited
Platinum
STX
SVT Raptor
XL
XLT |
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e*9
发帖数: 2289 | 49 FX2 2驱
FX4 4驱越野
Harley Davidson 哈里风格的豪华版
King Ranch 豪华版
Lariat 升级版
Limited 豪华版
Platinum 豪华版
STX 运动版
SVT Raptor 超级越野版
XL 乞丐版
XLT 普通版 |
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T******a
发帖数: 1008 | 50 fx2,fx4是越野升级版，配置也不错，可以不要皮衣
king ranch 牛仔豪华版
lariat 家庭升级版，皮衣必配
king ranch>platium>Lariat=fx
STX,XL等蓝领版，省钱版
Limited不知道定位，不多 |
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