g****n
发帖数: 7494 | 1 因为LD也要用，所以买自动挡的
皮座是必须要选的，这样下来BRZ只能买limited版了
现在2014款BRZ在本地区基本断货了，只有3辆，2015版自动挡还没上货
2014款FRS倒是遍地都是，颜色也齐全
1. 试驾后感觉BRZ操控比FRS好，内饰也比FRS好，考虑到LD要开，偏向BRZ。
2. 但是BRZ只剩下蓝色的，和我现在的2011OB颜色很接近。当年就想买辆红的，结果没
有，今年还是这样LOL
现在说价格：
BRZ的MSRP $30,239， dealer最后给的价格是$27,545，OTD是$29,500左右 (tax 6.25%)
FRS可以买到红色，MSPR是$29,773 算上$750的college graduate program的rebate，
最后dealer可以给的价格是$27,023，OTD是$29,100
两辆车配置差不多，都是皮座带GPS，BRZ配件比FRS多一个auto dimming mirror
今天拿着FRS的价格去砍BRZ，本来想如果OTD能砍到28,500就出手了，dealer不肯降了
。FRS估计最后OTD能拿到29,000加个all w... 阅读全帖 |
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f****a
发帖数: 4708 | 2 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: fedora (windwing), 信区: Auto_Fans
标 题: 试驾了FRS
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 30 22:07:35 2013, 美东)
趁着节日人少，去scion那里试驾了FRS，听那里的小二说subaru很拽，不买的话不给试
驾的。也不知是真是假。
坐到FRS里，第一感觉就是好低，然后是内饰塑料太重了。由俭入奢易，由奢入俭难啊。
然后试了试档位，感觉很硬，可能是新车的原因。换的时候有一些吸入感，但是好像
1234档靠得比较近，56档隔得有点远。如果说BRZ的档位比FRS要烂，我倒真想感受一下。
起步以后发现这个引擎太肉，不推到5000转没有感觉，理论上说torque在2500-6500都
是150lbft左右，但是4000转以下真感觉不到推力。可能是我diesel开惯了。
开起来以后很爽，切来切去，指哪打哪，基本上感觉不到body roll。在一个空旷的停
车场里，绕一个电线杆子的时候，body roll还是很明显的。整个试驾过程中，
traction control介入过两... 阅读全帖 |
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f****a
发帖数: 4708 | 3 趁着节日人少，去scion那里试驾了FRS，听那里的小二说subaru很拽，不买的话不给试
驾的。也不知是真是假。
坐到FRS里，第一感觉就是好低，然后是内饰塑料太重了。由俭入奢易，由奢入俭难啊。
然后试了试档位，感觉很硬，可能是新车的原因。换的时候有一些吸入感，但是好像
1234档靠得比较近，56档隔得有点远。如果说BRZ的档位比FRS要烂，我倒真想感受一下。
起步以后发现这个引擎太肉，不推到5000转没有感觉，理论上说torque在2500-6500都
是150lbft左右，但是4000转以下真感觉不到推力。可能是我diesel开惯了。
开起来以后很爽，切来切去，指哪打哪，基本上感觉不到body roll。在一个空旷的停
车场里，绕一个电线杆子的时候，body roll还是很明显的。整个试驾过程中，
traction control介入过两次，一次是起步时，另一次是一个左转。这个左转我把FRS
搞甩尾了，把小二给惊了一下。不知道是这个Michelin Primacy HP 215/45/17的胎不
够给力，还是我真的push it really hard。小二说照我这个开法，最好l... 阅读全帖 |
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y**********1
发帖数: 597 | 4 这类玩具 我个人比较推荐大马力的
FRS这车每次都是拿操控多牛B来做文章，不过，真要是说操控，再NB的操控，你在铺装
路面上带来的爽度都不如大马力，相同甚至更低的价格，能买到mustang，自动版0-60
加速4.5秒，FRS只能7.9秒，个人认为再牛B的操控都不能弥补这个马力的不足，而且美
国都是大直道，真要发挥FRS自己说的操控，估计也就是上上赛道才能体验出来
FRS至少继承了日车resale value高这点优势，当然，买价偏高也是优良传统 |
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m********2
发帖数: 3732 | 5 只试开了BRZ。
外形我觉得两个都不差，似乎FRS更aggressive一些。內饰BRZ还不错，简洁，整体也比
较和谐。看图片好像FRS的内饰寒碜一些，尤其是中控台上的音响，感觉像是山寨
的aftermarket产品。。。
开起来的话，同样的发动机和transmission，会有很大区别么？
brand image还是BRZ好一点，但是FRS更便宜一些，dealer里的base model差了几乎
2000的msrp，而且FRS还有1000的graduate credit。
大家来说说吧。 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 6 86不知道，我只知道美版frs和brz的区别是首先悬挂教条不同，frs偏over，brz比较
neutral偏under，具体来讲brz的悬挂更stiff；brz有hid，stereo更好。brz正在做sti
版，不知道frs这边会不会上trd版。86的话日本除了trd套件，但是不知道dealer是不
是直接卖trd版。起家brz贵500块钱，但是丰田全系现在有2年免费维护。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 还真不好办，FRS车头看着不算短，但引擎位置也比别的跑车靠前，而且引擎舱太矮了
，如果把中冷放到最前面，高度就得更小。一般中冷放在前面的车，也是要和水箱错开
的，FRS恐怕就没法弄了。或者加上特殊的空动部件引导气流，那一来复杂，二来最多
也只能用一个很小的中冷，效果还是不理想。另外一个问题是，FRS前后重量分布对于
跑车来说已经不算理想了，那样布置中冷的话，还会向前移大约一个百分点，那就……
当然，也可以上水冷中冷，应该有办法布置好，不过Subaru还从来没用过水冷的吧……
回sciontree，拿改装车和量产车比没有意义。你贴的那个你没看见bumper都丑疯掉了
……就这样也还是会影响水箱散热的，整车的可靠性都会受影响。而且如果STI想进一
步降低车身，那个中冷恐怕都快要擦地了……那么大的中冷那么靠前，对重量分布的影
响也是相当显著的…… |
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l*******g
发帖数: 27064 | 8 别考虑了，brz各方面肯定比frs好
而且最关键的是安全，不说碰撞了，frs作为丰田下属品牌，固件缺陷带来的自动加速
问题一样不少
subaru虽然也被丰田控股，但是黑手还没完全伸过来
价格便宜那几百还主要是msrp差异带来的 |
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d******e
发帖数: 7844 | 9
~~~~~~~~完全是心理作用。FRS只有前后悬挂弹簧的设定和BRZ稍有不同。在不接近极限
的情况下体验不出区别来。
~~~~~~~~BRZ就应该买拉力蓝啊，Subaru的绝配。
：
25%)
~~~~~~~~这个折扣太差劲了。不值当。
~~~~~~~~FRS的红色不是纯正的红色，看久了绝对会不舒服。这个价格也太差了。
~~~~~~~~最后说一句，这车要是买自动，真的没啥意思... ... |
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d******e
发帖数: 7844 | 10 拿V8的Mustang比FRS有意思么... ...
都快购买两个FRS了。
60 |
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y**********1
发帖数: 597 | 11 叔我是在嘲笑满足于7.9秒“跑”车的人啊
别瞧不起civic 人家Si能把FRS虐出翔的
总之 鼓吹FRS的 绝大多数是傻强不是拓海 OK？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 12 最新一期CD试驾了frs和brz，结论是两车硬件虽然几乎完全一样，但调校风格很不同，
subaru brz是mild understeer风格的类似impreza，而scion frs是sharp and nervous
风格的类似s2000。另外评测提到该车用的轮胎是日本prius胎，215的，很窄很滑，可
以说为drift而生，还有引擎声音很大。
我记得subaru是打算稍微高档一些，scion要卖得更便宜。价格和调教综合来看，估计
toyota/scion的销量会更好无悬念了。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 14 OK, 这样和我的理解一样了。
之前看到，好像是insideline的frs评测，提到frs前面更硬。而且看到有人贴出gt5里
面的drift神车，buick special的调教，是前硬后软，受到误导了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 15 我看到评测都说brz更好，frs甩尾有点假，brz真正neutral
另外frs内饰更cheap，也是个选brz的原因
brz卖的贵，自然有原因的 |
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i****x
发帖数: 17565 | 16 个人来讲我不会买6年25k的，而会找个8年15k的
而且即使是6年老车，很多方面比frs仍然是辆“更好”的车啊。比如马力更大，内饰更
好等。所以如果车况好，我不觉得一定得买新frs |
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V***b
发帖数: 3419 | 17 引擎盖子现在就是铝的。最大的限制因素其实是flat-4, 重心倒是低了，但引擎太宽占
了引擎舱很大面积，导致方向盘柱无法从引擎侧面走，只能从引擎后面走，引擎就要往
前挪，不然FRS这身材比例而且还是后驱，怎么会搞成55/45的倒霉重量分布。（miata
I4就没有这限制，结果50/50）（S2000 I4也没这限制，也是50/50）。FRS也就是个
compromise. |
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q**j
发帖数: 10612 | 18 frs哪里比is 350好？（没f的）。为什么都在表演frs？ |
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d******e
发帖数: 7844 | 19 网上看了一些讨论，没有雪胎，BRZ和FRS冬天是玩不转的。
所以我就有了一下几个问题：
(1) 需要准备4条雪胎么？还是只为后轮准备就行了。不过话说四条的话应该也可以帮
助提
高冬天的刹车的性能吧？
(2) 自己换胎有啥特殊要求么？我以前车胎被扎的时候用千斤顶和扳手换过轮胎，这个
水平的换胎就可以了，还是说我需要更专业的设备来换？
(3) 如果需要去店里换胎，BRZ和FRS的后备箱肯定放不下啊，那怎么搞？放后座？
(4) 话说BRZ的转向调教更保守，低速少许understeering，高速不oversteering，这种
是不是更能保证雪天的稳定性？
如果只需要两条雪胎，那我阳台的储物室应该够用了。如果是4条雪胎的话，真的是够
麻烦。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 20 内饰什么的就不说了，千篇一律。
说两个别人没说的主观感觉。
第一是BRZ坐进去感觉车头宽，目前不知道为啥有这种感觉。
第二是BRZ的发动机噪声更大，但并不好听。
第三是BRZ的自动挡运动模式的换挡逻辑感觉有问题，很多时候不升档，经常挂在3k~4k
的转速，那种不给油门的干嚎是真难听。
第四就是BRZ确实让驾驶者更confident，FRS 50mph过30mph限速的弯道感觉木有BRZ那
么听话。
总结：我的结论很主观。两个都是好车，不过本屌丝省钱为主还是FRS鸟。 |
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K******c
发帖数: 619 | 21 为啥我就觉得BRZ比FRS好看呢，虽然它俩几乎没啥区别。。。
不知道丰田咋想的，既然做两部车，为什么不做的不一样点，分别照顾一下不同的人群
，比如BRZ做成赛道型的，悬挂和刹车以及变速箱都调校成autocross ready的，或者把
这个做成一个option； 然后FRS做成公路型的，悬挂弄软一些，舒适一些，or the
other way around. |
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l*x
发帖数: 396 | 22 装了好胎似乎更糟。R&T强调的是过弯时，228i从抓地到漂移再到抓地的转变很jerk。
FRS这个过程一直很顺，进入漂移的过程很容易控制，driver过弯虽然不快但能很自信
。228i漂移过弯就是driver和车在fight,所以评价低。这和上track标准不太一样。
总结一下就是，FRS is designed to drive above the tire limit，228i is
designed to drive below the limit。
胎，按说应该没有轮胎的问题啊 |
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I******I
发帖数: 14241 | 23 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: qxzzxq (油枪滑掉), 信区: Automobile
标 题: FRS的广告用足模是什么心态？
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 21 10:31:38 2016, 美东)
我们针对恋足癖的客户群？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 24 现在的brz和frs没区别
turbo版本未定，更可靠的传言是brz STi将保持NA
200马力输出173，大约85%的效率，对于后驱车很正常，不高不低。 |
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g******r
发帖数: 209 | 25 一女同学看中了miata 可折叠硬顶与subaru BRZ/scion FRS。 价格都差不多，则么选
择？她就一个人，家里的老人来美国的需求其实不大。基本上就是这3款里选了。
补充下背景，该女生国内是搞特警队教育和培训的两杠一星警察。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 27 车盲就别来现眼了，连brz跟frs是完全一样的车都不知道 |
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i****x
发帖数: 17565 | 28 miata更女性化一点，敞篷兜风很快活。frs/brz是更serious一点的跑车，没有敞篷，
后座基本坐不了人，别当它是四座车。看需求吧。
值得注意的一点是miata快换代了，不过至少还有两年。 |
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t********t
发帖数: 5415 | 29 无视日常生活需求的话上miata，如果还要兼顾买菜的话还是brz/frs吧 |
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i****x
发帖数: 17565 | 30 老色狼一贯的车盲信口开河跑火车又回归了。连brz根frs所有机械电子方面完全一样都
不知道，就敢出来给人提建议？ |
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i****a
发帖数: 36252 | 31 还真是车盲
知道BRZ和FRS都是什车吗？
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com] |
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d******e
发帖数: 7844 | 32 2013 FRS Manual用户表示热烈祝贺。
只要手脑协调，有两个小时就能上路乱窜了。
BTW:你买的RS1.0么？ |
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m********7
发帖数: 1368 | 33 多谢，哈哈，DEALER那里看到了RS1.0，但是觉得自己这水平玩明白FRS普通版不出啥事
就已经谢天谢地了。。 |
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s********3
发帖数: 61 | 34 3年手动车驾驶经验，可以免费教教楼主，顺便也尝试下FRS，我人也在湾区，不介意的
话。LZ |
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m*****w
发帖数: 163 | 35 刚搬到加州，想买个2w以内的二手车，买不到什么好的suv索性就不考虑了，最近看了
frs/brz，好像评价蛮高的，也试了试，觉得还不错，就是内饰有点cheap... 同价位的
还有10年左右的5W迈左右的328（sedan）或者G37（coupe)，这俩车就是怕修.. 大家有
什么别的推荐的吗？ |
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d******e
发帖数: 7844 | 36 现在搞个新的2014 FRS估计也就是22000~24000OTD吧。 |
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b*********l
发帖数: 466 | 37 丰田 Scion FRS 怎么样？是不是继承丰田的优点，很耐用？ |
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f*********5
发帖数: 114 | 38 好车！和斯巴鲁的BRZ互为马甲。马力不大，但是操控性非常好。头文字D看过吗？周杰
伦开的就是这个车。
[在 bottleDevil (瓶装魔鬼) 的大作中提到：]
：丰田 Scion FRS 怎么样？是不是继承丰田的优点，很耐用？ |
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d******e
发帖数: 7844 | 39 在技术不是问题的情况，FRS的手动大概是这个成绩
2013 Scion FR-S (Manual) 0-60 mph 6.2
2015 V6的Mustang也就是快个一秒不到。
60 |
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d******e
发帖数: 7844 | 41 他只知道拿自动挡的FRS说事儿，估计是不会开手动档吧。 |
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K**r
发帖数: 2193 | 42 我来说具公道话,
新版野马的独立后悬挂,测评已经不亚于370Z了.
FRS外形不错,但是真比操控,比miata差太远,而且那个后座就是个笑话.
比马力,呵呵.... |
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P**H
发帖数: 1897 | 43 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: PNSH (JoyAma), 信区: Auto_Fans
标 题: FRS有没有砍价空间？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 18 13:35:37 2015, 美东)
我就知道一个750刀的new graduate rebate。
是不是除了就只能按原价买了？湾区25k。手动。 |
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l*******3
发帖数: 14 | 44 出售2013年 Sion FRS,只跑了20000 miles。 时尚白色车身，车况完美，无任何事故记
录。Warranty 已延长至七年。车子在普渡，随时欢迎试乘试驾。 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 46 好像讲错了一个地方。brz前面悬挂更硬，frs后面悬挂更硬。
sti |
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s***i
发帖数: 10182 | 47 为啥BRZ/FRS的长度数据和Miata差不多， 但是看起来要比Miata长很多？ |
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s***i
发帖数: 10182 | 48 额 原来是这样
而且BRZ/FRS没有收敞篷的地方， 有后排， C Pillar最后cover的地方向后大不少，
视觉上感觉就大了 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 49 我以前住的城市n个跑autocross的朋友都定了frs或者brz，最近全都收到了5月中下旬
提车的消息。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 50 你说反了吧。
如果frs等于86，那就是前面比brz硬，后面比brz软，这样更适合漂移，或者说over |
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