l***7
发帖数: 50 | 1 我有一组数据e1x1要生成ARIMA model.
44.7669 41.10659 43.70411 57.4064 47.21011
42.29574 44.65526 58.10271 50.38049 45.50983
47.45789 58.99774 53.02062 48.50563 52.39574
61.41254 56.42799 50.43014 57.19581 63.28712
59.45977 52.45281 59.88543 64.37775 60.75301
52.53201 61.68126 66.98495 63.95032 54.09921
64.57885 69.79277 67.75543 55.75373 65.93788
72.11951 70.56782 57.83367 67.67668 75.37291
72.30631 60.17343 69.73671 77.50877 74.87953
60.94993 72.871 79.53782 75.46017 62.1249
74.34622 81.8886 76.78092 63.... 阅读全帖 |
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m****s
发帖数: 18160 | 2 ☆─────────────────────────────────────☆
miluo (络络) 于 (Tue Mar 13 17:09:22 2012, 美东) 提到:
是否已阅读：1）《站规》2）《版务操作简易手册》?:
是
[申请ID]:
miluo
[申请版面]:
江苏菜籽(Jiangsu)
[申请职务]:
版主
[版务经验]:
有
[申请纲领]:
作为江苏人，我为自己的故乡而感到自豪，江苏历史悠久，长江将江苏南北分割，让江
苏具备了南北具有的特色。江苏自古就是鱼米之乡，江苏的"蘇"由草、水、鱼、禾四字
组成，形象地诠释了江苏的含义。
江苏人文荟萃，著名诗人李白、白居易、刘禹锡、王安石、吴伟业留下了许多歌颂江苏
的不朽诗篇。
江苏的地理资源丰富，经济实力雄厚，江苏有各具特色的旅游胜地，与文人景观交相辉
映，江苏的饮食文化享誉天下，苏菜为全国八大菜系之一。
我们来自江苏，我们却走向了世界各地，是江苏版让我有一个相聚的平台，话说老乡见
老乡，两眼泪汪汪，我们要在江苏版相遇相诉，畅谈江苏，怀念江苏，歌颂江苏。
我申请版主，目的就是认真负责地经营好这个平台，让乡亲们畅所欲... 阅读全帖 |
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P*C
发帖数: 132 | 3 哈哈，你太谦虚了
那我再多问一句，如果吃了甲硝唑好了，那就最好了，应该就是C diff
如果吃了一个星期后，还是不好，是不是就说明不是C diff了，需要做其他的化验了？ |
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P*C
发帖数: 132 | 4 哈哈，你太谦虚了
那我再多问一句，如果吃了甲硝唑好了，那就最好了，应该就是C diff
如果吃了一个星期后，还是不好，是不是就说明不是C diff了，需要做其他的化验了？ |
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n*******c
发帖数: 501 | 5 早起，又是繁忙一天的开始。
这个轮转是消化科，不能不说是胆战心惊的，虽说在国内轮转过这科，可是此一时也，
彼一时也，知识更新千变万化，国内的临床经验也非常短暂粗浅。
查房开始，病人A是从国内来探亲的，妻子是留学生，刚来没多久，英语还不利索，于
是就用中文交谈，一旁的印度Intern自然是云里雾里，呵呵，你们也有今天（以前也常
有印度病人，只会说印度不知道哪里的方言，俺也有云里雾里的时候）不过查房记录就
得自己写了，A说着自己的病情，原来他排黑便已经三天了，没有腹痛，一直以为是吃
太多巧克力，结果昨晚排便后一下晕倒，送到急诊查HB才60，紧急输血加PPI infusion
，嘿嘿，也亏他一个大男生，能捱这么久…有心的妻子把便盆拍了照片，唉呀，大滩的
malena，没说的，紧急胃镜，果然十二指肠球部溃疡出血，所幸血已止住，于是anti-
HP三联治疗，如果稳定，很快可以出院了。
病人B是一个酒精肝硬化的病人，还是执迷不悟，这不，再次酗酒入院，看看他的病史
，三次Variceal bleed做了Banding，一次SBP现在已经在吃norfloxacin，腹水每半年
抽一次，还有过encep... 阅读全帖 |
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w**********p
发帖数: 559 | 6 I think we need to have a rough schedule as for what will happen and what to
do.
That way ppl can anticipate and react.
e.g.
ppl that camp, get up at 5:30 to disassemble their tent (at their choice),
get ready and meet at the store by 6AM. (Or disassemble later after hunting)
ppl that do not camp, need to get to the store before 6, as it opens at 6AM
and the boats leave at 6:15. (15 min for ticket purchasing, parking,
grabbing your gear and find the boat u grouped to)
breakfast and lunch are on... 阅读全帖 |
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C*********Q
发帖数: 348 | 7 汇报我的战果
06 saab 93 sc areo, fusion blue metallic + auto tran + tour package + rail +
wether package
MSRP = 37515
sale price before TTL: 34625 - 8000 = 26625
Diff = 10890
Diff/MSRP = 29.08% |
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 靠刚写了很长的回帖，一不小心全没了……
简单说，Alfa的创新相当多，比如现在主流的4V DOHC引擎
Alfa就是最早的实践者之一，时间是1914年
VVT也是Alfa最早用的
早些年Alfa在4V DOHC上玩双火花塞，这种玩法应该是独一无二的
Alfa最早在普通轿车上用半自动变速器
Alfa是唯一使用Torsen Twin-Diff在横置引擎FWD平台上实现具有真正中央差速器的
rear-biased的AWD的车厂，而Twin-Diff是个中差、前差二合一的机械，非常紧凑的设计
……
这个列表你要去找的话，要加的那是太多了，一堆一堆的
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 not surprising
the new STI probably has a stronger chassis than the old car
but the powertrain gets no major upgrade at all
however, the new Evo gets major tech evolution again with AWC, SST, better
brakes...
if you compare the old generations
the STI had a better engine (esp. lighter) if you judge them by a proper
standard for stock cars
the STI also had a better layout (read weight distribution) and a better
center diff)
the Evo (non-US) had a better rear diff but that was not available in US |
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y*******n
发帖数: 10103 | 10 赞，
RS4的open diff如果像subaru 低端手动车型那样open diff + viscous coupling效果
会好点吧。
power |
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o******o
发帖数: 1205 | 11 是full face的，这车没打算改power也没打算换太好的clutch，clutch不好顶多经常换
，clutch太好了就是伤tranny了。
为啥长时间啊，因为要把整个engine，center diff和tranny分离，基本上是要全拆了
，因为evo很恶心吧diff engine tranny全部挤到前面位置很小，好几个mount都没太多
位置，松掉以后还要找位置挪，其实就是太拥挤造成的。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 12
yes
it depends
主动轴跟耦合器驱动的那个轴扭矩分配不会小于50：50？
it depends.
generally speaking, center-diff-based awd systems are more serious
but I won't say a vlsd-based system is definitely better than a complicated
system without center-diff, such as the SH-AWD
it depends on application |
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 lz的问题不会是diff
不过diff在整个传动系中是对润滑要求最高的
一旦因为某种原因润滑不良，坚持的时间可能比你看到警示灯后去找加油站的时间还要
短…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 我突然悟出来点东西，我之前都傻了
哪里需要驱动Spider-Gear（Bevel-Gear Diff）或者Planet-Gear（Planet-Gear Diff
）？
只要把差速器壳制动，用液压马达驱动一侧的转向轴，那么另一侧转向轴自然就会反转
这根本不涉及任何设计上的难题了！
补偿 |
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r********a
发帖数: 139 | 15 首先，我不知道你为什么要觉得clutch-type torque sensing LSD无法做到你说的这些。
其次，就像我刚才说的--suppose你知道，clutch type LSD分很多种，最常见的在弯道
上的作用跟你说的torsen-like LSD能做的完全一样：入弯的时候松开油门，clutch不
会接合，diff不再限滑。aftermarket能找到2 way的torque sensing clutch LSD，这
种才会即使在收油门的时候也保持diff的限滑，如果用在FWD上，会增加understeering
. 但是普通1way的clutch lsd和torsen-like lsd在入弯的时候表现没有区别。
前驱车装不装LSD不影响steer，LSD的用处在这里是减少power steering,帮助出弯，换
句话说，如果有某种LSD再入弯的时候也起"limit"，那就是帮倒忙的。
如过硬要比较torsen和clutch用在FWD街车上的区别，后者耐用度不如前者是真的。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 I think you're right
open diff，从engine到差速器相当于lock diff。 |
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T******g
发帖数: 21328 | 17 有Rear LSD，没有rear diff lock
有diff lock的面板都有按钮让你选的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 你知道open diff为什么叫open diff吧？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 ……不同类型的LSD有不同范围的%lock，%lock能达到100的话就可以算locking diff
有些车说的配diff locker，这个locker不一定非要是机械式的
就拿你说的粘性LSD来说（虽然它不算最基本的LSD，clutch-type或者cone-type机械
LSD肯定更“基本”），它的%lock完全是可以达到100的
（你如果了解粘性耦合器的工作原理，就丝毫不会怀疑这一点了……） |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 不是open diff，也不是viscous或者电控
整个系统和常用在驱动桥的离合式机械LSD一样
只不过驱动桥都是以50:50扭矩分配的bevel-gear diff为基础
这里需要不对称分配，所以换成了crown-gear，但是限滑的原理都是相通的
附着力的对比出现变化时，中差两侧出现微小的转速相对变化
这个变化会驱动spider gear，但你注意一下接触面的角度就会发现
这时spider gear会额外对一侧的crown gear有个压力
这个压力会触发离合器改变扭矩的分配比例
所以它是torque-sensing的，但是并不能做到原有的Torsen C的proactive
优点，比Torsen C小一些，大概也轻一些，成本肯定也低，差速器的动力损耗也许更小
缺点，不再是proactive的了，不过这点似乎对中差问题并不大
只要它还是torque-sensing就可以。
另外，它还有个潜在的优势，未来很容易附加电控在离合器的部分上
也许会有不小的潜力，但是目前RS5上首发的系统貌似还是纯机械的
至于torque vectoring这块，视频中演示的应该是标准版
这和Porsch |
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 其实我不该说proactive，准确的说，我要强调的是Torsen类的差速器对扭矩的传递方
向敏感
对转向引起的正常转速差它不会有额外的反应，但是这个crown-gear diff则不然
不过因为中差内因转向引起的转速差很小，这时可以通过对多片离合器的设定来应付这
个问题
所以我说问题不大
至于为什么这个crown-gear diff不是proactive的，很简单，只要一侧的附着力出现下
降，spider gear终归还是要转动的，也就是说，再怎么torque-sensing
前后轴的转速比值还是会出现哪怕是很小的变化
但是在proactive差速器能够handle的范围内，这个变化并不会真的发生
变得只是扭矩的传递 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 不是open diff，也不是viscous或者电控
整个系统和常用在驱动桥的离合式机械LSD一样
只不过驱动桥都是以50:50扭矩分配的bevel-gear diff为基础
这里需要不对称分配，所以换成了crown-gear，但是限滑的原理都是相通的
附着力的对比出现变化时，中差两侧出现微小的转速相对变化
这个变化会驱动spider gear，但你注意一下接触面的角度就会发现
这时spider gear会额外对一侧的crown gear有个压力
这个压力会触发离合器改变扭矩的分配比例
所以它是torque-sensing的，但是并不能做到原有的Torsen C的proactive
优点，比Torsen C小一些，大概也轻一些，成本肯定也低，差速器的动力损耗也许更小
缺点，不再是proactive的了，不过这点似乎对中差问题并不大
只要它还是torque-sensing就可以。
另外，它还有个潜在的优势，未来很容易附加电控在离合器的部分上
也许会有不小的潜力，但是目前RS5上首发的系统貌似还是纯机械的
至于torque vectoring这块，视频中演示的应该是标准版
这和Porsch... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 其实我不该说proactive，准确的说，我要强调的是Torsen类的差速器对扭矩的传递方
向敏感
对转向引起的正常转速差它不会有额外的反应，但是这个crown-gear diff则不然
不过因为中差内因转向引起的转速差很小，这时可以通过对多片离合器的设定来应付这
个问题
所以我说问题不大
至于为什么这个crown-gear diff不是proactive的，很简单，只要一侧的附着力出现下
降，spider gear终归还是要转动的，也就是说，再怎么torque-sensing
前后轴的转速比值还是会出现哪怕是很小的变化
但是在proactive差速器能够handle的范围内，这个变化并不会真的发生
变得只是扭矩的传递 |
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b**********g
发帖数: 534 | 24 It's clunk noise from the rear, put a smaller metal box in a bigger one and
shake, that's what it's like.
But that's only from my torn subframe, and it's also related to torn diff
bushings.
Your subframe can still be torn w/o significant noise.
The best you can do is visual check.
Support your diff with a jack and unbolt the 2 rear bolts, brush off all the
coatings and look at the metal.
I don't think subframe can cause much braking issue as subframe is in the
rear but most braking power is from |
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D*****I
发帖数: 8268 | 25 那个修理不包括diff bushing啊，如果subframe没坏又不给换diff bushing
后几年并没有很多的出现问题的例子啊
修过的大部分还是99-00的啊，就算subframe被修好了其他的也需要很多的维护 |
|
b**********g
发帖数: 534 | 26
The repair doesn't include diff bushing, I paid out of my own pocket.
My point is that after 10 years 100k miles, all the bushings,
including lca, rtab, diff, need to be replaced.
Not yet, but uncertain. later models were abused for less, and they do
have more power, so who knows. The goodwill repair expires soon.
Exactly, old bimmer takes more maintenance/repairs. I will definitely get a
new or close to new one next time. |
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T******g
发帖数: 21328 | 27 FJ80 with diff lock options
Wrangler Rubicon
Cayenne with diff lock options |
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o*v
发帖数: 371 | 28 版上这么多Proud S2000 owner我也来凑一个。2000年AP1，搞了快一年了，78000迈现
在。买来就有这问题，松离合的时候，还有踩/松油门的时候车前后咣当。不是lug nut
torque的问题，那个我拧到了及其紧了。车支起来后从变速箱出来我一路摸，传动轴
有小的play，不到一度吧。从差速器往两边play很大，在档时轮子基本上可以空转个可
能有十度左右。我看S2KI这个贴里在讨论：
http://www.s2ki.com/s2000/topic/769229-transmission-clunk-when-
症状跟这个人说的一样：
I've had the clunk since I put a new diff in I think. Feels almost like
something is a little loose and has like slack so it moves a little and then
clunks or something. When like driving in say 1st gear slow if i get on a... 阅读全帖 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 29 我靠，你说的m-diff用clutch实现限制打滑一般普遍做法不都是用abs来实现么。不理
解为啥bmw要用clutch来搞呢。
diff |
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V***b
发帖数: 3419 | 30 对，M-diff和DPC不是一个东西。LZ要换个后torsen类型的LSD, 所以我就说M-diff去了
，误会了。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 31 我觉得你这个玩法rear-diff用torsen a或者b是非常有效的。
像你说的open-diff外侧车轮只能迁就内侧车轮有很小的推力。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 中差是open diff的话，前后差都有有效的限滑才行，否则就是个摆设
而前后差如果只是靠ABS限滑，系统的反应速度就比5代Haldex慢多了
Haldex毕竟是个主动式耦合器，发展到5代，很多情况ECU都能正确的做出预判了
离合器的动作也比ABS精确得多
所以说，open中差性能上不会有什么好处，反过来坏处就太多了……
比方说，FWD平台重量分布在60:40左右，改成AWD后这个分布就有些太偏前
Haldex是布置在后轴前的，多少有改善重量分布的效果
但如果用中差，就必须放在前面了，雪上加霜
而且，FWD的变速箱都是做成transaxle的，内置前差
如果装Haldex的话，只要加个PTU就可以了，改动很小，不会增加多少成本
如果配合中差的话，整个packaging必然重做，成本上去了，还没性能收益
你见过哪个车厂这么干的呢？
横置引擎FWD平台衍生的AWD性能车用中差的有哪些呢？
3000GT那是古董车了，引擎位置极其靠前，才腾出空间给硕大的传动系统
这种设计早就淘汰了……
RS2000/X-Type的中差是放在单独的分动箱里的，但变速器要内置给中差限滑的粘性耦
合器
两者之间来回... 阅读全帖 |
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V***b
发帖数: 3419 | 33 关于标配的XDS+是否可以算eLSD，我看媒体都管它叫electronic differential，我也
跟着叫eLSD了。
比如Top Gear把这个叫electronic ‘XDS+' differential lock，http://www.topgear.com/uk/car-news/First-drive-the-new-Golf-GTI-2013-05-01，如果不加performance pack的话：
"You get the same amount of torque but ten fewer horsepowers, slightly
smaller brakes and an electronic ‘XDS+' differential lock instead of the PP
's full-on differential - or ‘E-diff' in VW speak."
"Though the standard car's electronic differential isn't bad, the ability of
the E-diff ... 阅读全帖 |
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V***b
发帖数: 3419 | 34 Golf R有这个选项在哪看的我找不到了，也许不是performance pack，而是一个单独的
option（毕竟PP的一些东西R已经有了），我记不准了，但GTI的Active LSD到处都是，
毕竟发布出来时间长了。这种高级货GTI有Golf R没有的话没天理了。但具体的技术细
节没有媒体很仔细地分析过，从语言的描述看应该就是法拉利E-Diff或者宝马M-Diff级
别的货色。反正是不同于electronically controlled brake-based torque vectoring
differential (如果算是eLSD的话), 或者mechanical LSD. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 你贴的文字里也提到了
同样是ABS和open diff交互，为什么要分开贴两个标签，一个EDS，一个XDS+呢？
因为EDS是模拟LSD，制动打滑的车轮，帮助另一侧获得traction
这就有个阈值问题，比如说在弯中，外侧比内侧转得快，加入让EDS介入
它实际上会制动外侧车轮，这样对弯道性能不但没有帮助，反而是种妨碍，所以这时不
能介入
只有侧倾非常严重，以至于内侧失去足够的附着力甚至悬空时，EDS才能用得上
那如果没有到这种程度呢？这就需要XDS+，它在弯道制动内侧车轮
这样实际上是增加了外侧可用的动力
试想，如果此时重心外移，内外车轮的负载变成了30:70，对open diff来说，尽管外侧
的traction增加了，但分配过去的动力上限却只能按内侧同等对待，也就是反而降低了
制动内侧车轮就把外侧traction增加的潜力开发出来了嘛
你贴的文字里没提torque vectoring
不过所有的brake-based torque vectoring都是这个原理啦
这种系统现在貌似很流行，Porsche不也在用吗……
specific |
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c*********r
发帖数: 19468 | 36 engage又如何？悬空的车轮附着力为0，除非你把LSD设成100% lock，否则这时早就过
了临界点，意味着悬空的车轮照样要飞转，离合器的滑移率立马可能就飙到百分之几百
了，这时的摩擦系数早就降了一两个数量级了……你要较真的说，的确还会有些残余的
限滑力，不过你要这么说的话，实际上即便是open diff仅仅靠内部的摩擦，也同样会
一点点限滑力呢……真实世界中你要想造出一个%lock真的为0的open diff反倒是需要
天顶星技术了……
who |
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V***b
发帖数: 3419 | 37 你听我继续跟你说啊。你举的那个例子刚好是卡在了Torsen和clutch LSD能控制范围的
边界上，可以说打滑也可以说不打滑，Torsen和clutch LSD二者是一样的。发动机扭力
输出再大一点儿，或者内侧traction在小一点，二者都打滑。
关于你提到的相对转速的事情，对于Torsen来说，转弯的时候，内侧车轮转得比diff
case慢吧，diff case转得比外侧车轮慢吧，按你的理论，扭矩应该是从快的一端往慢
的一端传吧，那外侧拿到的扭矩岂不是更小了？
TVD和我们讨论的内容无关。我们讨论的都是纯机械差速器。Torsen真像你说的那么优
越，X5M和X6还要花大成本上DPC？ |
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e**n
发帖数: 1326 | 38 我的理解是torsen里的worm gear/wheel不是严格单向传递扭矩的.
也就是说在torsen里的设计其实worm wheel可以驱动worm gear。但是和碳大说的一样
，由于齿槽的角度，反过来驱动的时候轴向力非常大，这个轴向力乘以摩擦系数（方向
成为切向力），就是torsen相对open diff能额外转移的扭矩.
举个具体的例子，如果右轮上了冰面，稳态打滑并只能提供20nm的扭矩。这个20nm的扭
矩从右worm gear到右worm wheel被放大到了100nm (假设worm gear转五圈worm wheel
转一圈）。这个100nm通过spur gear传到左边的worm wheel, 于是左边的worm wheel尝
试用100nm去驱动左边的worm gear.
关键的地方来了，如果worm gear/wheel摩擦系数为0，用左worm wheel的100nm驱动左
worm gear, 左worm gear 只会得到20nm的扭矩 => open diff。
但是如果摩擦系数为u，除了这20nm的来自于几何的扭矩之外，worm gear/wheel之... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 这可不一定的，见Torsen官网有关Boss 302的文章
这是一个tricky的问题，我也想了很久
Torsen（或其它类似的差速器）在弯道时扭矩转移有两条主要路径，拿Torsen A来说，
一个是通过那对worm wheel，另一个是通过worm gear侧面的摩擦。如果你拿稳态分析
，或者只考虑入弯或者保持圆形轨迹加速的情况，这两条路径都是向内侧车轮转移扭矩
，这时你说的是对的。然而，你把车放回到实际的赛道上，典型的情况是这样的：入弯
不带或只带很少的动力，这时Torsen相当或者接近于open diff，到了弯中出弯加速，
一方面，加速是倾向于让worm wheel转速提高的，另一方面出弯方向逐渐回正又倾向于
让worm wheel转速降低。如果是第一个趋势占了主导，那么Torsen还是向内侧转移扭矩
。如果这时超过内侧traction的极限，那么就会出现打滑，直至内侧转速和外侧一致，
扭矩的转移就反向了。这部分你和VCrab说的是对的。但是还可能会有另外一种情况，
就是出弯回正很快，第二种趋势占了主导，这时worm gear端面的摩擦力还是向内转移
扭矩，但worm whee... 阅读全帖 |
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b*****e
发帖数: 819 | 40 是关于cayman 的，官网的介绍如下,但是我查不到更具体的lsd信息，不知道你能否查
得到。
我想知道的是这个LSD是用plates的吗，如果经常上赛道用的话，会需要常保养吗，是
会一段时间后变open diff 吗？我的350z是vlsd, 没保养过，听说应该已经变open
diff 了。
谢谢！
Porsche Torque Vectoring (PTV)
Includes:
Variable torque distribution through controlled braking on the rear wheels
Mechanically controlled differential lock with asymmetrical locking action (
22% in traction, 27% in overrun) for increased agility, steering precision,
traction, and vehicle stability |
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b******7
发帖数: 8200 | 41 周末赔90后同事看车，从大切一路看到wrangler，一辆黑轮毂的willys版本版本抓住眼
球再也走不动道了。（省略1000字关于各种纠结的描述）。
直接找人谈配置。打出来一看，尼玛还是个Sport。就是Willys package的Sport。
其实就是黑轮毂+黑鼻头。这太黑了吧。
最后把必须要的配置弄上，AC得要，电动门得要，阿尔派音响得要。裸车msrp值逼
35000，dealer给了约1800的折扣。裸车就是33000+，算上税36000+。 2door，硬顶。
钱袋子是够得，但是没有冲动。估计今天明天小哥会下手。但价格基本也就这个范围了。
如果是sport的话，我觉得贵了。毕竟sport和顶配的rubicon差了很多硬件，虽然用不
上。
一下是我网上收集的。
sport是一般的悬挂，可以配稍高的gear ratio（at only）。所以在4l时候，手动车只
有40:1左右的比率（应该是transfer case的限制）
sahara虽然是皮座sport，但是后悬挂是增强型的，虽然没人说，但是比sport貌似好点
。其他都是内装区别。
rubicon就牛逼了。首先不论at，... 阅读全帖 |
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b******7
发帖数: 8200 | 42 看了半天还是不是很懂，但是我的问题来了，我听说过这些diff都是heavy duty的，比
如bmw的前后diff，基本是终身不需要换油或者一两次即可。
但是你们一直提类似变速箱的耦合器系统，那这些不是和变速箱一样的类似系统。工作
状态也类似，虽然不常engage但是用的油应该不是给heavy duty的齿轮油，那么应该定
期更换了对吧？
SH |
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b******7
发帖数: 8200 | 43 看了半天还是不是很懂，但是我的问题来了，我听说过这些diff都是heavy duty的，比
如bmw的前后diff，基本是终身不需要换油或者一两次即可。
但是你们一直提类似变速箱的耦合器系统，那这些不是和变速箱一样的类似系统。工作
状态也类似，虽然不常engage但是用的油应该不是给heavy duty的齿轮油，那么应该定
期更换了对吧？
SH |
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e**n
发帖数: 1326 | 44 回到SH-AWD， 如果中间的离合和后半轴的一个离合都锁止，前轮滑不滑有没有ABS都应
该可以开出来？ 他后轴两个半轴不是都有分开的离合器做105%的加速？那个105%加速
的clutch的动力传递好像是不受open diff滑动的影响的。所以应该还是软件算法上没
搞好吧。
Haldex估计是我记错了，怎么印象中有的型号的clutch是在open diff后面直接锁半轴
的？
…… |
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e**n
发帖数: 1326 | 45 原来是Haldex还分这两个，学习了。
按照haldex的思路，SH-AWD想偷懒的话，恒定加速比+离合器直接锁半轴，省掉后面的
open diff也成。不然空滑的话，锁了半轴的离合还要刹open-diff另一边的轮子。 |
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e******g
发帖数: 5344 | 46 请教一下，你的S4是带sport diff的么？我想换一下diff fluid，但是audi schedule
里面没提到，不知道你换过没？ |
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e******g
发帖数: 5344 | 47 来自主题: _Auto_Fans版 - [无标题] 我买XC90之前还真的好好研究了一下卡宴。大概结论是2015+ facelift的版本已经非常
可靠了，diff可能有点问题，但是勤换diff fluid就能解决，所以要是不需要三排座的
话卡宴很不错。 |
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w*******y
发帖数: 60932 | 48 Yogi Bedtime, Herbal Tea Supplement, 16-Count Tea Bags (Pack of 6) or Yogi
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to apply to my order. Not sure if it's because I'm in NY or they are aren't
activated yet? I will ask Mods to delete if it's not working for others
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S********a
发帖数: 1163 | 49 seems diff school cost diff deh? how come last time i heard some ppl say
stratford only $950 or sth ah |
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m******s
发帖数: 8493 | 50 saw le.
good entertainment.
someone said it is similar to dance with the wolf,which I strongly agree
the main diff is that it happens in japan
and the hero didnt sleep with heroin in the movie.
but happily after.
it has some breathtaking battle scene,which chinese moviemakers should learn
the ending is quite surprising hollywood
kind of diff from the previous plot setting,and dissapointed me
so I think it is slightly worse than DWTW
bad thing is that it sounds like americans pai jap's mapi.
migh |
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