D***0
发帖数: 5214 | 1 17年会有款新的7座给北美市场，据说比日本市场的新出的exiga crossover 7要大点。
crossover 7的前排放下当床还是很有趣的。 |
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f*********r
发帖数: 7485 | 2 所以是crossover啊
很多crossover的底盤跟轎車沒啥差別，本來就是內增高 |
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g***r
发帖数: 281 | 3 刚看到小龙哥的帖子。无独有偶，我这几天也去了这几个dealer 主要是看
1 第三排在里面坐着是不是舒服
2 第三排进出是否方便
3 第二排bench seat 坐三个人会不会太挤
分享一下体会
Toyota Sequoia:
第三排够大, legroom 很大. 但座椅稍微有点硬.
出入比较方便，扳一下第二排的座椅前滑，进去之后把第二排拉回来。
个人觉得这是最简单实用的进出方式
dealer 没有第二排是bench的，但是目测如果是bench坐三个大人没问题，很宽
但是第二排好像是60/40 不是三个单独的座位.
Dodge Durango:
第三排可以坐两个人，很舒服 seat很舒服
因为是crossover 车体不算高。进出第三排需要把第二排翻起来，需要好几步。
不太理解问什么不能设计的像sequoia 那样直接向前推。
第二排benchseat 坐三个人会很挤。所以这个车坐6人可以，坐7人会难受
Suburban
(Tahoe 第三排没法坐人，基本上人坐在地上的感觉)
Suburban 第三排除了比tahoe后移增加了legroom 以外，座椅也高一些。
坐在里面其实还挺舒服的... 阅读全帖 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 5 也可以说装东西比hatchback强，油耗比crossover低，操控比crossover好。 |
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f****l
发帖数: 5514 | 6 Crossover测这种坡毫无意义可言，看最后一张照片我为车主感到心疼.
Crossover测测雪地泥地表现才是真的
[在 goFan (够范) 的大作中提到：]
：偶可没说这个坡别的车爬不爬得了，肯定有很多车上去过。
：
：........... |
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s****u
发帖数: 1433 | 8 小车大马力CROSSOVER。这个市场比较奇葩。
你说说主要走公路，不拉很多东西，要那么大马力作什么？
要越野，你一个CROSSOVER干鸟啊？
纯为了操控过弯爽，你买个SUV干什么？
什么都想要的典型，呵呵，我觉得也就是个新鲜劲儿。 |
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s****u
发帖数: 1433 | 9 小车大马力CROSSOVER。这个市场比较奇葩。
你说说主要走公路，不拉很多东西，要那么大马力作什么？
要越野，你一个CROSSOVER干鸟啊？
纯为了操控过弯爽，你买个SUV干什么？
什么都想要的典型，呵呵，我觉得也就是个新鲜劲儿。 |
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l*********u
发帖数: 19053 | 10 zz
Volvo barely existed in the U.S. car market when it sales moved close to
zero five years ago. China’s Zhejiang Geely Holding Group bought Volvo from
Ford Motor Co. (NYSE: F) in 2010, and the luxury car maker started to turn
around. That turnaround is well under way in the United States, where Volvo
’s sales rose 90.5% in November, to 6,902, compared to the same month last
year.
Volvo sales are still a tiny part of the U.S. market, and its sales growth
for the first 11 months was slower than t... 阅读全帖 |
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n****y
发帖数: 968 | 11 这位楼主是来‘装’逼的。自己从crossover转到body on frame就开始喷人家开
crossover的娘炮。想在这个版面上显摆，你要不是向老色狼一样撒泼打滚，你就得上
torque至少800的heavyduty，就是个1500就别装了，而且还不一定是真的呢，说不定是
千老做实验睡着了做了个梦。。 |
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H*****L
发帖数: 5705 | 12 crossover和小车没有啥区别，跟皮卡比肯定是差点吧，设计定位就不同。 磕碰就差更
远了，皮卡占便宜在高啊，你crossover还是小车蹭它轮胎能占便宜么,一开门正好磕人
家踏板上。。。
重心高和一些SUV一个意思，但是你要比较是被小车撞翻的几率大还是一般碰撞占的便
宜多呀。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 13 卡车是男人，轿车是女人的话，皮卡就是不男不女的二尾子
SUV是男人，轿车是女人的话，Crossover就是不男不女的二尾子。crossover这个词本
身就说明了问题 |
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f****l
发帖数: 5514 | 14 Crossover的鼻祖是Toyota RAV4, luxury crossover的鼻祖是Lexus RX |
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h**z
发帖数: 9751 | 15 同样重要个屁，你Google crossover一百个网页都会告诉你crossover和传统SUV主要区
别是unibody。Rav4跟吉普XJ比，晚了整整10年，就因为有一套烂四驱，就能叫鼻祖？
AWD |
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h**z
发帖数: 9751 | 16 XJ即使有越野4wd，也是第一台unibody的crossover。你家的rav4晚10年，你好意思叫
crossover鼻祖？ |
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l*****6
发帖数: 7881 | 17 Kia sportage也有低速档，照他说法也成SUV了。明明就是unibody的crossover
: crossover 这个车型的最大特点是unibody，你拿出别的纯属吹毛求疵。切诺基
有低速
: 档是保证自己的越野性能。Rav4比切诺基少个这，就能叫鼻祖了？日托发明的鼻
祖真搞笑
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I****s
发帖数: 1167 | 18 周末去dealer保养途锐的时候，看到一辆现车Atlas. 没开，就里面坐了坐。空间很赞
，第二排很宽，横着放下了哥带的两个carseat之后老婆再坐着还是挺舒适的。第三排
哥试坐了一下，很赞：头部空间，腿部空间都不错(第二排向前挪一拳距离).座椅的腿
部支撑很好，够高，坐着感觉跟大卵狗的第三排座椅舒适度差不多。应该是7座
crossover里空间最大的，跟老版的Arcadia不相上下。三排都立起来，尾箱的储物空间
也不错。有21 cubic feet， 能立着放进我家的double stroller.
车的外形看着还可以，比照片上好看一些。内饰很一般, 用料，做工不如我的途锐。很
多硬塑料。中控很好用，仪表盘是跟q7一样的可以customize.
从空间来说, 比市面上除了GM 3兄弟之外的三排crossover 都要好。但是德味不是很浓
。内饰感觉类似美国产的帕萨特。
: 7座suv市场腥风血雨啊
: 跟给audi用的一样
: The optional BorgWarner-supplied all-wheel-drive unit primarily t... 阅读全帖 |
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f*****h
发帖数: 4489 | 19 我觉得你首先要搞清楚你到底要sedan还是crossover. Crossover最大的好处是能装更
多东西 但如果只是偶尔去趟机场 大一点的sedan也完全能胜任。sedan最大的优点是坐
姿 省油 底盘稳。先确定这点再把范围缩小 你现在啥车型都看 看花眼睛的 |
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i****x
发帖数: 17565 | 20 车盲没关系 乱说误导网友就不对了
The Subaru Forester is a compact crossover manufactured since 1997 by Subaru
. Available in Japan from 1997, the Forester shares its platform with the
Impreza. It was introduced in 1997 as a compact crossover wagon. It has been
crowned Motor Trend's 2009 and 2014 SUV of the Year and The Car Connection'
s Best Car To Buy 2014.[2] |
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T***u
发帖数: 1468 | 21 又短又宽的怪车
空间比Compact Crossover小，马力比V6 midsize crossover小，宽度比Tahoe还大 |
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s********k
发帖数: 2352 | 22 你说的这些都是crossover.Outback Wagon美国市场现在没有日本很流行，10款之后
outback在美国的只有crossover
现在大多数城市SUV重心都不高，MDX/Q7什么的都很难翻，XC90/X5翻车的新闻就多点， |
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b*****u
发帖数: 1556 | 23 Bottom line，wagon重心介于轿车和SUV/Crossover.比SUV开起来爽，也实惠些。不如
SUV/Crossover受欢迎，主要是为什么呢？好像在欧洲很受欢迎。 |
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T***u
发帖数: 1468 | 24 Wagon要增加空间就需要方屁股，比如V70
方屁股高速风阻大，欧洲人城里慢慢开无所谓，美国人高速开得多
同理，hatchback高速油耗比对应的sedan高，所以在美国不受欢迎
: Bottom line，wagon重心介于轿车和SUV/Crossover.比SUV开起来爽，也实惠些
。不如
: SUV/Crossover受欢迎，主要是为什么呢？好像在欧洲很受欢迎。
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b*****u
发帖数: 1556 | 25 那过些年SUV/Crossover也要遭此命运了？
说实在的感觉Crossover有点浪费，加大加厚加重就是为了样子想SUV,不怎么越野，
cargo比wagon多不了太多空间（多一些，但不很matter）。价钱贵不说，还不如wagon/
sedan开的爽。 |
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J***e
发帖数: 116 | 27 Navigator 就是豪华版的expedition, 内饰电子更强一些，power-train 是一模一样的
，包括外形尺寸，就“车”的基本定义来说是没有任何差别的
我原来也是考虑入手explorer的，以下是一些我对于explorer和expedition(w/o EL)的
比较
1.辆车宽度一样(79"), expedition就长10inch (206" vs 196")，停车困难都差不多,
我们当时还考虑traverse和enclave，也都是差不多长宽
2.MPG, expedition差了些(15/21 vs 17/24)，但就一点点，基本上多花不了多少油钱
3.Explorer的Base款只有back camera，没有sensing system，expedition 起步就是
XLT了，我觉得3w的车，fog lamp, rear bumper protector, back sensor, 还是要有
的吧
4.Explorer XLT (start at $34,720)vs expedition XLT(start at $4,8320):
a. Ford re... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 28 如果驾驶习惯没教好，开什么车都不好 。年轻人的车祸率和后果都是大大的高危
群体。但是这跟他们开的车的档次的关系并不大。跟年龄性格的关系才是大大的。年轻
人开好车的 出事率照样远远超过成年人开破车的出事率。当然好车或者合适的车 还是
会有一点帮助的。顺便多提供一点，多保险一点当然不是坏事。但是就冲那一点去，就
本末倒置了。
言归正传，假如或者说在驾驶学习良好的前提下，给个啥车呢？首要考虑就是，啥车安
全呢？
从碰撞上讲 ，车越大越安全，给 牌子无关（哈哈）。牌子 后面有一大堆东西，什么
豪华，马力啊，质量啊。撞车的时候 都没用。就看谁 皮糙肉厚。开一个59坦克虽然破
的很，照样粘压奔驰奥迪什么的。所以实际上 不可能搞个什么最结实最安全的 车，只
能是可接受安全范围的车。
车祸有三大类危险，正撞，侧撞，翻车。
正撞乍一看危险性最大，尤其对撞的相对速度太大。但其实 危险性反而是最小的。因
为可能性最 小，防护最到位。如果不是疯狂驾驶，不会出现对撞或者直撞墙柱等情况
。追尾的相对速度其实小得多。而且整个车的骨架，气囊等都更有力。很多时候你看着
车挺惨，但是人不会有太大事。太硬的钢架未... 阅读全帖 |
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n******7
发帖数: 12463 | 29 家里俩娃，还有老人经常来
所以准备把CRV换成3排车，周末可以带全家去放风
纸上研究了很久，还做了一个参数表格
最后关注几款车，按排名先后是：
1. 2018 odyssey
2. 2017 pilot
3. 2018 atlas
4. 2017 odyssey
2018 traverse 还要几个月才出，暂时不考虑了。
今天先去一个很近但是我和朋友们都印象很差的honda dealer
告知新odyssey下个月中才会有，价格和贷款都不会好，也没啥区别
让我买现款odyssey，说有大deal，我不信，也就没细问
又看了pilot，第三排跟我理论研究的结论一样，不能长时间坐人
然后掉头去旁边的VW dealer，展厅有辆launch edition，外面有辆应该是SE w/ tech
让sales开车展示了一下adaptive cruise control和lane keeping，我坐在副驾和第三
排体验了一下。因为今天不会买，所以没有试驾。几点感受：
1. 各个trim都带后视镜上的转向灯，这个很有用，特别是比较拥挤的地方不得不加塞
的时候。这种时候隔壁lane的车不一定能注意到... 阅读全帖 |
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c*********8
发帖数: 1327 | 30 侧着放呢
chevy suburban 这样级别的肯定无忧， crossover的traverse和enclave也凑合，保证
第三排宽松的情况下还行，其他三排座crossover目前是没比得过的吧 |
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b****l
发帖数: 97 | 32 kbb的数据：https://mediaroom.kbb.com/2017-11-01-Average-New-Car-Prices-Flat-
Year-Over-Year-Flat-Prices-Combined-With-Growing-Incentive-Spending-Signals-
Headwinds-For-New-Car-Market-According-To-Kelley-Blue-Book
Average Transaction Price:
Full-size Pickup Truck $47,385
Luxury Compact SUV/Crossover $44,684
Mid-size Car $25,377
Mid-size SUV/Crossover $37,795
然后是各大厂商Avg Transaction Price:
Volkswagen Group (Audi, Volkswagen, Porsche) ... 阅读全帖 |
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H*****u
发帖数: 1766 | 33 在考虑换掉现在的minivan,新车空间要求就是可以偶尔6人挤着开一小时,不奢求舒服,
一年不会超过5到10次。至于安全,可靠,价格,无非跟大部分人想法一样。
周末去了一家dealer摸了4runner,三排座没有现货,就给了一辆limited两排座。lp在停
车场开了2圈,给的感性评价就是风格很man,有点不太习惯,但不是不可接受。
对我们琐男来说, 车子座位确实很高。我家现在的minivan和小crossover坐姿都正好,
腿迈进去刚好坐下,这个4runner要爬一下。这个是没办法的事,要高底盘的被动安全和
视野,就得习惯上车爬一下。running boards 肯定会装。
4runner 的内饰有些人诟病,不过lp到觉得还好,就是粗壮厚实,硬汉风格, 后来看了看
sr5觉得也行。我个人对内饰毫不在乎,一年下来连收音机都开不了几次。不过sr5没有
自动头灯有点不爽。
外观的话,本来lp不喜欢sr5白色款的前脸小黑胡子,仔细看过实车后反而觉得sr5比
limited 好看点。
空间没法跟minivan比,人多出门的话很可能要靠后面挂箱子。想想我们开了6年minivan
也是被巨大的... 阅读全帖 |
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H*****u
发帖数: 1766 | 34 都知道4R的定位不是家庭用车，所以我才来问一下这种可能性。不过还是有些人买两排
座4R作为家庭用车的。
话说回来，我预感这次最后更可能会投奔midsize crossover。按HLDI数据，在3到5万
之间能跟4R相比拟的midsize crossover也有少数的几个，这些车开起来肯定比4R要爽
快。
MDX（主要担心变速箱问题）
预估Enclave（换代后减重，内部空间变小，有点不爽；要等crash test results），
预估Atlas数据也不错（但VW可靠性不佳）
还有如果放弃三排需求的话，也可考虑V6的Outback（还是小了点）。
买车还是挺麻烦的，普通人过日子不可能过一两年就换新车，有钱也不能任性。所以理
性的说，如果2020年4R换代（希望如此），等我手头的车至少至少开到5万迈再给自己
换。 |
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s**u
发帖数: 9035 | 35 发信人: Xiaokeai154 (蔡一灵), 信区: Biology
标 题: 复旦大学优秀青年基金申报人阚海东学术不端行为
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 19 13:41:49 2012, 美东)
作者：土木清华
方先生：
你好，很感谢新语丝提供了一个揭露不端不正的学术舞台。也让人看到了还
有很多正直的人为学术净化做出的努力。不管目的如何，只要揭露的是事实，不
侮辱人格就应提倡。
今年申请国家自然科学基金未中。出于来年想申报，也想从获得者的工作吸
取点经验，以利来年申报。对本年度结果和资助人的情况进行检索，结果让人难
以置信。也很奇怪，国家自然科学基金以公正、公平著称，有着严格的检查系统，
竟然会出现这种情况，也很困惑。
经检索发现国家自然科学基金优秀青年基金获得者-复旦大学阚海东存在明
显的学术不端行为。检索过程中发现的问题为：
1. 一稿多投：两篇文章的某些图表和数字完全相同
发表在Archieves of Environmental Health中的 Air pollution and
daily mortality in Shanghai：A time-... 阅读全帖 |
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l***y
发帖数: 4671 | 36 crossover 的潜台词是你搞错了，她给你通融一下。事实上是她搞错了。但是她会启动
paperwork 说是因为她自己搞错了所以给相关上上下下的人带来一堆麻烦来把这个事
情纠正回来么？她当然是要想方设法悄悄搞定，保她自己的饭碗。至于你的利益，能
crossover 就帮你一下，否则就给你出些别的主意，把你应付过去。也就是说，因为你
好说话，所以牺牲你的利益来自保。
要是对你来说差不多，就严厉警告一下她，下不为例 -- 不骂她，下次倒霉的还是你。
要是你不爽，就不用搭理她，找一些高大上的理由压过去，比如说那个经费的 policy
要求专款专用，不允许学生从别的地方拿钱却做这个项目，本着对资助方负责的态度，
你的职业道德要求你必须纠正这个错误，等等，同时整理好证据。她得罪不起你，自然
就老老实实去做该做的事。 |
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x*****n
发帖数: 3422 | 37 "在装喇叭的车门里贴点sound damping的材料。这个最有名也是最贵的是dynamat，买
不起。最便宜实惠的是elemental designs的edead"
no, 最便宜的去home depot买roof隔热的材料，名字忘记了，也是这种粘粘的东西，10
刀一大卷，呵呵。
在的infinity reference，有几点心得，总结一下：
的喇叭。后者的tweeter是集成在woofer中间。full-range的喇叭中频很差，在店里听
过，再贵的都一样。
。后者看起来大点，但椭圆型单元发出的低频要比圆形的质和量都差很多。
接并联上去，这样电流大部分都走tweeter了。我是把tweeter上串2欧的电阻。一般单
独卖的tweeter会带crossover，是阻止中低频信号进入tweeter的。电阻要串在这个
crossover的输入端（不是连tweeter的那端），否则会改变分频点。
不起。最便宜实惠的是elemental designs的edead，我用的就是这个。有人说粘不牢过
不久就会脱落，也有人说不会。我刚用上也不知道，等过段时间再看看。用这个主要是
防止声音在车门 |
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f****i
发帖数: 20252 | 38
在的infinity reference，有几点心得，总结一下：
的喇叭。后者的tweeter是集成在woofer中间。full-range的喇叭中频很差，在店里听
过，再贵的都一样。
。后者看起来大点，但椭圆型单元发出的低频要比圆形的质和量都差很多。
接并联上去，这样电流大部分都走tweeter了。我是把tweeter上串2欧的电阻。一般单
独卖的tweeter会带crossover，是阻止中低频信号进入tweeter的。电阻要串在这个
crossover的输入端（不是连tweeter的那端），否则会改变分频点。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
功率匹配不对
tweeter收到的功率被砍了一半
不起。最便宜实惠的是elemental designs的edead，我用的就是这个。有人说粘不牢过
不久就会脱落，也有人说不会。我刚用上也不知道，等过段时间再看看。用这个主要是
防止声音在车门里形成驻波，以及车门共振，同时也能有效隔离外边的噪音。我还在车
门里塞了块parts express上买的acoustic foam，跟音箱里加padding的道理一样。 |
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x********i
发帖数: 59 | 39 我这儿刚好也有HD650，还有一对b&w 805s
高音亮一点 低音足一点 但中高频部分的crossover仔细听 没有hd650好，（尤其是UE
的 TF10 crossover总觉得有点脱节） 个人感觉解析是805稍好一点 但主要看功放和
耳放了 只有放大电路不失真了 比较才有意义
但可惜我没有最好的耳放和功放来比较
话说回来 箱子的声场空间感 震撼力和声音密度是耳机远远没法比的
总之,箱子一来 我再也没碰 hd650 |
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i*d
发帖数: 2640 | 40 音箱红黑极性反了都能响，但是响并不代表正常工作。正确接好，其他就不要管太多了。
低音炮分频设置，先仔细研读receiver说明书。
音箱可选大小，
低音输出 开启，
receiver crossover是选多少hz以下的部分输出到低音炮。
低音炮上 crossover是输入信号多少HZ以下出声。
低音炮的相位，选个低音节奏明显的，边放边调。
还是推荐先看说明书。 |
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s*****o
发帖数: 1540 | 41 我对音响一窍不通，希望大侠推荐300元之下的功放:
http://www.martinlogan.com/pdf/manuals/manual_mlt2.pdf
MLT-2 SPEAKER (front and rear)
System Frequency Response
110–20,000 Hz ± 2db
Sensitivity
88 [email protected] volts/meter
Impedance
8 Ohms compatible
Crossover Frequency
2000Hz
Tweeter Type
1” (2.54 cm) soft dome
Woofer Type
4.5” (11.5 cm) high rigidity poly cone
with extended throw drive assembly
Enclosure Type
Non-resonance asymmetrical
chamber format, sealed
Suitable Amplifier Range
15–100 watts
Power Handling
50 watts
Wei... 阅读全帖 |
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W*****p
发帖数: 729 | 42 我也来晒晒最得意的deal:
500块cl淘了一套NHT xd系统,
采用的active DEQX crossover技术使得系统的频率响应非常出色,获得2005 'Best of
CES' award, MSRP$6000
带两个音箱,一个subwoofer,一个amplifier/crossover,声音非常好 |
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D**********s
发帖数: 3139 | 43 local有一对mcintosh xrt25，样子见图。和卖家商量了一下差不多1200 self-pickup。不是日本的分体版本，16个高音单元是固定在woofer上面的，搬运起来极其麻烦，包装也是个问题，一共120多公斤，suv肯定是装不下了。以前麦家的小旗舰，三分频。
Crossover frequencies: 250Hz and 1500Hz
Impedance: 4 ohms
Output: 85dB @1w/1m [88dB @ 2.83v]
Power rating: 1000w
Overload protection: none
Size: 84"H including tweeter section. bass section 14-1/2"W and 19"D
价格倒是还可以，但是上面还有xrt26，分体的，好搬运，好价格的也经常出现。四分
频，20个高音单元，见图。
Crossover frequencies: 100Hz, 250Hz and 1500Hz.
Impedance: 4 ohms.
Output: 84dB @1w/1m [87dB @ 2.83... 阅读全帖 |
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t**s
发帖数: 156 | 44 有没有用过的请评论一下？
另外， 这两个箱子用yamaha rx-a700 可以推的好吗？ 多谢了！
jamo c803:
Frequency Response (Hz, +/-3dB): 45 - 24,000
Power (W, long/short term): 125 / 250
Impedance (Ohm): 6
Sensitivity (dB, 2.8V/1m): 87
Crossover Frequency: 2 kHz
Kef q300:
Frequency Response ±3dB: 42Hz - 40kHz
Crossover Frequency: 2.5kHz
Amplifier requirements: 15 - 120W
Sensitivity (2.83V/1m): 87dB
Maximum output (SPL): 110dB
Impedance: 8Ω
yamaha rx-a700:
Rated Output Power (20Hz-20kHz, 2ch driven): 90W (8ohms, 0.08%... 阅读全帖 |
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t********s
发帖数: 1534 | 45 你说的有道理。其实搞Linn的西装，一个原因是我很懒。。。
搭配别的功放可能确实能有更大的改善，但是不同品牌的音箱和功放之间搭配很伤脑筋
，再加上pre-amp，更麻烦。很多时候搭配来搭配去，还不如直接一套西装Linn最方便
，简单，又容易出好声。以前在国内的时候有很多玩音响的朋友，四处听听，比较比较
，还可以这么搞，现在在美国很难找到这样的圈子，小城市dealer的show room也很有
限。所以没有条件去慢慢折腾。所以从性价比和简易性来说，我觉得直接搞西装是最简
单的。
音箱里没有crossover的原因是因为crossover会消耗掉大约20%(?)的能量，所以使得功
放无法全力驱动音箱。当然选择推力更强更好的功放可以解决这种问题。但是这可能没
有使用aktiv setup的方法来的直接，低成本和简便。其实还是那句话，简易，性价比
。呵呵
当然，aktiv setup确实给Linn带来了很大的利润。passive setup只要买一个功放，
aktiv了要买他们家一堆功放，还要买aktiv card。就成了打包销售。我觉得这一点跟
苹果也挺像的。
Linn的音响设计的宗旨就是s... 阅读全帖 |
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e*******l
发帖数: 1269 | 46 你的powered mixer功放是class D，比class AB的好处是效率高，体积小，成本低。但
这个电路如果负载是双声道音箱的passive crossover，阻抗随频率变化，失真多半会
加大，不失真功率也就等于下降了。
Powered PA speaker一般都是class-D bi-amp，用active crossover，设计就容易优化。 |
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t********s
发帖数: 1534 | 47 这种背板如果在原来卖家手里是这么用的话，那么这个应该是tri-amp aktiv的。但是
这种情况会在aktiv后面标记一下。你的背板上没标记，是很不规范的。你要跟卖家确
定一下。
如果确实是triamp aktiv的，里面的crossover已经被断开了，你不能直接接全频功放
。需要打开背板，重新接好crossover，然后用金属片连接上面tweeter和midbass接线
柱，才能正常使用。
audio
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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a*****y
发帖数: 311 | 48 For the speakers that I have audited. Maggie 1.7 does sound a lot better
than traditional cone speakers as far as I can tell --- the clarity is
unmatched by the traditional speakers, although I think ML ElectroMotion is
probably even better in clarity. However I think Maggie 1.7 is very
sensitive to the quality of amplifiers. Yesterday I audited Maggie 1.7 first
on a 1600 amplifier and then a 16,000 one, definitely heard the difference.
I am doing my research online and found the following, thin... 阅读全帖 |
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m*m
发帖数: 1185 | 49 现在这个crossover 不明显， 10/7 06/7 98/9 94 8-12 88/8 80/4 都是
crossover 几个月内反反复复。 |
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h******b
发帖数: 6055 | 50 他用的是weekly chart，一年也没一个crossover。 daily crossover最多只能是辅助
，光靠它肯定被乱刀砍死。 |
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