x*b
发帖数: 5723 | 1 恩，435i现在好好配置一下也不低于6-6.5万了，M4我觉得配齐了直奔8万以上，如果加了
CCB和Compitition Pkg过9万也是意料之中的。
不过有意思的是这次BMW在细节上做的还不错，如果Production的时候CF front lip，
rear diffuser以及CSL trunk都保留的话，基本就没aftermarket body shop什么事儿
了。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 2 是啊。435i配好过6万已经无悬念，M4即使不选配CCB也得8万了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 我的逻辑是，要GT3就是要拿来操的，如果只是装B就不要选GT3算了……所以PCCB是必
须的
而且，这年头Camaro Z/28都标配CCB了吧，GT3不带PCCB那也太假牙了…… |
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x*b
发帖数: 5723 | 4 F80 M3我估计option和performance套件配齐了直奔8万，就算不加那个CCB。M5的
Competition pkg都要$7300，M3的估计至少也得$5000。
在美国买车是个福利啊，出了美国全世界任何地方都比美国贵。所以我个人觉得应该在
能力范围内，尽量去享受这个福利，option也是啊。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 6 8万倒是可以搞一台有CCB的Cayman S，就是其他配置要简陋点。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 7 Cayman S的CCB 7k多点吧？
还能有13k搞option |
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x*b
发帖数: 5723 | 8 第二代CCB已经不需要预热了吧，至少Ferrari和Porsche的都不需要了，出了门直接就
可以开了所以日常一样好用，这是和第一代最大的不同。
所以为什么我觉得Porsche的GT car或Turbo必须要上PCCB(F家标配就不多说了)。BMW这
个吧就有点性价比的问题在里面了，毕竟占车价比例太大。如果假设是$5000-6000左右
那绝对也是必选option了。现在好的Brembo 6 Piston Brake Kit 380mm一套也得$4000
多一对
呢，还只是Front kit。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 9 如果是轻度赛道玩家，普通的刹车足够了吧？
我看很多重度赛道玩家也没有非要上CCB。 |
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c***x
发帖数: 628 | 10 CCB withstands heat better so has less fade in aggressive use, and they are
lighter then iron disc. However, for normal street use I don’t see the
benefit at all other than bragging right – it’s not cost effective. |
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x*b
发帖数: 5723 | 11 我觉得即使是ED，配好了(except CCB)也得75K左右吧，70以下应该是低配了。这车估
计第一年讲价不容易吧。
brake( |
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x*b
发帖数: 5723 | 12 I still don't see how I can get for below $70K with the options I want:
Base ED price for M4: $59755
Executive Pkg: $4000
Full Leather: $2550
Lighting Pkg: $1900
DCT: $2900
Adaptive Suspension: $1000
19" wheels/tires: $1200
Power rear sunshade: $350
Parking Assistant: $500
HK Sound: $875
D&H: $925
Total: $75955
其他就暂时不加了，已经超了。But the problem is: I do want the CCB!! |
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z*****7
发帖数: 888 | 13 porsche扭扭捏捏的终究没有把gts版的马力调到350+啊，简单配一配也8w多9w了真的性
（包括实用）价比太低了，我还是继续等f80 m3吧。。。（话说这都快4月了怎么
bmwusa还没有上线m3的config）不过boxster gts的外观真是好看到没朋友啊，太勾魂
了，花自己的钱我肯定还是买m3,假如说是有人送的话毫不犹豫选boxster
f-type算是比较直接的竞争了吧，外形同样亮骚（不过我觉得还是boxster好看），车
稍重一点不过数据也给力，100k可以拿下550马力的r版（380马力的s版都可以上ccb了
） |
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x*b
发帖数: 5723 | 14 一个多月前Bimmerpost上就出来了，配好了直奔8万吧，如果要加CCB肯定过8万。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 15 Standard版本的Tesla肯定就是绝对吧，也就是8万这个级别的。而且说实话即使8万多
买个带CCB的车真心也不贵。这年头车都在涨价，Porsche和Ferrari的车option好之后
都比上一代贵了20%，BMW这也不算离谱了。
关键还是得多赚钱 : ) |
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x*b
发帖数: 5723 | 16 我觉得还是看个人吧，每个人对Option要求还是不同的。你这个配置要是我肯定没法接
受，上M3了我肯定要Exactly what I want。下面是我的，CCB的话可以备选，如果走
ED能拿到close to invoice(8w附近)我肯定就加上。一般还要预留$4K左右上Clear bra和
M-Performance套件的Carbon的lip，diffuser和spoiler。
BASE MSRP
$62,000
Alpine White $0
Sakhir Orange/Black Full Merino Leather $2,650
Executive Package $4,300
Lighting Package $1,900
19" Black Light-Alloy Wheel Double-SpokeStyle 437 M with Mixed Perf. Tires$1
,200
Adaptive M Suspension $1,000
M Carbon Ceramic Brakes $8,150
M Double-clutch Transmission with ... 阅读全帖 |
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l******t
发帖数: 2113 | 17 小肉包的配置好，不过还是蓝色好看啊，我三年以后买的话肯定不要CCB，然后走ED。
那个时候应该可以拿到invoice+$750左右的价格，想想就流口水了 |
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e***i
发帖数: 3894 | 18 定位决定配置吧，我要买这货肯定留着WRX改改跑赛道玩，M3的定位基本就是daily
driver。
所以CCB，Carbon roof这种我都不感兴趣
Parking Assistant $500
Power rear sunshade $350
本来平趴，后座做人也不是M3 干的事情，这种多余配置，意义也不大
灯pkg也可以考虑，不过不是必须的。
Dual clutch我根本就没考虑，要没有手动我就不看M3了
白的也挺好看的。
bra和 |
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s***i
发帖数: 10182 | 19 不上track要ccb有啥实际好处阿
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
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e***i
发帖数: 3894 | 20 我2周前在Peter Pan BMW看到一台全新的白色的M3，除了CCB别的配到头。外观看起来
真是不错。 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 21 裸体m3没啥需要配的,可以去掉double clutch 选executive package,差价也就1000多
就CCB要8k |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 应该说Z06在它涵盖的价格范围内无论怎么配都是超值……
全铝车架＋碳纤torque tube＋碳纤roof、hood＋650hp引擎＋7MT/8AT+磁变阻避振＋
eLSD……起价才8万左右，真是啥也不用说了……选配也给力，Z07 pkg.才不到八千，
换作Porsche之类的，光是里面那么大尺寸的CCB就不只八千了吧…… |
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x*b
发帖数: 5723 | 23 我觉得下的去手$72.5K差不多了，但是$80K基本就可以配齐我所有想要的了，除了CCB。
所以我认为多出$7.5K配到自己最喜欢的配置完全可行。Happiness is priceless!
明年还会有一个competition pkg出来，估计能更如虎添翼啊。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 24 前几天给的528 Mpkg就有这个LED大灯，自己看区别非常小，完全是给外人看的。
CCB。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 25 黄色的看照片着实丑了点，不过真车估计能好点？
你也可以买个普通刹车的自己喷个卡钳的颜色，也就几百块的事。
不下赛道的话CCB的钱基本上白花了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 GT350应该是更注重赛道，6万的话比7万5的Z/28有足够的价格优势（要考虑Z/28的CCB+
Trofeo R值大几千）
Hellcat赛道完全不行，不是一个路数的车，和GT500、ZL1竞争更合适
另外GT350的引擎是单独开发的，Ford路试很久了，不但他们自己没搞过平面曲轴V8，
迄今就算Ferrari等欧洲大牌也都从来没搞个这么大排量的平面曲轴V8，工程上的难度
还是很大的，所以GT350的引擎注定成本很高，何况其它方面规格也不低，6MT是新的轻
量化版本，避震用上了磁变阻，LSD是Torsen……Hellcat其实成本并不高，无非是有把
子蛮力而已…… |
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f******t
发帖数: 7283 | 27 大排量平面曲轴V8在设计上有什么技术难度呢？
CCB+ |
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o*v
发帖数: 371 | 28 赛道超过z28也不是完全不可能吧。首先mustang就比camaro小一圈儿，车重有优势，现
在发动机如果超过100hp/L就至少520 hp，那比z28功率重量比强不少，再加上磁变阻和
Torsen LSD，只要前后配重不差太多底子上可以说GT350比z28强啊。CCB和胎也完全可
以做成选配件，配齐了没理由比z28差，当然价格就上去了。
现在关键前后配重可以做到多少，mustang的发动机比camaro更靠前所以更不好做，也
要看新发动机有多重，最后估计可能会54：46左右，如果能做到52：48那就非常强大了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 车重不构成什么优势吧，根据MT，Mustang GT w/Performance Pack比Camaro SS w/1LE
轻72lbs而已，赛道还明显跑不过1LE
GT350目前看减重措施不会比Z/28多，重量差距会更小，何谈功率重量比强不少？
磁变阻的优势在于赛道和公路可以结合得很好，但单讲赛道，Z/28的spool valve是最
好的避振
至于Torsen，Z/28也是，不存在差别……
CCB和Trofeo R至少原厂GT350是不会有的，如果有press release里早拿来吹牛了……
总得来讲，我预测GT350比Z/28赛道还是会有一定的差距
不过GT350公路上实用性会好很多，让我选，我会选GT350
了。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 996的AWD是基于粘性耦合器的
被鄙视最主要的原因是外形，尤其是头灯设计偏离了传统
再有就是刚改了水冷，风冷死忠们不高兴，而且成熟度也确实差点，在911系列里可靠
性不算高吧
不过技术上996相对993算是量子越迁了，很多东西现在看还是挺fancy
比方说996从Carrera开始就标配active rear spoiler
Turbo更是，引擎是基于911 GT1的赛车引擎发展的，结构非常特殊，比如，一般引擎气
缸是铸在缸体上，上面盖上缸盖。996 Turbo的引擎（以及996 GT3、GT2、997 GT3、
GT2、小改前的997 Turbo）缸体本身没有完全的气缸，气缸体是每个缸单独的，内嵌铝
制的水套，做了Nikasil涂层。但缸盖又是每侧三个气缸合并的。另外，996 Turbo的
VarioCam Plus（连续可变进气VVT+分段进气VVL）是最早的CVVT+VVL技术之一（和
Toyota的VVTL-i同时期），而那时的turbo引擎通常连最简单的VVT都不会有……996
Turbo的CCB（选配）也差不多最早出现在量产车上（MB同时期有个限量版的CL 55 AMG
... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 Viper头一回用上CCB了……轮胎竟然是锦湖？
不知道N北有没有可能破7…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 嗯，不过LS7有点老，公关方面可能会有问题，整个新V6做base，同时提供LS7的话倒也
不是坏主意
不过就像你说的，如果ATS-V+贵太多就没意思了，贵出个2-3k应该还行，另外可以提供
base没有的option，比如CCB
不知道GenV Smallblock还会不会搞类似LS7的版本，之前说Z06考虑过用NA的，但当时
GM搞不到排放，所以上了LT4，不过现在又过去两年了，说不定有变化
atsv |
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 不下track的话，Z07的Cup 2轮胎首先就没有必要，Cup 2的磨损速度虽然有了很大改进
，但是日用来说还是磨得快，Z07的CCB日用也没有必要，虽然是绝对的好东西，但是日
用也说不上有多大优点，Z07的空动套件日用除了增加了油耗，降低了通过性之外，也
不会给你带来什么变化…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 以Alfa来说这个外形不及格吧……
不过press release着重介绍的Giulia Quadrifoglio性能貌似是M3、C63的强劲对手啊
……
Ferrari调校的turbo V6，510hp还带歇缸
传动轴、hood、roof是我，有CCB，有我座椅，fenders、doors、前、后副车架、悬挂
，全是铝，车架后部结构里也有铝，貌似strut tower也是铝的
配重50:50
前悬挂说是创新改良的双叉臂，后悬挂多连杆（估计是5连杆）
听上去还不差？ |
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C********s
发帖数: 428 | 35 weight-to-power ratio lower than 3kg/hp那岂不是1500kg左右了,还默认ccb?carbon
fiber座椅?这价钱可不得了了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 36 F80大部分轻量化措施从成本角度来说不可能用在M2上啦，底盘方面像CCB这类的高大上
的选配也不会有
剩下的和M240i比我感觉构不成特别大的优势…… |
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h*****n
发帖数: 90 | 37 额。。。大半年前的帖子竟然被你挖了出来。那我也给大家一点update吧。
我这半年内去了4次track，教练的水平都很高，由于种种原因认识一个本地参加过各种
全国比赛的高水平选手，然后他自己本身也是机械师。他以机械师身份参加过勒芒,
indy car等不少顶级水平的比赛，自己的话拿过全美scca spec miata national
championship第六，regional基本都是每次拿前3.
他教了我2次track day，我水平直接进步了很多很多。现在也拿到了scca novice
permit,准备买一辆spec miata然后参加regional比赛并且想获得full competitive
racing license。正如之前几个帖子回我的那样，关键是track awareness, read
flags, be safe。技术在某种意义上在pro racing之前都是其次的。
M4属于A street class,我目前的lap time离我常去的赛道A street class record还差
6秒，不过我用的是street tire,换上streetable... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 欧洲定价和M3差不多，不过Giulia Q应该是标配CCB之类的高大上配置的，性价比肯定
还是比M3强，只是Alfa的质量是个疑问…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 引擎500hp@6500-7500rpm，550Nm@2000-6000
系统总功率573hp
极速307km/h（应该是Honda第一部极速破300km/h的量产车，之前最快的是小改后的一
代Acura NSX，282km/h）
起价预计155k，加CCB、我顶之类的选配的话估计要170k左右了，果然是参照911T的定
价啦 |
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x*b
发帖数: 5723 | 40 我觉得这颗引擎稍作调校550hp就出来了，所以整个系统过600hp应该不难。可以随时留
给Type R。
据说这次NSX的选配比较多，连轮毂和轮胎都是Optional。我估计如果15.5w起价的话，
顶配很可能冲$18万了(+CCB, lightweight wheel set/PSC 2 tires, CF goodies,
etc...)
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.4 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 引擎500hp@6500-7500rpm，550Nm@2000-6000
系统总功率573hp
极速307km/h（应该是Honda第一部极速破300km/h的量产车，之前最快的是小改后的一
代Acura NSX，282km/h）
起价预计155k，加CCB、我顶之类的选配的话估计要170k左右了，果然是参照911T的定
价啦 |
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x*b
发帖数: 5723 | 42 我觉得这颗引擎稍作调校550hp就出来了，所以整个系统过600hp应该不难。可以随时留
给Type R。
据说这次NSX的选配比较多，连轮毂和轮胎都是Optional。我估计如果15.5w起价的话，
顶配很可能冲$18万了(+CCB, lightweight wheel set/PSC 2 tires, CF goodies,
etc...)
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.4 |
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x*b
发帖数: 5723 | 43 今天总算还是决定pre-order了MY17的F80 M3(Fully Loaded with Comp. Pkg, except
CCB)。湾区所有的dealer都问遍了还是BMW of MV给的最低：$3000 dealer discount
for return customer，exclude any future rebate/incentive。实在不想去南加提车
了就把定金交了，5月底6月初再去finalize options and production #。没什么意外
的话估计最快也得9月提车了。
顺便建议想买F80/F82的朋友尽量要等MY2017。主要是因为要换新的iDrive和HUD，加了
CarPlay，另外Competition Pkg 5月才开始Delivery，所以还是MY17的比较合理。
其他几个Dealer拽的要死要么根本只给$1000打发你一下要么根本不理你，还是老东家
看在MSRP高的情况下给了点折扣，但是想用invoice + $xxx 这种方式根本没戏，只能
给一个$ amount off。湾区没救了。
湾区需要Sales manager联系... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 44 没那么贵，MSRP $85K左右。因为Competition Pkg包括了Wheel和AS，所以Offset了单
独Option这两个配置的价格。
在限量版或类似轻量版出来之前，F80不配CCB基本不会超过$90K的。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 45 今天总算还是决定pre-order了MY17的F80 M3(Fully Loaded with Comp. Pkg, except
CCB)。湾区所有的dealer都问遍了还是BMW of MV给的最低：$3000 dealer discount
for return customer，exclude any future rebate/incentive。实在不想去南加提车
了就把定金交了，5月底6月初再去finalize options and production #。没什么意外
的话估计最快也得9月提车了。
顺便建议想买F80/F82的朋友尽量要等MY2017。主要是因为要换新的iDrive和HUD，加了
CarPlay，另外Competition Pkg 6月才开始Deliver，所以还是MY17的比较合理。
其他几个Dealer拽的要死要么根本只给$1000打发你一下要么根本不理你，还是老东家
看在MSRP高的情况下给了点折扣，但是想用invoice + $xxx 这种方式根本没戏，只能
给一个$ amount off。湾区没救了。
湾区需要Sales manager联系方... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 46 没那么贵，MSRP $85K左右。因为Competition Pkg包括了Wheel和AS，所以Offset了单
独Option这两个配置的价格。
在限量版或类似轻量版出来之前，F80不配CCB基本不会超过$90K的。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 47 其实我就是想说改装图的是个乐子，真要说搞一个车，既能日常使用，又能上赛道跑圈
，那同样预算在如今改装基本不可能搞过原厂车，我这还没有提到要可靠性、安全性、
排放、NVH这些东西了……
像Z/28的CCB、spool valve减震，你要自己装类似规格的东西就多少钱了？
拆内饰性价比很高，而且大都可以DIY，最后论坛上卖了说不定还能赚钱呢。改装如果 |
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d**0
发帖数: 660 | 48 除ccb，zcp之外基本配齐。60000算deal吗？8000miles原厂保修保养都有吧？ |
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t******u
发帖数: 187 | 49 donor sperm has nothing to do with your doctor.
There are so many sperm banks in the USA.
My doctor recommended CCB to me. There are many asian donors. And you can
buy very detailed information about donors.
www.cryobank.com
There are also donor sperms in the laboratory of my fertility center.
However, the donors are very limited, not many asian ones.
My RE does not care where I choose the donor sperms, he just tried to get me
pregnant.
I hope that this will help! |
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t******u
发帖数: 187 | 50 CCB guarantee 10 million per vial. so I got the refund (credit) for that
time. But I can image how disappointed I was when the doctor showed me the
number on the day of insemination, after all the treatment.........
you can add some limitations: such as asian and other preferences. That will
reduce the number greatly. It is a lot of work. I let my husband make the
choice, just tried to get him involved. |
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