m*******e
发帖数: 21667 | 1 我怎么推荐啊，我没有权限了，可能是钻风干的，以前biplane的飞行日记我都推荐的。 |
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L*********r
发帖数: 1201 | 2 美国我知道我这里的教练差一点就这个数吧
国内这个是有保障的，一把手拍着胸脯给我保证的，让我帮他物色几个教练。
怎奈我认识的几个教员对去中国教书都不是很有兴趣啊。
怎么,biplane兄有兴趣？哈哈 |
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L*********r
发帖数: 1201 | 4 咋带呀
看biplane, trajan每次飞完要么发日志，要么发图，都很卖力了。
关键还是飞的人少啊
回头要么去几个兄弟版吆喝两嗓子？ |
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p**m
发帖数: 3876 | 5 据说明年会出一个单人喷气机50k左右
biplane 有没有用过那种飞机/汽车双用GPS? 广告上看到过挺多的 |
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c*********w
发帖数: 28 | 8 他已经开始了么？没有人知道他的路线？现在这个天气，没有IR，飞起来是不是很难受
哦，每天都FIle VFR plan 太累了吧 |
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L*********r
发帖数: 1201 | 10 考完了过来发一个日志吧，像biplane那样的
我给你发大包子。 |
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L*********r
发帖数: 1201 | 19 紧凑点飞，平时多总结，比如回来就想biplane那样写日志
这样40多小时还是可以拿到私照的 |
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g*******e
发帖数: 96 | 20 下降速率太高的话我直接能想到的有两个问题
一是飞机可能会砸得很重,尤其是在那些本来就掉得比砖头还快的biplane里做slip的时
候效果特别明显。如果不注意最后时刻调整roundout时机减缓下降速率，飞机会狠狠地
砸下去并弹起来。
二来是哪怕是普通的训练机，如果本来下降速度很快，从俯冲拉起来的过程加速度增大
会增加stall的可能性。
DH |
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m*****n
发帖数: 7450 | 22 Jack Alcock and Arthur Whitten Brown became the first men to cross the
Atlantic by air in June 1919, flying in a Vickers Vimy biplane, its bomb
bays filled with extra fuel. The dashing aviators, who took their pet
kittens, Twinkletoes and Lucky Jim, with them, made the crossing from
Newfoundland to County Galway in 16 hours and 27 minutes.
-- economist
http://www.economist.com/node/17358828?story_id=17358828
.
sleep.
still |
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o********l
发帖数: 12430 | 23 ☆─────────────────────────────────────☆
dingamao (丁阿猫) 于 (Mon Jul 13 03:14:49 2009, 美东) 提到:
局部放大：
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biplane (双翼机) 于 (Mon Jul 13 10:15:48 2009, 美东) 提到:
不记得发过没有，还是觉得Amante的粉鼻子好看
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zsquare (zz) 于 (Mon Jul 13 15:11:31 2009, 美东) 提到:
我家Ben也来凑热闹～～
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weatherx (贫农--砖头党，金牌小密探) 于 (Mon Jul 13 21:49:03 2009, 美东) 提到:
俺家既没好相机也没会照相的 |
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s******r
发帖数: 6180 | 24 你你你到底是谁啊……我说的不是他，他家小猫是他家小女猫生的
我指的是家里还有14岁的阿大爷的那位，嗯，对了，biplane好像是
好像俩小猫叫迷迷糊糊？
俩小猫的sibling被另外一个id收养 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 25 ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★ 当你放弃你的宠物的时候，你应该明白你将会受到爱宠人士的指责 ★
★ 如果你不能接受那些指责，本版不帮助领养 ★
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★宠物主人id：
biplane
★领养时效（寄养/永久领养）及时间长度:
永久
★所在地（国家/州）:
纽约长岛
★品种:
美短
★性别/绝育状况:
公公
★物理参数（年龄，体重，毛色，等等）:
生于2009年3月29日。迷迷10磅多一点，tabby+white，糊糊11磅，tabby
★健康状况（现在和曾经的详细病史）:
非常健康，常用疫苗均已注射。
★弃养的具体原因:
回国。
★宠物喜好以及生活习惯:
兄弟俩都没有什么不良习惯。迷迷活泼外向；糊糊胆小却很粘人。
★联系方式（email/IM/站内）:
站内 |
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y*********u
发帖数: 14561 | 26 ☆─────────────────────────────────────☆
biplane (双翼机) 于 (Mon Mar 29 22:00:46 2010, 美东) 提到:
时间过得真快啊！
好久没奔了，马上陆续上几张
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benbenma (猪猪) 于 (Mon Mar 29 22:01:14 2010, 美东) 提到:
happy b day！
☆─────────────────────────────────────☆
Paladino (～Sugar～Cherry～Vanilla～) 于 (Mon Mar 29 22:01:28 2010, 美东) 提到:
happy b-day~
☆─────────────────────────────────────☆
mmmjj (福公公回府了) 于 (Mon Mar 29 22:01:57 2010, 美东) 提到:
happy b day
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x******n
发帖数: 9057 | 27 【 以下文字转载自 board 讨论区 】
发信人: mitbbs (未名空间), 信区: board
标 题: [版务]11月份超过一个月未上线版主/副名单
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 10 01:24:43 2010, 美东)
最后上线日期 版块 版务ID 最新上线日期 处理日期
Aug 20 2010 Faculty pandagao 超过两个月未上线
Sep 21 2010 Immigration biaohanMM 超过一个月未上线
Jul 19 2010 History yummy 超过三个月未上线 11.10
Jun 26 2010 Go xyh1969 超过四个月未上线 11.10
Jul 18 2010 Pilot biplane 超过三个月未上线 11.10... 阅读全帖 |
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d****t
发帖数: 748 | 28 ☆─────────────────────────────────────☆
lovewhowho (lovewhoiswho) 于 (Wed Aug 17 20:32:19 2005) 提到:
want to count the head on who once lived in Dorm#16, and tell which year were
you there...
We might know each other...
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howell (啄木鱼) 于 (Wed Aug 17 21:07:38 2005) 提到:
up up up
but I aint
were
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biplane (双翼机) 于 (Thu Aug 18 00:33:53 2005) 提到:
94－98
were
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stopwatch (冷眼) |
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b*****e
发帖数: 1264 | 29 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: 飞行日志之九九 220刀的书（F91）
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Nov 9 21:48:57 2008)
2008年11月09日
为了取一本9.8刀的书，花了220刀。
上个周末去康州的同学家玩，把Stick and Rudder带去看，结果走的时候忘了。眼看就
剩几十页没看完了，正好又可以编一个理由飞了。此外，很久以前就答应另外一个同学
C坐一次，一直没机会，这次他也有空，可以和夫人一起来。
上周的下半段一直是阴雨天，预报周日会转晴，就先定了周日中午到下午5点的飞机。
计划先去IJD，回来的路上顺便去一趟Meriden (MMK)鉴于上次的教训，坚决不要48666
，Amenda给了我757ZN，这是Midisland 152里唯一没飞过的，就试试看。
预报还不错，昨天下了一整天雨，今天早上几乎无云了。唯一有点担心的是风稍微有些
大，ISP和BDL的TAF都是12节风速，阵风20节， 怕同学吃不消。查了最新的PIREP，IJD
附近4500尺有间歇性中 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 30 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: 飞行日志之一零七 初试特技飞行（F98）
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Mar 10 00:23:03 2009)
2009年3月8日
天公作美，今天飞成了特技！
去年七月得知Midisland有特技飞行的业务，一直想找一个风和日丽的好天气试一次，
同时一定要拍视频，就像06年在犹他跳伞一样。岂料他们的摄像头一直有问题，先说是
今年一月修好。到了一月还是不行。等啊等，直到上周去飞才知道修好了，立即预约！
接下来每天查N次天气预报，希望能如愿。刚开始看，情况不妙，预报周六多云，今天
可能下雨，降水概率在40%左右。没办法，听天由命吧。如果要取消，Amenda会给我电
话的。
毛主席教导我们不打无准备之仗，不管今天能否飞，准备工作还是要做的。昨天在家里
练习微软的模拟飞行，其中有Extra 300飞机，也有学习特技飞行的章节。做了一些基
本的动作，感觉不是很好。一来没有失重超重的体验，二来视野太小，切换视角也没那
么快。就算是熟悉一下Extra 300的仪表，建立一 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 31 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: 飞行日志之一三〇 雨中转场（F106）
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 13 23:15:17 2009, 美东)
今天的飞行是值得回忆的，又创造了许多第一次。第一次仪表转场，第一次云中穿行，
第一次在雨天飞行等等。
仪表飞行和目视飞行相比，需要做的准备工作要多不少。虽然约的是下午一点的飞行，
一大早就要开始制定计划。前两天的预报今天是晴间多云，到了早上就是多云了，预报
云层高度是8000尺。当时就希望云能再低一点，没准就可以飞一次真实仪表条件的飞行
了。按照上次课的步骤，开始仔细制定ISP GON之间的两个计划。查阅了低空路线图，
机场设施手册，进近图，气象资料等等，先确定机场位置，看机场手册有没有优先的仪
表路线，结果俩机场都没有。再查查有没有标准离场程序，标准终端进近程序等等。最
后确定执行塔台控制路线(TEC, Tower En route Control)。去的时候从Islip直接飞
HTO VOR，再截获034方位角直飞MONDI Int，然后 |
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x******i
发帖数: 477 | 32 ☆─────────────────────────────────────☆
howell (小鱼) 于 (Wed Jul 8 22:47:51 2009, 北京) 提到:
这帮败家子儿
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Fach (Windywave) 于 (Wed Jul 8 11:47:01 2009, 美东) 提到:
冒似在建一个新的航空航天科技馆
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biplane (双翼机) 于 (Wed Jul 8 12:25:45 2009, 美东) 提到:
啥时候？
飞机呢
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howell (小鱼) 于 (Thu Jul 9 11:11:19 2009, 北京) 提到:
正在拆
飞机可能飞走了
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icuris (我叫不紧张) 于 (Thu Jul 9 |
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c********1
发帖数: 517 | 33 兄弟总结的就是好啊：有工作，有酒喝，有B操，有前途。
如果再补充一点：有飞机开，可以横穿美国。类似pilot版的biplane现在干的事情。到
时候，哇，开飞机去全美国打炮。女生到当地小机场接我直接回家干。这是什么感觉挖。
往地下一看，靠，长岛495都堵成那样了。我坐个小飞机噗噗的降落在机场。stony
brook数学系的北大女生，开着好车来接我去她家打炮。以后还是直接去华尔街做quant
的。
然后，改天飞new heaven，去找yale法学院的女生搞。
据说全世界最便宜的私人小飞机是中国的初教6.大概是280匹马力的，就是MPG还行。据
说机翼可以折叠，类似说用个suv拖着就可以跑。也可以放家里的车库。
据说价格也还行，大概在国内买是3万美元一架，全新的。南昌出品。
http://mil.news.sina.com.cn/2005-11-10/1439329935.html |
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N****r
发帖数: 128 | 34 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: Re: 嫁给飞行员有什么好？ (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 31 22:31:38 2009)
因人而异 |
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k****u
发帖数: 60 | 35 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: 飞行日志之一三〇 雨中转场（F106）
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 13 23:15:17 2009, 美东)
今天的飞行是值得回忆的，又创造了许多第一次。第一次仪表转场，第一次云中穿行，
第一次在雨天飞行等等。
仪表飞行和目视飞行相比，需要做的准备工作要多不少。虽然约的是下午一点的飞行，
一大早就要开始制定计划。前两天的预报今天是晴间多云，到了早上就是多云了，预报
云层高度是8000尺。当时就希望云能再低一点，没准就可以飞一次真实仪表条件的飞行
了。按照上次课的步骤，开始仔细制定ISP GON之间的两个计划。查阅了低空路线图，
机场设施手册，进近图，气象资料等等，先确定机场位置，看机场手册有没有优先的仪
表路线，结果俩机场都没有。再查查有没有标准离场程序，标准终端进近程序等等。最
后确定执行塔台控制路线(TEC, Tower En route Control)。去的时候从Islip直接飞
HTO VOR，再截获034方位角直飞MONDI Int，然后 |
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N****r
发帖数: 128 | 36 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: 飞行日志之一三一 云中漫步（F107）
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 15 09:48:29 2009, 美东)
连着两天“好”天气，今天又有机会飞一次真实条件，而且比昨天更“真实”。
昨天Ramin说今天就在附近练练，回去后我也没准备什么。约好今天下午一点飞，结果
中午12点HFA给我打电话，说最好早点去，今天天气难得。看看预报，云高1500尺，能
见度10，风速很低。果然是练习的好天气。
12点半赶到，Ramin说再飞一次转场，去康州的Hartford Brainard机场 (HFD)。这下傻
眼了，什么准备工作都没有，以为他开玩笑的。后来才发现他是认真的，赶紧查看最新
天气情况，下载HFD的各个进近程序来研究。之所以选HFD，Ramin说那里有LDA进近，又
可以多练一种。机场设施手册上这两个城市对之间是有TEC路线的，去时直飞MAD VOR
经V1 到HFD VOR，上限5000尺。回来的时候HFD直飞GON VOR直飞CCC VOR，上限100 |
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b**********e
发帖数: 147 | 38 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: 无绿卡考驾照攻略
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Sep 9 21:59:32 2008)
不是公民？没有绿卡？
没关系，外国人一样可以在美国考飞行驾照。下面根据我的经验叙述一下大致过程。
1.选航校
美国有遍布全国的几千所航校，而一般航校都有一个introductory flight 或者
discovery flight，主要用于吸引潜在的飞行学员。由教练陪同，没有任何经验也可以
尝试操纵飞机。我的建议是，货比三家，尽可能多的试附近不同的航校，对每个航校有
个感性认识以便选择。结合自身情况，综合考虑之后最终确定参加训练的航校。当然，
首先得问清楚航校是否愿意接受外国学员。
2.TSA审批
911以后美国加强了对外国飞行学员的管理，每个学员在开始训练之前必须接受TSA（
Transportation Security Administration）的审核。先到https://www.
flightschoolcandidates.gov/申请帐户，填写资料，其 |
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N**A
发帖数: 223 | 40 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: 飞行日志之一三三 天气真“好”（F108）
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 25 20:45:19 2009, 美东)
2009年6月20日
老天真是越来越照顾，今天的天气比前两次飞行更“好”了。
周四的习题课后，Ramin没有明确说今天是飞还是地面课，要看天气行事。说实话，我
以为又是讲习题，时间基本都花在看Gleim的书上了。快到四点半上课的时间了还没把
习题看完，急急忙忙奔到学校。一路上有点毛毛雨，也没在意。
到了HFA，Ramin叫我先查查天气。当时的能见度不错，10英里，云也不算太低，3300尺
。然而，天气变化的趋势不好，加了一个临时的TAF，云底可能降到700尺，能见度会降
到1英里。看了预报，Ramin打算去CCC练练hold，HWV练VOR6，ISP练两个ILS进近，内容
应该比较丰富，可以向飞行服务站提交仪表飞行计划了。我问备降机场是哪里，他说就
BDR吧。看了一下BDR的TAF，能见度也是1英里，不满足备降机场的2英里要求，怎么办
？ |
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N**A
发帖数: 223 | 41 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: 飞行日志之四一 SOLO（F36）2007年7月3日
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 2 12:13:11 2009, 美东)
人生的几个第一次总是让人回味良久的。经过45小时，140多个起落的训练，今天终于
第一次solo了！
先详细记述一下今天单飞的经过。
早上起床第一件事，看看窗外，打开电脑查天气。千万可别象昨天一样狂风不止。看到
天气晴朗，树叶纹丝不动，心放下半截。再查查天气预报，没问题，风向不定，风力5
节。很好！看来今天solo十拿九稳了！为了提前做好准备，我比平时早出发了10分钟，
约好2点半的飞行，2点10分就到了。
进了机场，比昨天热，好像风力开始增强了，但是没有昨天大，昨天的风都应付自如，
今天的肯定不在话下！就是这次到了Midisland，飞机没到，Mike也不在。等就等吧，
从去年7月16号第一次介绍飞行到今天，都等了快一年了，也不在乎多等几分钟。左等
不来，右等不来，干脆先预约后面几天的飞行课，最近学飞行的人很多，先下手为强！ |
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N**A
发帖数: 223 | 42 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: 飞行日志之一三六 独立日之旅（F109）
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 7 10:28:12 2009, 美东)
终于完成了仪表训练要求的长转场，以后就是考试准备了。
按照FAA对仪表等级的要求，50小时的PIC转场飞行经验，其中至少10小时在飞机上完成
； 40小时地仪表飞行经验，不论是真实的还是模拟的，其中模拟机最多可以算20小时
；15小时有教练的仪表训练；考前60天之内至少3小时的考试准备；250海里的长转场飞
行，仪表规则，3种不同的进近方式。到这次飞行之前，我有46.2小时地PIC转场，11.2
小时的仪表飞行经验，18小时的模拟机经验。
现在主要缺的是250海里的长转场。目的地一早教练就通知我了，先是罗德岛的
Providence，然后是麻州的Martha’s Vineyard，最后回Islip。第一行段大概94海里
，第二段42海里，回程118海里。加起来254海里，刚好满足要求。路线问题，这个星期
刚开始就看了，还是飞塔台控制路线TE |
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N**A
发帖数: 223 | 43 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: Re: 飞行日志之一三六 独立日之旅（F109）
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 7 10:29:05 2009, 美东)
前面一段飞的虽然不错，可没有这么直。数据缺失，作图的时候拉成直线了。估计得自
动驾驶才能飞成这样 |
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N**A
发帖数: 223 | 44 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: 名词解释（zz from AOPA）
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 16 21:52:48 2009, 美东)
Airfoil: What a pilot wraps a sandwich in
Airstrip: What an exotic Flight attendant does
Airspeed: Speed of an airplane. Deduct 25% when listening to a Navy pilot
Angle of Attack: Pick-up lines that pilots use
Carb Ice: The phenomenon that occurs simultaneously as the fuel tanks run
dry
Dead Reckoning: You reckon correctly, or you are.
Glide Distance: Half the distance from |
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N**A
发帖数: 223 | 45 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: Re: 机載制氧技術 -ZZ
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 16 20:25:28 2009, 美东)
都是靠发动机引气 |
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N**A
发帖数: 223 | 46 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: 飞行日志之一三七 开始备考（F110）
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 20 12:28:52 2009, 美东)
2009年7月18日
今天下午基本按考试的程序练习了一遍，后半段，仪表程序的执行有问题。
两周前飞完长转场，Ramin计划周四练模拟机，结果一次又一次的取消，先是上周四，
去了HFA，说Ramin不在，他老婆临产，忙的没时间来，只好自己练了半小时模拟机。接
着周六，Ramin还是来不了。这个周四Neil排计划的时候搞错了时间，一时没教练，课
也没上成。这一下两周时间除了在家练了几个仪表进近什么也没做。昨天晚上Eric打电
话来，终于确定今天下午两点，Ramin上课。
想着飞模拟机，下午没看天气预报就出门了，耳机也没带。Ramin大概忘了上次的话，
说今天飞，按照考试的过程飞。这下给我来了一个措手不及。还好是目视条件，不需要
仪表飞行计划。拿着N237SP的钥匙出来做航前才发现，今天风不小，风筒已经吹横过来
了。
两点半坐进飞机，Ramin说就 |
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N**A
发帖数: 223 | 47 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: 贵在坚持
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 20 12:30:51 2009, 美东)
AOPA 论坛的Skybird
Never Give Up |
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N**A
发帖数: 223 | 48 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: LandingGear (起落架), 信区: Pilot
标 题: 我的飞行日志26：第一次转场
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 21 19:45:24 2009, 美东)
7月21日 1915 UTC
早上才在训练区单飞了一个小时，下午就紧接着要做我的第一个转场飞行了，最近的日
程安排真是紧凑，一件事连着一件事，真是有点忙不过来。不过想想Biplane兄帖的，
人家70岁的老头都能坚持下来，我还有什么借口呢？
昨天教练告诉我，夏天飞转场，有两个路线可供选择，要我把不需要气象情报部分的飞
行计划都做了...要知道，我明天就有理论的期中考，还有安全的测验。可是抱怨归抱
怨，还得照做，花了不少时间，三点多才睡。
今天的飞行计划是LAF-SBN-VPZ-LAF，总航程大约在150海里左右。飞行计划一直到了中
午一点才大概做完。两点半到了教练的办公室，Art告诉我要先提交飞行计划。我一直
以为这东西应该是在电脑上在线完成的，结果他说，打电话吧。告诉了我一个电话号码
，交代了两句，他就去做飞行前检查了。没办法，赶时间。呵呵 |
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N**A
发帖数: 223 | 49 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: 飞行日志之一四〇 最短的飞行（F112）
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 28 12:37:20 2009, 美东)
2009年7月26日
0.4小时，这次创造了飞行的最短记录。
原来约好周六和Ramin飞仪表训练的，不料再次被放鸽子。中午吃饭的时候看看天气预
报，好像还可以，要不就下午飞一次。计划就在南边的海面上转两圈，练几个大坡度盘
旋，好几个月没练了，估计手已经生了。打电话听HWV的ASOS，除了能见度7英里，别的
都不错，风速只有10节，天空“晴朗”。过了半小时再打，能见度增加了1英里，风速
减弱了1节，看来趋势是好的。
三点多奔到机场停好车，抬头看天，不对劲！云层距离地面很近，目测只有几百尺，绝
对不到1000。尽管头顶上的云并不密集，但是西南方向的天空好像完全被云层笼罩了，
这个时候风向是200。赶紧钻到屋里查天气预报。METAR上看没问题，FEW 010，但是ISP
的TAF加了一个TEMPO， 下午两点到四点BKN009，到了四点以后又好了 |
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