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v******a
发帖数: 45075 | 12 钻风给你们当打手？日，太不够意思了，10个包子。 |
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v******a
发帖数: 45075 | 17 不是这个版让我受伤，是你们两给钻风当打手让我受伤，你个衙内中文也不咋地 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 25 过奖了，是我英语太滥，只好用中文了。
国内哪有机会开飞机，在这边学的。 |
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d****w
发帖数: 29 | 31 Oh well, I just checked the sea between long island and New Haven is about
20 miles, so you cross the sea directly with C152? Hehe I am timid and I may
not dare to do it. I fly in warrior usually, from New Haven to Bedford it's
just less than 1 hour as I remembered.
Biplane let me know if you plan to fly into BED anytime later on, we may
have a flight together :) But BED maybe a bit far for you though. |
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m*******e
发帖数: 21667 | 32 你跟biplane聊聊，他是学生，已经拿到驾照了 |
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I***9
发帖数: 468 | 33 吹风会是我设计中的Signature, 争取让Biplane早日实现VTOL...哈哈哈哈 |
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I***9
发帖数: 468 | 35 之前Biplane在某个回帖也讲解过, 不过刚刚找了半天没帮你找到, 不好意思...基本就
是PDSM解释的这样... |
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m*******e
发帖数: 21667 | 37 【 以下文字转载自 Korea 讨论区 】
发信人: macrowave (每天按时吃饭刷牙洗澡), 信区: Korea
标 题: Re: 大家有没有过这种经历？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 28 19:58:37 2009), 站内
【 以下文字转载自 Pilot 俱乐部 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: Re: 大家有没有过这种经历？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 21 12:17:16 2009)
这个就不清楚了。
我可能是天生的，从来不晕机。曾经在湍流中颠了两个多小时，啥感觉也没有 |
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m*******e
发帖数: 21667 | 38 【 以下文字转载自 Korea 讨论区 】
发信人: macrowave (每天按时吃饭刷牙洗澡), 信区: Korea
标 题: Re: How to make girls scream...
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 28 19:59:03 2009), 站内
【 以下文字转载自 Pilot 俱乐部 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: Re: How to make girls scream...
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 22 18:17:38 2009)
的确如此 |
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m*******e
发帖数: 21667 | 39 【 以下文字转载自 Korea 讨论区 】
发信人: macrowave (每天按时吃饭刷牙洗澡), 信区: Korea
标 题: 飞行日志之一一三 单飞Sierra（F102）
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 28 19:59:10 2009), 站内
【 以下文字转载自 Pilot 俱乐部 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: 飞行日志之一一三 单飞Sierra（F102）
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Apr 27 20:21:42 2009)
2009年4月25日
3月15号checkout Sierra 轻型运动机以后一直没飞过，在带乘客之前总得自己单飞一
下，找找感觉。今天终于有机会飞一次，感觉良好，下次带人一点问题也没有。
上周一开始一连阴雨三天，气温也很低，感觉还停留在冬季，一点也不像四月下旬。周
二的阵风竟然达到了29节，持续风速有22节。还好预报说周末都是晴天，气温会骤升到
20多度，而且风速很低。春季气候多变，长期的预报一直不太可靠。直到昨天看天气预
报，才敢预约上午十点的飞机。
早上醒来看窗外，怎 |
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m*******e
发帖数: 21667 | 40 【 以下文字转载自 Korea 讨论区 】
发信人: macrowave (每天按时吃饭刷牙洗澡), 信区: Korea
标 题: Re: 飞行日志之一一三 单飞Sierra（F102）
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 28 19:59:15 2009), 站内
【 以下文字转载自 Pilot 俱乐部 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: Re: 飞行日志之一一三 单飞Sierra（F102）
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Apr 27 20:24:10 2009) |
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L*********r
发帖数: 1201 | 42 ☆─────────────────────────────────────☆
biplane (双翼机) 于 (Thu Oct 9 22:43:36 2008) 提到:
大家用得多么？
我以前只在Class C Airspace用过一次。
这次一路上基本都在Class E Airspace, 起降都是在Class G机场,是到了巡航高度叫
Boston Center么？哪里可以查到频率？
谢谢！
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trajan (笨) 于 (Fri Oct 10 02:07:15 2008) 提到:
我现在也没怎么用了，如果我要和controller说话，宁可用IFR flight plan，虽说费
时间一些，但这样他要负责我的separation, 而且不能中途把我扔下不管。
Center频率如果在机场附近可以在AFD上查，也可以在IFR low-altitude chart上看到
，建议先用你起飞机场在AFD里的controller频率，有可能是Newyork Departure, 也有
可能是 |
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L*********r
发帖数: 1201 | 43 ☆─────────────────────────────────────☆
biplane (双翼机) 于 (Wed Oct 22 19:47:20 2008) 提到:
正常起落程序没问题。
问题在于两种情况：go around 和 touch and go.
POH 写的不太清楚，落地以前 Carb Heat是打开的，如果是需要全功率复飞/起飞，啥
时候关闭Carb Heat？
我的理解是先把油门推到底，襟翼20度(Cessna 152/172)，再关。
开Carb Heat会损失一点功率，但是有关它的时间，不如先推油门，尤其是在遇到紧急
情况的时候。其次是如果襟翼放在30度，阻力太大，飞机几乎没法爬升，这点我有体会
。最后再关闭Carb Heat，挤出发动机最后剩余的功率。
不知道这么理解有没有问题，欢迎大家讨论一下。
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trajan (笨) 于 (Wed Oct 22 23:12:16 2008) 提到:
我两年以来一直飞fuel-injection的，所以对carb heat |
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L*********r
发帖数: 1201 | 44 ☆─────────────────────────────────────☆
tw0611 (Wayne) 于 (Tue Mar 17 18:41:27 2009) 提到:
刚打算学飞。作为异形，需要Alien Flight Student Program的审查。大家知道大概这
个需要多久吗？
因为我没有查到预计的时间。
希望大家愿意告诉我一个时间，让我有个参考。不一定要mean value,给个人的情况就
行了。
非常感谢。
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biplane (双翼机) 于 (Tue Mar 17 22:57:50 2009) 提到:
我是2006年8月初申请的，中间不知道怎么耽误了，10月20号批下来的。
照理不该这么慢
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tw0611 (Wayne) 于 (Tue Mar 17 23:50:11 2009) 提到:
谢谢回复。
恩，这样的话，就还好啦。我这个周六先去discovery flight。看tsa的规 |
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L*********r
发帖数: 1201 | 45 ☆─────────────────────────────────────☆
transmission (腐烂中) 于 (Fri Mar 13 22:12:56 2009) 提到:
刚开始初学是找个有几千飞行小时数的老CFI CFII好,还是找去很多地方参加过比赛的
年轻CFI aerobatics好?
还有是不是价钱都差不多是租飞机+教练费$150左右?
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trajan (笨) 于 (Tue Mar 17 09:40:07 2009) 提到:
对于初学，aerobatics不会有用，关键看教练的教学方式是不是同你合得来。
如果是新一点的C172，总价$150差不多。
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biplane (双翼机) 于 (Tue Mar 17 22:56:08 2009) 提到:
没错，关键看你和教练配合的怎么样。
可以考虑多和几个教练飞一次，试试看再做决定。
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L*********r
发帖数: 1201 | 46 ☆─────────────────────────────────────☆
transmission (腐烂中) 于 (Thu Mar 19 03:25:09 2009) 提到:
RT
谢谢
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shaking (泡) 于 (Thu Mar 19 11:11:13 2009) 提到:
我买的是LightSpeed Aviation的最便宜的那种，才不到100块。从
http://www.tinaspilotshop.com/
买的，有LightSpeed的保修。事实上我曾经送回去要求LightSpeed修
过。LS的客服还是很不错的。但是没解决我的干扰问题。因为在一个
小飞机上我一按PTT就会干扰很大。他们给我原样寄回来了，我打算
自己加工下。
除去这点，我还是很满意的。耳机不重，抗噪声很好，不是Active-
Noise-Canceling。
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biplane (双翼机) 于 (Thu Mar 19 |
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L*********r
发帖数: 1201 | 48 到仪表的话，最低，我是说最低，价格应该是Private的一倍
这个biplane更有发言权，你让他说说。 |
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L*********r
发帖数: 1201 | 50 7月21日 1915 UTC
早上才在训练区单飞了一个小时，下午就紧接着要做我的第一个转场飞行了，最近的日
程安排真是紧凑，一件事连着一件事，真是有点忙不过来。不过想想Biplane兄帖的，
人家70岁的老头都能坚持下来，我还有什么借口呢？
昨天教练告诉我，夏天飞转场，有两个路线可供选择，要我把不需要气象情报部分的飞
行计划都做了...要知道，我明天就有理论的期中考，还有安全的测验。可是抱怨归抱
怨，还得照做，花了不少时间，三点多才睡。
今天的飞行计划是LAF-SBN-VPZ-LAF，总航程大约在150海里左右。飞行计划一直到了中
午一点才大概做完。两点半到了教练的办公室，Art告诉我要先提交飞行计划。我一直
以为这东西应该是在电脑上在线完成的，结果他说，打电话吧。告诉了我一个电话号码
，交代了两句，他就去做飞行前检查了。没办法，赶时间。呵呵，他也真信得过我。虽
说心中忐忑，但是凭借着这几年在美国和客服聊天的基础，打个电话还是不在话下的。
接电话的人态度很好，估计也是无聊的，非常有耐心地把所有问题问了一遍，并且把沿
线所有的气象状况和其它情报通报了一遍，尽管他知道我已经有沿线所有的N |
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