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全部话题 - 话题: atkinson
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p*********e
发帖数: 32207
1
来自主题: _Auto_Fans版 - mild hybrid
其实最高速度25mph已经不算小了,对应的电机我看得个10kw以上
这个严格意义上看都不止是mile hybrid的范畴了,当然看这个"mile"怎么定义
如果说不能在典型速度下电机独立巡航就算的话,那这个还是mild
顺便,
刚做了一下功课,确实,不止是加了电机,发动机也有改变
比如S400 hybrid
一个3.5v6 275hp,加上一个20马力119lbft的电机,也就是接近15kw
最重要的是,这个v6的缸盖,活塞还有valvetrain都跟普通的mb 3.5v6不同
并且用的是跟prius一个路数的atkinson cycle
用最大输出功率的降低换更好的经济性
V***b
发帖数: 3419
2
来自主题: _Auto_Fans版 - mild hybrid
S400 Hybrid的加速性能和S350相当,甚至还快一点儿(0.1s by CD),而且静止起步
扭力相当足,有点柴油机的感觉。最重要的是,MPG提升了8。
S400 Hybrid是Atkinson cycle?
S400的电机在变速箱里,电池在hood下面,这种packaging比Toyota的传统hybrid强太
多了。
V***b
发帖数: 3419
3
来自主题: _Auto_Fans版 - 算了下汽油的热值
低负载搞成Atkinson cycle不就得了
c*********r
发帖数: 19468
4
来自主题: _Auto_Fans版 - 2015 Lexus RC F用480hp 5.0 NA V8
发布了,没有传说的给力啊
只是说450+hp 383+lb-ft,Atkinson循环是有的,torque vectoring diff.应该是标配
,这个在我印象里是第一个,之前配TV后差的都是AWD
另外就是变速器,Toyota没有明确说是否是AT,而是说是8速Sports Direct Shift变速
器,希望细节能尽早披露……目前的媒体报道,有的说是8AT,有的说是类似MB的MCT那
种8AT改成8AMT了,不知道那种说法是对的……
另外,传说中的186mph(300km/h)落空了,实际上是168mph(270km/h)
车重方面只是说目标重量是小于3968lbs(约1800kg),这就有点重了……

点.
y*******n
发帖数: 10103
5
来自主题: _Auto_Fans版 - 丰田公布了最新的发动机技术
貌似就是atkinson循环+stopstar.都是hybrid上的engine玩过的啊。
小排量engine容易提高压缩比。这个也没啥特别的。
V***b
发帖数: 3419
6
来自主题: _Auto_Fans版 - 新Volvo S60数据不错啊
我试图找Toyota V6 atkinson的曲线但没找到,我估计扭矩很平,在高rpm有个相对高
点,处在电动机扭矩低点。
V***b
发帖数: 3419
7
来自主题: _Auto_Fans版 - Ford为什么不给 focus上1.5T
Honda马上就全面turbo化了
Toyota选择了走Atkinson的道路,比较叛逆,对错Toyota肯定是仔细考虑过的。
但整体趋势还是增压小排量。
c*********r
发帖数: 19468
8
来自主题: _Auto_Fans版 - Ford为什么不给 focus上1.5T
Honda只是说运动车型上turbo,菜车一时半会没有这个动向吧……
Toyota的Atkinson也只适合混动,除非菜车全面混动化,否则也谈不上普及……
V***b
发帖数: 3419
9
来自主题: _Auto_Fans版 - Ford为什么不给 focus上1.5T
Honda有四个turbo机,肯定是大换血的架势,1L, 1.5L, 2.0L, 3L
应该不只是NSX和Civic R
Toyota不太清楚什么打算,可能会全面混动话吧,两个新的小机子也是Atkinson
l******o
发帖数: 1550
10
新的Skyactiv其实扭矩比MZR 167马力的好多了。但是红线太低,估计马自达自己也没
办法把红线拉高点。多少和Atkinson循环有关系吧

ND
but
3
lb
p*********e
发帖数: 32207
11
现在lexus的hybrid,电池也没多大呀,印象里就是1kwh-2kwh这样的量级
而且说真的,从省油出发现有设置已经不错了,即大电机+atkinson cycle na
加turbo能得到性能上的好处,这是确实的,可就像之前帖子说的
买hybrid,尤其是lexus hybrid的顾客,恐怕对性能本就不是那么重视:D
反过来你一个小排量增压机,和一个大排量(相对而言)na机,前者虽然排量是小了
成本可是比后者高不少的

turbo)
K******S
发帖数: 10109
12
买本田歇缸的,而且keep比较长时间的做好心理准备,那个active engine mount据说
part就500一个
C********s
发帖数: 428
13
他的歇缸不是0升程凸轮轴么,有什么特别的part啊
c*********r
发帖数: 19468
14
刚说过这个话题,GM的新3.0TT就实现了……
p*********e
发帖数: 32207
15
toyota的话不少hybrid(如果不是全部)型号用的汽油机用atkinson cycle
好处是更省油,坏处是峰值输出低一些
不过需要短期发力时电机可以帮忙,所以峰值输出低点儿问题不大。
c*********r
发帖数: 19468
16
来自主题: _Auto_Fans版 - GM又出了一个3.0t V6, 还是400hp
这个3.0TT设计上的基本特点还是继承自LF3的,关于LF3过去讨论过很多次,你考下古
就知道了……
新引擎相对于LF3提高的地方,主要是一些细节上的改进,比如新的中冷,再有就是增
加了几项省油技术
一是歇缸,如GM所说,歇缸用在turbo V6上还是第一次,而且以往的V6歇缸多是歇成I3
,Honda虽然试过V4模式,现在貌似又放弃了,但GM这个3.0排量如果歇成I3输出就太低
,配在CT6这样的大车上,意味着现实中其实能保持歇缸的场合可能并不多,所以新引
擎是歇成V4的,会实用一些
二是自动启停,这个GM好像头一次在高端引擎上用
三实际上是Toyota说的“Atkinson Cycle”,就是你引文中的那段话“
New four-cam phasing system with intermediate park technology that enhances
efficiency by enabling late inlet valve closing in certain conditions”
基本上现有的省油技术差不多用全了……效果看具体表现吧,我本人不是拼凑技术做法
的粉... 阅读全帖
c*********r
发帖数: 19468
17
来自主题: _Auto_Fans版 - 现在都用米勒循环了哦。
因为它是关闭的极早,大大早于活塞运行到下止点,所以进气量也减少了。殊途同归
之前的Miller Cycle(包括Toyota说的Atkinson Cycle)多是大大推后进气门,过了最
佳VE的进气门关闭时机,从而减少进气,Audi这是反其道而行之,但结果也是一样的,
而且想想看它或许还是更好的方案:
如果进气推迟关闭,会有一部分进气返回到进气道,而对于进气道喷射的引擎,这部分
必然是可燃混合汽
为了保证留在气缸内的可燃混合汽比例优化,喷油量实际上多了点,虽然这可以留到下
个循环,但毕竟增加额外损耗的几率
而Audi的方案里喷油量实际上可以略小一些(或者说,没个循环更精确一些)
g****r
发帖数: 636
18
来自主题: _Auto_Fans版 - 现在都用米勒循环了哦。
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2687550
有人看过这个么
FA20DIT的late/late Atkinson循环
e**n
发帖数: 1326
19
来自主题: _Auto_Fans版 - 现在都用米勒循环了哦。
明白了, 就是说同排量的话需要高输出还是走正常压缩比高VE的路线, 通过刻意减少
进气来达成NA Atkinson/Miller Cycle的高压缩比有违高输出的本意。。。
p*********e
发帖数: 32207
20
来自主题: _Auto_Fans版 - 超小排量的turbo存在意义在哪里?
问题是你13:1的机器什么输出?miller/atkinson循环的升扭矩并不理想
要做比较的话,总要拿峰值输出和成本相当的两个系统来比吧?

那样
p*********e
发帖数: 32207
21
来自主题: _Auto_Fans版 - 超小排量的turbo存在意义在哪里?
除非是本来就要做hybrid,那就刚好
所以hybrid用atkinson汽油机的不少
但问题是又不是所有人都想要买hybrid
所以小na+电机并没有那么的美好。
c*********r
发帖数: 19468
22
来自主题: _Auto_Fans版 - Valvetronic能当throttle使?
燃烧是发生在空气和燃油之间的,所以理论上你控制其一就能控制全部,但实际上你当
然必须要控制燃油,因为燃油不是免费的……但空气是……如果不受排放限值,柴油机
能够工作的空燃比范围非常大,>50也没关系,所以进气量大小是无所谓的……直喷汽
油机如果可以稀燃其实也能有类似效果,虽然汽油机空燃比还是会小些,但是>40也是
能实现的……然而现实中的汽油机多数不稀燃,或者不会做到那么高的空燃比,这样至
少一些工况你总是需要节气门来控制进气量的
Valvetronic之类的技术原理就不同了,它是控制进气量的,只不过因为进气门已经相
当于节气门了……Valvetronic引擎有的还是有节气门的,比如N55,主要是某些特定工
况下起备份作用,多数时间引擎的负荷是不受节气门控制的……另外,像N54这样的增
压引擎,boost control在很多工况下已经能够控制进气量,这时也会减少对节气门的
依赖,即便没有Valvetronic
不依赖节气门来控制进气量还有一些其它的办法,比如很多Miller/Atkinson cycle引
擎上,实际上通过VVT也是在控制进气量,所以合适的工况下引擎的负荷其实并不依赖... 阅读全帖
n****e
发帖数: 6292
23
来自主题: _Auto_Fans版 - Nissan的可变压缩比引擎要量产了

高负荷时用低压缩比,可以达到更高的增压值
高压缩比应该是配合atkinson循环来提高效率,lean burn是要避免的吧
V***b
发帖数: 3419
24
atkinson
c*****z
发帖数: 1211
25
应该是指最佳工况下,汽油机这个很高了。好像是用了atkinson循环达到的。这货要是
配了混动就逆天了。
w*******y
发帖数: 60932
26
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w*******y
发帖数: 60932
27
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does that mean to you? It means you get a sandwich for $1.
The deal is on from 11 a.m. to 3 p.m. at Jimmy John's in Milwaukee, Fort
Atkinson, Kenosha, Lake Geneva, Sheboygan and Whitewater.
Now here's the fine print: Only one $1 sandwich per customer. (Sandwich's #1
-#6)
j******n
发帖数: 21641
28
【 以下文字转载自 LeisureTime 讨论区 】
发信人: jsolomon (风大了点), 信区: LeisureTime
标 题: 断章师爷:半个世纪之前看过的电影zt
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 31 20:51:32 2012, 美东)
http://cnd.org/my/modules/wfsection/article.php%3Farticleid=314
现在回想起来,看电影也是儿时生活中的一大乐事。从小到大,这一辈子看过的电影可
谓“多矣哉”。记得妈妈说起过,我还抱在她手中时,就一起去看过一部电影《为了和
平》,是在上海市四川北路虬江路口的“群众”电影院看的。这大概就是我看过的第一
部影片,但是一点依稀仿佛的印象也没有了。
上小学时,由老师带领着去看过一些电影,似乎都是在“六一”儿童节时候。记得起来
的有《小小英雄》和《祖国的花朵》。前者似乎是一部木偶片(或者是剪纸片),后者
是歌颂新中国儿童的幸福生活,把儿童誉为“祖国的花朵”。这两部影片的情节都记不
起来了,插曲倒还记得。《小小英雄》里面的主题曲节奏欢快跳跃,唱起来雄赳赳的:
“太阳光,... 阅读全帖
j******n
发帖数: 21641
29
【 以下文字转载自 LeisureTime 讨论区 】
发信人: jsolomon (风大了点), 信区: LeisureTime
标 题: 断章师爷:半个世纪之前看过的电影zt
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 31 20:51:32 2012, 美东)
http://cnd.org/my/modules/wfsection/article.php%3Farticleid=314
现在回想起来,看电影也是儿时生活中的一大乐事。从小到大,这一辈子看过的电影可
谓“多矣哉”。记得妈妈说起过,我还抱在她手中时,就一起去看过一部电影《为了和
平》,是在上海市四川北路虬江路口的“群众”电影院看的。这大概就是我看过的第一
部影片,但是一点依稀仿佛的印象也没有了。
上小学时,由老师带领着去看过一些电影,似乎都是在“六一”儿童节时候。记得起来
的有《小小英雄》和《祖国的花朵》。前者似乎是一部木偶片(或者是剪纸片),后者
是歌颂新中国儿童的幸福生活,把儿童誉为“祖国的花朵”。这两部影片的情节都记不
起来了,插曲倒还记得。《小小英雄》里面的主题曲节奏欢快跳跃,唱起来雄赳赳的:
“太阳光,... 阅读全帖
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