T**********2
发帖数: 2198 | 1 我的前两个月去换轮胎时DEALER给我top off了一下adblue，没有收钱。
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a |
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t**********3
发帖数: 12623 | 2 most dealers top it off for free when you bring car in for 10k, 20k, …
services. if not, it's 70 bucks to fill up the adblue tank which lasts about
15k miles. |
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U***J
发帖数: 5998 | 3 Adblue is very cheap if you buy from VW dealer or highway truck stops. I don
't remember exactly how much I used for my 35K Bluetec, but should be around
4 or 5 jags, or 10~15 gallons in all. They are the same no matter you get
from VW/Audi/BMW or MB.
You can buy these from VW dealer for less than $15 for 2.5 gallon, or buy
from Walmart for $10. If you insist going to MB dealer, prepared to pay
double, triple or whatever they charge you. |
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s*m
发帖数: 1896 | 4 是adblue，30%几的尿素溶液，每一万麦一次，dealer那里可能收你个2、3百吧 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 5 所以啊，那个Parts Department的人很无语地看我一眼，说"okay" |
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i****x
发帖数: 17565 | 6 我记得有效成分就是尿素吧。多久要加一次？豪车dealer就是猛宰你没话说的。稍微会
一点动手就能成百上千地省。
fluid
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 7 是synthetic urea，现在15K英里第一次加。 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 8 google了一下
这玩意就是高纯度的尿素啊
这个实验室要多少有多少 |
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u****q
发帖数: 24345 | 9 尿素... wow.
better wear masks while driving |
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t****1
发帖数: 934 | 10 直接朝里面尿吧,如果没有糖尿病的话....更省 |
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b******e
发帖数: 5547 | 13 我是说我从没加过
开的Peageot的407 HDI，没找到，估计车太次，呵呵 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 14 美国没有法国车，唉
这版里有两个法国车粉丝，一个是我一个是James Gordon |
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b******e
发帖数: 5547 | 15 法国车还是没有德系好吧。
在法国4年，开的全是法系车。
感觉木有德系的好玩啊~呵呵
柴油车在米帝真不多，车贵、油也贵，难怪市场小。 |
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t****1
发帖数: 934 | 16 直接朝里面尿吧,如果没有糖尿病的话....更省 |
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i****x
发帖数: 17565 | 18 debadge，我以为是日本ricer的专利呢。 |
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g**********i
发帖数: 890 | 19 你粉what 法国车？
你粉 taxi速递里面的妞 还差不多 |
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t****1
发帖数: 934 | 21 直接朝里面尿吧,如果没有糖尿病的话....更省 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 22 没有听说这个，我自己开柴油车，除了要加尾气处理的adBlue其他没啥。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 24 马桶下面直通Adblue尿素罐，适用于德系柴油车。比如电哥的柴油大奔等等。 |
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e***r
发帖数: 479 | 25 一样的开啊，就是得加柴油，还有每年还要加adblue,dealer会给你加。
diesel |
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s******y
发帖数: 260 | 26 刚入了GLK250，听说是run flat tire，因为放备胎的地方放了个adblue的tank?
听来的run flat tire的缺点：
1. 贵
2. 重
3. 寿命短
4. 噪音
如果真的这么不好为啥benz非得用这个，寿命用完了可以换成普通的轮胎么 |
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k**0
发帖数: 19737 | 27 不见得，双B的柴油车都需要另外的添加剂 （AdBlue） |
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U***J
发帖数: 5998 | 28 我就是想再加一个fuel filter. 靠，别和我说奔驰敌乐了，去一次就得上千。我现在
在考虑要不要买延长保修，快到期了。上礼拜adblue sensor又坏了一次。 |
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U***J
发帖数: 5998 | 29 我两次CEL都是adblue系统问题。这新玩意儿就是不成。 |
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f****a
发帖数: 4708 | 30 这个AdBlue/BlueTec已经解决了。不过长远看，电车是王道。 |
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c******d
发帖数: 906 | 31 想问一下买柴油款的用户是怎么考虑下面3个问题
1.因为用的是extended mobility tire,也没有配备胎，这样如果需要换胎，有可能会从
别的地方运送，等稍微长点的时间才能拿到replacement。这种轮胎的钱应该比普通的贵
，MB也不包维护，所以付出会更多
2.柴油机需要定期添加Adblue，虽然是每次维护的时候由dealer添加，但是因为没有刻
度，也不知道是否每次dealer会加满呀
3.因为家里还有gas的车，如果换开的时候，加油的时候会不会混乱 |
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f****a
发帖数: 4708 | 32 这位估计没开过新的diesel。象bluetec (MB), adblue TDI (audi & vw)还有bmw的
diesel，尾气(CO2/NOx/Soot)排放比汽油机还低。一点不脏，也没有味道。 |
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f****a
发帖数: 4708 | 34 需要adblue的柴油车不可以用，硫含量过高会把催化器干掉，那个三千块。 |
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s********r
发帖数: 2308 | 35 VW那里不把这个adblue系统归在powertrain里，也不算在federal emission system
warranty里。最近打算跟VWoA争辩下，如果不承认这个是emission control system的
话就要允许用户disable掉。 |
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L********8
发帖数: 603 | 36 前些日子engine light on。 到了地了，说是adblue 的tank 和pump 都要换。还在保
修内。后来做了研究，这个是个设计问题，很多换的。是个sensor 的问题，但是要修
好，得整个换。真是操蛋啊。这要是保修过来，贵大方了。延长保修能保，所以还好。
一直喜欢德车，可有的时候真是恨其不争。 |
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s********r
发帖数: 2308 | 38 Service 途锐的时候开过滴乐的铁罐，总体感觉就是 Meh... 感觉容量还不如jetta
sport wagon。
个人觉得怕撒特好过铁罐。
8过开了两年途锐后对VW的电子设备的质量不太放心……可能比较简单的型号能更可靠
些？Jetta TDI没有adblue可能好些，GTI/golf这个看家型号的质量可能也更reliable
些。 |
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s********r
发帖数: 2308 | 39 推荐jetta TDI，没有adblue那操蛋玩意。 |
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h*h
发帖数: 845 | 40 胡扯，每家都有自己的柴油机。
应用adblue的可能就这三家？ |
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G******F
发帖数: 114 | 41 2015 加了10hp，7%，m p g高速加1，不加adblue吧，那要靠烧油把
particle烧掉，30mph走走停停可以到43mpg，还不错 |
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G******F
发帖数: 114 | 43 去看下2015 tdi新的发动机，很多改进,adblue可以增加新tdi的性能，。dsg湿式的问
题不大。高速75可以50mpg上下。
local平均30mph，39 mpg
起步不算快，20-80加速很给力。六年0利率还是很不错的。 |
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s********r
发帖数: 2308 | 44 底特律因为一直不产小柴油车，所以推动EPA标准把柴油小车的排放标准弄得特别严苛
，远超欧洲标准，同时给柴油卡车的又特别宽松。一直以来德国的小柴油车很难进入美
国市场，后来加成本弄了adblue才进来了。我猜这次epa发现问题背后没准就有三大中
的某一家的贡献，说不定就是对柴油小车比较熟悉的Fiat-Chrysler。
6缸车没这个问题我猜是VW觉得买6缸车的人对mpg不那么敏感？
这次被screw的人除了人民汽车，还有那些加装ECU芯片的车主和做了DPF delete的猛人
们。这一下子肯定对TDI的车的emission inspection会更细致，会更容易被发现。 |
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k***0
发帖数: 1381 | 45 epa同时也测了宝马，顺利pass。宝马奔驰都是用adblue添加剂的，跟人民汽车不是一
个技术路线 |
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f****l
发帖数: 5514 | 47 貌似大众有2种选择。1是花大价钱加装6缸柴油车上的AdBlue硬件系统。2是改软件程序
，但是肯定会降低马力或者增加油耗。
[在 ismellpuke (两田鼠奔丧) 的大作中提到：]
：如果你是对的，那大众靠改车载程序是过不了了，只能换零件了，就看大众如何解决
了。
：
：........... |
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s********u
发帖数: 748 | 48 不过现在新一代golf都有adblue了啊……但是这次还是上list了？当然也可能仅仅是软
件直接用一样的懒得再改代码了 |
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t********i
发帖数: 7856 | 49 因为09以后才是那个所谓“清洁柴油”发动机。
2006年以前VW在美国卖的四肛柴油车是采用泵喷嘴技术的 1.9 TDI 发动机（100马力）
。车型有 Jetta（06以前，345代都有），Golf（05以前，4代），Passat（45代），
New Beetle（1代）。
这个1.9TDI排放达不到加州比较严格的排放标准因此被禁止在加州和东北部四个州（采
用加州排放标准）销售。还有一个 V10 5.0 TDI（一代途锐）也是如此。2007 和 2008
MY VW 1.9TDI 退出美国市场（V10 TDI一直卖到 2008MY）。
从 2009 MY 开始 VW 在美国推出新的 2.0 TDI 发动机，采用高压共轨技术（common
rail）。这个也就是VW鼓吹的所谓“清洁柴油”发动机。也就是排放造假的鸡头。这个
鸡头满足加州的排放标准（造假被揭露之前）因此可以在全美国销售上牌。途锐的 V10
TDI 也在 2009 MY 被替换为新的 V6 3.6 TDI。
车尾的badge上可以识别：09以后的新TDI（2.0, 3.6），“TDI”的第三个字母 I 是蓝
色的。老款 TDI... 阅读全帖 |
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c******e
发帖数: 95 | 50 很久不搞柴油机相关设备了，想到哪儿说到哪儿。兄弟你的问题是对的，新一代TDI尾
气排放控制主要由DPF 和SCR组成，DPF用燃油清除积累的SOOT,主要是COx, 而SCR 则用
尿素ADBLUE转化NOx。这次大众车子氮氧化物超标是SCR上出了问题。在传统柴油机上加
上此类周边设备直接造成维护成本升高，可靠性下降。EPA这么严格的第四代排放会让
主推低端柴油车的大众左右为难。接下来的召回会很有意思，即使大众不破产，也要被
扒掉一层皮，或者彻底退出低端柴油车市场。 |
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