d*b
发帖数: 21830 | 1 2013年前的都有
2014年后就成这样了：
2014年后才取消了，感觉是用exhaust valve来控制了，那样的话估计会影响行驶性能
。 |
s********u
发帖数: 748 | 2 那就说不通2009之后的为啥要作假了，2014之后应该普遍都用添加剂了 |
d*b
发帖数: 21830 | 3 所以这个新闻很confuse,TDI 2013 model以前的跟2014model的设计完全不一样，2009
年应该是第一年普遍出柴油的吧，这是2009-2010年的设计：
2011-2013是另一个设计，加了EGR cooler, 2014年完全取消EGR valve.所以这几年的
TDI设计基本2年一改，改动都比较大。
【在 s********u 的大作中提到】
: 那就说不通2009之后的为啥要作假了，2014之后应该普遍都用添加剂了
|
T*U
发帖数: 22634 | 4 如果CEO道歉了，肯定是有问题的。多少辆就另说了。大众柴油2000年的也有，不多
【在 d*b 的大作中提到】
: 2013年前的都有
: 2014年后就成这样了：
: 2014年后才取消了，感觉是用exhaust valve来控制了，那样的话估计会影响行驶性能
: 。
|
t********i
发帖数: 7856 | 5 因为09以后才是那个所谓“清洁柴油”发动机。
2006年以前VW在美国卖的四肛柴油车是采用泵喷嘴技术的 1.9 TDI 发动机（100马力）
。车型有 Jetta（06以前，345代都有），Golf（05以前，4代），Passat（45代），
New Beetle（1代）。
这个1.9TDI排放达不到加州比较严格的排放标准因此被禁止在加州和东北部四个州（采
用加州排放标准）销售。还有一个 V10 5.0 TDI（一代途锐）也是如此。2007 和 2008
MY VW 1.9TDI 退出美国市场（V10 TDI一直卖到 2008MY）。
从 2009 MY 开始 VW 在美国推出新的 2.0 TDI 发动机，采用高压共轨技术（common
rail）。这个也就是VW鼓吹的所谓“清洁柴油”发动机。也就是排放造假的鸡头。这个
鸡头满足加州的排放标准（造假被揭露之前）因此可以在全美国销售上牌。途锐的 V10
TDI 也在 2009 MY 被替换为新的 V6 3.6 TDI。
车尾的badge上可以识别：09以后的新TDI（2.0, 3.6），“TDI”的第三个字母 I 是蓝
色的。老款 TDI（1.9，5.0）三个字母都是银色的。可能是因为新款要 Adblue 的原因？
【在 s********u 的大作中提到】
: 那就说不通2009之后的为啥要作假了，2014之后应该普遍都用添加剂了
|
s********u
发帖数: 748 | 6 不过有可能是因为现在也不是所有车有添加剂，似乎15款才开始，可能懒得去改那一段
代码了，如果这样的话15款16款应该简单升级下软件就可以了
2008
V10
【在 t********i 的大作中提到】
: 因为09以后才是那个所谓“清洁柴油”发动机。
: 2006年以前VW在美国卖的四肛柴油车是采用泵喷嘴技术的 1.9 TDI 发动机（100马力）
: 。车型有 Jetta（06以前，345代都有），Golf（05以前，4代），Passat（45代），
: New Beetle（1代）。
: 这个1.9TDI排放达不到加州比较严格的排放标准因此被禁止在加州和东北部四个州（采
: 用加州排放标准）销售。还有一个 V10 5.0 TDI（一代途锐）也是如此。2007 和 2008
: MY VW 1.9TDI 退出美国市场（V10 TDI一直卖到 2008MY）。
: 从 2009 MY 开始 VW 在美国推出新的 2.0 TDI 发动机，采用高压共轨技术（common
: rail）。这个也就是VW鼓吹的所谓“清洁柴油”发动机。也就是排放造假的鸡头。这个
: 鸡头满足加州的排放标准（造假被揭露之前）因此可以在全美国销售上牌。途锐的 V10
|
y****w
发帖数: 3747 | 7 跟13比，14出来我印象最深刻的就是没有235轮胎的选项了。所以我的13 total了以后
干脆换别的车了。
【在 d*b 的大作中提到】
: 2013年前的都有
: 2014年后就成这样了：
: 2014年后才取消了，感觉是用exhaust valve来控制了，那样的话估计会影响行驶性能
: 。
|
