w****y
发帖数: 2501 | 1 Dec. 4, United 787 makes emergency landing in New Orleans when one of its
six generators fails. |
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H*********S
发帖数: 22772 | 4 747在1970年商业首飞，是美国科技和制造业顶峰时代的产品，还是更靠得住
787出来时，搞747的那代人没死也早退休了，大概是一些中国人阿三和不入流的美国工
程师拼凑出来的，说“不入流的美国工程师”是因为美国入流的人才都去了法，医，商
学院 |
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r********8
发帖数: 3314 | 5 【 以下文字转载自 LosAngeles 讨论区 】
发信人: realman888 (realman), 信区: LosAngeles
标 题: 出事的波音787的电池
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 16 21:47:14 2013, 美东)
会不会是中国制造? 或者故意造次的。 |
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t*******s
发帖数: 605 | 7 沈飞哈飞成飞都是美国的独资公司？
奥运前787还没首飞呢
呵。 |
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g**8
发帖数: 4951 | 8 后注，说明一下。我将我这个贴转载到军版这里后，有人很动气地指责我认为787上没
有中国厂商参与制造是造谣，是给中国人丢脸。。。怎么说呢，不必动气。我看到的网
络内容上恰好就是那样说的。反正我发贴就从来没有指望过不被骂的。我说的1０句话
，很可能其中有说错的部份，如果查实，就修正。但是也想提醒大家，还是那个问题，
为什么突然之间大规模出现问题，我肯定不是航空方面人士，大可不必揪住我几句话甚
至上诛心说，呵呵。是的，我就是个硅工而已，见识有限，但是思考问题的方法我会，
如此而已。。。还有就是我倒是觉得中国人里面应该多点我这样的独立思考critical
thinking，哪怕说错也算是一种抛砖引玉，而不是一定要找出别人几句不对就大肆诛杀。 |
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g**8
发帖数: 4951 | 9 谢谢指点。另外你对我在前面这个帖里的另一个可能推测怎么看：
http://www.mitbbs.com/article/Military/39041435_0.html
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波士顿在美国的东北角，估计是日本到美国本土航线里最长了的，所以航程最长，所需
油量也最大。而头两次出事的问题症状恰好就有漏油问题，另外说明也许电池过热和漏
油有内在联系。
。。。
或者，这日航东京波士顿航线（最长的国际长程航线？）是新年过后才开始用波音787
飞的，如果是这样，那也是一种解释。
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７８７的一级系统配件商里没咱国家。西飞的立尾不属于主要部分。 WIKI 给的LIST有
些片面， 波因项目的主要供应商２０来个吧跟网站有出入。
不过，现在的事故听起来跟小印关系也不大。 HCL 那帮只管软件IMPLEMNTATION， 上
面的控制还比较仅的。 而且跟电池，油路系统关系不大。 |
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A**4
发帖数: 2165 | 10 指点不赶当。 飞BOSTON不件得最长吧， 航线走北极，到BOSTON 可能比LA 还近。 不
了解全日空飞北美几个城市？俺最近没太了解有关信息， 所以也只是估计。
787 |
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y*h
发帖数: 25423 | 11 硅工不要乱猜啦，全日空着火的787原因公布了，是日本汤浅公司生产的锂电池有缺陷
导致电解液泄漏引发火灾。
波音公司也真够大胆的，锂电池已经引起了无数手机和笔记本火灾事故不说，在汽车上
也还处于初期试用阶段，波音就敢把它安到飞机上，还是大容量的。 |
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xt
发帖数: 17532 | 12 印度人也写ada了？还是787开始用Java/VB/C#? |
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g**8
发帖数: 4951 | 15 有意思，说美国人在787上欺负中国人是老将？我不是老将，也不是小将。我就事论事
，而就事论事，不必诛心。
你个老将真是智商无下限，真为你是中国人而丢脸。不过话说回来，老将一般不承认自
己是中国人 |
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y*h
发帖数: 25423 | 16 软件bug能导致电池着火，我看还是把这种电池换了吧。787那么大，不在乎备用电池这
几十公斤重量，少拉几份Fedex的包裹就出来了，换成镍氢电池比锂电池着火的风险小
多了，哪怕换成最古老的铅蓄电池至少也比这动不动就着火的锂电池安全，镍氢镍镉铅
酸电池充放电控制都很简单，不用软件，安个保险丝就能防短路。
飞机上着火可不是开玩笑的。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 17
现在的结论说不是电池的问题，而不是“不光是电池问题”。
电池没问题，但是电池着火了，别的没着火。这样的电池实在没法让人放心。电池在飞
机上只是做备用电源用，体积重量都不大，想不通几百吨的飞机为了节省那几十公斤的
重量这么折腾非要用早就出过无数自燃事故的锂离子电池值得吗？以前的飞机不用锂电
池没这个问题，只是重量稍微大一点而已，对787这200多吨起飞重量的家伙可以忽略不
计了，一分钟烧掉的油都不止这点重量。 |
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S***a
发帖数: 3956 | 22 一样的话就彻底完蛋了。F22已经停产了。787也停产的话BA可以考虑破产了。 |
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d**********i
发帖数: 4877 | 23 787还是革命性的，大量采用复合材料，这个应该能修好。 |
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s****i
发帖数: 5469 | 24 新飞机新技术我都会先围观一段时间，飞机的话20年吧，新东西的问题可能需要一
些时间暴露。787还没有经历过什么极端考验。 |
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c*******9
发帖数: 9032 | 25 787是坐着感觉最稳的飞机。哪部分软件包给三了? |
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C*********l
发帖数: 10248 | 26 日本航空(Japan Airlines Co., 9201.TO)一架波音(Boeing Co., BA) 787梦幻客机周
四在从波士顿飞往东京的途中折回，因为飞机亮起了维护指示灯。
飞机于当地时间下午6:15左右安全降落。日本航空的发言人称，该公司7号航班的飞机
返回波士顿是采取了预防措施，因起飞后不久发现维护信息指示灯亮起。发言人称，该
指示信息与一个燃油泵有关。
波士顿洛根国际机场(Boston Logan International Airport)所有者兼运营商Massport
的发言人Richard Walsh称，飞机返航主要是出于慎重方面的考虑。 |
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f*******n
发帖数: 2665 | 30 我的印象里好象FAA不允许787做飞越太平洋的长途飞行. |
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k*****r
发帖数: 21039 | 32 尼玛，787这个阿三产品，还有不怕死的人去坐？
贱格。 |
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l**k
发帖数: 45267 | 33 你们倭人最喜欢坐了，世界上现在飞的787一半是你们日本航空公司的，所以要说贱，
先看看你自己，傻逼 |
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g*q
发帖数: 26623 | 35 中国和美国的航空公司都不怎么接787啊,中国目前6架,美国7架(另外有3架是租赁公司
接的,不一定转租给谁).
大户还是日本,已经有34架了.印度,卡塔尔和联合王国各收了8架.还有就是波兰智利埃
塞俄比亚各4-5架. |
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g*q
发帖数: 26623 | 36 787开始接受订单到现在已经9年了,中国一共订了41架,印度37架,日本111架,总订单是
979架.
不要跟我说这9年中国大单全给空壳了
中国的公司在新机型订单上都是很保守的.这些年737没少买. |
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w********r
发帖数: 14958 | 39 787要没完但， 卡压卡自宫谢罪， 上照片如何？ |
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a******9
发帖数: 20431 | 40 行了 别拍脑袋乱扯了
787上的水平尾翼是意大利做的 翼缘和翼盒日本做的 整流片加拿大产的 货舱门瑞典做
的 客舱门法国做的 起落架英国做的 尾椎韩国作的 估计这些让你看来都是跟中国做的
尾舵和前裙板一样都是“技术含量低的”机械部件
波音一定是嫌自己供应链成本不够高 吃饱了撑的满世界找供应商进口着玩 |
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w********n
发帖数: 1119 | 41 波音的787麻烦不断， 上次那个电池起火据说查了好几个月， 但是根本没找到原因， |
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d****o
发帖数: 32610 | 42 不是鬼子干的就是意呆利干的
轴心国家亡美帝之心不死
Japan
For 787 production, Boeing's three main Japanese partners are building new
plants or expanding existing ones around the industrial city of Nagoya, two
hours southwest of Tokyo by bullet train.
Kawasaki Heavy Industries builds the short fuselage section in front of the
wing. It also supplies the fixed trailing edge of the wing and sends it to
the Mitsubishi plant.
Fuji Heavy Industries builds the center wing box, the heavily reinforced
structure in the lower half o... 阅读全帖 |
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m*t
发帖数: 7490 | 45 787波音根本没分给中国什么
就算3包四包捞到点活，也不会是最外面的，这些都是最后总装时做的事，是proud NC
人做的
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com] |
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g*q
发帖数: 26623 | 48 那也是everett出来的啊.当然也可能是Charleston.
另外南航上半年就接787了,早就运营了. |
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y*h
发帖数: 25423 | 50 尼玛787这个电池问题折腾了这么久了，就不能把锂电池换回原来的镍镉？现在光这锂
电池的保护措施重量就已经超过镍镉电池了，用锂电池减少重量的初衷完全失去了意义
！ |
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