y*******n
发帖数: 10103 | 1 其实买菜车消费者还真的不care 4AT还是6AT, 可靠性是最重要的。toyota这个aisin
4AT还是相当可靠的，换档也很平顺。20年的设计了，很成熟。 |
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l*b
发帖数: 4369 | 2 有孩子了，想买个稍微大点儿的车。看crv和rav4，发现rav4竟然是4AT，和我的8年新
老烤肉一样。。。太没长进了 |
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t*********r
发帖数: 2558 | 4 售价20万人民币的广汽凯美瑞的2.0版也用4AT推，丰田的工程师解释：在中国的路况上
已经完全够用了！ |
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t*********r
发帖数: 2558 | 5 丰田那点TORQUE，不用4AT还真不行。不过确实比本田的5AT要SMOOTH很多 |
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t******6
发帖数: 9093 | 6 Honda的5AT在30-40mph遇到一个小上坡想merge很悲剧，加速20-30mph时的抽搐感也很
糟，不过上了70明显比toyota的4AT好，加速快。
所以对于corolla这么一个驾驶感平庸的小车和RAV4等不需要经常高速行驶的车其实还
很够用。不过听起来是感觉落后。存在即合理，尤其corolla还是销量第一。
我估计今年会开始升级了 |
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g********b
发帖数: 8461 | 7 变速箱这东西是很矛盾的。档位越多，则性能和油耗越好，但是与之俱来的就是零件数
变多，可靠性下降。我觉得丰田在国内市场用4AT是个很明智的做法，可靠，够用。多
数时候新技术不一定是好东西。 |
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o****n
发帖数: 1520 | 8 11年初，RAV4四驱，开过一次冰雪路面。一个多钟头，速度基本在40mile左右，
4at很给力啊。 |
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t*********r
发帖数: 2558 | 9 奔驰S600 V12 Bi-turbo还5AT呢
不过烤肉的4AT是因为torque太小，S600的5AT是因为torque太大 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 10 4at不是问题
你便宜也行啊，就像国内jetta，比corolla能便宜5万出去
配置跟屎一样，价格却高高在上，比人家6at都贵 |
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S***I
发帖数: 2737 | 11 5系也是8AT的吧？
這裡開7系，呼风唤雨的高富帅是business的需要，去見客戶總不能4AT 烤肉吧？ 這樣
怎麼推銷得出去自己的產品呢？ 太掉價了。。。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 13 大众dsg落败之迷：丰田的变速箱技术卡了大众的脖子
丰田的变速箱技术卡了大众的脖子，大众才搞dsg，看了以下几种自动档的区别，就知
道6AT及以上还是目前最好的自动档技术，dsg是大众的无奈之举：
正文：
汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是，液力自动变速器(at)、机械无级自动变速
器(cvt)、电控机械自动变速器(amt)、双离合器自动变速器（dct，常见的dsg是其中的
一种）。
液力自动变速器（at）大致有2种结构原理，一个是行星齿轮式，占压倒性多数；另一
个是平行轴式，本田独家技术。
常见的行星齿轮式变速器发展到4at，再往上算是一个技术瓶颈了，造4at和造6at完全
不是一个难度等级。由于齿轮构造关系，没有办法再多设置一个与其他4挡同级的齿轮
。现在多于4at的变速器，大致可以理解成把原4at中的一个档再外接一个次级变速箱，
其结构比4at复杂了一倍以上（想起80x86芯片系列的中断最早只是8个，后来就是靠这
么个原理扩充的）。本田变速器由于构造原理不同，可以到5档，但也是它的一个技术
极限，再往上哪怕多一档，成本至少都是按几何倍数计算的。
所以如果是一般家用，4at就足... 阅读全帖 |
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n******e
发帖数: 476 | 14 我就是看了这个帖子，对本田变速箱不太有信心啊。但是，其实我什么都没看懂，什么
是 4AT，什么是 6AT 啊。。。。我觉得我就把当成 4 缸和 6 缸了，现在觉得好像不
是，人家不是在说发动机啊
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-135-13896388-1.html
---- 引用的 ----
所以如果是一般家用，4AT就足够用了，不仅维修成本低，而且因为部件少，出故障的
概率也低的多。另外，变速器与发动机匹配及调校关系也很重要，丰田全系4AT的调校
很好，顿挫很小，也很省油，比如卡罗拉、rav4等。而通用在6AT上调校一贯比较糟糕
，档多反而比较费油不说，还故障多，最典型的例子就是克鲁兹。
6AT确实能省油，如大众的1.6发动机在3800转达到最大扭矩。但对于在4500转以上才能
达到最大扭矩的发动机来说，如丰田、现代的1.6发动机，6AT并不一定能省油，因为低
速高档时发动机根本带不动，所以这里面匹配很重要，并不能笼统说6AT省油。
日本爱信的4AT，结构简单，成本低廉。而且同样是4AT，其内部细分了很多型号。有些
4AT，是绝对不... 阅读全帖 |
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a******i
发帖数: 4 | 15 来自主题: Automobile版 - 油耗，车重 大多数是厂家数据，有些垃圾厂家不提供，就看consumerguide。都是05年新款，老车情
况不讨论。
24 City/35 Highway Malibu I4 2.2 4AT
22 City/32 Highway Malibu V6 3.5 4AT 3174
22 City/30 Highway M(MAXX) V6 3.5 4AT 3458
26 City/36 Highway Cavalier I4 2.2 5MT
24 City/34 Highway Cavalier I4 2.2 4AT 2617-2672 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 16 要awd那就impreza
我觉得楼主的情况不一定非要SUV
impreza我试过，2.0发动机配CVT很有力，油耗强过4AT 8条街
4AT是必然要被淘汰的，Forester拖了很多年，明年也要换了。要是4AT好，为啥各个厂
都淘汰它呢？也就丰田系用4AT用的最久，比如楼主提到的RAV4，还有没提到的烤肉拉
，以及Forester |
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T*******y
发帖数: 560 | 17 以最常见的corolla为例，从1993年的第七代开始，配1.8升4AT（base 是1.6升3AT），
从93年开始到2012年二十年间，靠给车拉皮硬是算换了四代，那个经典的1.8升4AT二十
年间没有大变化，2012年时你若是买个corolla，其实核心是二十年前的技术，到了
2012年，丰田嫌4AT成本高，换了个CVT，看着是升级换代，其实是降级拧毛巾，你现在
若买个2016年corolla，那1.8升发动机和24年前比没有什么大变化，那个CVT比24年前
的4AT都不如，也就是说你现在买个新corolla，其实连24年前的corolla都不如，这就
是丰田所谓的换代。
如果拉皮不算换代，丰田车实际的技术年龄如下：
4runner：十四年新，至今仍在用4.0升发动机和5AT，上一代XC90都用6AT，这4runner
比上一代XC90还古老，是恐龙级别的东西
corolla：现款是二十四年前的降级版，能坚持20年不变，然后再降级拧毛巾，有分析
判断力的人自然明白好坏
GX460：十四年新，4.6/4.7升发动机也是恐龙级别的东西，这车比同级别的车耗油大多了
tundra：九年新，... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 18 忘了说一点：
国内中级车大规模普及自动档应该算98—99年。这段时间正好是广州本田和上海通用分
别投产Accord 6代和 Century。同时一汽大众和上海大众也分别投产 Audi A6和Passat
B5。其中Accord 6代和 Century只有自动没手动，Audi A6和Passat B5是手动自动都
有。
当时这几种车最早推出的配置：
广本 Accord 6代：2.0 4AT 和 2.3 4AT
上海通用别克 Century：V6 3.0 4AT
上海大众 Passat B5：1.8 5MT 和 1.8 4AT
一汽 Audi A6：1.8 5MT，1.8T(5MT, 5AT)，2.4(5AT)，2.8(5MT, 5AT) |
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M****m
发帖数: 3243 | 19 现在开一个后驱的GC，雪地里表现不好所以想换一个四驱的车，要求基本上就是四驱皮
椅有倒车摄像头其他的能够舒适就行了。
首先到Subaru dealer那看forester，有2013和2014的，先试了一下应该是2013
premium 4at，感觉到的基本上都是缺点，很吵，4at换挡很不平滑，内饰也很一般，但
是有活动是0APR，因为对车不满意所以价格没谈。
然后看了看旁边的一辆2014的limited，进去坐了一下感觉内饰还凑合，2014的
transmission是cvt的，所有配置都标配有倒车摄像头，但是很脑残的是，即使有了大
屏幕navigation package，你的倒车摄像头还是在上面一个小屏幕上的，附了张图可以
看到
试开了一下感觉比2013的安静了很多，cvt也比4at好太多了，不过感觉也就是不及格到
中规中矩的改变。说实话内饰还比不上我丐版的GC，很多地方都是硬塑料板子。
进屋要谈价格，sales捣鼓了半天拿了个MSRP过来，2014 limited出门价要35000，差不
多跟GC LAREDO X一个价了，还没有0APR，笑了笑走人了。估计是车上问了太多问题感... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 20 ☆─────────────────────────────────────☆
bds16 (song) 于 (Thu Apr 11 10:48:01 2013, 美东) 提到:
第一辆，B5 第一批进中国的时候，大约02年，老爸加了2万提了一辆1.8T
那时候B5太火了，而且那时候看这车真是漂亮，老爸保守买了辆黑色的
小叔子牛X，买了辆白色的，路上回头老高了。
后轮啃胎，前面烧油，找4s，回答：这车就这样。直接无语。
两年以后全车保险丝基本每个月坏一个
不到4年，小叔子那车的Turbo坏了
我家那辆油泵坏过一次，水箱漏了一次，从那这车经常过热，开了没5年赶紧出手了
来了美国，租过两次vw，我以前发过帖子说过。两次居然都是很悲催!
第一次，在FL，租的B6，基本是新车，开到迈阿密的森林公园，过热，熄火，再也打不
着，mlgb的，地表温度大约100+，一群人就等待救援，手机没信号，幸好有辆RV路过把
我们给救了，一个朋友中暑。。。
第二次，在VA，租的jetta，当时因为一个朋友想买，所以就租车当试驾了。VA I-77
上山，上了一半突然在高速状态下熄火，不是没有动力，是tmd... 阅读全帖 |
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f****t
发帖数: 15913 | 21 换皮不换瓤的把戏丰田是老大，以烤肉为例，1。8生发动机从1991年开始用到现在，
4AT从1991年开始用到2012年，要不是发现CVT比4AT还便宜，可能现在还是4AT。 |
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m****a
发帖数: 2593 | 22 去车托之家修炼金刚不坏身和明察秋毫术时看到的一个帖子，觉得很不错，转过来与
大家共赏。
现在我就一件件的吹一吹比亚迪这些年被人遗忘的牛逼
1、 发动机
要说中国发动机，就不能不提奇瑞。
因为奇瑞是中国发动机的，乃至中国汽车的元老，是奇瑞开辟了自主车企的一片新天地
，尽管今天的奇瑞由于半国企而失去了那股活力，但我们依然不能忘记奇瑞对中国汽车
界的巨大贡献，在这里，让我们向这位没落的老大哥，向奇瑞的老大尹同耀，致以深深
的敬意！
21世纪前，几千万汽车横行在中华大地，打开发动机舱盖，你会发现，没有一款发动机
是中国的。泱泱大国，没有自己的发动机，尹同耀看不过去了。
尹同耀是谁，是现在奇瑞的老大，当然，当年还不是，因为他想搞发动机的时候奇瑞还
没诞生，他只是一个有理想有抱负的四好青年。
尹同耀跟政府说:“我要搞发动机。”
老大说：“不行。”
“为啥？”
“因为，要研发发动机，要投资多少多少亿，要多少多少研发人员，要建立多少多少国
家实验室，现阶段，条件不成熟，不成熟……”
尹同耀很不爽，自筹资金，从长春汽车那边搞了几个一辈子不得志的研发人员，很快，
整出了中国自主第一台汽车发动机，这本应该是... 阅读全帖 |
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l*********t
发帖数: 577 | 23
corolla现在还有4AT吧，我室友的2014 corolla 最低配就是4AT， 中配和高配才是CVT
. 从这个角度来说，CVT还是好于4AT. |
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b******7
发帖数: 8200 | 24 这个是最最弱智的设计。本田自己搞的，觉得类似mt的at很fancy，结果4at的odyseey
01－03款过了10w迈肯定坏。后来出了5at修补了1st gear的问题，结果4th gear又出问
题。导致好好的车，就是变速箱都坏掉了。现在01年20w迈的本田老车你去问问，尤其
v6的基本都有变速箱问题，甚至很多都换过了。
这车设计非常奇葩，不能换filter，就那么脏着。本人车主，每年换一次变速箱油。车
是不错。设计很烂。
本田小儿还拿出来骗人，自己估计根本就没研究过。
人家丰田9at用在lexus上的，比这个可靠一千倍。就是烤肉的老4at也比这个可靠999倍
。虽然传动比不咋地，4at基本不怎么将挡升档。可是人家能走。 |
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f********m
发帖数: 8397 | 25 See my comments below. I would go for a MT instead of 4AT. better AWD
system
sounds like 4AT
weak engine + 4AT... the sport mode is delaying upshift, not increasing
engine HP. |
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m*****s
发帖数: 2449 | 26 我是做了很多research得出的结论 而且亲自拥有过4at 5at的本田
所以不要老judge别人估计我买odyssey的事情你们都不信但确实是真的
again 只有4at的那款v6和同年代的其他车款变速器有严重设计问题 3w - 10w之间坏掉
纪律大于90% 命好的可以倒14w
5at尤其是07年增强改款并且配置了tow package的cooler的并不差,否则honda早倒闭了
不要以讹传讹自己吓自己
而且我认为6at足够了 8at太多党委不是可靠性是城里开车用不上 变速器坏都是某个关
键当位比如 1 倒 2 或者 4到5
1到2是honda 4at设计问题 冷却不够 零件不耐操
4到5是因为最高锁至档位是5 同样冷却不够设计问题
家用车开个10w基本就应该更换了 所以我觉得楼主要大日车里靠普选则 新HL 老Pilot
美车没有研究但觉得exploer不错不知道发动机是否皮实 |
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f********r
发帖数: 3155 | 27 Hertz租的Laredo 4x4，一个星期开了两千迈，加州大雨犹他大雪，开的相当
的满
意。
没想到三万刀这个价位，fca还能造出这么扎实的车。地盘扎实，装配质量不错，开了
一万八的车跑烂路飞奔没什么异响。有些惊艳的是Penstar v6 加8at动力不错，有点凌
志一般平顺。。。3.6V6红线6.5k，rev up快，轿车发动机一样。那个8at不知道是zf还
是fca造的，升降档顺滑，基本感觉不到变档。
手上还有老版4runner，4.0v6 + 4at，准备升高大改。跟GC比较貌似不合理，毕竟十年
前的老车对新车。其实也有可比的地方，丰田到现在也没给4runner上8at，4.0v6的改
进也很有限。而且比较的主要是unibody和body on frame的空间和跑长途的舒适性，最
新的五代4runner跟四代在空间上并无实质差别。
1. Powertrain: 4runner的4.0v6+4at也算比较平顺。。。但是基本是皮卡发动机风格
，5.5k红线，转速上升的比较慢，动力240HP vs Penstar 295HP。结果就是响应差一截
，加速慢。跑长途最大差别的是80mp... 阅读全帖 |
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a******9
发帖数: 20431 | 28 四大国产AT变速箱对比分析
http://hao.yiche.com/wenzhang/304467
目前国内拥有主流AT变速箱的厂家只有4家，其中有一家还没有开始量产，下面我们就
来对这4家企业做一下简单分析。
万里扬6AT
上文提到只有技术但还没有量产6AT的企业就是万里扬。长期以来万里扬一直专注于市
场格局相对稳定的商用车变速箱，包括轻卡、中卡和重卡变速箱，直到近些年，万里扬
才在乘用车领域里开始发力，去年12月，万里扬宣布与德国吉孚动力联姻成立合资公司
，研发制造自动变速箱及新能源车传动系统等产品。
四大国产AT变速箱对比分析
作为国内第一家汽车变速箱行业的上市公司，万里扬通过资产重组与并购实现乘用车变
速箱产品逐步主流化、生产能力自动化和管理信息化，通过与吉利汽车、奇瑞汽车的深
度合作，掌握了部分MT、CVT变速箱的相关技术。并且就在前不久，万里扬对外公布其
6AT样机试制成功，值得一提的是，此台6AT自动变速箱从产品立项，到产品设计、零件
开发，再到样机试制成功，只用了短短的268天。
虽然这款自动变速箱目前还没有量产，但是作为中国变速箱的老牌企业，本人真心希望
万里扬与德... 阅读全帖 |
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m**c
发帖数: 2103 | 30 高速40 mpg不夸张吧。同样直喷加6at的focus也这个数。cruze差点，不过本身太重，
快赶上鸭阁了。
2012 刺猬壳不是直喷的，5at高速上也差不多
2011 4at的靠骡拉也差不多能开到40
不过马3和focus都接近3000磅。刺猬壳才2700，靠骡拉也只有2800。直喷的优势被重量
抵消啦。
丰田可以考虑让12款靠骡拉再轻1000磅和刺猬壳称兄道弟。这样就可以继续使用爷爷级
的4at和130hp的老发动机，而且高速也能上40拉。
其实俺觉得马三已经接近完美了，操控动力油耗都同级别领先，除了后排空间小一点，
然后那张大嘴过于前卫了点。 如果OTD 20000能到手skyactiv版的，感觉很值啊。 |
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K**4
发帖数: 1015 | 31 现在很困惑这三款 subaru的车
Forester：外形很喜欢，新的dohc发动机，但是自动变速只有4AT。（有人说Forester
会在2013年换代，是这样的话就直接上Forester了，不过现在都没有消息）
Outback 2.5：外形太长了（实在有些喜欢不上），老的sohc发动机，有cvt变速，油耗好。
XV：新款，很快上市，有CVT变速，缺点似乎有点小。
请开过的朋友讲讲，4AT的Forester对性能影响很大吗？,如果不考虑他们的价格差异，到底哪一款车比较好呢？ |
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s*******r
发帖数: 2697 | 32 车都是好车，非要分个好坏出来挺难的
萝卜青菜 各有所爱，谁都说自己的好
最好是自己去试驾比较一下 挑自己喜欢的
回答下Forester 4AT的问题
你要开惯了6at 7at估计会有点不适应 对于一直开4at 5at的人完全没问题
我属于后者，加速稍稍吵一些，但是很给力。 |
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K**4
发帖数: 1015 | 33 现在很困惑这三款 subaru的车
Forester：外形很喜欢，新的dohc发动机，但是自动变速只有4AT。（有人说Forester
会在2013年换代，是这样的话就直接上Forester了，不过现在都没有消息）
Outback 2.5：外形太长了（实在有些喜欢不上），老的sohc发动机，有cvt变速，油耗好。
XV：新款，很快上市，有CVT变速，缺点似乎有点小。
请开过的朋友讲讲，4AT的Forester对性能影响很大吗？,如果不考虑他们的价格差异，到底哪一款车比较好呢？ |
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s*******r
发帖数: 2697 | 34 车都是好车，非要分个好坏出来挺难的
萝卜青菜 各有所爱，谁都说自己的好
最好是自己去试驾比较一下 挑自己喜欢的
回答下Forester 4AT的问题
你要开惯了6at 7at估计会有点不适应 对于一直开4at 5at的人完全没问题
我属于后者，加速稍稍吵一些，但是很给力。 |
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g**********i
发帖数: 890 | 35 I see, increasing tire pressure helps.
The 4AT is great and reliable. No need, cvt, 5at, 6at, 7at, 8at, LOL... why
we need so many gears。。。
Is 2006 Camry 5at or just 4at? Just curious |
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t******6
发帖数: 9093 | 36 You will get high milage at high speed(>80mph) for 5at,6at than 4at.
I have not tried my corolla faster than 80 mph. but I could only get 27 mpg
for my 2010 rav4 (also 4at)at highway 80-90 mph, same as sticker,when I
drove 700 miles to orlando Dec 2011.
why |
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t******6
发帖数: 9093 | 37 这个还真不知道4AT怎么忽悠人？你讲讲。
我买车时知道4AT差一点，但是没有办法civic太矮了，别的牌子不符合我可靠，resale
的ws要求 |
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b***6
发帖数: 6011 | 38 2.0 5mt 红灯起步，如果排在第一位，我表示压力很大
我在国内开夏利 1.0 起步从来没有人觉得我慢
现在红灯起步压力好大 我一般一档2500转换二档 这个在国内算是拖档了 在美国完全不
够用
同样的车子 4at 和 5mt 除非你3k以上换挡 才能和4at 一档2500 输出一样 这不是搞
笑嘛
老美开车这是脑残 绿灯就一脚油门踏到底
有多少人见过： 老美红灯右转，猛踩油门 车子打滑的？ 我见过好几次
这个真的就这么有快感？！ 搞不明白 |
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g*q
发帖数: 26623 | 39 Prius的空间比Civic/烤肉都大多了.Prius C后排乘客空间比烤肉小一点,行李空间大一
点,跟Fit更可比.
烤肉现在是最不值得买的车.Prius C1的MSRP只比烤肉L 4AT贵2000块(合500加仑油),配
置差不多或者C1 稍微好一点点,而烤肉的4AT在同级车里是最废油的,开3万迈local或者
6万迈高速就省出来了.
开local多的,可以考虑prius.否则的话可以考虑Civic,Elantra,等等. |
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y***g
发帖数: 10422 | 40 你别说事实还真是如此。我租过几次2006和2010 Malibu。基本上，mpg 排序：
2006 I4 2.2 4AT >= 2006 V6 3.5 4AT > 2010 I4 2.4 6AT
2006 2.2 和 3.5 装满4个人开空调 mpg 都能轻松上32。2010 2.4 6AT 坐两个人开空
调也就 28—29 左右。和假美丽差不多。
04——07 这一代 Malibu 好评如潮。当年本版有不少买这车的。油耗，操控，动力都
不差，开过就知道。缺点是四肛版ABS/ESP和side airbag不是standard，还有内饰很糙
，塑料看上去特别廉价。 |
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b*******n
发帖数: 8420 | 41 第一张图像棒子车
全系列继续4AT的可能性很小，4AT的粉丝就别悲愤了 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 44 那么大一个车，车头，屁股巨大。这个不说了。
排量那么大配个4at。起步，稍微给多油或者少了，20-30左右速度要猛地逛荡一下。实
在太不舒服了。
这坡4at连个烤肉的都不如。美国人怎么造的车。。。 |
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t******k
发帖数: 5617 | 45 lz说是在纽约附近，估计冬天下雪比较多，AWD对女生来说应该还是有点用的，
forester的4at很平顺，开着不比honda的5AT差，我倒是宁可要4AT也不要CVT |
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d*******s
发帖数: 15155 | 46 国内媒体太令人叹服了。老旧的4AT都能被他们解释出花来。居然结论是4AT效率更高
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从发动机配备和车身尺寸上看，“瑞纳”介于雅绅特和伊兰特跃动之间，正好可以填补
北京现代在7-10万元价格区间的产品空白，但是“瑞纳”并不会取代雅绅特的地位，雅
绅特还将继续生产，满足入门级家轿市场的需求。“瑞纳”车型的风格年轻时尚，目标
客户是30上下的年轻人，根据市场定位预计这款车的售价在8万元左右。
>>瑞纳北京车展现场实拍组图
作为一款AO级车，“瑞纳”将配备1.4L和1.6L两款同级别主流排量的发动机，其功率分
别为78.7Kw和90.4Kw。此外，由于瑞纳定位于城市使用环境，因此自动挡车型将是“瑞
纳”的主打产品，所使用的变速箱应该是北京现代一直沿用的四前速自动变速箱。凭借
小排量和带有可变气门正时技术的发动机，“瑞纳”在城市使用环境下的节油性能突出
，而四速变速箱则减少了堵车时频繁换档造成的能量损失。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 47
Forester不是CVT，是 5MT/4AT。老款Forester 2.5XT 是 4AT+VTD。说实话老款
Forester 2.5XT不错，想搞一辆。但数量很少，不好找。
车。
化。
我指的就是美国。没说清楚。另外，我认为X3也是大妈化。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 48 yes, it is old and not smooth. but it is an awd 4AT made by a small
automaker. the volume of sales is much smaller that that of a corolla.
toyota kept this corolla 4AT for 20 yrs so far. |
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n******r
发帖数: 13312 | 49 ☆─────────────────────────────────────☆
yangfh2004 (小耗子) 于 (Sat Nov 17 20:29:28 2012, 美东) 提到:
小车：
2012卡肉啦，1.8自动，有些肉，但是不是那么差，各方面比较decent，做工一般，但
是舒适程度在同档次里面算好的。
2007 honda civic，噪音大，但是能提供一种sporty的感觉，相比corrola我更喜欢。
但是车门，后备箱的门让我感觉相当的薄和cheap，非常没有质感和厚重感。
2011 cruze，操控动力和油耗都好于卡肉啦，做工也略好，感觉挺不错的。
2006 suzuki fozenza，肉，操控相当屎，噪音很大，比较差。
2007 三菱 lancer base，和上面一辆差不多。
2004 三菱 lancer ralliart，我的上一辆，同年代里面算是不错了，噪音大，做工一
般，但是操控很出色，动力也不错，略微改装以后更加出色，算是性价比很高的二手车。
2012 GTI，现在开的，前驱小车里面的精品，保修过后略微改装悬挂和动力会让这辆车
更完美，综合了... 阅读全帖 |
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M****m
发帖数: 3243 | 50 4at烂14比13好太多了
我也在看Forester，2013和2014差多少？4AT怎么样？ |
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