M****m
发帖数: 3243 | 1 新forester不都是CVT了me？13的还是4AT |
|
r******t
发帖数: 8967 | 2 我也在看Forester，2013和2014差多少？4AT怎么样？ |
|
j*********n
发帖数: 6034 | 3 如果是工程师你就能明白，制造行业和软件行业是两类。
制造由于工艺问题，势必有残次品，如果放大残次品的检测，自然会有很多车烧机油。
而软件行业，一个产品稳定需要时间积累和初始设计的合理。如果过度design，势必很
多bug出现，如果新产品势必需要时间去打补丁。
这些问题都在德车上出现，我好不否认。
而日系车用20年的V6发动机在Accord上，20年的4at在烤肉上，再架上日本加工工艺本
来世界第一，当然质量好。
这个和故意设计成5年没有直接关系，奔驰在追求新产品新工艺上有残次很容易，但你
哪里来的人家故意设计5年就坏。
不过我告诉你，现在的SSD硬盘确实是3年就不行，这个是物理介质和你的数据量决定的
。也许从这个角度来说，菲利猫结论成立。但这不是奔驰，是所有追求新技术新产品的
车场都有的问题。toyota的新产品也不例外。
不能拿奔驰说事，这事我的bottom line。明白？ |
|
|
|
t*****g
发帖数: 7455 | 6 我想说这个，难道是无间道？
靠骡拉同级别配置最差，板车悬挂4at
失控漂移简直是家常便饭
相关投诉是civic，focus的几十倍 |
|
l********i
发帖数: 8858 | 7 老A6用料很足 2.8的引擎北美挺多的 200马力 感觉上有300
4AT |
|
t******k
发帖数: 5617 | 8 好低啊，4AT的70mph大约2700转，80mph大约3200转 |
|
g*g
发帖数: 6908 | 9 forester内置的mpg，在长途时好像显示偏高一点。但是冷车启动后，有时又悲观一点。
所以中短途时显示好像还算靠谱。连着开几小时高速情况下，显示的常常高出实际3-5%
另外4AT,如果60-65mph，油耗不错，能到30mpg或者更好一点，但是如果到80+mph,惨不
忍睹啊 |
|
|
t*****v
发帖数: 287 | 11 和发动机没有关系，transmission是4AT的…… |
|
|
g********d
发帖数: 19244 | 13 ☆─────────────────────────────────────☆
l234 (四有新人) 于 (Sun Jan 27 03:04:21 2013, 美东) 提到:
shift paddle和手挡的区别完全就在换挡的操作细节
要降档轰油门太方便了，比普通手挡还方便
这么看，原来的手挡是不是快成为历史遗留产物快被淘汰了？
☆─────────────────────────────────────☆
tambj207 (Ray) 于 (Sun Jan 27 03:09:16 2013, 美东) 提到:
速度在自己掌握之中的感觉你不会懂的。
☆─────────────────────────────────────☆
l234 (四有新人) 于 (Sun Jan 27 03:13:12 2013, 美东) 提到:
shift paddle换挡速度就不在自己掌握之中了？呵呵
我从不到20岁就开手挡，终于开腻了
☆─────────────────────────────────────☆
eyecu (eyecu) 于 (Sun Jan ... 阅读全帖 |
|
j*********n
发帖数: 6034 | 14 后排变大了吗？
好像低配还是4at，高配是cvt。
烤肉设计师估计是夯呆面试失败去的吧？比夯呆所有车都看着不那么惊艳。不过烤肉价
值不在此。 |
|
|
T*U
发帖数: 22634 | 16 dfbb没有turbo没有柴油，发动机整整差两代。从4at到5at花了20年，从5at到cvt用了
不到5年，整天致力于省钱，正事都不怎么上心。 |
|
j*********n
发帖数: 6034 | 17 no，正好相反，尾翼起下压作用，F1速度太快，车太轻，需要下压力。
你一个4at装个尾翼，我是不理解的 |
|
A*******0
发帖数: 1705 | 18 4at是啥？
我的车可不打算装，没觉得尾翼好看～～～ |
|
j*********n
发帖数: 6034 | 19 夏利离合不错的。
4at也不错。
发动机超级安静
就是不能开空调，一开就歇菜了。 |
|
f****t
发帖数: 15913 | 20 CVT很好，你google一下，有多少altima因为CVT变成鸡肋的。
你一来到提醒我了，新版五散人要用CVT了，散人你还是尽快买个老版4AT，这可是五散
人的精华，存货不多，已经是限量珍藏版了，再不买就大限将至了。
旁边的看客可能不明白，五散人特指烤肉，是这为brostein（aka 散人）当年给起的名
字，从此我就记住了。 |
|
m********2
发帖数: 3732 | 21 你咋就trade in了4at的限量珍藏版outback呢？ |
|
y***g
发帖数: 10422 | 22 昨天开一辆 26'u-haul truck，从大农村进入纽约。
一开始进入曼哈顿未能改掉在大农村养成的courtesy的恶习，结果被一群车狂滴。
猛然想起上个月来纽约找房子的时候，一个房东要看offer letter，还要俺的SSN来查
credit。俺说尼玛俺们大农村租个房子哪儿那么复杂，房东回答：This is New York,
man! This is New York City!
This is New York City! 当年俺在废都和魔都开大卡车的经历，现在要派上用处了！
尼玛老子保险都买全了，26‘的大卡车还怕了他们不成？
一辆Lincoln Towncar Signature L电召车正打算换lane插到俺的车头前，俺看都不看
，直接一脚油门，结果towncar闪得比俺还快。前面需要换lane了，小车都不让？问题
不大。车头往里一挤，后视镜里一看，那些大便黄二手警车全都一边去了。于是乎，俺
是流氓俺怕谁！在曼哈顿，布鲁克林越开越顺手，越开越爽。都有点不想去新家卸货了。
当然，对MTA的大公共，俺还是敬而远之的。
期待下一次搬家，再租个uhaul，曼哈顿，Queens... 阅读全帖 |
|
x**z
发帖数: 89 | 23 最大的区别14年的CVT. 13年的4AT.
14年的据说好很多.
不过再好也是impreza based, 能好到哪去. |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 24
subaru的可靠性不如toyota那是肯定的。
toyota的车虽然没有啥特点，各种方面留的余量很少。
但是toyota把车调整的真是好，即使是烤肉的4at都可以做那么smooth，你不得不服。
我觉得toyota就是极度冷血理智的公司。 |
|
q**j
发帖数: 10612 | 25 re, 丰田的4at和别家的6at差不多。
。 |
|
|
a******n
发帖数: 1714 | 27 恩，2014 Forester不带增压的，你需要评测一下。
RAV4你愿意黑就黑，反正就那样了。新的是6at，你租个4at玩啥。 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 28 ☆─────────────────────────────────────☆
strongboy (strongboy) 于 (Thu Mar 14 00:35:17 2013, 美东) 提到:
两个穷phd学生，无孩，准备换掉dfbb，换成compact suv， 空间大一点，将来几年内
如果有了宝宝会更从容一点。对车的马力要求不高，只要别加速太吃力就好，不喜欢速
度太快的开车，虽然都是phd学生，但是很惭愧，对fancy的技术没有兴趣，始终坚信越
fancy，越容易坏。希望能买到一辆安全性能高，小问题不多，比较可靠的车。
因为穷，只考虑入门级，试驾了三款，2013 ford escape s, 2013 toyota rav4, 2014
mazda cx5. 说说感受，如果有不准的地方，请大家指出来。
1 escape s 外形不错，内部空间和mazda类似。平稳度最好。加速转向爬坡都还不错
。最大问题在于噪音，噪音非常大，也许是开惯了dfbb， 不太习惯。因为是s款，避开
了麻烦不断的ecoboost。
2 rav4 朴实。外形小家子气，看起来很瘦弱，内部空间倒... 阅读全帖 |
|
V***b
发帖数: 3419 | 29 目前其它厂商的自动变速箱为了满足排放要求，都已经全面搞7AT/8AT/9AT；Corolla能
顶住这样的压力坚持采用4AT，优化齿轮比，这点精神值得称赞。 |
|
p********y
发帖数: 301 | 30 试驾一下吧
车提速不是那么好，以前国内开1.8的福克斯，也是4AT, 比这个好多了 |
|
|
t*********1
发帖数: 343 | 32 对，反证是成立的，就是当一个人开个4at怎么也上不去速度的小车时候会很平和的思
考自己是个怎样的人，要不要闯红灯。 |
|
j********2
发帖数: 4438 | 33 具体什么配置？我两个月前入了一辆03 forester 2.5XS, 4AT，101000miles，车况可
能要稍好点，没事故，两owner，$6600。
我已经买了brake pads准备换，service manual要求在105000换timing belt，你要是
买了就赶快去换吧，这个节骨眼上卖，估计都是想逃掉105000 service的，不会给你换
皮带。 |
|
f****t
发帖数: 15913 | 34 4AT换成CVT，丰田又能省下几百刀，那么小的车内部容积那么大，再使劲吹就破了。 |
|
z*****3
发帖数: 15515 | 35 狐狸拍等几个日黑有病赶紧吃药。烤肉做得小被你们黑，做得大还被你们黑，用4AT被
你们黑，改成CVT还被你们黑，看到丰田快把你们美车主子的市场蚕食光了，下个月的
commssion又赚不到了心里着急吧？ |
|
f****t
发帖数: 15913 | 36 几个月前说CVT不可靠的不是你吗？要不要我考考古？4AT加1。8是烤肉的神韵，烤肉就
是靠这个奠定了自己王者的地位，疯舔就是换个过时的5AT我都会赞一下，可是丫被猪
油蒙了心，一定要走CVT这条不归路，让人怎么说好哪？
至于内部容积，烤肉薄得象纸已经是众人皆知，疯舔非要把这么小的车吹成鸡胸脯，以
后的烤肉就只能用薄如蝉翼来形容了。
想买烤肉的人赶快下手吧，2013烤肉是你最后的机会，以后的烤肉会越来越cheap，越
来越不安全。 |
|
A***U
发帖数: 143 | 37 其实是Accord V6 4at, 如果是金牛我就认了，日本车不应该这么废油才对啊 |
|
l***j
发帖数: 3977 | 38 说到icefox心坎上了
其实是Accord V6 4at, 如果是金牛我就认了，日本车不应该这么废油才对啊 |
|
A***U
发帖数: 143 | 39 其实是Accord V6 4at, 如果是金牛我就认了，日本车不应该这么废油才对啊 |
|
l***j
发帖数: 3977 | 40 说到icefox心坎上了
其实是Accord V6 4at, 如果是金牛我就认了，日本车不应该这么废油才对啊 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 41 Nissan leaf基本款去掉7500tax credit以后才21K,各种性能跟prius差不多，比prius
还便宜。配置/空间差不多，但是轴距长度重量都差一大截的versa note要15K，matrix
4AT要20K。
除了个别特别炎热的地方以外，一代leaf的电池容量在10万迈（相当于1300个全充放电
周期）后减少不到20%，如果严格按延寿模式充放电（20%-80%，比充到100%要好）会更
好，2013款还有改进，应该说是够用了。其他车的电池寿命按容量归一化后性能类似， |
|
a******o
发帖数: 16625 | 42 你说说丰田的4AT和人民汽车的DSG哪个更喜闻乐见一些。 |
|
t********i
发帖数: 7856 | 43 不知道不要乱喷。俺来跟你讲讲历史：
奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日。第一款车是从西班牙西亚特（Seat）淘汰
的车型Tolado。奇瑞买来的淘汰生产线生产的。奇瑞成立之初，因没有轿车生产资格无
法在全国范围内销售汽车，只能在安徽当地出租车市场销售。2001年，奇瑞送了上汽集
团(SAIC)20%股份，上汽则允许奇瑞使用其许可证。也就是2001年奇瑞正式在全国上市。
2004年9月23日，奇瑞获得轿车生产资格后，把上汽一脚踹掉。上汽奇瑞汽车正式更名
为奇瑞汽车有限公司。
当时车的名字就叫奇瑞。型号是上汽奇瑞SQR7160。几年后奇瑞推出新车型才给最老的
车取名风云。改用Mini-Chrysler的1.6发动机后改名旗云。
“捷达桑塔纳都买20多万”，这你就是完全在胡喷了。奇瑞在全国推出第一款车前（
2001年下半年），
捷达CiX（1.6 8V 5MT）的售价是13—14万，GTX（1.6 20V 5MT）的售价是16万多，都
市先锋（1.6 20V 4AT）的售价是18万不到；
富康AXC1.6 5MT售价13.68万（皮椅，ABS，airbag，power steeri... 阅读全帖 |
|
c*****u
发帖数: 357 | 44
那我03civic是4AT岂不更尿, 现在13w了, 在我每天的操磨下估计要完了. |
|
A***n
发帖数: 8859 | 45 很好的回答。比乱喷的强太多。
新事物总有个完善过程，比丰田那种永远用落后老式可靠4AT有进取精神。 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 46 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (快成业余律师了) 于 (Mon Jul 15 17:46:05 2013, 美东) 提到:
这张照片，粗略看上去只有一个亮点。其实一共有两个两点，看谁眼尖。
☆─────────────────────────────────────☆
rucer (rucer) 于 (Mon Jul 15 17:49:00 2013, 美东) 提到:
This spot is on sale for Commercial
☆─────────────────────────────────────☆
harry0723 (Harry) 于 (Mon Jul 15 17:54:35 2013, 美东) 提到:
迪拜的车？
☆─────────────────────────────────────☆
aoyougen (彪哥粉丝) 于 (Mon Jul 15 17:57:19 2013, 美东) 提到:
右边是啥车？怎么排气管是那样的呢？啥好处？
☆──────... 阅读全帖 |
|
|
|
|
j*********n
发帖数: 6034 | 50 这就提出了一个新问题。关于可靠性的问题。
大家的思路肯定是用的越久的东西越稳定，比如4at的变速箱。
这个思路在机械上面是成立的。
但是到了软件工程领域，或者整个系统工程领域，这个思路过时了。
以前设计的系统不需要那么多multi-threading，cpu弱爆了，没有那么多
分时燃烧计算啥的。现在的ecu比一台实实在在的计算机不差。这个时候
恐怕就不能沿用老代码去修补。需要新的思路重写。 |
|
