b********6
发帖数: 35437 | 1 你为啥不整一下跟车太近的人？25mph都能追上，那得完全贴着屁股开吧 |
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X***R
发帖数: 2410 | 2 日系 suv 是不是都这个轻样，
今天开了 Edge 再开 Nissan Rogue，感觉就像是纸糊的一样
还只是车场 25MPH
50 |
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c*********e
发帖数: 644 | 3 My habbit （I have a 5-speed manual）
>38mph 5th gear
37-35 switch from 5th to 4th (depending on the terrain and torque needed)
34-29 4th
28-26 switch from 4th to 3rd
25-19 3rd
18-14 switch from 3rd to 2nd
14-6 2nd
5-1 switch from 2nd to 1st
I only use 1st gear to get the car moving. As long as the car is moving and
rpm > 2000 I switch to 2nd gear. From highway speed ~65mph to 37mph, I keep
the car in 5th gear when braking, and shift down to 4th only when it gets
below 3... 阅读全帖 |
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H******1
发帖数: 647 | 4 早上10点躲在25MPH的小路上趴活，两枚摩托好基友躲在树荫下嬉笑唠嗑
我经过时极端鄙视的瞥了他们一眼，这俩头盔男齐刷刷的同步扭头盯着我，哥吓尿了 |
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A***n
发帖数: 8859 | 6 屌丝车，老实25mph转弯
牛逼车，按大路限速转试试 |
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s**********a
发帖数: 3273 | 7 路上颠簸方向盘震动的时候当然要抓紧方向盘。都那个时候了还搓就纯属二了。
我们说的都是一般正常公路上的情况。再说速度快了你也不可能打大弯，根本涉
及不到搓不搓的问题。需要搓的时候难道不是都是路口转弯或者趴车入库的时候
么，最多也超不过 25mph 吧？
另外我说潇洒说的是看事情的态度，不是某个动作。 |
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x*****o
发帖数: 2505 | 8 前两天出差，租车公司给了辆 Mitsubishi Outlander Sport。这是个小SUV， 因为我
开2014 森林人乞丐版，因此不由自主地拿这车和森林人比较。
以前从来没有开过Outlander,刚拿到这车确实给我不少惊喜，甚至闹了笑话。
一坐进车里，不由自主地掏钥匙开车，却发现没有可以插入的家伙，只有一个光秃秃的
遥控器，原来是无钥启动。在面版上找半天，才发现方向盘右前方有一个Start/Stop的
按键，就是这里了，用手指一捅，车发动了。无钥启动对我来讲很不爽，没有插入的家
伙，只能用手指捅。
仪表盘很漂亮，两个表盘中间的液晶显示屏比森林人的黑白显示好太多了。所有的的行
车数据和重要参数都在这个显示屏上，中控位置没有显示。
挂D档开车，才走几步，就发现发动机声音太大。开出停车场，就发现不对劲，才25MPH
，转速都上5000了，难怪声音大。赶紧找个停车场停下来，找手册，没有找到。自己鼓
捣一气，算是琢磨出点名堂，原来D档有两个位置，左边的位置是模拟手动，右边的位
置才是自动档，刚才挂到手动档上了。
心中一块石头落地，那就开车接着走吧。挂倒档，准备从停车场出来，一回头，吓一... 阅读全帖 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 9
25MPH
你说的那些gadgets，高版本的forester上都有。
不过，森林人的视野真的是超好。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 10 不知道闪没闪，如果school zone的灯闪了，加州的要求是限速25mph |
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h*********g
发帖数: 5713 | 12 看了一下现场街景和大家的描述
理解下来：
1.中间车道双向左转
2.肇事司机应该是由西向东行驶
3.对向有左转车停在中间道准备左转
4.小孩子在左转车后等待过街
5.左转车启动转弯较快速，小孩子误认为左转车能转，过街是安全的跟着左转车就过街了
6.肇事司机没有看到左转车后的行人，应该只是略微减速待左转车错过后就加速了
楼主请转告肇事车主，可以考虑argue一下该处人行道设置不合理，造成了行人隐藏在
对向左转车后，这个是非常危险的。对于类似于这个路口的人行横道，正确的设置应该
是人行道设置在侧向道路的上游，即Leslie St的左侧而不是右侧（行人就不会有不可
见的可能了）
不知道是哪个混蛋设计的这个Leslie St 和May Rd两个路口的人行横道，造孽
学校区警示灯是否开启的问题，个人猜测是没有，如果有，肇事司机不会开到能把人撞
死的速度（一般25mph超到35mph？）。这个很重要，如果警示灯亮了，肇事司机还开到
能撞死人的速度，就说不过去了。
至于肇事司机是否超速（限速40mph），个人猜测很可能是，不过平心而论，在这样的
双向5车道highway，大家一般都会开得超过限速，至... 阅读全帖 |
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p***b
发帖数: 69 | 13 同意。
看了一下现场街景和大家的描述
理解下来：
1.中间车道双向左转
2.肇事司机应该是由西向东行驶
3.对向有左转车停在中间道准备左转
4.小孩子在左转车后等待过街
5.左转车启动转弯较快速，小孩子误认为左转车能转，过街是安全的跟着左转车就过街了
6.肇事司机没有看到左转车后的行人，应该只是略微减速待左转车错过后就加速了
楼主请转告肇事车主，可以考虑argue一下该处人行道设置不合理，造成了行人隐藏在
对向左转车后，这个是非常危险的。对于类似于这个路口的人行横道，正确的设置应该
是人行道设置在侧向道路的上游，即Leslie St的左侧而不是右侧（行人就不会有不可
见的可能了）
不知道是哪个混蛋设计的这个Leslie St 和May Rd两个路口的人行横道，造孽
学校区警示灯是否开启的问题，个人猜测是没有，如果有，肇事司机不会开到能把人撞
死的速度（一般25mph超到35mph？）。这个很重要，如果警示灯亮了，肇事司机还开到
能撞死人的速度，就说不过去了。
至于肇事司机是否超速（限速40mph），个人猜测很可能是，不过平心而论，在这样的
双向5车道highway，大家一般都会开得超... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 14 vette
非i高速进入有人烟有行人的地方我记得都是将25mph限速,那个路口是40限速,40限速大
家懂的一般都开50的,这样速度有十字路口有行人没有红绿灯政府是有责任的，这是我
的观点,我也没说政府是主要曾责任. |
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s*****b
发帖数: 4115 | 15 日产 宝马 还有个破车Grand AM这样的车主多
不过双向双车道上，你压着限速开肯定会有人很不耐烦的
长途时碰到你这种压限速开的，我也会逆行超车，当然要视野够好、猛踩油门。我最惨
的经历是在限速50的山路上被压在25MPH大约二十几迈 |
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g********z
发帖数: 47 | 16 版上最近一股不正之风，一味的鼓吹大而重的车而完全忽略其他主动安全性譬如操作性
，这里用美国国家统计局的数据给大家以正视听。数据来源:https://www.census.gov/
compendia/statab/cats/transportation/motor_vehicle_accidents_and_fatalities.
html
首先，1995~2009任何一年的fatal accidents中，永远是One vehicle crash比Two or
more vehicle crash多。数据在"1105 - Fatal Motor Vehicle Accidents--National
Summary"里。这很容易理解，多辆车要导致fatal accident需要某些车盲整天鼓吹的"
高速head to head"或者一定速度的T-bone。Head-to-head哪里那么容易让你来，你当
那些设计
高速公路的水泥隔离带或者median的工程师吃白饭的？还不如你们几个车盲？除了少数
走错入口的反向行驶车，和那些车子本来很少的限速很高的乡间公路，真正头对头机会
有多少？I... 阅读全帖 |
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D***0
发帖数: 5214 | 20 10miles纯下坡不短了。 xmode在25mph以上没用。挂低档就对了。这次发现了算好了，
真过热刹不住就麻烦大了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2 |
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D***0
发帖数: 5214 | 21 嗯 2010年的时候敢35mph撞卡车，虽然失败了不过勇气可嘉…… 现在的xc60的那套，
根据iihs的测试，全配的防撞系统（不单是city safety）在25mph测试里也只能减到还
剩12mph。路漫漫。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2 |
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D***0
发帖数: 5214 | 22 CVT那个你查查wiki看哪家用的早吧。听说还不如自己google。
安全性，equinox相当好了，而且车重在那里。iihs的测试说的很明白，成绩需要差不
多重量差不多车型才有可比性，除了侧撞和前防撞系统。前防撞那个，目前测试拿满分
而且可以25mph完全停下的系统就subaru的eyesight一个。除非你要配eyesight，否则
这两菜车里面forester是没啥特别的优势可言。 |
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D***0
发帖数: 5214 | 23 CVT那个你查查wiki看哪家用的早吧。听说还不如自己google。
安全性，equinox相当好了，而且车重在那里。iihs的测试说的很明白，成绩需要差不
多重量差不多车型才有可比性，除了侧撞和前防撞系统。前防撞那个，目前测试拿满分
而且可以25mph完全停下的系统就subaru的eyesight一个。除非你要配eyesight，否则
这两菜车里面forester是没啥特别的优势可言。 |
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h*p
发帖数: 1502 | 24 从警察身边过应该是25MPH，要么就换道里道
吃一堑长一智 |
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m****u
发帖数: 51 | 25 谢谢大家回复！
警察说是我没有让道，给罚单。我当时不能反应很快地来换道。减速估计没有到25MPH.
怎么查这样的罚单影不影响我在南部州的保险点数吗？ |
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c*********2
发帖数: 2752 | 26 雪地里开车就是这样， 刹车千万不要踩死。 慢慢踩， 要不然肯定打滑。 你试试看
25mph刹车可能就好。 实在不行就换雪胎， 不过雪胎还是不如先学下雪地里驾驶习惯
管用。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 27 Do not worry. Only speeding > 25MPH can be a class C misdemeanor in most
cities.
You can go for an online safe driving class and insurance will not increase. |
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D********d
发帖数: 2154 | 28 AIR BAG DEPLOYED,是很严重的事故了。
对两田，气囊不易触发，估计得25MPH以上的碰撞。
出保的事故车，75Kmiles了，最好不要碰！ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 30 bmw最低巡航速度20mph，25mph巡航完全没问题。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 31
不是你说的意思。
而是指的是volvo的所有的车型不能100% prevent 25mph的碰撞。
满格则表示可以。 |
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H**********f
发帖数: 2978 | 32 唉，当时如果你带点儿刹车，至少让刹车灯亮着减到25mph，警察应该不会把你拿下吧
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T*******I
发帖数: 5138 | 33 周五晚上在local的一个两边各三车道的路口在黄灯即将结束的瞬间左转时，被对面中
间车道上抢着过路口的车擦撞坏了从右后轮上方至车尾灯的区域，被撞区域受挤压向内
变形，后bumper也被撞掉了，而对方车的右前部损坏比较严重。对方是2011年的本田
SUV,我是2004的本田Accord。事后警察来了，判定是我负全责，还开了110刀的罚单。
当时心情很不好受，这是开车13年来经历的最严重车祸，事后一直担心近期会不会祸不
单行。结果，前天应保险公司的要求租了一辆克莱斯勒2014年产的VAN，是太太去办的
手续，她毫无经经验，当时没买租车公司提供的保险。昨天一早下大雪，我因赶早上班
，大雪中开车还是有点急躁，距离前车有点近，大约10-15米吧。前车是一辆类似普通的
VAN大小的Metro bus，即非私人车。
尽管车速不过25MPH，但在一个正是本道绿灯的路口的右侧旁路上突然传来急救车的鸣
笛声，我前面的小metro bus停了下来，我也及时踩了刹车，但因为路面上全是新下的
积雪，车根本停不下来，一直滑了过去，直到撞在对方的bumper上，导致bumper向前方
弯曲变形，且其中间的一片一尺多... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 34
通的
下雪，25mph，跟车10-15米，两到三个车身长，这个跟车距离太近了。 |
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u***n
发帖数: 117 | 35 上周试驾了Golf Gti s，动力和handling都不错。
这周刚去试驾完马三s grand touring，感觉动力虽然不如GTI，但是还
是完全足够平时开的了。sport模式，60mph以下加速都很线性，动力基
本上随踩随到。甚至高速上70加到80多甚至90mph的时候表现也很好，
感觉稍不如GTI，但是用换挡拨片降档后还是有一定推背感的。
另外很喜欢它的方向盘，比GTI的稍重，对我来说很适合，指向很灵敏，
很精确。
suspension 跟想象中一样是比较硬的，在那种限速25mph的ramp上开到
四五十mph，没有感到侧倾。但是对于小bump的过滤好像还可以，Michigan
的路算是比较多坑坑洼洼的但是并不觉得很颠簸。
隔音也比我想象中的要好点，不过可能是因为我现在的车隔音太差了，所以
开什么车都觉得隔音不错。。。
空间对于我来说也足够了，本人173/63KG，调到合适的驾驶座位，后排还有
将近两拳的膝部空间，头顶忘记有多少空间了，反正是挺充足的，除了后排
中间的座位会坐的比较。而且挺喜欢它皮革带透气孔的座椅的，包裹性挺足
的，而且比印象中的GTI座椅稍软，估计长途roa... 阅读全帖 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 36 你的假设是里程表显示=速度表显示*时间。但实际上并非这么回事。即使speedometer
和odometer的数据源是一样的，也不意味着他们始终是in sync，尤其是欧洲车，英国
法律规定速度表显示的速度必须要大于等于实际速度，为了抵消一侧的误差车厂会在显
示速度上加一个额外的inflation，但同样的inflation并没有加在里程表上。用你的例
子，实际速度是20mph，速度表显示25mph（加了人为的inflation），开4个小时后大部
分车会显示开了80迈（因为里程表没有加inflaction），但honda显示开了100迈，所以
被告了。
5
20mph
20mphx4h |
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r********a
发帖数: 691 | 37 NYC 25mph被sonata 侧撞，total. |
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w****g
发帖数: 1143 | 38 我还以为自己失忆了，今天又试了一遍，还是车一动顶棚就停下不动了。真不知道这
25mph的怎么能动的起来的。 |
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V****r
发帖数: 925 | 39 你说的有道理，退一步海阔天空 : )
路上SB多，平时也不会一个个骂过来，今天正好心情不佳发泄一下。
现在骂完了心情好了，发个帖让大家看着笑笑就好了。。。哈哈
这个楼我也就不回了。。。
补充一下细节：
我先到路口并且打灯开始右转，而且速度不慢，(图中白车)。
对方(图中黑车)后到路口，没打灯、至少超限速(25mph)2倍的速度直接插到我前面。 |
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w****j
发帖数: 204 | 41 搬家到加州，老车一辆，97 Ford Taurus
目前引擎service不亮，autozone check code没有
几个月前才因为灯亮，换了O2传感器，后来没再亮灯
平时开车感觉还都正常，刚从外州开了上千mile过来的
但是测出来，三样都超高
15MPH
HC - 52 - 110
CO - 0.49 -1.45
NO - 424 - 1109
25MPH
HC - 36 - 92
CO - 0.46 - 1.41
NO - 711 - 899
中间一栏是max
最后一栏是实测值
各位大神有什么看法
还有没有救？
有没有可能就是Catalytic converter的问题，换了就好了？
有朋友推荐去做个引擎compression check先，有没有道理？
先谢过！ |
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t******y
发帖数: 75 | 42 人在加州，一次变道中发生追尾事故，几点情况如下：
1.变道已经完成，车身已经完全进入新的车道
2. 对方超速 25MPH的地方开45MPH
3. 对方为避免追尾，打轮刹车，最终撞到我车的左后侧
警察的报告上判我全责，原因是unsafe merge。报告上弄错了对方的限速，实际是高速
出口，限速25，但是警察记录限速是高速上的65，所以没有判对方speeding的责任。
现在保险公司想让我付80%的责任，对方超速20%的责任，理由仍然是不变道就不会有事
故。
想请教板上的大牛，这种情况有争取的可能吗，还是只能接受保险公司的判断？多谢多
谢 |
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t******y
发帖数: 75 | 43 不好意思，有些情况没有交代清楚
对方是从高速出口下来进入local，高速出口有限速牌25MPH，我在local，事故发生在
local。
对方跟警察承认发生事故前车速45MPH，警察已经记录在报告上。 警察报告上写的限速
65MPH是高速的限速。
个人觉得如果对方不超速，这个事故不会发生，所以不应该我负全责。 |
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t******y
发帖数: 75 | 44 cop报告上说对方的限速是65MPH，这一点是要质疑的，如果对方按照advisory
speedlimit （高速出口25MPH）行驶，就不会发生这种事情了。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 45 你一直没说local的限速是多少。Ramp上黄牌建议的速度，如果是25mph, 那一般是建议
的过弯速度，出弯之后，一般要立即提速，否则是比较危险的。如果拿这个速度来说对
方出弯之后在local超速，我觉的很难站得住腿。
liability |
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t******y
发帖数: 75 | 46 local的路段没有看到限速牌，属于商业区附近，对方其实高速下来基本是直道，稍微
有点弯曲，上载streetview，可以看到我这个lane视野其实不是太远，不可能看到很远
的地方的车。
上的图中有一幅是对方的ramp，可以看到其实只有很小的弯，但是由于视野受限，看不
到右侧来的车，个人觉得这个可能也是黄牌25MPH的原因。 |
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t******y
发帖数: 75 | 47 事故确实不是在ramp上，不过ramp之后一直也没有限速牌了。其实根据图片，这个ramp
没有弯，如果不是因为这个地方路况复杂，没有必要立一个25MPH的牌子的 |
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t******y
发帖数: 75 | 48 你要看看版上诸君的回复，你就知道不是那么简单咬定对方追尾就行的，因为追尾之前
确实有变道，这是没法否认的。
其实我看这里的大部分人的回复不是基于我所陈述的事实（假定我说陈述的事实）来做
责任判断，而是自己想象一个场景，然后做判断，比如并道前没有看之类的。
如果基于以下简单的事实，责任怎么判定：
1.我车完成变道，并直行一小段距离；
2.由于我车和对方车辆有速度差 （对方超速）， 对方要追尾，追尾前刹车打轮，右前
侧（车灯部位）顶到我车左后侧；
3.对方从ramp下来，ramp 的建议速度25MPH，local限速35MPH，对方承认车速45MPH，
我车车速大概30MPH
4.其实对方车速比45MPH高，不过对警察只承认45MPH |
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t******y
发帖数: 75 | 49 本来这个帖子以digua的中肯回帖结束挺好，没想到还有这么多热心的回帖，我也就啰
嗦两句了。
马路杀手这个称号我还真是不敢当，开车六年多这是第一次碰上需要自己负责的事故，
如果这个算马路杀手，我也无语。
其实，我确实分不清建议速度和限速，这一次也长了见识。不过我倒是不认为是多大的
问题，把建议速度当限速开车应该是更安全。而且我周围的朋友中不知道这个区别的不
在少数，不是每个人都是大牛的。
保险公司也是因为这个限速的问题才退步让我承担80%，所以也并没有如lz所说笑死。
如果楼主看过我贴的这个地方地形图，大概应该可以看得这里路况负责，更何况下班高
峰期，高速下来的车要有右转和直行的需要变道，local的左转也要变道，一共可以变
道的机会也就两百米左右，车速太快很容易就错过变道机会的。所以通常这里大家都是
慢速，找机会换进去和换出来，车速是上不来的。
这里两条lane合并前是看不到彼此的，中间是树木，这也是我理解的为什么出口建议
25MPH的原因，由于中间的树木阻碍，还道前其实看不了很远。一个经验教训就是要多
直行，能看更远了再换，如前面的一个朋友建议的。不过我仍然认为这种复杂路况开
45... 阅读全帖 |
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