d******g
发帖数: 6966 | 1 让你失望一下。。。我开过的335i,335d,x5,135i,535i全部都是速度表快5mph左右。。
你可以自己去看看bimmerpost这样的论坛看看别人怎么说的。。。那个matts就是个uaw
贩子。。。人家sonata车子好。。问题找不出来了。。只能攻击人家速度表了。真tmd可怜...人家那个2.0t把垃圾fusion的屎都能爆出来....哈哈 |
|
d******g
发帖数: 6966 | 2 车子可以。。不过lz如果不嫌样子丑可以看看2009-2010的135i。。还多两个座位 |
|
d******g
发帖数: 6966 | 3 我的335i快5...135i快2...一直开的335d快5...x5快2-3.... |
|
h********r
发帖数: 157 | 4 没什么，我老婆就开135i，反正她觉得外形巨好，我觉得一般，不过也能接受 |
|
d******g
发帖数: 6966 | 5 135i因为原配的那些运动套件还有那个18寸圈看上去的确还可以...128如果没有sports
pack的话视觉上是不怎么样...车子本身还是很不错的 |
|
d******g
发帖数: 6966 | 6 1的double clutch只有135i有。。那朝着40k跑了。。。和c30已经没有关系了。。但是
gti 30k
不到就有double clutch所以大爱的人那么多 |
|
|
|
S******Y
发帖数: 388 | 9 lz诉求和我差不多啊，昨天看到一个135i，外型很心水 |
|
c*******e
发帖数: 8624 | 10 Sporty cars, coupes & convertibles
Porsche Boxster* Mercedes-Benz E-Class Coupe*
Chevrolet Corvette Z06* BMW 135i*
BMW M3* Mini Cooper Convertible*
Mazda MX-5 Miata Dodge Challenger
Nissan 370Z Coupe* |
|
d******g
发帖数: 6966 | 11 s4上的那个机器调教比a6上的要高一点...如果lz不需要很多后做空间s4好很多.变速器
也更好双离合的..那个rear diff pkg只要1000快选吧而且还给你了drive select可以
调节steering weight,throttle response之类的
至于n55 vs. audi sc 3.0我当时把135i换成vette就是因为不喜欢其turbo lag从我开
下来的感觉lag程度
大排量na < audi 3.0 sc << n54 < n55
如果lz看中是瞬间的油门反应大排量na(比如m3,c63,vette之类)还是首选...3.0sc还有那么一点
lag的但是比bmw
的turbo好不少还有就是n54的lag比n55好点不过n54现在也没几辆车在用所以也没什么讨论价
值...n55放在2k-3k固定档位一脚踩下去的turbo lag是
很明显的 |
|
S******4
发帖数: 2865 | 12 N54 比 3.0SC lag多那么多？我准备去试试。
请问一下你当时开135i的时候会不会觉得turbo lag随着时间会越变越大？我觉得我的
335i(N54)现在好像比以前要laggy一点了。
好像review说supercharged engine不会有这个问题。。。 我准备找dealer弄一辆2手
的，一辆新的比较一下。
关于NA engine, 你的Vette爽啊。欧洲人现在环保疯了，把V8全部换成V6T了，下一款
M3也会是V6T的。
有那么一点
么讨论价 |
|
d******g
发帖数: 6966 | 13 g37 coupe, 135i/335i coupe, base corvette, mustang gt |
|
d******g
发帖数: 6966 | 14 135i配dct很给力...直路秒掉g37/335i轻轻松松...样子有点不给力很低调 |
|
J********J
发帖数: 571 | 15 I drive a MB C230K now, drive感觉和135i DTC差不多吗? 如果是，那还不错，现在
这车起步加速相当给力 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 16 看谁跑得快还是要看谁先跑完1/4 mile。135i DCT可以向13s整冲刺，G37的话连大马力
版IPL G coupe都只能跑到13.9s，至于普通版G37能不能摆脱14s都是个问题啊。 |
|
G****A
发帖数: 4160 | 17 135i looks like a car of 10 years ago.
wait for golf-R, and then get it chipped. |
|
|
c*******o
发帖数: 1722 | 19 表说，135i这小车的engine看着还不错。 |
|
|
c*******o
发帖数: 1722 | 21 很多车都是dct了吧。
135i好像是手动？不错。
据说BMW要出1M... |
|
|
S******4
发帖数: 2865 | 23 LZ自称自己有135i和Lexus GS。
不过好像并不是BMW粉啊，难道开的是DFBB？ =) |
|
d******g
发帖数: 6966 | 24 41k要性能可以买400匹朝上的三大v8肌肉,要牌子可以买300匹朝上的335i/135i/c350等等...坐看
vw能卖掉几辆...r20还没300匹吧
25k买gti是好选择,40k朝上买个暴力版gti就不知道是算什么了 |
|
d******g
发帖数: 6966 | 25 我买什么车什么时候成为你的论据啦哈哈...不过还是要谢谢抬举
135i我至少我买过用过一年...r20卖到40k这个价位我看都不会去看
mercedes 300匹车子不配和vw 265匹车子比...要拿来450匹的c63才能和r20比？这个自
己听听你说的话觉得荒谬不荒谬...我就不驳了
说道地r20优势就剩一个四驱...至于消费者是不是肯花40k价格买一辆以golf基础的4驱
暴力版看销量吧呵呵
refinement/装b这种主观的东西你说什么就什么了呵呵...随意了反正在我眼里三系的
内饰比golf要强不少，至于别人怎么觉得我不知道看销量吧...还有就是用小排量高压
turbo四缸来和六缸比refinement也能胜出也只能是你们vw饭能说出来的话了我也就不
驳了 |
|
m****i
发帖数: 4452 | 26 记得R20 2年前在欧洲上市的时候，欧洲的评测全部是找335做对比，C350只有旁观的份
。那时候的C350号称26X HP。0-60 6秒多的加速，比R20差不多慢一秒。刚刚查了2012
C350的数据，终于，C350加入300HP俱乐部，0-60的时间进入5秒，可歌可泣。
曾经的BMW饭还在拿turbo四缸来和六缸比真的可悲，你也不想想你曾经的主子都把当家
花旦M3从V8 "downgrade"到6缸+T了，入门级的328i从L6也变成了4缸+T.
的确，有些东西比较主观，一个曾经的135i车主我就知道你的欣赏水平，我是觉得BMW
里面找不出有比3箱1系还丑的车。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 27 你这个例子就明显太牵强了。有谁会出5字头的价格来买GS呢？这车之所以好是因为性
价比极其高。我买GS350的出门价比我的135i还要便宜几千块钱呢，并且我买的可不是
裸车，导航、冷暖皮椅什么之类的全配了。大轿车，300多马力，该有的都有了，价格
便宜到这个程度，假如连这都不是性价比高那世界上没啥东西值得买了。你想想看，德
国品牌这个级别这样配置的车子，出门价要多少。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 28 很明显同样配置（指的是大部分顾客都会选的option比如说HID灯、导航这些）的GS350
比535i、E350这些的出门价要便宜七八千到一万多美元，这个相对车价来讲可不是个小
数目，你怎么一定要把他们都归在同一级别里呢？我买GS350的价钱连同等配置的135i
都不一定买得到，你还说GS跟5系是同一级别？没错尺寸大小它们倒是“同一级别”。
所以你要搞清楚你说的“级别”的定义是什么样？
用性价比这招并没什么丢人的。举个现实例子你的工资肯定不是你公司里最高的吧？并
且你心里肯定对你现在公司里某些工资比你高的人有这样的想法：“我的能力并不比你
差”。但你为何还要这么卑微地呆在现在这个岗位呢？所以你自己也在搞“性价比”这
招啊。所以说能赚到钱就是王道；相反为了某种莫名的虚荣心而死要买性价比不高的产
品，这才丢人啊。
GS460你出msrp不一定能订到原因有点像1M那样，是因为工厂安排不过production slot
引起的。 |
|
h**z
发帖数: 9751 | 29 差1万块就不一个级别？你说的是你自己定义的级别吧
我刚问的lux package touraeg不到5万还0APR就出门，比X3差不多甚至还低，他们的级
别怎么定？这不是明摆着。
我又没说性价比丢人，车厂都不是傻子，原因还是我说的，不是同级别热门车型
GS350
135i |
|
x*b
发帖数: 5723 | 30 所以嘛，关键就在大家对代步车这三个字的理解上。美国这地儿说句实在话车真是有够
便宜的，5-6万以下叫代步车应该没什么异议吧(如果一定要用一个价格来区分代步车，
我觉得5万算合理了)。而且即使上到10万这个区间，我觉得在美国至多也就是高级代步
车，咱实在没必要上纲上线，更不应该带攻击性的评价谁taste好，谁taste差这种毫不相干的话题，我这话算实在话吧。
真要涉及到啥子personal taste这类话题我觉得GT3RS，Turbo算个入门坎吧，then go
all the way up to Pagani。咱都是爱车之人在这为了VW R, 135i或者whatever同级别
车或高一级别的车争的伤感情我觉得木啥必要啊。
当然了，再次申明只是个人意见，不针对任何人。 |
|
C*E
发帖数: 785 | 31 source: http://www.bloomberg.com/news/2012-02-28/subaru-named-top-maker-by-consumer-reports.html
Hatchback, Fuel-Efficient:
Best: Volkswagen Golf TDI. Worst: Smart For Two Passion
Hatchbacks, Subcompact:
Best: Honda Fit Sport. Worst: Scion xD
Hatchbacks/Wagons, Small:
Best: Volkswagen Golf. Worst: Mini Cooper Clubman
Wagons, Best:
Mazda5 Grand Touring. Worst: BMW 325xi
Sedans, Subcompact:
Best: Hyundai Accent GLS. Worst: Nissan Versa SV
Sedans, Small:
Best: Subaru Impreza Premium. Worst: Volkswa... 阅读全帖 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 32 选了PPK和DCT option的135i可以干掉Mustang GT，没必要质疑，现实中试过的。至于
车子价钱的话要看个人的砍价能力。另外没必要以某几款车子代表一个国家的汽车工业
水平吧，不然的话把GTR搬出来，其它厂商都不用活了？ |
|
f******t
发帖数: 7283 | 33 问题是，你怎能保证youtube上的那些车都确实是没改装过的呢？
连我这种极其缺乏时间/懒得折腾的人都忍不住去改装135i，你觉得买Mustang GT并且
有时间折腾0-60等类似视频的人里面，有多少真的会老实到不去搞改装？ |
|
d******g
发帖数: 6966 | 34 Corvette从nyc开到chicago觉得很舒服
135i sports pkg从nyc开到ann arbor觉得很舒服
开过grand cherokee/chevy traverse/x5长途没觉得比我前面这两辆舒服...舒不舒服关键
看椅子,车子只要不是太小就可以. |
|
f******t
发帖数: 7283 | 35 另外说一下怎么去dealer那里挑车。
我买车的原则之一是：要砍很低价的话，只买dealer库存里当场有的车。我不要预订等
工厂去生产，也不要dealer从别的dealer那里调运过来。他停车场里有我要的车我就跟
他谈，没的话寒暄几句我就走人。我买135i的时候因为买的时候那个model year还没开
始生产只能预订，所以最后就只砍到invoice的价格，不是太好的deal。
另外假如dealer库存里有现车，我还要想办法知道这车dealer已经进货几个月了。我一
般挑已经进货3个月以上的库存，也就是说这辆车已经在dealer停车场里放了超过3个月
以上的。
为何呢？原因是对于大部分情况，车子进货不超过3个月，dealer不着急卖。这里要说
个背景：dealer去车厂进货，并不是自己付现金的。dealer也向银行贷款，那种贷款是
属于短期高息类型，很多这类贷款前3个月不算利息或者利息很低，从第4个月开始利息
就很高了。所以假如进货超过了3个月，那车子就不是简单地放在dealer那里卖不出这
么简单了，而是每多放一天，dealer就需要在它身上倒贴一天的高额利息。另外，在车
子没卖出去... 阅读全帖 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 36 现在车子的挡风玻璃都是安全玻璃，出车祸碎了的话不会割伤人。但是车子开在路上难
免经常有飞起的小石子打到挡风玻璃上，我们都不愿意这种小case就把玻璃给砸裂了。
我过去这么多年一共开过这些车子：
Taurus：挡风玻璃巨大，很容易招石子，打出一些很小的chip；当时不知道有diy
repair kit来填充，所以一直没管，开了几年那些小chip小裂痕也没见有啥恶化；
ES300，10几年的老车，经常跑高速，明显更容易受飞石的侵害。令人惊讶的是玻璃极
其坚硬，好多次巨大的石子撞击声音，以为玻璃肯定被伤了，结果下车一看啥事都没有
；用了5年，只产生了2个chip而已；
IS250，也是经常跑高速，感觉玻璃不够老ES300那么硬了，被飞石撞了几次，裂痕倒是
没有，但有某几次的撞击之后，玻璃表面产生了一个掉层皮般的小白点；
135i，跟IS差不多，不过听觉上同样规模的飞石撞击，车内人听到的音量明显大一些，
看来Lexus号称的减噪挡风玻璃的确有那么一回事。
GS350，开高速不太多，所以至今没任何损伤，无法评论。
另外挡风玻璃是原厂组装生产的好。别的牌子不清楚，但Lexus跟BMW在生产的时候，... 阅读全帖 |
|
d******g
发帖数: 6966 | 37 我10年底在一个bmw奸商看到他们的单子记得一辆08 135i进价21k他们叫价29k... |
|
f******t
发帖数: 7283 | 38 为啥刚10万出头的LS600一定要给V12呢？某些二十多万的车子都只给V8呢。
你觉得加turbo是好东西吗？我觉得turbo是个双刃剑：好处在于能使得发动机以更轻质
量/更少的缸数/更省油达到大马力大扭矩输出（以前主要是靠增加排量、增加缸数来达
到这个目的）；坏处是turbo lag。
N55算是性能比较好的六缸turbo机吧，turbo lag可以说是目前行业内里比较小的。但
是BMW公布的官方资料显示，这个发动机从开始接收到增大输出的指令，到飞轮输出达
到峰值扭矩，需要花大概2秒半的时间（要知道N55最大扭矩在1300转可以达到，从怠速
600转到1300转最多就只要零点几秒时间，所以这个lag有2秒左右）；相对于自然吸气
机的瞬间就达到该转速下的最大扭矩，这个差别还是明显的。我开自己的135i，对N55
这个特性算是很了解。很明显的一个现象：在车子处于正在行驶/加速过程中，你再深
踩一些油门进行进一步的加速，你能瞬间就感觉到加速的力道很猛；对比之下在静止起
步的时候你油门踩深一些，发动机转速也在类似区间内，但这个时候你明显感觉不出上
述那种力道很猛的加速力量，直到数秒之后这种猛... 阅读全帖 |
|
d******g
发帖数: 6966 | 39 na机器的油门反应是增压机器永远无法达到的.
我开过的135i, z4 35is, 335i,535i,x5 35i, x5m, ctsv,s4等等没有一个能达到我现
在ls3
上的油门反应. ctsv,s4的supercharger延迟要比turbo好不少但还是存在.
增压机器有不少优势,但是throttle response是增压机器的硬伤, 所以Ferrari等还一
直坚持na机器 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 40 作为135i车主和曾经租过多辆德国豪华/非豪华品牌来开的人，我可以很负责地说：千
万不要迷信“德国车跑高速比别的同类型车不飘”这句话（请注意“同类型”这个前提
）。
说到底这实质上只是“皇帝的新衣”的心理。 |
|
d******g
发帖数: 6966 | 41 说最近长时间开过的
2008 335i 比gps快5mph
2009 x5 30i 比gps快5mph
2010 335d 比gps 快5mph
2011 135i 比gps快3mph
2012 x5 35i 比gps快3mph
2011 corvette 和gps一样 |
|
a*********s
发帖数: 121 | 42 應該不會用sedan1來比吧，一定是135i對335i coupe，暫時coupe還沒有換代 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 43 接下来说说300的操控。
说到操控，有些人对这个概念的认识存在误区。比如说有的人认为悬挂硬就等于是运动
性好、操控好。的确运动性好和操控好的车子，悬挂调校一般都偏向于硬；但反过来讲
则未必。
还有一个方面，就是开车和坐车感觉的区别。对于跑车，它是专门优化给驾驶者的体验
的，所以开车的觉得感觉很爽，坐车的未必会好受。比如说135i，开车的人肯定会觉得
得心应手，但凡是坐过我车的人都不喜欢那种乘坐感受。对于乘用大轿车，它应该在驾
驶跟乘坐这两方面取一个平衡点。这一点做得比较好的是BMW，比如说5系和7系，开起
来不像小跑车那么激烈，坐上去也觉得很平稳。Lexus也很不错，虽然有的人老是抨击
它驾驶感觉不对路，但同时驾驶感觉最彻底最运动的摩托车，他们又不敢开，所以可以
看出他们其实就不知道驾与乘之间的关系。说得不好听他们其实就是因为主观上无理由
地不喜欢一样东西，所以才找出这么些理由。
Chrysler 300用的悬挂是源自于MB E class的，但是经过试开我觉得改进很大。E
class的悬挂有什么问题呢：首先是过硬。有人说那是因为E class运动性好。问题是E
class毫无操控可言... 阅读全帖 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 44 我只是在消费市场上说大规模应用的情况。发明这个技术当然很早。我查了一下，下面
是现代GDI的主要商业应用，最成规模的就是toyota的v6，VW的FSI，BMW的N54，ford的
ecoboost。这几个里NA只有toyota。的我随意说几个大品牌而已，不用较真说每句都错
了吧。
Later systems
In 1996 gasoline direct injection reappeared in the automotive market.
Mitsubishi was the first with a GDI engine in the Japanese market with its
Galant/Legnum's 4G93 1.8 L inline-four.[11] It was subsequently brought to
Europe in 1997 in the Carisma,[12] although Europe's then high-sulfur
unleaded fuel led to emissions problems, and fuel eff... 阅读全帖 |
|
e****l
发帖数: 3319 | 45 据猫猫自己说，他开别摸我135i。不知道为什么对还丰田情有独钟，没准他家有人卖丰
田。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 46 我在以前帖子里提到过很多次的：
1. 135i（选装了PPK2，其余option除了没选active steering之外fully loaded）
2. GS350（选了导航、通风皮椅、木头方向盘等这些现货中基本都有的配置，可以说是
现货中的最低配）
3. SL1（老车，手动档，窗玻璃都得用手摇，裸得不能再裸）
我就很奇怪为何那个withoutcar这么怕被别人知道自己开啥车，有啥配置。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 47 过一段时间打算搞辆AMG把135换掉。
无论什么牌子，凡是这种价位的量产车都有坑爹地方，区别只在于坑得多还是少，坑的
明显还是隐蔽。比如说135i坑爹在于内饰用硬塑料那些地方（比如空调出风口）质地粗
糙；GS350坑爹在于全车内外照明全都是HID或者LED，就偏偏转向灯和DRL还是用灯泡；
另外中控台正前方那些地方不多弄些木头装饰。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 48 岛人真是乡下人进城，这么显然一个功能就像发现新大陆般。把google地址发送到车上
这个功能已经存在好多年了，我2年多前买135i时就有，在BMW里叫做BMW
ConnectedDrive，是付费服务。买新车送4年这样的服务，4年过后就要交年费。
DFBB也有类似服务，只是不跟google合作而已，它有另外的网站。岛人还是不吸取上次
一口电的教训，这回发帖前多做一下research就不会说出这么土的话来了。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 49 还feature呢......
我另外那辆135i一到下雨天我就根本不能多踩油门，你有本事就说那是BMW的feature好
不？ |
|
f******t
发帖数: 7283 | 50 对的，135i上就是这个样子，换机油方便很多，至少oil filter是在上面。
但BMW N54/N55发动机的oil drain plug位置设计很有问题！竟然是在oil pan的前端。
对于类似我这样没有lift的只能靠千斤顶的DIY，把车头顶起来之后，有一些机油就会
滞留在oil pan后面没办法搞出来，非得把车头降下来才可以。所以换一次机油要顶两
次车......
Lexus没有免费换油。假如拿去dealer那里换，路上来回加上在那里等候的时间算下来
，还倒不如我自己换省时间。并且我还可以确保自己换的是好油、好filter。 |
|
