p******1
发帖数: 1388 | 1 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: xuyi1309 (Victor), 信区: Automobile
标 题: 转：关于密歇根车祸的最新最全分析（内附奶茶按语）
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 20 01:17:13 2010, 美东)
中国驻芝加哥总领馆１７日证实，５名中国留学生１６日早上８点左右在美国密歇根州
北部７５号公路靠近奥格马县附近发生车祸，造成２死３伤。
总领馆负责人介绍说，这５名留学生１６日同乘一辆ＳＵＶ前往密歇根北部观赏红叶，
但是途中汽车失控，冲破路边护栏，撞向路边的大树。导致前座的一男一女两名学生当
场死亡，后座的３名学生受伤。伤者被送往萨吉诺的圣玛丽医院接受治疗，暂无生命危
险。中国驻芝加哥总领馆在１６日得知消息後，总领事杨国强和教育组负责人兵分两路
，连夜赶往现场，慰问伤者并处理善後事宜。遇难者家属已得知消息。目前死者身份已
经确认，两名死者均是在美国密歇根大学就读的中国的留学生，其中男性为来自浙江的
谢张勤，女性为来自江苏的徐冉。伤者中有名两位女性也是在密歇根大学就读的中国学
生，分别是来自江苏的蔡伶琳和来自... 阅读全帖 |
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x****u
发帖数: 44466 | 2 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: BizEz (中英文不限), 信区: Military
标 题: 俄罗斯对于中国第四代战斗机 J20的贡献
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 14 01:40:39 2011, 美东)
译文：
俄罗斯惯性技术学会内部刊物《日出共青城》-------《俄罗斯对于中国第四代战斗机
J20的贡献》
2011年1月11日，中国军方试飞了世界上第三种第五代战斗机J20。这种外形看上
去酷似MIG 1.44 MFI的战斗机被中国网友视作中国航空制造水平跻身世界领先水平的标
志。这是极其可笑的，因为J20充满了俄罗斯航空企业联合体工程师们的智慧结晶。
早在20世纪80年代初期，我国就下定决心发展第五代战斗机，以确保在制空权争
夺中与北约的均势。计划由我国著名的空气动力学专家弗拉基米尔.伊里奇.乌里扬诺夫
和约瑟夫•维萨里奥诺维奇•朱加什维利牵头启动于1983年（设计代号1.42
），1989年开始首架飞机组装（工程代号1.44）。但是由于苏共的倒台，俄罗斯联邦作
为一个个体独立后，经济一落千丈，无法再... 阅读全帖 |
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j*******d
发帖数: 115 | 3 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: pigliugg (pigliugg), 信区: Military
标 题: 三峡无罪，给你们普及一下气象学常识吧
发信站: BBS 未名空间站 (Mon May 23 17:32:51 2011, 美东)
作为一名气象学专业的PhD，我以我浅薄的学识来证明一下三峡工程远不足以有影响气
候的能力。
而且我可以找到足够的历史气候记录来证明哪怕是近百年以内，南方也出现过同等量级
的旱灾。
至于十大第一的那篇贴子，看看第一个出场的那个名字：“戴晴”，其立场和倾向性首
先就值得怀疑。
1. 三峡水库在地球气候系统中的地位远不足以影响气候：
往大了说，以三峡175米最高位运行时算，最大库容393亿立方，最大水面积只有1049平
方公里，大体可以看作一个长850 km, 宽1.2 km的水面。而现在气象学界做中长期气候
（半个月到十年）预报是以全球气候模式（global climate model, GCM）为主，精度6
个G。
这里要说一下，大气模拟是越短时临近的越难，长期大范围的较易，原因是不同时空尺
度上发生的天气气候情况是由相应... 阅读全帖 |
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j*******d
发帖数: 115 | 4 zhuangbility is no good, especially when your peer are haunting around here
发信人: CNUD (无), 信区: Military
标 题: Re: 三峡无罪，给你们普及一下气象学常识吧
发信站: BBS 未名空间站 (Tue May 24 15:02:37 2011, 美东)
"是以全球气候模式（global climate model, GCM）为主" -> GCM is General
Circulation Model
"在美国的是安弟斯山脉" -> It is Rocky Mountains. Andes is in South America.
"这里要说一下，大气模拟是越短时临近的越难，长期大范围的较易，原因是不同时空尺
度上发生的天气气候情况是由相应时空尺度的天气系统来决定的，由于模式分辨率的限
制，大尺度系统较易捕捉，小尺度系统较难，所以预测长期气候趋势远远较预测未来一
小时UCLA学校园里降水量为易；最近气象学界的目标是：一小时，一公里，一毫米。资
供参考)。" -> Too absolu... 阅读全帖 |
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D***o
发帖数: 4304 | 6 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: echokong (Anan), 信区: Automobile
标 题: 【转帖】德系VS日系车 YYP观点开讲
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 30 23:46:44 2013, 美东)
原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
--------------------------... 阅读全帖 |
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s********e
发帖数: 13723 | 7 蒙古马的役用乘挽驮性能较好，且持久力强。例如1903年在北京至天津间用38匹蒙古
马举行的120km骑乘比赛记录，冠军马为7h32min，前 100km用5h50min。农业区的蒙古
马双套拉胶轮车 ，载重1.5t，日行15-20km，可连续使役。蒙古马最大挽力平均为
300kg，其骑乘速度平均160 0m为2min22.6s，2000m为2min39s，3200m为5min13.4s，
10000m为14min52s。一般骑乘日行8h 可走75-100km。 蒙古马适应性强，能适应恶劣气
候和粗放饲养管理条件，终年群牧在草原上，严冬大雪，无棚圈，无补饲的条件下，仍
能刨雪觅食。蒙古马具有“上膘快，掉膘慢，抗病力和耐力强，合 群性好”等优点。
http://www.alswh.com/Article_Show.asp?ArticleID=1354 |
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s********e
发帖数: 13723 | 8 蒙古马的役用乘挽驮性能较好，且持久力强。例如1903年在北京至天津间用38匹蒙古
马举行的120km骑乘比赛记录，冠军马为7h32min，前 100km用5h50min。农业区的蒙古
马双套拉胶轮车 ，载重1.5t，日行15-20km，可连续使役。蒙古马最大挽力平均为
300kg，其骑乘速度平均160 0m为2min22.6s，2000m为2min39s，3200m为5min13.4s，
10000m为14min52s。一般骑乘日行8h 可走75-100km。 蒙古马适应性强，能适应恶劣气
候和粗放饲养管理条件，终年群牧在草原上，严冬大雪，无棚圈，无补饲的条件下，仍
能刨雪觅食。蒙古马具有“上膘快，掉膘慢，抗病力和耐力强，合 群性好”等优点。
http://www.alswh.com/Article_Show.asp?ArticleID=1354 |
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T***c
发帖数: 17256 | 9 姑且相信你这上过骑术课的人的数据
非耐力马一天也能走个60-120km
这个速度已经是一边战略机动一边光合作用的步兵的n倍了
你这还是贵族马，晚上睡觉要盖毯子的 |
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c****n
发帖数: 21367 | 10 你把马术用马一天拉出去奔120km，它就得歇好几天。这也是极限
运动量了。60km/day，有充分补给充分休息，比较合理，走长了
也够呛。
马走一天比人快这有啥问题。
骑兵部队在古代那种补给能力的情况下，运动得比步兵慢也很正常啊
真不知道有什么好争的
一群人反复说马一天能比人走得快，自然界动物迁徙什么的，
这跟骑兵不搭界啊。 |
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p**y
发帖数: 274 | 11 偶在出发前把偶的车送到车行去检查了一下，说是没有问题，包括排气系统。
偶从偶这出发，沿途经过Montreal, Toronto, Windsor, Novi (MI), Highland (IN)
一直到Chicago排骨那，车没有出过任何问题。从Chicago往宾州开的时候，上了I90不
久，在Indiana境内的一座桥上，车经过桥面的钢板时震了一下，偶就听到了不正常
的声音从车后面传出来。偶以为是后备箱里的东西散落了，就把车停到路边，听到那
声音还在继续，就知道不是偶想象的问题了。偶下车看了看，就发现是muffler的问题。
那天因为下雪的原因，警车很多，偶停下车来不足5分种，就下来一个警察问偶是什么
问题，能不能走。偶说没什么大问题，他便走了，偶便也上路，上了不一会，偶就听到
muffler和地面磨擦时发出的声音，只好再停下来，发现muffler已经整个断下来了，
于是给卸了下来，原来muffler接尾气排放管的地方已经完全锈断了。偶将卸下的muffler
放在后备箱里，然后上车(偶也只有上车)，觉得车开起来后在换档时是比较吵，但上到
120km/h左右时并不是很明显，偶就这样又 |
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l*****e
发帖数: 3500 | 12 嗯，那个人居然说只有90迈，我觉得国内的90迈他指的的km per hour吧
我觉得他都可能达到120km/h了 |
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h*****t
发帖数: 1226 | 13 你平均速度是2km/min, 时速120km/min, 不开没车的高速还真不好开到这速度. |
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B*M
发帖数: 1418 | 14 120km/h=75 mph
I think that is very high speed limit too |
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w****k
发帖数: 6244 | 15 国内的雾霾真不是盖的。做高铁从杭州到武汉，本以为
乡下地方会好，没想到一路都是一个样子。在杭州还好，
到武汉第二天，就嗓子发痒，鼻涕直流，也不知道是过
敏，还是感冒。很奇怪，回到杭州又好了。虽然雾霾厚
度是一样的，可能武汉的雾霾里面不健康粒子更多？
吃的，到第三顿就觉得没味道了，主要是太油，不健康。
有一顿估计是迟到地沟油了，在杭州吴山广场边上，吃
完就觉得胃里嗓子里都难受得厉害，吃了很多水果才压
下去。请吃，还不好拒绝，不得不硬着头皮去，开车又
堵，一次在中河高架下堵了两个小时，差不多才移动了
200米。
到处都堵，加上灰蒙蒙的天，心里畅快不起来。在南加
呆惯了，觉得浙北一带天气太冷，哆哆嗦嗦的，就啥事
也不想做。因此，没几天就想回美国算了。
但是人们还真的是越来越有钱，消费力超强。家门口的
大润发超市逛了一圈，吃的价格整体便宜一些，用的基
本和美国持平了，甚至更高。怪不得老爹不想呆在杭州
说物价压力太大了。
妹妹妹夫帮我们装修的房子很满意，住进去很舒服，和
户外是鲜明的对比。不过爸爸不想住，租出去也划不来。
家务事让人头大三圈。
从杭州开车回老家，走西边那条线，没几个车，限速太
低... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 16 “比方说有这样一个bug，在主角手里拿着汉堡再吃的时候同时被打中左腿和右腿，然
后跑着跳进一个敞篷车，在车速超过120KM/H的时候跳车被迎面而来的垃圾车以一个很
特别的角度撞到会发生一个贴图bug，这种bug应该如何测试出来呢？”
以上问题是知乎上某位同学问我的问题，问题本身看上去很测试，实际上还是与游戏公
司的测试方式存在很大偏差。
很多人尤其是游戏玩家可能对这种问题比较关注，但是我自己对待这种bug的态度是：I
don’t care!
如果我是这个游戏的测试人员，问题中的这个bug（我们先假设导致bug的真实条件真如
问题中描述的那样），实事求是的说，我测不出来！
为啥我自己认为自己测不出来？因为我实际肯定不会测这种超复杂的还有特定条件的组
合。
这就是测试的无奈，我们根本就不可能测到所有bug! 标榜0 bug的组织不过是在自欺欺
人而已。
但是这种无法测到所有bug的事情不能够算是测试的锅，尽管我们不背这个锅，但是我
个人认为还是可以做一些事情的，对于上面那位同学的提问，我的回答如下（原回答，
不打算拓展太多）
1，这种bug产生的原因跟你前面描述的一堆条件没关系，如果是贴图... 阅读全帖 |
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s*****s
发帖数: 1559 | 17 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: pigliugg (pigliugg), 信区: Military
标 题: 三峡无罪，给你们普及一下气象学常识吧
发信站: BBS 未名空间站 (Mon May 23 17:32:51 2011, 美东)
作为一名气象学专业的PhD，我以我浅薄的学识来证明一下三峡工程远不足以有影响气
候的能力。
而且我可以找到足够的历史气候记录来证明哪怕是近百年以内，南方也出现过同等量级
的旱灾。
至于十大第一的那篇贴子，看看第一个出场的那个名字：“戴晴”，其立场和倾向性首
先就值得怀疑。
1. 三峡水库在地球气候系统中的地位远不足以影响气候：
往大了说，以三峡175米最高位运行时算，最大库容393亿立方，最大水面积只有1049平
方公里，大体可以看作一个长850 km, 宽1.2 km的水面。而现在气象学界做中长期气候
（半个月到十年）预报是以全球气候模式（global climate model, GCM）为主，精度6
个G。
这里要说一下，大气模拟是越短时临近的越难，长期大范围的较易，原因是不同时空尺
度上发生的天气气候情况是由相应... 阅读全帖 |
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w*****9
发帖数: 2193 | 18 南加高速两边不太绿么？去过，没注意。东岸这里还挺绿。我在国内上高速的明显感觉
是比这里慢得多，大卡车多，超载多，开不快。车道多的高速还好，车道少的，常常是
一串小车被大卡压着开不快。另外限速很低啊，基本都在120km/h以下，换成英里也就
七十多。还有就是收费高。 |
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k*******n
发帖数: 567 | 19 http://www.triathlon.org/agegroup/gettingstarted/
Getting Started in Triathlon
Triathlon is an exciting multi-discipline sport involving a continuous race
over various distances in the three disciplines of swimming, cycling, and
running. A standard triathlon is made up of a swim, followed by a cycle ride
, followed by a run.
Competitors race against the clock, which starts as they enter the swim and
stops as they cross the finish line after the run.
For this reason, triathlon is often reported a... 阅读全帖 |
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i*********5
发帖数: 19210 | 20 我通常是120km到150km。不过按照今年车版MM们的标准，应该是100迈。 |
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g*x
发帖数: 141 | 21 今天骑车，前90km一直是27.3kph的匀速。之后迅速崩溃，趴在tt把上胳膊疼，坐着腰
疼，怎么都不舒服，而且精神完全无法集中，感觉这是很危险的，要出交通事故的。因
为精神无法集中，速度就降到25kph了。于是120km赶紧收工回家。
我想问一下，精神崩溃，完全不能集中精力，怎么解决？这次才100km就崩了，比赛有
180km呢……
要说补给断档吧，也不是。之后15km轻轻松松跑了1小时12。（本来打算30km的，所以
前面悠着跑的。可惜雨下太大，只好跑一半回家了。）
之前也有过骑车崩溃，一般是70-80km开始，速度从27kph迅速降到22kph。这次只是比
以前晚崩溃20km而已。比赛要是这么搞可受不了，别到时候骑车被关门了…… |
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g*x
发帖数: 141 | 22 哈哈，赛前我的目标是1小时38（大陆选手最好成绩是1小时39）
为了能达到这个目标，我骑车从60km开始就放了，80km之后连下坡都懒得踩了。以至于
54mi有个non-passing zone，禁止超车，后面两个大妈轮番喊让我快点儿骑……
T2根本都没跑，慢慢悠悠走，还上了个厕所。一切的一切都是为了跑步1小时38。
然后1km处的泥地上坡我就傻眼了，完全跑不上去啊！只能走啊！可我还是没有死心，
直到4km处一个超级变态的大上坡，我彻底放弃了。
我一直在思考，到底哪里出了问题，平时骑完120km跑5km都能跑21分多。死活想不通啊
，尤其是跑步折返回来下坡我差点儿滚下去，我更想不通了，为啥肌无力可以到这种程
度？
直到赛后师父告诉我爬升坡度…… |
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g*x
发帖数: 141 | 23 我来抛砖引玉吧。
2015年，不夸张的说，是迄今为止我生命中最精彩的一年。课业方面，拿到硕士文凭，
通过博士生资格考试，基本写完了我的第一篇paper；文艺方面，从没弹过钢琴到拿下
《黑键练习曲》，只用了两个月。当然，最值得我自豪与回忆的，是体育方面的成就——
120km越野跑一次（debut 100mi未完成）
标铁一次（debut）
半铁一次（debut）
大铁两次（debut）
2015关键词：
轻敌——100迈雪地越野，从92km开始无法奔跑，110km之后走路都困难了。这才明白超
马的艰难。
突破——自学自由泳，一个月的平台期，换来了一天之内从200米到2000米的质的飞跃。
冲动——喵了个咪的，反正早晚都要上，干脆回国之前把大铁拿下。至于报名费是多少
钱，这已经不重要了。
失落——雪城半铁，恐怖的跑步坡度不仅浇灭的我冲成绩的信心，大雨更是把我冲进了
收容车。
激动——2015年7月26日，纽约州普莱西德湖。Hongxin Gao from China, you are an
Ironman!
展望2016：
半马——拿名次很难，冲击1h25吧。
全马——BQ很难，冲击二级吧... 阅读全帖 |
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g*x
发帖数: 141 | 24 2016年过的太匆匆太多姿，写文章、追女生忙的不亦乐乎。太多的精彩占用了我太多的
精力，训练也就搁置了。可结果却闹得鸡飞蛋打——文章写好了两篇，老板却不着急发
；至于追女生，唉，也算是人生一个的经历吧。8月27日在机场告别了心爱的笑妍姐姐
之后，我惊恐的发现，距离马里兰大铁，只剩不到5周的时间了。而我竟然已经好几个
月没有训练了。
此时体重已经达到历史新高，最拿手的跑步也慢的难以置信。好在我去年完成过两次大
铁，尽管实力不在了，但信心还在。倒数第4、3、2周骑了三次120km，跑了四次30km，
虽然难现昔日辉煌，但好歹让身体基本适应了长时间运动。倒数两周我才开始游泳，短
距离高密度，迅速恢复了水感。
赛前见到了仰慕已久的菜哥，胡适指导最多的徒弟张怀滨，还有敏姐、敏姐夫、船长。
跟菜哥聊天就像是捧哏在和逗哏说相声，就是偶尔会有夸张——“今天下午那瞬间风力
37，体重轻的都要吹飞了，自行车上得挂俩秤砣！”“我跟人打赌吃饭，就从来没输过
！”其实那天瞬时风力只有37kph，和去年比赛日那37mph的风力根本没法比。至于吃饭
，事实证明，我才是真饭桶——我两盘炒饭都吃完了，菜哥还端着第一盘，... 阅读全帖 |
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F*********e
发帖数: 2696 | 25 所以这个1000rpm其实是车轮的转速
一般轮胎周长大概是2米多，所以这个车速是2km/分钟
也就是120km/h，这个数字就差不多了 |
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g*******e
发帖数: 937 | 26 握手。我回去也开了320。还坐了4个人~~~不过在告诉公路上开到120km/h没什么问题:) |
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 是啊，这卡车还是满载的，总重得有几十吨了，车速估计最多60km/h（更可能是50以下）
如果Tiguan追尾时的存速有120km/h，相对速度也有60以上了
这就相当于以60km/h的车速撞墙，能量基本上却要A柱来吸收
完全是不可能做到的事情啦 |
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i****x
发帖数: 17565 | 28 应要求转发：）
世界耐力赛如勒芒24小时等，在过去多年内被audi统治，乃至该类赛事观赏乐趣下降的
程度。但是audi的挑战者似乎已经出现了。toyota新车TS030今年下旬加入LMP1级别竞
争，四次完成比赛，其中三次都力压audi R18 e-tron和TDI获得第一，惊动了整个赛车
界。TS030今年参赛很晚，总积分不可能跟audi竞争，但从仅有的几次参赛成绩来看，
业界公认TS030是一辆比audi R18更快的赛车，预计明年会扭转世界耐力赛事的局面。
TS030是一款汽油混动赛车，KERS系统驱动后轮，而R18 e-tron是柴油混动，KERS驱动
前轮。TS030有两大优势：第一是根据FIA规则，KERS驱动后轮的话就可以随时启用，而
驱动前轮的话必须达到120km以上速度才能启用（以免在过弯中获得四驱优势）。第二
是因为TS030采用自然吸气汽油机，比起R18的涡轮增压柴油机有很大重量优势，所以
KERS系统容量可以增大，同时操控更好，轮胎损耗更小。
toyota上次参加耐力赛还是1999年的Toyota GT-ONE。近年来toyota企业策略有所改变
，开始重新重视... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 29 以前在北京认识一女的，手动挡当半自动挡开。方法是：3挡大油门慢抬离合起步，然
后一直3挡开，从不换挡。
当然，她开的不是自己的车。她自己当时没车。
其实不考虑毁车的话，丫这种开法在北京市内还是可行的。最多80km/h以上噪音稍微大
点。我后来尝试过桑塔纳3挡最高可以达到120km/h（6000rpm）。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 30 以前国内开桑塔纳，用3挡跑过一次高速，120km/h，6000rpm。
发动机声震耳欲聋。。。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 31 研究了一下PIU和Explorer民用版的差别：
动力：
自然吸气版：PIU V6 3.7 vs Explorer V6 3.5
PIU排量大0.2升，马力多20多匹。另外变速箱齿比也不一样，PIU有更大的轮上扭矩，
更好的加速性。
涡轮增压EB (Ecoboost) 版：PIT 3.5TT vs Explorer Sport 3.5TT
两个鸡头一样。但变速箱齿比也不一样，PIU有更大的轮上扭矩，更好的加速性。
当然，PIU的油耗也更高。
其他配置：
PIU很多东西 (发电机，电池，变速箱以及滑油冷却系统，刹车，悬挂等) 都按heavy
duty设计。悬挂系统也更适合激烈驾驶（可能有更好的操控性？我没试过）。车门内可
选装凯夫拉防弹装甲，可以抵抗一般手枪子弹（这个是option，而且玻璃并不防弹）。
PIU做过追尾测试，可以保证被其他车以 75mph (120km/h) 追尾撞击后保证乘员的安全
。但是PIU取消了第三排座椅，不排除福特以牺牲原第三排空间来达到这一目的。当然
车尾相信也经过一定的加强。
PIU作为家用车几个明显的缺点：
1.只有五座，没第三排座。估计再过几年，... 阅读全帖 |
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s****j
发帖数: 2542 | 32 肯尼亚旅游最新攻略制定价格指南
前言- 此行肯尼亚感概甚多，所到之处见国人遍地被宰，付着普遍比欧美游客更高的
价格，让人痛
心疾首 。去肯尼亚之前，我就深感价格非常不透明，每人去的行程不一样，特别难做
参考，于是从我
去的第一天开始，买当地报纸，和当地人交流，观察普通肯尼亚人民的生活物价以及工
资水平，汽油
价格，食品价格，作为此价格指南的基础，希望以后的同胞们以此为基础，拿到合理的
旅行报价。
声明,此文只做参考,个人对自己的行程和取舍负责
1． Safar i camping 和LODGE每日合理报价和利润分析
a. 当地工资水平- 在肯尼亚，除了内罗比，整个国家基本是一个大的野生动物园，
并没有很
多城市，内罗比作为首都，一线城市,如果是在比较好的咖啡厅工作的员工，月工资大
概200USD, 公
司工作的文员大概200USD, 初级的公司技术人员比如会计月薪大概300usd, 在工作3年
和五年之
后，会计大概可以拿到500usd, 大公司的主管级别。以次可以推算一个旅行社的司机，
一天的工资
成本大概也就是10-15usd 左右。
b. 肯尼亚的柴油价格1... 阅读全帖 |
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M***n
发帖数: 3232 | 33 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: scfysl (wahaha), 信区: WaterWorld
标 题: 一个交警的吐血警告，所有开车和坐车的同胞都要看一看（很可怕，大家一定要转达给自己所爱的人啊~）
关键字: 安全驾车
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 3 12:12:33 2011, 美东)
尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）这个帖子是一名
很有责任心的交警写的: 我的
一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救
了他一命． 他和我说一定在网
上发出来，让更多的司机朋友看见． 走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇
文章温习一遍．
一、停车、停车、还是停车！
最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车
流里不管因为什么原因致使道路
堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况
，小车司机发现前方道路堵塞
时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪
灯提醒后车注意，... 阅读全帖 |
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