p**********9
发帖数: 101 | 1 5. The problem was to determine how many trailing 0s there are at the end of
100! |
|
c******r
发帖数: 300 | 2 First, there are 2^n such numbers, now it's sufficient to show that none of
them have the same remainder when divided by 2^n, i.e., the difference
between any two of them is not divislbe by 2^n, however, this is apparent
since otherwise the difference must contain n 0s (to prove this, consider
the last digit of the difference, it must be zero if n>=1, and then consider
the second last digit, which must be zero if n>=2, etc), which leads to a
contradiction.
that |
|
M********t
发帖数: 163 | 3 This point is very smart but I dont quite agree this proof,
especially this part" the difference
between any two of them is not divislbe by 2^n, however, this is apparent
since otherwise the difference must contain n 0s (to prove this, consider
the last digit of the difference, it must be zero if n>=1, and then consider
the second last digit, which must be zero if n>=2, etc)"
How is it "must be zeor" ? How about some 3-digit-number minus 3-digit-
number equal to 8? In other words you assume the ... 阅读全帖 |
|
D******n
发帖数: 2836 | 4 yes, it is called imbalanced data, with very scarce amount of 1s and a lot o
f 0s or vise versa.
this
balance
about |
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l***a
发帖数: 12410 | 5 thanks. just found a paper "logistic regression in rare events data"
http://gking.harvard.edu/files/0s.pdf
still reading it, hopefully this can provide some useful guidelines :)
did
of
to
parameter |
|
D******n
发帖数: 2836 | 6 A I L R
a 0 1 2
a 0 3 4
a 1 5 6
a 1 2 3
a 0 4 5
a 0 5 9
b .....
b .....
b ....
...
||
\/
A I L R
a 0 1 4
a 1 5 6
a 1 2 3
a 0 4 9
b .....
b .....
b ....
...
basically within each A group(such as a,b,c,...), there are 0s and 1s for
the I attribute, i want to merge the each consecutive 0 subgroup(for example
the first 2 obs) into one entry keeping the L from first obs and R from
last obs. |
|
D******n
发帖数: 2836 | 7 i think there is no such thing. Usually u use a cutoff value to
dichotomize the probability into 0s and 1s. You can use 0.5 which is not
necessarily the best choice. |
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b*****e
发帖数: 223 | 8 signif and round cannot keep those trailing 0s, but I need to keep them,
especially for the p values. How to do it? //bow |
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y***e
发帖数: 6 | 9 I have this following dataset,
ID A B C
1 1 0 1
2 0 1 0
3 . 1 0
4 0 1 .
5 . . 0
I want to make a table that count the number of 1s and 0s in A, B, and C.
Looks like this,
A B C
1 1 3 1
0 2 1 3
I know I should use proc freq with the "list" option. But the SAS returns to
me the same format with or without the list option....
Please help! Thanks a lot! |
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c***z
发帖数: 6348 | 10 For logistic regression models unbalanced training data affects only the
estimate of the model intercept (although this of course skews all the
predicted probabilities, which in turn compromises your predictions).
Fortunately the intercept correction is straightforward: Provided you know,
or can guess, the true proportion of 0s and 1s and know the proportions in
the training set you can apply a rare events correction to the intercept.
Details are in King and Zheng (2001).
http://stats.stackexcha... 阅读全帖 |
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I*****a
发帖数: 5425 | 11 【 以下文字转载自 JobHunting 讨论区 】
发信人: barbie6676 (barbie), 信区: JobHunting
标 题: 发面经 回报本版
关键字: 面经
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Nov 16 11:49:17 2013, 美东)
背景：本科生物，统计master + 9个月工作经验
结果: offer: amazon, facebook, linkedin, google
Withdraw了ebay的onsite，别的好多电面都fail或者没有消息
电面：
Amazon两个：面得太早，具体想不起来了，code题不多。问怎么从某种格式的log file
里抓出想要的信息，简单的regular expression 和perl scripts, 问一些如果server
有问题怎么trouble shooting的开放问题。
Linkedin 两个：
1 binary tree level order traversal, leetcode原题
2 pow(x,2) leetcode原题
3 判断一个string表示的数字是否valid，类似l... 阅读全帖 |
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A**H
发帖数: 4797 | 12 a: 2 2 3 3
b: 1 0 1 0
If I change the data to the above, the p-value is 0.0027. Let's call this
test three.
test three is significant, why it becomes not significant in test one (while
17 vs 0 is significant enough comparing to 2s or 3s vs 1s or 0s)? Two
significant ones adding together then become insignificant?
Sorry for English input. No Chinese now.
Thanks. |
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p*******o
发帖数: 5060 | 13 maybe 0s are, 1s are not |
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R*******e
发帖数: 25533 | 14 【 以下文字转载自 astrology 讨论区 】
发信人: LittleSeven ( 蜜果小七), 信区: astrology
标 题: 台湾著名歌词作家许常德说星座男女
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 11 10:06:13 2011, 美东)
台湾著名歌词作家许常德说星座男女(只说坏不说好)
EQ超低的一群白羊
白羊男
这只放羊的羊有点心情动怒
下雨天又淋个落汤鸡
他的毫无耐心彻底奔溃
好反正没几个心情佳
今晚不醉不归若有人背叛先走人
绝对咒他死路好多条
一生冲动的规则严守
让自己变成冲撞边界的受难者
做事爱图乐趣不能为七斗米折腰
最好先打心底持续学习练功
否则一定不得结果
爱情来的时候
像个小朋友
不顾现实
最好好命到老
不然海市蜃楼就是你家
喜怒一瞬间
看似豪放
其实放不开
刀子嘴是用来骂人
越骂还觉自己有义
真的很白目
羊儿其实很听家人言
但只是表面听
这在现代已属难得
不过他大都选择编藉口
工作运属大起大落型
要不是得人疼就是遭人恨
因爱恨太分明而显的EQ很差
别一天到头往外跑
爱朋友爱独身又想谈恋爱
唉
嫁给他要给他自由
意思是他劈腿绝对是想玩玩
不... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 15 ☆─────────────────────────────────────☆
gate (给特) 于 (Thu Jun 5 23:14:50 2008) 提到:
温习fifth gear，第九集一开始WRX被GTI打的满地找牙。track慢了快两秒，还多30多
HP，AWD
GTI果然牛，上次想给ld换车的，结果她说不喜欢GTI的样子
☆─────────────────────────────────────☆
Kiroro (山顶冻人) 于 (Thu Jun 5 23:33:52 2008) 提到:
really?? link please..
如果我没记错，gti 0-60 6.7s， wrx 0-60 <6.0s
correct me if i am wrong though..
btw, i'm with your ld, not a fan of what GTI looks like. A3 looks way better
IMHO..
☆─────────────────────────────────────☆
gate (给特) |
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 你要看quartermile，现在的车0-60什么也看不出来
其实我一直在关注韩国车厂的进展
Genesis 4.6的quartermile最好成绩不过是14.0s（大多数测试还达不到这个数字）
而E550和550i都是13.3s，G8 GXP是13.5s，这都是功率、车重都差不太多的车，但成绩
就好了一大截
GS 460也有13.9s，但账面上的功率还要差一些
545i是13.7s，M45是13.8s，这都是账面功率差了一大截的了
甚至6缸车如535i、GS 350、GS 450h这些也都能进14s俱乐部
这其中的差别，你自己体会吧
完后你再回到引擎问题上，算算BMEP，你就知道Hyundai的真实水平到底进展到了什么
程度
我不是对韩国车厂的进步感到不舒服，相反，我很高兴看到他们在进步
只不过，他们现在吹得这么邪乎就过份了……
ft |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 usually, manufacturers are more conservative than media.
for example, in the same article, they said the Camaro SS could run 13.4s
however, even the G8 GXP can do 13.0s (MT). the Camaro SS has 11hp more
horsepowers and weighs about 200lbs less. go figure.
about the AT-faster-than-MT issue, it's not surprising at all.
now 6AT tech has evolved into the 2nd generation...very optimal
the G8 GXP 6AT is as fast as the 6MT (MT)
the CTS-V 6AT is 0.2s faster than the 6MT (R/T) |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 尻，这6MT还真是屎啊
Genesis的6MT是Hyundai的，6AT是ZF的
刚看到MT两个版本都测了，6MT做出了14.2s，比C/D和Edmunds都稍好
但总的来说，还是很烂的一个数字
而6AT反而做出14.0s，快了0.2s，而且看EPA的city mpg，6AT还要高上1mpg
Korean engineering和German engineering的差别啊 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 1/4-mile 13.0s vs 13.5s，前者还重好几百磅，还是差不少的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20
嗯，还是有些SUV能跑进13s的：
X6M: 12.6s
X5M: 12.8s
Cayenne Turbo S: 12.8s
ML63 AMG: 13.0s
剩下的G55 AMG、Cayenne Turbo应该也有希望 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 E93活动硬顶啊，没办法，它的1/4成绩在13.0s左右，比E90/92 335i略快一点而已 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 OK，姑且算你说的这些都是买菜车
G37的1/4英里最好成绩13.5s，通常的测试在13.6-14.0s之间
几乎比'11 Mustang GT慢了整一秒，这可不是只慢一点的概念了
Taurus SHO最好成绩也差不多，13.7s
Genesis迄今还没进13.x俱乐部
至于Civic Si这些，更是没有可比性了
Focus RS甚至根本就不在美国出售，就算来了价格估计比Mustang GT还高
而且就算它是最快FWD，加速也一样是个杯具，迄今350ps的RS500最好成绩也只是13.9s
FWD光靠增加马力，对于加速能力帮助有限 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 没有真跑吧
LP 560-4的1/4英里成绩是11.2s，就算不弹射，进12.0s总不成问题
SUV再怎么改，想干掉这种纯种跑车也还是很难的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 我印象中有14.0s的成绩了，不过离N54版的335i还是差得蛮远了 |
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f******t
发帖数: 7283 | 25 2011五月份的Car and Driver登出来的：
0-60：4.5s
1/4mile：13.0s@109
70-0 braking: 159 ft
skidpad: 0.97g
我觉得除了0.97g比较出彩之外，其它都是很一般；尤其是0-60和1/4那里，估计135i
DCT跟它很接近了；而70-0刹车则比C&D08年测的135i还要差。不过C&D一般测出来的成
绩都不是同类媒体里最好的，迟些时候看看MT或者R&T之类的测试结果吧。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 1/4和我估计的一模一样
因为之前N54版135i 6MT的最好成绩是13.2s，通常是13.3s
1M比135i的输出名义上涨34ps，但实际差别根本没有这么大
就算加上M-diff的因素，1M快0.2-0.3s是比较合理的
所以它的成绩应该在13.0s左右，最好成绩可能会在12.9s |
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 就目前看得测试，直线完全没法比
458的1/4英里最好成绩是11.0s，LFA只达到11.7s
不过迄今的LFA实测数据都没有用LC，Lexus是才公布LC的激活方法不久
我估计如果用LC的话肯定会快一些，但是和458比恐怕还是不行了
至于赛道成绩，目前还没看过什么LFA的赛道测试，不太清楚
不过458是相当强悍的（虽然powertrain容易过热……）
我看LFA悬啊…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 这种东西首先你要看厂商资料，press release之类的，虽然有时也有错，
但是比狗P媒体还是强点
其次要动点脑子，3.0S出来时间不算长，用的新技术也很多
又在不断的推广到很多车型上
这时候又搞出一个3.0T，输出一模一样，还Coupe和Cabriolet各用一个……
Audi的领导层脑子集体进水了不成？ |
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n**********a
发帖数: 357 | 30 有些老同志不与时俱进啊，凭着对上个世纪的“性能车”的印象，还认为2012假美丽v6
多么的“性能”。其实11年以及之前的就有0-60测出过5.9s，现在只是前进了0.1s而已
（没准是误差），1/4m也测出过14.5s @100，怎么突然整得像发现了新大陆似的。是不
是缺少对假美丽v6的关心啊？
要说性能，v6的假美丽真不咋的，当然比起一般非增压的4肛车，优势还是有的。要说
廉价的v6性能买菜车，首推g37和taurus sho。g37的0-60是5.0s，1/4m是13.5@105，车
重3,750 lbs，taurus sho的0-60是5.2s，1/4m是1**[email protected]，车重4,361 lbs，比假美
丽的车重3,420 lbs几乎重了一千磅。
假美丽v6虽然性能一般，价格还算公道。不过性能比它强，价格还便宜很多的也有，v6
的肌肉车嘛。11年v6的mustang的0-60是5.1s，1/4m是13.7@102，车重3,464 lbs跟v6的
假美丽相似。
最后还是我的老观点，前驱车就别谈什么性能，只要不性无能就不错了。要性能还得看
后驱或4驱。另一个帖子贴的c&d的低于4... 阅读全帖 |
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h********u
发帖数: 108 | 31 Performance:
* 335i:
306 horsepowers
400 Nm
0-62mph: 5.5s
7.2/7.9 liters/100 km (35.8/39.2 mpg imperial)
186g/km CO2 emission
* 328i:
245 horsepowers
350 Nm
0-62mph: 5.9s
6.4/6.3 liters/100 km (44.1/44.8 mpg imperial)
149g/km CO2 emission
* 320d (UK/Europe only):
184 horsepowers
380 Nm
0-62mph: 7.5s
4.5 liters/100 km (62.8/64.2 mpg imperial)
119g/km CO2 emission
* 320d Efficient Dynamics (UK... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 除了12 GT-R以外，也就是Veyron、Aventador、911 Turbo、911 Turbo S、MP4-12C这些
而458 Italia、Gallardo LP 570-4都是3.0s压线
0-60mph要跑到3s以内关键是起步，基本上一定要用AMT，最好是DCT，还必须用LC
传统的MT，像ZR1、911 GT2 RS这些，马力再大也很难跑进3s
另外，Turbo引擎，AWD这些都是加分因素，目前能跑进3s以内的除了MP4-12C外都是AWD
除Aventador以外都是Turbo以及DCT |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 33 除了12 GT-R以外，也就是Veyron、Aventador、911 Turbo、911 Turbo S、MP4-12C这些
而458 Italia、Gallardo LP 570-4都是3.0s压线
0-60mph要跑到3s以内关键是起步，基本上一定要用AMT，最好是DCT，还必须用LC
传统的MT，像ZR1、911 GT2 RS这些，马力再大也很难跑进3s
另外，Turbo引擎，AWD这些都是加分因素，目前能跑进3s以内的除了MP4-12C外都是AWD
除Aventador以外都是Turbo以及DCT |
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 现在用机械增压的还真不少，主要是这两年Eaton的4-lobe增压器（TVS）开始流行
Audi那个3.0“T”就是用的这个，Jaguar家的5.0S也是
GM家的ZR1的LS9，CTS-V、ZL1的LSA也都是
Ford家原厂的美国这边还没有，澳洲的FPV GS、GT都是，美国这边Mustang的原厂改装
件也有提供
澳洲Toyota的Aurion TRD也是，它的引擎移植到Lotus就是Evora S、GTE以及新Exige S
的引擎
总之，现在还是蛮活跃的技术，一时半会是死不了的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 现在用机械增压的还真不少，主要是这两年Eaton的4-lobe增压器（TVS）开始流行
Audi那个3.0“T”就是用的这个，Jaguar家的5.0S也是
GM家的ZR1的LS9，CTS-V、ZL1的LSA也都是
Ford家原厂的美国这边还没有，澳洲的FPV GS、GT都是，美国这边Mustang的原厂改装
件也有提供
澳洲Toyota的Aurion TRD也是，它的引擎移植到Lotus就是Evora S、GTE以及新Exige S
的引擎
总之，现在还是蛮活跃的技术，一时半会是死不了的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 36 DCT版的991 CS成绩出来了，C/D测的，12.0s，比7MT还是快多了…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 rollout是因为正式drag race的计时器是从前轮不再会挡住stage beam时开始启动的
所以你如果一开始把前轮放到一个合适的位置
车往前滑的时候前轮有一段时间一直挡着stage beam来着，所以这时没有计时
这段时间车大约能往前走的距离是1ft左右，时间大约是0.3s
1/4测试允许rollout是正常的，不过0-60一般是不这么算的
如果MT的4.7s真是rollout的，那其实应该是差不多5.0s，当然还是厂方数据快很多 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 rollout是因为正式drag race的计时器是从前轮不再会挡住stage beam时开始启动的
所以你如果一开始把前轮放到一个合适的位置
车往前滑的时候前轮有一段时间一直挡着stage beam来着，所以这时没有计时
这段时间车大约能往前走的距离是1ft左右，时间大约是0.3s
1/4测试允许rollout是正常的，不过0-60一般是不这么算的
如果MT的4.7s真是rollout的，那其实应该是差不多5.0s，当然还是厂方数据快很多 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 目前已有的测试还不多
557ps版本E63最好成绩是Autobild的12.1s
557ps版本CLS63最好成绩是C/D的12.0s，525ps版本是MotorWeek的12.4s（MW通常比较
慢，别的杂志没测过） |
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 458最好的测试成绩是11.0s啦
不过11.x俱乐部的确不是想进就进的，更不用说sedan了，可谓寥寥无几
目前有确切证据能到这个级别的，也就是Panamera Turbo/Turbo S（如果算sedan的话
）以及新M5了
（E63 AMG也有这个潜力，不过目前还没有测到这样的数据……） |
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p*********e
发帖数: 32207 | 41 舒适和性能都是相对而言的
对于panamera来说,它好歹比911舒适吧?
另外车展时你有仔细的调节座椅么?这个本身就很影响舒适性
性能上porsche的标记一向保守
你搜下panamera S 1/4 mile,第一个网页fastedtlaps给出了0-60 5.0s 1/4 mile 13.
2s
这个成绩算不错了,尤其是后者.
这还是2009 panamera S.
5. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 42 另外刚看了一下同一个网站,即便是base的panamera,
实测结果0-60 5.4s, 1/4 mile 14.0s@102mph
怕这个数字不够靠谱,又搜了下其他网站的结果,
insideline上录得的2011 panamera V6是5.8s/1**[email protected], 5.4s w/ 1ft rollout
如果说直路上这个加速成绩只是平平(且不说这玩意有4000lb+却只有300hp左右)
那么60-0 braking 110ft, slalom 69.7mph, skidpad 0.94g
这几个上面的表现,即便base可都已经是很可观了
(IL roadtest M3的上面三个成绩分别是107, 67.7, 0.90) |
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c*********r
发帖数: 19468 | 43 比335xi还是要快的吧……CSL实测0-400m最好成绩13.0s（Best Motoring），335xi的1
/4英里应该就是13.5s左右的水准……更主要是CSL弯道比335xi快多了…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 44 看了一下，的确没怎么变，就是三档从1.45变成了1.43，终传比也没变
感觉这个7档就是个摆设啊……
btw
Edmunds测得更快，12.0s啊……不过尾速还是117 |
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c**********9
发帖数: 135 | 45
扭矩的峰值当然会在最大增压值下出现，但不代表一直是最大增压值的。
我之前也体到audi 3.0S
同样是0.8bar.
而S5 S4上的数据245 kW ,440 Nm (324.53 lb-ft)2,900 and 5,300 rpm
SQ5却是470 Nm (346.65 lb-ft) 4,000 and 4,500 rpm.
我的观点是
S5上的 2900-5300之间的4000-4500 是没有0.8bar的，而SQ5上是有的。但它们标注的
最大bar数一样是0.8
这里可差了30Nm。不靠增压，怎么提升？
还有1X00-5X00这种大范围的扭矩峰值，如果一直维持一个bar，里面需要怎么调校才能
保持这个扭矩数？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 47 共享架构不代表什么啦
外形不一样吧？内饰不一样吧？整个powertrain都不一样吧？
Macan S的3.0TT是Porsche自己的引擎，和SQ5的3.0S一点关系也没有
变速器是7DCT，不是SQ5的8AT
AWD是类似BMW的RWD为主，前轴由电控耦合器驱动，而SQ5是Audi的crown gear中差
……
总之，差别是足够多的…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 风格变化不少，之前‘09 WRX直线傻快，MT测试1/4 mile是1***[email protected]，新版只有
1***[email protected]，慢了好多……不过老版WRX不改装的话抓地很是一般，skidpad只有0.
85g，新版则大跨越到了0.96g，已经是跑车般的数据了…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 49 涉及重量、功率等等这些测量指标时，美规欧洲车的数据我们得小心又小心，比如说功
率，有的车厂会在PS和hp之间换算，有的车厂则照搬原来的数值。车重也一样。比如同
样是Macan S，德国主页说的很清楚，DIN是1865kg，EU是1940kg，你也知道，如果真是
按SAE的话，应该和EU比较接近，但是Porsche美国主页的数据4112lb合不到1867kg，基
本上可以认为是把DIN的数据拿来用的，否则的话更应该接近4273lb，你没法想象美规
Macan S会比欧规平白无故轻了160lb，就算是减配置你也很难轻易减掉160lb了……
再看Audi，德国没有SQ5汽油版，我们可以换种方式，比较下美规和欧规Q5 3.0S的差别
，美规的数据是4335lb，而欧规的EU数据是1915kg，合4218lb，比美规轻了100+lb，这
才是正常的，因为美规车基本配置高一些，bumper等结构安全标准更高，通常美规车确
实容易更重些，另外SAE数据和EU数据有些出入也是必须的。总的来说，Audi在美国公
布的重量数据更像是SAE。即使不是，至少也是接近于EU数据，因为即使是德国官网，
Audi都... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 50 新WRX已经出来好几个测试了，不是很快哦……
MT测的6MT版只有14.0s，CVT版14.5s，Edmunds测的6MT版是13.8s，这个水平比上代WRX
慢了不少…… |
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