h*******e
发帖数: 8370 | 1 其实主要是配重问题。
镜头配太重人容易引为重心不稳向前倒，那时必须把相机举过头顶拍摄，非常不便。
所以要先把机身搞重，才能配重镜头。要么加个手柄什么的也可以。 |
|
G*****m
发帖数: 5395 | 2 相机举过头顶？听着不太靠谱啊
其实主要是配重问题。
镜头配太重人容易引为重心不稳向前倒，那时必须把相机举过头顶拍摄，非常不便。
所以要先把机身搞重，才能配重镜头。要么加个手柄什么的也可以。 |
|
u*****t
发帖数: 840 | 3 给你科普下吧，拿F1来说
1。 空车质量限制（包含车手）为600KG（605KG为排位赛车重限制），车手占10%--15%
，所占比重相当大。
2。 如果车手轻，就能载更多的油，这样进站策略就能更丰富。 身轻体快，车子也是
一样。
3。配重都会设置在最佳前后重量分布的位置上，而车手重心越高，就越限制这个重心
分布
，必然也会影响车的赛况 （因为人的重心总比车的重心高）。 同时，配重都会设置在
重心尽可能最低的位置上，这样可以尽可能降低车的重心。以提高过弯时的车况。这些
都证明了重心的重要。车手身高高10cm， 整车重心就要高1mm-2mm，在过弯时，车手身
体会向远离弯心方向运动，重心上
升，影响更大。
4。 舒马赫身高174cm， 体重75kg。 但是告诉你一点，F1赛车的碰撞假人就是这个身
高体重，一点不差。很多规则都是基于安全考虑，而碰撞假人对安全测试至关重要。很
多F1的赛车标准对车王都是最有利的。
5。 CTCC房车赛的规则里有如下一条，车手每获得1积分，下一站比赛增加0.5公斤配
重。 如果你觉得重量不重要， 这规则白弄了？
赛车送来没说越矮越好，但是赛车手的最佳身高就是... 阅读全帖 |
|
z****u
发帖数: 3461 | 4 觉得不合适就删了吧 →_→
萌击链接看图
http://tieba.baidu.com/p/2578669615
原标题： 【推广向】介绍一下个人喜欢的里界声优（含三次元真相，慎入）
来吧里有一段时间了……潜水比较多，在此给各位前辈们请安了！
这里大学生一枚，高中时看了2011年4月新番的《我们没有翅膀》之后开始了对里界的
好奇，同时对那些声优众多的马甲非常感兴趣，算是声控一枚吧。
尽管里界声优所从事着并非什么可以登上大雅之堂的工作，其中一些人的三次元真相也
不一定堪比表界声优，但他们仍然怀着热情奋斗在为御宅族服务的第一战线。这类配音
所需要的勇气和耻度都是我们所无法想象的，希望大家对他们致以最崇高的敬意。（好
官方的语气…）
好了，废话不多说了，下面开始介绍。
有以下几点需要注意：
①以女性声优为主，同时附有三次元真相图，请不能接受的人做好瞎眼或自带屏蔽的心
理准备。
②分析他们的声线特点，部分声优可能会附上个人觉得其唱得比较好的一首歌曲。
③涉及到马甲的曝光……
１.远野そよぎ
注：左边是她（右边是种崎敦美，即桐谷华的真名）。
真名：冈嶋妙
马甲：有坂羽由＝远藤沙哉＝冈嶋妙＝茅野ま... 阅读全帖 |
|
Z*****i
发帖数: 1888 | 5 那人影走路的姿势很奇怪，既不同于普通尸体一跳一跳，也和僵尸的步履蹒跚不一样，
更接近跌跌撞撞。随着他的逐渐靠近，周围的尸体都兴奋起来，噼里啪啦地起身站立，
就差行纳粹礼了。它似乎一门心思要来后舱，对尸体视若无睹，径直奔我们而来。
“难道它就是尸王？”我问。刘挖挖点点头，又摇摇头，全神贯注去演算我的八字，只
是那手抖得不是一般厉害。飞机不同别的地方，真被什么东西盯上了，没地方跑，没地
方藏。我无奈地看着那黑影逐渐靠近，却一点办法也没有。
紧急关头，刘挖挖猛地把笔扔开，拿起纸大声冲我喊道：“老马！！”
“算出来了？！”我又惊又喜。
“借我计算器使使……”
我一口血差点喷出来，刘挖挖不好意思地搔了搔头，说命理八字只是公共课，不是赶尸
必修，所以他一直就学的很糊涂。
眼看那尸王距离后舱只有二十多米，我们走投无路。我绝望地闭上眼睛，痛骂着刘挖挖
的不靠谱儿，痛骂着那商务参赞把我安排到这航班上，甚至痛骂那黑人办事员。这时在
我身后传来一阵铿锵的金属碰撞声，我觉得有些不对劲，环顾四周，发现小空姐不见了
，问刘挖挖，他也很茫然。我们俩都是一个冷战，难道这尸王已经学会了隔空抓人的本
领，把小空姐抓去当点... 阅读全帖 |
|
k*****a
发帖数: 7110 | 6 第6章 竞速之星（下）
约纳一边用尽最后一丝力气与缆绳搏斗，一边叫着：“快点，我要被撕成两半了……”
“咚！”
一声闷响从头顶传来，炮弹在旱龙卷顶端爆炸，弹丸里面的填充物化为一团灿烂的焰火
，吹散龙卷风柱上聚集的雨云。旋风的形态发生了明显改变，高达4000码的沙柱向外侧
倾斜，外围风力瞬间减小，约纳手上的压力一轻，主桅立刻回弹起来。
“8，7……”汉娜在船首倒数，丹尼紧张地站在大炮后面，观察旱龙卷的动向，“大约
十秒后龙卷会回摆，一定要按时脱离！”他朝妹妹喊道。
“2，1……脱离！”汉娜?斯图尔特咬着嘴唇，猛地转动轮舵，喳喳尾部的沙流改变方
向，“巴克特里亚的疾风”开始与旱龙卷向内的拉扯力对抗，像困在蜘蛛网里的飞蛾一
样挣扎求生，“全部纵帆逆50度！”
哥哥越过约纳身边，快速调整船帆，现在三桅帆船的航速已经被推到将近50节，因航向
改变而发生剧烈侧倾，水桶、木盆、货物和约纳一起咕噜咕噜滚向右舷。占星术士学徒
的手掌被磨破了，一不小心松开缆绳，就与杂物跌成一团，“哎呀！”他在栏杆上撞得
头昏眼花，伸手牢牢抓住船舷。
“走啊！”妹妹焦急地怒吼着。帆船在龙卷风巨大的吸引力里不住颤抖、咯吱作响... 阅读全帖 |
|
n********n
发帖数: 529 | 7 不打游戏的话，还是无线的 Logitech m705 Marathon比较好吧。手感和外形和G9x差不
多。当然没有配重，不过可以用1个或者两个电池，也算是配重吧。Frys 这几天卖$29
，前天刚买了一个用，还不错。MX太贵了，少说也要$70。 |
|
r****r
发帖数: 755 | 8 【 以下文字转载自 MDH 讨论区 】
发信人: rapier (Peace), 信区: MDH
标 题: Re: 沈阳飞机工业集团参观调研总结 给没看到的 HOT! (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Nov 10 22:47:41 2008)
吹呢，沈飞恐怕是最烂的一个了，
最近军网有某斑竹大泄沈飞11b的一些“真实情况”：
... ...J11B的结构设计只有SU-24的水平，而且根本不是什么模拟飞控，不知道增加的
那几百千克重量是赶什么的？！现在透露个秘密，那是因为我们没有吃透俄罗斯的飞控
，所以通过配重把J11变成了静安定的，然后装上了J8II的机械飞控。
... ...装机械飞控是因为在国家要求完成国产化的时间里，沈飞根本没有干出数字或
者是模拟电传，难道没有看到沈飞到现在都没有半个铁鸟存在吗，没有铁鸟哪来的电传
？！因此J11B在没有办法的情况下只好通过重金从611引进当初给J7II加配重的资料，
套用到J11上改成静安定设计，然后用J8II的飞行控制装置对付着使用。
... ...之前就说过因为SF的结构技术不过关，J11B的机翼为全不锈钢制造结构，技术 |
|
d*******s
发帖数: 15155 | 9 怪不得，之前试过一个SN95的GT，感觉比我的这个2000款还rough，一开始以为是V8太
重了，看来配重也有关系。记得EVO为了配重不是吧玻璃水、电池啥的都扔到后备箱了么 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 10 huey说得不全对。转动惯量跟重量分配没有直接关系。比如想象一个前后双引擎车，重
量分配可以很均衡，但转动惯量会非常大。对于单引擎来说，重量分配均匀意味着引擎
居中（前中置或中后置），所以碰巧转动惯量也会较小。
重量分配均匀最重要的作用应该是轮胎traction load。重量分配均匀的话，四个轮子
可以同时达到极限，所以整车极限更高=4x单轮极限，而如果前轮占70%重量的话整车极
限只有大致3x单轮极限。另外四轮同时达到极限意味着整车一起向外滑，但对转向影响
不大，也就是所谓neutral handling，这个感觉更好而且也更易于车手的控制。
但是也有说法，最完美的重量分配是后轮稍重（约48：52），因两大理由。第一，过弯
都在减速之后，此时常常仍处在weight transfer之中，重心有前移，所以前轮轻点可
以中和一下。第二，运动车一般都后驱，加速时后轮需要更大抓地力，所以后轮稍重加
速好。中置超跑一般都是48：52左右配重。
不过配重不是绝对的，只要不要头太重都能通过悬挂调教做到较好操控。gtr头很重，
911尾很重，但操控都很强。另外elise／exige，我记得重量是3... 阅读全帖 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 11 u sure？elise under当然是因为前轮压力不足，那车前后配重38:62，完全靠车体轻打
天下。
911除了前后配重不好以外，转动惯量大也是个问题，重量全在屁股尖上。 |
|
V***b
发帖数: 3419 | 12 说elise under的人肯定是前胎侧向抓地不行了；轮胎好的话elise和911和M3这样的后
驱车都是over。elise前轮压力小，当然侧向摩擦力就小，但前端转向需要的侧向力也
小啊。
38:62的配重就是让转动惯量小，911也一样，而且这个屁股沉的配重会使车更over。无
论怎样都不应该under。 |
|
e**n
发帖数: 1326 | 13 恩，横置纵置不是根本区别。我都想德系suv了。
至于前后配重，很大一部分来自于minivan的中后箱配置（电动门，多功能坐椅，桌板
，娱乐设备等. 大概就是EX-L的那个L吧）。suv的后排相比就简单很多了。撇除这些因
素，纵置的SUV肯定还是有明显优势的。横置的就像你说的，应该在配重和空间利用率
上都拉不开差距。
死亡率的确不代表安全性。只能原则上说，其他都一样的话，车头越短越吃亏。。。。
还有我不知这个是不是属实，我总感觉Minivan的地板要比同样离地间隙的轿车要高，
所以他的重心未必低到哪里去。 |
|
o*v
发帖数: 371 | 14 赛道超过z28也不是完全不可能吧。首先mustang就比camaro小一圈儿，车重有优势，现
在发动机如果超过100hp/L就至少520 hp，那比z28功率重量比强不少，再加上磁变阻和
Torsen LSD，只要前后配重不差太多底子上可以说GT350比z28强啊。CCB和胎也完全可
以做成选配件，配齐了没理由比z28差，当然价格就上去了。
现在关键前后配重可以做到多少，mustang的发动机比camaro更靠前所以更不好做，也
要看新发动机有多重，最后估计可能会54：46左右，如果能做到52：48那就非常强大了。 |
|
p****y
发帖数: 104 | 15 当时仪表工作应当正常，就算当时已进场速度下线120节来计算，据跑道1500米触地，
1500米也就是25秒。能见度很低，如果驾驶员已经意识到即将触地，当然可以复飞，而
且可以成功。
最大的可能性：
1.没有尝试复飞，直接触地
2.尝试复飞，失速触地。
从报道看，飞行员似乎根本没有意识到即将触地。还有，在这样的高度，飞机配重、剩
余油量，以及油量分布都有决定性作用。不是想复飞就行的。 |
|
g*****l
发帖数: 11 | 16
你有两个错误
1. 在精密近进中，决定是复飞还是降落是在达到DH(decision height)的时候，通常DH
只有几百个ft。并且达到DH的时刻，是基本上跑道就在眼前的时刻。若飞机在距离机场1500m就掉了下来，说明飞行员达到DH的时候并没有看到机场，正确判断机场位置，也没有按照要求复飞。
http://www.youtube.com/watch?v=JLI_oWIaTbs
以上视频8秒， 一架ERJ-190降落时计算机喊DH/MDA(minimum minimum)，你可以看看那时候距离跑道应该有多近
2. 飞机配重、剩余油量，以及油量分布是从起飞开始就计划，监视，控制好的，也就
是说不需要到最后时刻才重新配置。
“不是想复飞就行的” -- 只有“不是想中止起飞就行的”，而没有因为飞机原因想复
飞而复飞不了的。 |
|
j*****d
发帖数: 88 | 17 如果在决断高度DH没有看清跑道，就应该果断复飞。伊春机场是小机场，即使有ILS设
备也只能是一
类的，也就是决断高度60米。在距离地面60米的时候飞行员如果没有看清跑道或是没有
对准跑道，按
照标准操作程序复飞是不可能坠毁的。
如果剩余油量和飞机配重因素导致飞机不能复飞，这个飞行员可以直接开除了。另外上
面提到的机场
的ILS频率，不是你快降落的时候塔台才告诉你，而是飞行前的准备工作就都收集全了
航图、导航数
据，包括备降机场的数据。另外现在的飞管系统的导航数据库都存储着机场的所有数据
，每28天更新一次，不可能出错的。
据说当时有雾，能见度不好，飞行员大概是怀着侥幸心理在低于DH强行着陆。看报道，
应该是重着陆，以及接地点太晚。这个事故和以前B737在深圳大雨中飞行员强行着陆坠毁很相似。
近地警告系统在襟翼和起落架放下后是被超控的，不会发出警告。 |
|
b*****t
发帖数: 9671 | 18 下午9:52（53 分钟前）“7·23”事故救援还原从 喷嚏网----阅读、发现和分享：8小
时外的健康生活！ 之 [铂程斋] 作者：xilei
“7·23”特大追尾事故发生后，除高铁安全性之外，公众对事故救援也产生强烈质疑
。事发8小时内就有媒体报道“搜救结束”已令人震惊，而24日下午一名两岁半女童被
救出——这戏剧性的变化更是激起了公众的愤怒。铁道部在巨大的舆论压力下，两度否
认曾宣布“停止救援”，存在“抢通第一、救人第二”的现象。副部长陆东福称，这一
质疑深深伤害了一线救援人员的感情。那么，从救援展开到小女孩项炜伊获救，那20个
小时究竟发生了什么？经过多日调查，真相逐渐清晰。
一
温州市鹿城消防大队鞋都中队距现场最近，是第一支赶到现场的救援队伍，20时34分接
警，8分钟赶到现场，不少群众已在自发组织救援。
1分钟后，位于温州市区的消防特勤大队接到指挥中心命令，20时36分特勤一中队1辆大
力抢险救援车及8名官兵出动。
鞋都中队队长林时官说，到现场时D301的司机已被群众救出，出来时还有气息，而1号
车厢损毁严重，已经撞得四分五裂，车厢变形散架，空间十分狭小救援难度很大，于是
... 阅读全帖 |
|
R***a
发帖数: 41892 | 19 1. 杀人分尸第一现场不用花时间收拾就没有血迹
2. 杀人者衣服上通常就不会溅到血
3. 女性杀人者用沉重钝器正面杀人，对面成年男性受害者都不会反抗
4. 弱质女流喜欢用自身体重把成年男性吊起来伪装自杀，男性吊女性反而会
想起来抱块石头增加配重。
话说陈丹蕾的神经也真够大条的啊。 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 20 “7.23”铁路救援亲历者做客强国论坛
[主持人]：
人民网的各位网友，大家好，欢迎收看人民网视频访谈。
今天我们请到有关“7?23”事故铁路救援的四位工作人员，我们一起邀请他们为我们人民网强国论坛的网友解答一下我们想要的真相。
介绍一下他们，北京铁路局北京客运段D301次列车长陈燕姣；上海铁路局杭州客运段D3115次列车长蒋晓梅；上海铁路局宁波工务段副段长洪淳敏；中铁二十四局总经理助理陆喜钢。
四位好，我们都知道七天前的事故应该是震动了我们全国人民上下的心，今天按照中国的传统，是我们的“头七”，首先让我们一起再为我们死去的同胞，包括伤亡的家属，为他们祈福。
今天来的是D301列车长和D3115次列车长。你们是当事车的两位车长，当时你们在车上是吗？
【D301次列车长陈燕姣】：对。
[主持人]：
当时出现事故的一刹那您在干什么？
【D301次列车长陈燕姣】：我之前在给一名旅客补票，突然间列车就停车了，发生颠簸，同时断电了。
[主持人]：
您在第几节车厢？
【D301次列车长陈燕姣】：在八号车厢。当时办公席是八号车厢。
[主持人]：
当时一刹那突然来的时候，你是怎样的想法，第一时间做的是... 阅读全帖 |
|
i***s
发帖数: 39120 | 21 交警微博发布的组装“跑车”
组装“跑车”旧貌换新颜
组装“跑车”旧貌换新颜，红黑相间非常拉风的电动车。
赛车方向盘。
赛车方向盘。
@江宁交警大队：
江宁现最牛组装跑车！！可刚从家里出来就遇到咱交警蜀黍，没的说，扣车先！来看一看：超酷轮毂、后置发动机、真皮运动座椅、超低底盘，如果再配上一立体音响，估计蝙蝠侠的私人座驾来了，也要让让路了。这位大叔说，这是他的个人爱好，但交警蜀黍要告诉你：文明出行，安全第一！"
交警拦下这辆最牛组装跑车。
独立悬挂。
360°全景天窗，四轮独立悬挂，甚至还有真皮座椅和自动挡变速箱，这是一辆名牌跑车吗？不，这其实是交警去年查处的一辆组装电动汽车。昨天上午，南京江宁交警大队在其官方微博上发布了一组照片，显示一辆私自组装的跑车停在公路上，这辆车只有车的底盘却没有品牌更没有牌照。江宁交警大队表示，这样开拼装跑车上路危害到自己和他人生命安全，故希望借微博发布，唤起更多网友和民众关注交通安全。而记者通过采访也获悉其中详情，原来这是辆电动车公司的测试车，现在已经“旧貌换新颜”。
没引擎盖，没车门，没车顶，车头放蔬菜 这组装“跑车”怎一个“雷”字了得
昨天上午，江宁区交警... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 22 乘坐飞机时，如果未经得空乘人员同意，旅客最好不要擅自调换座位，否则有可能造成飞机不平衡，甚至发生机毁人亡的事故。昨天，一则“飞机上擅自更换座位很危险”的微博引发热议，有网友认为太夸张，也有很多的网友认为，以前曾“二”过，以后不敢轻易换座位了。
飞机未满员时，很多旅客喜欢调换座位，表面上看来这是一件小事，孰不知小小的私自调换，却为飞行安全埋下巨大隐患。这则微博介绍说：“航班在起飞前会计算出飞机的平衡参数，配重和平衡都是做好的。”大量网友跟帖，有的认为此说法“太夸张”，难道旅客在办理登机牌时还得称重？与此同时，不少机长、乘务员参加评论，介绍航空配载的知识，网友大呼：“这样知识需普及。”
网名“雨夜飞航-kevin”的网友解释说：“起飞及降落时的飞机配载需要飞行员手动调节，而巡航过程中是飞机自己调节的，因此在起飞和下降过程中旅客就必须按照座位号就坐，因为飞行员不可能知道您换到哪里。” “雨夜飞航-kevin”举例说，飞机不平衡有可能造成机毁人亡的恶果，例如中西航空5481号航班就是因为重心过后、计算配平数据时使用平均重量不当导致的失速坠毁；此外还有在刚果坠毁的一架空客A330，因为机舱出现鳄... 阅读全帖 |
|
|
|
i***s
发帖数: 39120 | 25 都市题材剧《欢乐颂》虽已落幕，但余温未退，发酵犹在。杨烁，此前多以硬汉形象现身军事题材剧，《生死线》、《我是特种兵》、《神犬奇兵》等，但知名度一直“中规中矩”；孰料，在热播剧《欢乐颂》中却疯狂圈粉，微博粉丝涨了近60万。昨日，杨烁在京接受了记者的专访，对于《欢乐颂》热播也带红了自己，杨烁不得不承认，“42集的剧，我就32场戏，平均一集一场，想不到小包总能让大家这么喜欢，找谁说理去啊。”
七年之后又回“家”
记者：这么少的戏份，当初接演有过犹豫吗？
杨烁：没有过任何犹豫，和戏份多少没关系。孔笙导演有天突然给我打一个电话，《生死线》之后我们七年都没合作过了，我一直没机会去报恩，那种感觉像是又把我叫回到家里了，特别感谢孔、侯对我的信任。我到剧组第一句话就是，七年了，我又回到家里了。
记者：“再回到家”演戏是什么感觉？
杨烁：32场戏我演得挺纠结的，再回到家里就面临家长的检验，他们会想你在外面飘了七年了，到底学了什么本事了，我一直抱着被他们检阅的态度。32场戏，我去拍过5次，我就害怕我有什么东西让他们抓住，所以我每天都在练台词，生怕出现什么错误。
一度扛不住“调戏”
记者：刘涛之前在发布会上说... 阅读全帖 |
|
T****r
发帖数: 22092 | 26 霸王别姬那个，在文革戏开始之前，体现了多少人性我感受没有那么多。当然，你
也可以说，电影的前半段一般都是要酝酿酝酿越到最后越丰厚的，那我也没法反驳
。不过霸王别姬和活着的特点都是文革是时间上安排在最后而且嘎然止在那里的。
所以后来我去想，《活着》如果多拍一点，比如拍到88年或者98年，08年，那种风
格还会讲下去么？考虑了好久，觉得根据张艺谋其他电影的观感推断之后，他只能
止于文革。
而霸王别姬，我曾经也觉得那部不错，推荐给老外看，但是后来我觉得它跟活着相
比，泾渭分明的感觉更加明显一些。活着更像阿甘一些，前后的配重分配更加平衡
一些，而且前边的内容跟后边的变化结合更加平顺，而且互为因果。而对霸王别姬
来讲，前后分配没有那么平衡，而且对于人性的揭露，都太集中，如果没有文革，
或许前边的所谓铺垫酝酿都找不到爆发点。而历史感基本就变成了故纸堆而已。根
本就看不出故事来。
至于东邪西毒，个人认为属于文艺片，并不能算是在讲故事。它不是用生活来让人
思考，而是站在一个高高在上的角度，让人崇拜之后，模仿而已。 |
|
S*******C
发帖数: 7325 | 27 ☆─────────────────────────────────────☆
Teller (yy) 于 (Wed Mar 17 05:06:35 2010, 美东) 提到:
我们说得好的电影是指改革开放之后。
在这之前也有一些好的电影，但是那种好，属于从无到有的精品，是在细节上精益
求精的那种。
现在我们说得好的电影，是类似于好莱坞肖申克的救赎美丽心灵阿甘正传这种有灵
魂的什么的。当然好莱坞也出大烂片，但是总有精品出现，至少代表了那个长板的
存在。
而中国目前的电影界，看到的基本上是参差不齐的短板。记得以前有人大喊过，给
我那么多钱，我也拍得出来，开始人们还信以为真，当然后来被人们用事实鄙视了
。就如同中国足球一样，当大家喊着商业化拯救足球的理想的时候，后来的事实证
明，更加粗鄙了。所以中国的电影和中国的足球一样，现在都成了懒得被大家讨论
的东西。
不谈也有好处，可以偶尔在没有干扰得情况下思考一下，比如最近在历史版这段打
炮数数的经历，就忽然令人对电影有感而发。
从历史版的争论方式方法来看，先抛开去那种调侃的忽悠的论调，抓主线，看以李
奇微为首的数数党的讨论过程。要说，数... 阅读全帖 |
|
y****i
发帖数: 1050 | 28 孙立人在台湾训练了80万新军。如果老美配重装备，加上几个老美的陆战师，第七舰队
，有什么不可能的。
这边四野三野主力已经打没了。
当时老蒋输了就是五大主力没了，其余都是菜。韩战时中国留守除福建几个军不错，其
余基本都是菜。
登陆战又可以随便选地点，防守方非常吃力，中国那么长的海岸线，都是登陆点
当初鸦片战争英国登不了广州，就打天津，震动皇城。一个道理。 |
|
y****i
发帖数: 1050 | 29 按常理推测，苏联训练的肯定要用苏制武器，苏联如果只给他们配轻武器，没有多大意
义。如果给他们配重武器，肯定得有坦克，当时苏军几乎没有轻型坦克，起码是T34/76
，很可能是T34/85。SU-100, ISU-152也可能有相应配置。 |
|
r**o
发帖数: 4614 | 30 古罗马开始和古希腊人一样，用得是枪阵。 公元前350年左右，高卢人在阿丽亚小溪全
歼罗马军团，攻克罗马。 当时高卢人用的是铁剑， 古罗马人的小盾和盔甲完全不能抗
衡，加上枪阵不是很灵活， 被攻入侧翼就是被KO的命， 所以才改变军制， 使用大盾
，投枪和短剑， 并在第一次布匿战争中也开始偷师高卢人使用铁剑。
有说法用短剑是利于刺杀。 考虑到罗马人先投枪，然后使用盾牌撞击，再用短剑刺杀
的方式， 古罗马人是把刺杀放在最后。 原因很简单， 古罗马短剑只有40厘米的刃长
， 加上持盾的空间， 刺杀已经近乎肉搏， 完全发挥不了罗马人纪律和组织上的优势
。 而且古罗马短剑是宽刃剑， 导致重心向前只能加配重十分累赘。 现实是60厘米或
更长的窄刃才利于刺杀。 罗马人不会不知道， 但是为毛还选择了短剑？
就青铜剑来说， 古罗马人使用的是铜铅配方，导致韧性不够， 同时期的秦剑使用锡配
方， 秦剑含铅量平均在1%以下， 使用8%-18%的锡含量来达到硬度和韧性的平衡， 兵
马俑中出土的秦剑检测数据是106HRB，约296HV。（《秦俑坑出土的兵器》《丝绸之路
》 1999年01期）。 对应在西班牙发现的高... 阅读全帖 |
|
a***e
发帖数: 27968 | 31 你听他扯，好像无头光杆射得最远
再说，这种重心的问题就是个简单配重问题 |
|
r**a
发帖数: 630 | 32 603目前2个重点型号，都是JH7改型机，以改进程度的深入而分。（以下内容都来自航空
报）
渐次提高，好处是一为应急部署，二来降低技术风险，三来可以锻炼队伍，革新设计手段
。
JH7A（JH7ⅡB？）总师黄强，副总师陈俊章。
JH7B（JH7ⅡC？）总师陈俊章，副总师黄强。
JH7A是海军“杀手锏”
第一任务是打航母，典型外挂方案：4空舰弹+2副油箱+2翼尖弹。
主要改进：（相对JH7）
1.国内首次装备综合航电火控系统，初步实现“飞火合一”（飞控.火控交联）。
这一点空军比较感兴趣，空8所和空装科研所去人观摩过。
2.更换雷达，具备超视距空战能力（12号弹）。
3.精确打击能力，可发射TV制导KD弹，投射激光制导炸弹（最近网上有它的介绍）。
4.结构减重广泛采用复合材料，局部气动修形，增大航程。
主要改进部位如下：
⑴复合材料平尾：在FEA模型计算中先后进行了6轮共计70多个模型的计算；进行了4轮结
构布局优化和结构参数调整，充分地满足了设计要求。为简化工艺、降低研制成本，603
进行了合理的铺层设计和气动剪裁，对平尾翼尖配重形式进行优化，改善平尾的颤振特性
；提高了其承载能力和颤振 |
|
v******a
发帖数: 45075 | 33 XP-38:安装两台 1040 马力（735KW）的艾利森 V-1710-33(C15) 发动机，并带有通用电气
（GE）的废气涡轮增压装置。采用寇蒂斯电子的两副向内反向旋转的螺旋桨。军械包括一
门 23mm madson加农炮和四挺 12.7mm 机枪。
YP-38:少量生产了 13 架，机身结构经过重新优化设计，减重达 590kg。安装两台 1150
马力（858KW）的艾利森 V-1710-27/29(F2R/F2L)发动机，驱动两副向外反向旋转的螺旋桨
。改进了涡轮增压和冷却装置。军械改为一门 37mm 机炮和两挺 12.7mm 机枪和两挺 7.6
2mm 机枪。YP-38 于 1940 年 9 月 18 日首飞，1941 年 3 月交付陆航。
各型别一览：
P-38:1941 年 1 月交付，与 YP-38 相比，只是把两挺 7.62mm 机枪换成 12.7mm 的以及
安装了座舱装甲。共生产 30 架。
P-38D:在这个型号种引入了自密封油箱。改动了平尾的安装角，重新调整了升降舵的配重
，改善了升降舵的操纵特性，消除了尾翼振颤，使俯冲时更容易拉起机头。 1941 年 8 |
|
R****a
发帖数: 6858 | 34 解放军四代机和航母项目并不顺利 zt
来源: 撒哈啦 于 10-04-01 01:30:35 [档案] [博客] [旧帖] [转至博客] [给我悄悄
话]
(不知真实与否.看着玩吧!内行看门道,外行看热闹-------撒哈啦)
近期和一个同学喝酒在席间听到一些军队内部的关于新式装备的消息，同学是军队世
家，他父亲和他爷爷都是立过战功的人，他说话还是比较靠谱的，也很明白什么该说什
么不改说，以下是对我们谈话的一些整理： 关于四代歼14：歼14就是中国四代机的一
种，年中要进行地面滑跑等试验，那是全国航空骨干大协作的典范，611负责总体气动
布局设计，601负责机体主体材料的研制，包括钛合金和复合材料，南京14所负责机载
雷达，红旗长则负责其御用的发动机WS13等等，601有中4研制计划。重四的航电它机试
飞有一段了，而首飞机为了多种保证上的基本是配重，飞航电和动力修订的是第四和第
五架原型机。至于其他的一些考虑都在这个特定之后。沈飞倒是有个三翼面大长梭标，
被优化了，备胎的说法现在有点晚了吧，只能说有些方案到达的阶段有可快速深化的延
展性。中国四代机项目是历经了很多波 |
|
b***y
发帖数: 392 | 35 作者：月光之都 回复日期：2010-05-23 20:15:35
如果说东欧的这个故事，离我们太遥远，那我们看看身边发生的事情:
深圳宝安是一个电子产业集中区。李志强（化名）在1980年代末，就在此开了十几
年的电子加工厂，主要承接美国的电话机订单，也做少量的内销。这样的厂在深圳多如
牛毛，品牌毫不重要，姑且把它叫志强厂吧。
志强厂这十几年的风风雨雨，可算是中国制造业的一个缩影。最开始它从港台商人
手里接单，几年下来，摸熟了出口美国的渠道，就开始直接接单，到2007年，每年的出
口额稳定在四亿左右(人民币，下同)。
电话机是低利润产品，李志强常常把自己的竞争战略挂在嘴边：“便宜就是硬道理
”。他给我举了个例子，这个例子集中反映了中国商人的思维方式，在征得他的同意后
，我详细记录如下：
电话机的座机和听筒由于配重的需要，通常要装加重块，李志强刚开始从台湾人手
里接美国订单时，这加重块的材料是铅。
开放之初，民智未开，直到老老实实按订单要求做了两年后，李志强才去掉对电话
机的神秘感。有一天他忽然脑袋“开窍”：这闪闪发亮的铅，不过就是在机壳里面增加
重量嘛！他立刻把昂贵的铅改为相对便宜 |
|
x*********g
发帖数: 11508 | 36 小白兔的无敌逻辑：导弹出口什么的最讨厌，我只出口火箭。(转载)
作者：打酱油1979 发表日期：2010-11-20 2:05:00
中国远程制导火箭曝光 不受导弹出口协议限制
航天科工展出的BP-12A导弹武器系统和神鹰-400。
中国航天科工集团在本次航展中展示了A100和卫士火箭炮系统、BP-12A导弹武器系统和
B611地对对导弹等陆军远程攻击武器。作为对地攻击系统的一部分，神鹰-400既具有火
箭炮的打击范围广、火力密度大的优点，又具有导弹的射程远、精度高的特点。
神鹰-400武器系统采用了垂直发射，说明其射程应该超过现有火箭炮系统，射程应在
200千米以上。神鹰-400火箭弹的制导方式采用了惯性制导，甚至还可能有末端制导，
这将使其精度完全可以达到导弹的水平。
现代战争中反炮兵雷达和机载雷达技术已非常先进，在火箭炮发射完第一波次
火箭弹后，其发射阵地便有可能暴露。而神鹰-400制导火箭弹武器系统采用机动式发射
装置，打完就跑，迅速转移阵地，可以有效提高战场生存能力。
==============================================... 阅读全帖 |
|
l******k
发帖数: 629 | 37 T-10K原型机运回国内之后，601所为了保项目节点时间，根本没做什么分析改进就抄上
了，机体结构完全沿用T-10K，落后的一塌糊涂，这方面最大的证据就是歼-15的鸭翼。
T-10K和苏-33之所以要增加鸭翼，并不是为了提高飞机的机动性，而是因为苏联电子工
业落后，导致飞机雷达过于沉重，总重量据说在1吨左右。雷达安装在飞机的最前端，
对飞机重心和纵向配平有着很大的影响，这么重的雷达导致苏-33起飞时抬头困难，无
法在航母上满载起飞，所以不得不增加鸭翼来提高升力系数，改善飞机抬头能力。
虽然鸭翼让苏-33的最大起飞重量达到了32节甲板风时110米跑道31.5吨的水平（俄罗斯
功勋试飞员普加乔夫的记录，不是普通飞行员允许尝试的），但是为这对鸭翼付出的代
价就是苏-33结构重量增加、机体长度无法缩短，从而导致有效载荷较低、停放数量较
少。而且苏-33的这对鸭翼还没有整合到飞机飞控系统中去，起不到歼-10战斗机的鸭翼
那种提高飞机机动性和敏捷性的作用，更不要说歼-10那种鸭翼差动，提供直接侧向力
控制的水平了。如果说歼-10的鸭翼是世界飞控系统第三，那么苏-33连前十都排不进去
我国军用电子工... 阅读全帖 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 38 2011年01月14日 17:37扬子晚报
“大奔”拖着飞机省道上跑
镇江一企业260万买来退役客机用于研发客机内饰
常州、镇江两百名警力全程保驾、20辆车全程护送，昨天上午11时30分，常州交运大件
公司的苏D18153大型“奔驰” 牵引车，历经整整两个半小时，终于将一架净重40吨、
高4.85米、宽8.3米、长46.5米的美国原装“麦道—82”大型客机的机身安全运抵镇江
新区美龙集团。由于路况好加上交巡警部门保障出色，运送时间比预定提前了5个半小
时。记者了解到，这是国内首次通过省道运送飞机。
一路警灯闪烁，每个道口都有警车把守，一副“如临大敌”的样子。镇江交巡警部门对
此次特别运输高度重视，支队长张勇是此次行动的组长，先后多次带人实地检测、试行
。昨天上午9时许，当记者所乘的镇江交巡警支队的采访车行驶至丹阳后巷镇338省道与
丹（阳）界（牌）路交叉口时，就已看到民警正在快速有序地清理路面上的剩余车辆。
原来，警用对讲机中已经传来运输车队开道警车的指令：车队马上进入该地段！
很快，一辆警车警灯闪烁迎面开来，随即是牵引车、工程车、清障车、吊车，一辆辆匀
速开来。而在群车的包围中，一辆... 阅读全帖 |
|
|
r********n
发帖数: 7441 | 40 深海平台类型很多，你可以看这个图片
主要利用海平面一定深度以下的水流上下水平波动非常平缓，不受海面波浪影响，最典
型的有一种叫spar的就是根铅笔一样的矗在海里，底部是配重，上部中空，其他平台也
类似 |
|
g**x
发帖数: 1192 | 41 http://bbs.wenxuecity.com/military/749819.html
送交者: 无为 2011年05月03日04:05:06 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话
J20首飞了！广大军迷均激动万分、喜气洋洋！做为资深军迷及曾经在成飞工作过的我
也同样心潮澎湃。大家爱屋及乌，由关心四代到关心成飞，那么我就和大家聊聊成飞的
一些往事。
先自我介绍一下，我是90年代初分配（那时还是国家分配）到成都飞机工业公司的，在
2000年初离开，总计在成飞工作了10年，也经过了很多故事，现在拣些有意思的说说：
一、报道
7月毕业，拿了毕业证、派遣证、粮食关系等等证件，再将行李托运至成飞就先回老家
了。因为规定要到8月中旬才到成飞报道呢！先放松一下吧！
8月十几日到成都，按照向前得到的指引，先从火车站坐4路公交到通惠门，再转13路公
交到黄田坝！当时感觉这成飞真偏僻啊！出了城，基本就是乡村，总共坐公交车就花了
快3个小时！
到了成飞，刚巧是中午下班。一下子就被镇住了：这么多人、这么多自行车，密密麻麻
从厂门口拥出来，广播里正在播放成飞新 闻，当时感叹：果然是大厂啊！
然后找地方报道，问... 阅读全帖 |
|
l**h
发帖数: 998 | 42 亏你写这么多话. 怎么一点逻辑都没有
好比说, 警察有足够权利xxxx, 只要他"认为"路人的行为xxx。那警察岂不是可以为所
欲为了? 警察不需要受法律约束?
机长不是皇帝, 他行使的权利不是老天爷给他的, 而是航空公司的规章制度, 是乘客买
机票认可的. 这里讨论的问题是机长有没有滥用职权.
假如机长看谁长得不够1米五，借口体重太轻影响配重就赶下飞机. 我们能因为他身份
是机长所以支持他的决定?
BTW, 我在上文看到的是一面之言, 不确定乘客的描述是否客观. 不过你的话"这三个乘
客如果不是闹到一定的程度，机长也不会没事找旅客的茬。这是为飞行安全负责。" 绝
对是先有成见再找理由支持自己的偏见. 这个态度最糟糕了。
飞行安全负责。 支持机长的决定。
坐什么。最讨厌要处处都要占便宜的 占不到还骂别人的。即时那三个座不是给空警的
，就算是空的，也轮不到这三个人来坐，因为那个位置本来就不是他的。 而且如果给
了这三个人，那对飞机上的其他人就不公平。如果其他人看到给了他们，其他人也出来
强，那就压根就没有秩序了。 |
|
l*b
发帖数: 4369 | 43 那个不够小。我坐过的需要配重的航班是10座的，跟个van差不多，没厕所更没餐饮，
其实连空乘都没有，就一个飞行员。 |
|
|
|
O*******d
发帖数: 20343 | 46 其实最省能源的是海葬，就跟本拉登的海葬一样，装在袋子里，加上配重，直接扔进深
海。 |
|
a*******m
发帖数: 14194 | 47 人家印度一直这么干。
直接把人扔恒何里面，过多少年后，直接从河底抽石油出来。
扔海里，有石油也不好挖呀。
发信人: OverCloud (天马行空), 信区: Military
标 题: Re: 为啥人死后还要墓地？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 17 21:54:46 2011, 美东)
其实最省能源的是海葬，就跟本拉登的海葬一样，装在袋子里，加上配重，直接扔进深
海。 |
|
m*****u
发帖数: 15526 | 48 海监船不能配重武器的吧？真要打沉你吃大亏的是自己 |
|
d*******r
发帖数: 3875 | 49 派出所要堡垒化，配重武器，这样才能扛得住冲击。 |
|
O****X
发帖数: 24292 | 50 其实现阶段还是发展比分配重要，但是不能忽视分配问题 |
|
