发帖数: 1 | 1 大家还记得小时候课本里学的“司马光砸缸”这件事情吧，司马光当时只是个孩子，却
能急中生智砸破大缸，救出来误掉进去的另一个孩子，当时大家都为司马光点赞，认为
这个人只是孩子都这么有智谋，长大了必有一番作为。
可惜的是，司马光长大了确实做官了，可惜却没有什么好的作为，确实坏的作为。
也可以说是，司马光只有小时候砸缸那件事是拿得出手的，其他的都是些心胸狭窄，迫
害忠良，逆行倒施，挤兑同事，甚至草菅人命的事情。
关键就是心胸狭窄到极致了，司马光当官的时候正赶上跟王安石当同事，王安石主张变
法，可是司马光不肯向钱看，整个儿一个顽固腐朽派的，并且为了否定王安石变法的功
劳，在王安石死后，不但废除了王安石当年主张的一切新政策，还把一个并没有杀人的
女子（当年王安石不主张判她死刑，后来赶上朝廷大赦，被放了）又重新找出来给立马
斩首了。
司马光干的祸国殃民的事情不少，甚至在修史书的时候想要篡改历史，这样的人小时候
能做到砸缸救人，长大了就变得各种害人，实在是令人唏嘘，不知道发生了什么事情让
他变化这么大，还是说本性如此呢。 |
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l******k
发帖数: 27533 | 2 没开过4缸的。。。
6缸的也吵，应该不是缸数的问题 |
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s*****e
发帖数: 6053 | 3 理论上应该是六缸的马力大吧？至少爬坡什么的就比四缸强，而另一个我知道的区别就
是六缸费油~~~~ |
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h*h
发帖数: 18873 | 4 马拉维，坦坎尼卡湖是非洲鲷主要产地（还有维多利亚湖，品种少点）都是很大的湖。
弄几块比较大的岩石，一些小的，加沙，安排好高低错落，远近层次，疏密有致，就能
弄出好看的景。有条件弄个背景更好。慈鲷在里面挖沙，石缝里躲躲，宽敞地方游游，
吃食。就很好。水生植物可以绑石头，或沉木上，要不种得浅，没固定会被慈鲷挖出来。
有个好的filter，水保持流动就有足够的氧溶在水里，除非气压低，气泵可有可无。想
种水草要买光谱适合水草的灯管，2根以上比较好。可以先种点水榕（anubias),爪哇蕨
（java fern)。垃圾鱼可以用common plecostomus,这个便宜，好养，弄条放缸里。
鱼：(malawi慈鲷颜色鲜艳，小鱼比坦湖的便宜些，好养点，养非洲慈鲷可以从马拉维
慈鲷开始）
挑了几个好看，鱼店里能找到的，脾气相对温和的（根据个人经验）：
yellow peacock:
http://www.cichlid-forum.com/profiles/species.php?id=632
deep water hap:
http://www.cichlid-forum.com/profile... 阅读全帖 |
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h*h
发帖数: 18873 | 5 清道夫能清洁一下水藻（缸壁的上的水藻长得很牢固，用海绵擦吧）不管脏东西。定期
用虹吸管打扫缸底是免不了的。
清道夫作用有限，我的大缸里没有养，也还可以。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 歇缸和缺火肯定不一样啦，歇缸后肯定还是要保证点火间隔均匀的，缺火就不一定了
而且歇掉的气缸气门是始终关闭的，这样活塞每次从上止点到下止点压缩空气都是做功的
虽然和真正的做功冲程不能比，但是比缺火时的情况要好些
某种程度上也可以看作是种damping机制
而且能歇缸的引擎飞轮重量、曲轴减震轴承、液压引擎脚肯定都会做相应的优化
再加上歇缸时必然是低负荷低转速工况，引擎的振动本来就比较小
（要知道振动力是正比与转速的平方的） |
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l**4
发帖数: 2989 | 7 不是大SUV其实根本不用考虑减缸减小排量省油
6缸的高速上30mpg很轻松，8缸的25、26这个范围也很容易啊
非得压榨4缸没什么道理，不知道车厂怎么想的 |
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i****x
发帖数: 17565 | 8 我觉得你说的这个属于second order effect。如果说六缸总截面积增大所以增加扭矩
，那四缸同样可以通过改变缸径比（是这个叫法？）增加扭矩。从first order effect
角度看，总排量不变，马力输出应该基本不变，不过考虑到平衡性之类，可以推上更高
转速倒是没错。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 9 前面说的是总面积大15%，不是单缸面积。
这个问题没办法抛开转速谈输出的，6缸15%的面积在低转并不能带来填充的优势。高转
优势就显现出来了。另外就是你说的散热。还有个很关键的问题是6缸油气混合效率高
。6缸单缸排量小容易拉高转毫无疑问。单缸50cc不管什么构架15000rpm刚刚的。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 10 恩，先不说柴油四缸, 我不知道为什么柴油六缸怠速都抖得那么厉害，开过335d,x5d,
cayenne柴油版, 无一例外的怠速抖，比四缸汽油机抖得厉害多了, 现在好的汽油四缸
比如vw自己的1.8t怠
速基本无抖动. |
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g*******g
发帖数: 9753 | 11 缸越多效率越低
12缸的法拉利，功率也不如这个8缸的一半 |
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C*********l
发帖数: 10248 | 12 【天价明代鸡缸杯将现身香港苏富比春拍】- 4月8日香港苏富比拍卖会将亮相玫茵堂珍
藏的一只明成化斗彩鸡缸杯，成交价预计达3,850万美元。目前存世的鸡缸杯数量仅19
只，只有四只在私人藏家手中。 |
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N******K
发帖数: 10202 | 13 文/江因风
小学文化程度的土豪刘益谦豪赌2.8亿买下鸡缸杯，看似人傻钱多，实则是迫于无奈而
孤注一掷的装富表演，也许已经是垂死挣扎之举了，当然原因很复杂。
刘益谦是很会SHOW的，初中缀学干了多年街头小贩和的士司机刘益谦不知道从哪里弄了
个四川大学法律硕士，学历来历不明，呵呵。还记得那个超级高调举办上海首富秀的周
正毅吗？现在哪里了？蹲监狱里面了。
《功甫帖》伪作事件动摇了国宝帮的收藏信用，一些靠炒高文物字画来循环抵押骗贷的
收藏家面临破产危机。刘益谦拿《功甫帖》伪作忽悠上海政府帮他交了税金，将来会被
清算的。《功甫帖》伪作事件苏富比一天内从调查改口不调查，刘益谦是要报大恩的。
苏富比调查可能会引致美国司法介入，一些在中国盖得住的事情在美国是盖不住的，《
功甫帖》伪作内幕曝光那是要毁掉一大批人的。
一，合法洗钱实质是改良的庞氏骗局
刘益谦是没有多少钱的，能拿出来炒股的钱也就几个亿，通过循环重复质押信贷一共借
了几十亿炒股，股市一直低迷不涨，光贷款利息每年就要还好几亿，刘益谦哪里来钱还
利息？刘益谦2010年光是地产股就巨亏5亿，被质疑会资金链断裂... 阅读全帖 |
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c*9
发帖数: 3241 | 14 经过反复论证, 这个应该是最佳操作流程; 对于类似突发事件, 请参考使用.
1. 请专家围着缸站一圈, 现场开会.
2. 等72小时, 表活动了气泡.
3. 把缸倒过来 (一定要晚上准备, 白天倒)
TMD, 人还是扣在里边, 拿不出来....
4. 从海南岛调来大型铁锤...从哈尔滨运来上乘棺材...
5. 把缸砸砸了
注1: 和财产比较, 孩子的生命是第一位的.
注2: 充分做到了对遗体的尊重 |
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p***n
发帖数: 17190 | 15 列寧醬缸美國人熟
孔子醬缸美國人也熟
孔子學院這雙醬缸
其實也不難懂
講清楚就行了
改成孔列學院
排名依筆畫順序 |
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l***y
发帖数: 33 | 16 当然“好”指的是发动机的性能吧，大概意思就是说6缸是malibu的基本或主打配型，4
缸做的有所欠缺。我是以前听一个朋友说的，不知对否，也无意制造谣言。各位开过老
马的牛牛麻烦给点意见吧: ) |
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H*******e
发帖数: 345 | 18 比如A4和328I，马力差不多，但一个是4缸，另外一个是6缸，那个更好啊？为什么？ |
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n*****e
发帖数: 3069 | 19 谢谢。包括材料的三十多么？6缸的为啥比4缸的贵这么多，4缸好像只要百来块。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 20 缸越多一般来说排量就越大,相应一般马力就越大
另外6缸是V型振动会抵消一些所以相对来说发动机平稳一点 |
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t*a
发帖数: 18880 | 21 稳定性应该没有普通4/6缸的好，当然新车应该影响不大。不过...买菜车不必了...
btw, bmw3.0T也是6缸的... |
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p*****p
发帖数: 19331 | 22 这种不上不下的车，建议你不要买
4缸6缸都没有说服力
还是买corrola吧 |
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f****l
发帖数: 8042 | 23 是啊，我也是这样想。本来看好6缸了，那天逛edmunds，看见一个帖子将4缸的，号称
动力足够用，实测mpg，高速在29-30，就有点动心了。每天上下班40mile全高速，又属于温和
驾驶型，就觉得4缸也可以接受。只是本版推崇大车大马力，所以犹豫。 |
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M***s
发帖数: 8769 | 25 还不如选个6速变速箱的，比四缸六缸的差别大多了 |
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s*******e
发帖数: 1298 | 26 因为6缸的是5at，所以评论说实际油耗比4缸的高得不多
上吧! |
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k**o
发帖数: 15334 | 27 爬坡门那个车主买四缸前驱SUV，还expect越野，爬坡，那不是搞笑吗？
但不代表highlander 4驱6缸款不能越野，爬坡门车主有点SB。那个坡
无论哪个厂产的4缸前驱SUV，也是很难爬的。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 28 油耗值得心疼么？自己想想一个20mpg的车和一个25mpg的车比，跑100000mi一共多用
1000gallon油，就算$5/gallon，不过是5000块钱。多少年能跑100000mi呢？按很多人1
年跑不了10000mi来算，10年多5000，多么？
价钱值得心疼么？同款车6缸比4缸能贵哪去？
为省钱买4缸的小破车，损失的是安全！要知道高速上，遇到紧急情况，唯一能救你的
，就是你能够在最短的时间内提速把车驶离危险区域！为了省这么点钱损失安全性，值
得么？ |
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A*********e
发帖数: 40 | 29 6缸太少了吧，千万不要人云亦云买6缸的小破车。
要在最短时间内提速，怎么也要36缸的吧，车尾再带个一次性的燃油助推器（战机弹射
座椅用的那玩意），需要的时候可以瞬间加到接近音速，再带一减速伞，需要的时候可
以瞬间减速到0不需要依赖地面摩擦力。
人1 |
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d*****n
发帖数: 50 | 30 请问是加速快危险还是加速慢危险， 跟何况六缸四缸加速差距到底有多大？ 10年里有
多少情况你需要用那多两缸的动力逃离危险？ 你以为你在伊拉克啊。
安全性用杠数来衡量简直就是胡扯。 |
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r******y
发帖数: 132 | 31 你不是说红蛋高成本高水平么？你也造个100k，北环7分12，mpg 13/22的车啊？
你不是吹升功率么？你的小破四缸声功率有毛用，mustang破V8都烟死小破8000转四缸
viper |
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i****x
发帖数: 17565 | 32 呵呵 就算你气死，也改变不了本田曾经达到世界顶级升功率的事实。
你不是说红蛋高成本高水平么？你也造个100k，北环7分12，mpg 13/22的车啊？你不是
吹升功率么？你的小破四缸声功率有毛用，mustang破V8都烟死小破8000转四缸
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i****x
发帖数: 17565 | 33 另外开honda引擎f1冠军的塞纳发来贺电
你不是说红蛋高成本高水平么？你也造个100k，北环7分12，mpg 13/22的车啊？你不是
吹升功率么？你的小破四缸声功率有毛用，mustang破V8都烟死小破8000转四缸
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r******y
发帖数: 132 | 34 你拿2864 lb的四缸s2000跟3450 lb的六缸330比油耗，显摆honda油耗低的多，谁是无
脑日黑？lol
你那类比也是胡搅蛮缠，运动员退役是自然规律，本来小排量上领先的honda后来没有
引导潮流今年才能推出直喷机器，明显的是决策失误或者没有眼光和技术上的局限性。
bmw的s54玩到极致以后，也没有片面追求“升功率”，推出4.0l V8，没有直喷，没有
高转，效率照样刚刚的。
到最后没人搭理你了，自己出来宣布胜利，说别人是无脑黑，还有这么玩得啊Q？？
19 |
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i****x
发帖数: 17565 | 35 这个我有保留同意，但是差异也不会是天上地下，证据就是我原文贴的升功率当今前五
，有v8
有v12还有平六，升功率跟当年本田的i4很接近。多汽缸结构复杂消耗更大没错，但同
时平衡性更好，活塞极速要求更低，所以也并非四缸就比八缸容易。引擎另一个技术指
标，平均活塞速度，s2000至今还是世界量产车历史第一，接近f1级别。
但是如果说升功率是屎，我只能说是智商素质双下限一起秀。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3 |
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r******y
发帖数: 132 | 36 还嘴硬？
重量差600lb，一个4缸，一个6缸，本来就没法比，硬要比什么油耗？秀无脑？
50 |
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i****x
发帖数: 17565 | 37 在你嘴里，不是唯一标准=是坨屎？
你要承认下面这话是狗说的我就承认你还要点脸。
发信人: ridgvvay (ridgvvay), 信区: Automobile
标 题: Re: RE: Re: RE: Re: RE: Re: 八缸不一定比六缸厉害啊
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Sep 1 15:32:46 2012, 美东)
别人把你的升功率当个屁
你还握着升功率曾经世界第一这根管使劲撸
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3 |
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r******y
发帖数: 132 | 38 你也配提要脸两字？下面是我后来的话，我总结了升功率不是唯一准则，你又把自己打
扮成受害者赚同情？
发信人: ridgvvay (ridgvvay), 信区: Automobile
标 题: Re: RE: Re: RE: Re: RE: Re: 八缸不一定比六缸厉害啊
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Sep 1 15:50:47 2012, 美东)
第一，我本来也不在乎也不管你曾经升功率第一这根管有多大用，我一直也没跟你就结
这个，我跟你反证，高技术高成本，不是你honda有，我提下别的车，看你急的
第二，流派不同，升功率不是唯一准则，用低成本低油耗达到最好结果，也是技术实力
的体现 |
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i****x
发帖数: 17565 | 39 好。回到原点，你要能找出我原贴一句假话，我承认我无理取闹。包括最后一句，我早
就预料到无脑黑的羡慕嫉妒狠了。
发信人: icefox (icefox), 信区: Automobile
标 题: Re: 八缸不一定比六缸厉害啊
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Sep 1 00:46:03 2012, 美东)
要说自然吸气发动机的升功率输出，本田从来都是世界顶级水准，好多款升功率过百的
发动机，特别是125hp/L，保持了十年世界第一的日规f20c。
当今最高的自然吸气specific output:
911 gt3 rs: 125.1hp/L
ferrari 458: 125hp/L
Lexus LFA: 115.1hp/L
Audi RS5: 108.1hp/L
Lamborghini LP570: 108hp/L
作为对比，历史上其他的高specific output:
honda S2000(1999年)，日规125hp/L，美规122hp/L
honda civic type-R(2002年），110hp/L
bmw E46 M3(2000年），107hp/L
我知道... 阅读全帖 |
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s*******5
发帖数: 312 | 40 2013X3不再提供6缸配置，只有4缸加增压的配置，不知道这两种配置的实际体验怎么样
？准备周末去试一下，想先学习一下。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 41 garrett, greddy, vortex, 很多啊。
本来想说增压发动机reliability会比NA差（参照电脑超频），但是歇缸这个也多了控
制器，所以半斤对八两了
tur |
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d******g
发帖数: 6966 | 42 歇缸这个东西从challenger/camaro论坛上来看反响不佳 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 43 技术不成熟。
开GC的感觉，虽然直路和下坡时候歇缸噪音低，但一旦恢复供油，短时间的噪音比一直
V8巡航要大 |
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i*******r
发帖数: 1064 | 44 以后是turbo4缸的天下。
说打激素不确切，毕竟自然吸气的缺点是很明显的。 |
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b******7
发帖数: 8200 | 45 12的是新的？
6缸鸦哥还不错的。
不知道这个id，怎么惹了你？你不也六缸？哈哈 |
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x*******e
发帖数: 1517 | 46 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: cmvmei (cmvmei), 信区: Joke
标 题: [卖车]1990丰田佳美4缸前驱2.0L手动5档for$650 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 16 10:24:22 2013, 美东)
发信人: yusw (shineway), 信区: Purdue
标 题: [卖车]1990丰田佳美4缸前驱2.0L手动5档for$650 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Sep 14 14:53:01 2013, 美东)
发信人: yusw (shineway), 信区: Indiana
标 题: [卖车]1990丰田佳美4缸前驱2.0L手动5档for$650
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Sep 14 14:44:16 2013, 美东)
价格: $650
地点: West Lafayette, IN
里程数: 155K
VIN: 4T1SV21E5LU163994
DX版，配备电动车窗门锁，定速巡航，可折叠后座，司机中央扶手。
我是第三任车主，2007年9月购入。前两任也... 阅读全帖 |
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d******e
发帖数: 7844 | 47 在不显著提高油耗和降低驾驶体验的情况下4缸做到150HP/L，6缸做到140HP/L，8缸做
到130HP/L或以上都算不错发动机了吧。 |
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