t****u
发帖数: 8614 | 1 看看人阎老西在山西怎么做的．
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http://www.sx.chinanews.com/news/2011/0310/34190.html
阎锡山的“山西省政十年建设计划”
来源：黄河新闻网 2011年03月10日 15:43
内容提要：阎锡山的“山西省政十年建设计划”为推动山西经济和近代工业的发展
起到了积级作用，窄轨铁路是旧山西的一个特点，那么，阎锡山为什么要修窄轨铁路，
选择窄轨有什么样优点，请看阎锡山“省政十年建设计划”
评述：
1932年，山西省政府制定的“省政十年建设计划”，是民国时期阎锡山为巩固自己
的统治、壮大地方的实力、维持自己的地位，在山西经济和社会发展中采取的一项重大
举措。它的实施，在一定程度上推动了当时山西经济的发展，客观上为初期抗战提供了
重要的物质基础。探讨“省政十年建设计划”的制定和实施，无论对民国经济史的研究
，还是对抗战史的研究，都有着重要的意义。
1932年 4月12日，根据阎锡山“造产救国”的思想，山西成立了“省政设计委员会
”。设计委员会以阎锡山为委员长，在阎锡山的亲自指导下，... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 3 转运损耗大就大在陆路，水路运量很大，损耗就不明显了。 |
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c*****1
发帖数: 3240 | 4 ☆─────────────────────────────────────☆
thinknet (我是云) 于 (Wed Jan 4 04:23:13 2012, 美东) 提到:
我觉得大家都太低估天朝古代的水平了。战国秦的时候，已经广泛使用体制农具，耕牛，
比起新中国工业化之前，亩产还真不一定差多少。但是那时候耕地充足，反而又是一个
极大的优势。
《汉书。食货志》记载，战国初年，魏相李悝的估计“今一夫挟五口，治田百亩，岁收
亩一石半，为粟百五十石，除十一之税十五石，余百三十五石。食，人月一石半，五人
终岁为粟九十石，余有四十五石。”1石约30斤，一个6口之家一年除了自己吃饭之外，
还能剩余1350斤一年。这还是战国初年的水平。这里面还给了人均消耗量是每月1.5石
（45斤），每年18石。
另外据《史記·卷029·河渠書》说：“渠就，用注填阏（淤）之水，溉舄卤之地四万
余顷，收皆亩一钟，于是关中为沃野，无凶年，秦以富强，卒并诸侯，因名曰郑国渠。
”郑国渠修建之后，关中地带400万亩地成为富饶之地。
这里面涉及到单位制转换的问题，根据这篇论文的估算
http://wenku... 阅读全帖 |
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r****p
发帖数: 1854 | 5 在我看来候景之乱纯粹是梁武帝自作孽不可活。就好像下围棋大龙有九十九种活法，他
偏偏选了第一百种把大龙给送死了。另外几个细节不太准确，我补充一下。
先是梁武帝做了一个梦，梦见北朝太守刺史纷纷来降。过了一阵果然候景送信来了说要
率河南十三个州归降。这里的河南指的是黄河淮河之间的广大地区，差不多占了东魏地
盘的一半。梁武帝觉得自己的梦要应验了是个吉兆， 于是派自己的侄子贞阳侯萧渊明
前去接应。
萧渊明还没有赶到，慕容绍宗已经率领东魏大军压境。候景在信里和梁武帝牛皮吹破了
天的河南十三州，其实真正能控制的没有几个， 情急下他又写信给西魏摇尾乞怜。梁
武帝知道了候景私通西魏的事情以后不但不表示任何怀疑，还写信告诉他可以便宜行事。
候景并不是在河南就开始叛乱的， 那会儿他被慕容绍宗打得大败而逃，手下大多数人
也不愿意和他一条道走到黑纷纷逃散。候景带着八百人狼狈渡淮河。前来接应的梁军也
好不到哪里去，萧渊明也被俘虏了。
候景并非一到淮南就反叛。对于落魄的已经毫无价值的候景，梁武帝对他还是不错的，
对他强行武力占据寿春也没有追究。然而对于长期在刀锋上过着舔血的候景仍然一天到
晚提心吊胆。这时候又听说东... 阅读全帖 |
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s**********e
发帖数: 33562 | 6 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: stoppingtime (停时), 信区: Military
标 题: 列宁格勒保卫战（原创，未完） (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Sep 4 13:11:43 2016, 美东)
发信人: stoppingtime (停时), 信区: Military2
标 题: 列宁格勒保卫战（原创，未完）
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Sep 4 12:25:47 2016, 美东)
第八章 在西北战场上
在莫斯科正面战场和南方战场打得惊天动地时，苏联的西北方向也爆发了激烈的战争。
在这个方向上，因为地形的限制和资源的缺乏，双方都吧这个方向看成了重要性低于莫
斯科方向和乌克兰方向的次要战场。但是这里的战争，却好像这里的冬天一样，残酷而
惨烈。
德军部署在这个地段上的是16集团军和18集团军，它们归属北方集团军群统一指挥，司
令官是勒布元帅指挥。这位元帅曾经在对法国的战争里，一举突破著名的马其诺防线，
着实算是骁勇善战，所以在1940年晋升为元帅军衔。同时，中央集团军群的第3装甲集
群也投入了西北战... 阅读全帖 |
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w**********5
发帖数: 1741 | 7 1、红四方面军在早期发展过程中，由于没有经历过类似朱毛红军《古田会议决议》的
建军路线洗礼和整顿，因而长期在纪律方面存在比较严重的问题。如军阀作风、游击习
气、侵犯群众等，甚至许多高级干部也是如此。值得一提的是，红四部队中还存在相当
多的诱奸甚至强奸妇女的行为，这在当年文件中就有过反映。中共皖西北特委书记方英
在1931年7月给中共中央的报告中提到：“邝继勋和（曾）中生在河口命令地方党部布
置路线，准备找六个女子共同分配，但因种种原因，中生的事幸没有完成。在扩大会时
，泽民同志提议组织‘审查此问题’，在常委中虽然收集了很大材料，但国焘同志不同
意此种小题大做，所以没有通过。红军与苏维埃尚未有建立亲密的联系，以为苏维埃是
红军招待所，尤其对于妇女的关系恶化非常。四军到麻埠时有七区一个十六七岁少女被
红军强奸，十二师卅六团到霍山朱（诸）佛庵要苏维埃主席把他们布置路线，也发生强
奸少共青团员事件。红军南下时，到各处都有强奸事发生，还有少数女子心为拥护红军
是解决性的问题，是唯一要务。自动把慰劳红军的妇女分配给团长、参谋长睡觉。”地
方领导人何玉琳在1929年给中共中央的报告中也曾提到：“安、... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 8 军事力量的作用可以分为两类，影响别人和阻止别人影响自己。又包括两个要素，一个
是强度，一个是范围。经济也是这样，而且经济是更根本和更强大的力量。但是军事力
量虽然是从属地位，也是经济力量不能替代的，二者都要给以足够的重视。忘战必危，
好战必亡，恃文者灭，恃武者亡。
影响别人和阻止别人影响自己就是力量的投送和阻绝，在这两方面海军都是最重要的。
因为地球的表面大部分都是连通的，不属于任何一个国家的海洋，海运又是运量最大的
运输手段，所以通过海路进行军事力量的部署是最重要的。海军能影响的范围是陆军和
空军无法比拟的。
海军是蓝水还是黄水主要是海军能影响的范围，远就是蓝的，近就是黄的。更深层的意
思是海军是否依赖自己的领土，具体包括两方面，一个是作战是否依赖空军，另一个是
舰队能否长时间在海上部署。两样都有，差不多就可以远洋去打别人了，至少可以堵着
别人家门口。
作战要看对手，不能说达不到见谁灭谁的水平就不算蓝水。部署的能力是基本的而且也
是一种有效的手段。因为毕竟世界上绝大多数国家都只有不值一提的海军，另一方面现
在的国际形势下强国之间开战的门槛是非常高的，并不是只有灭了对方的舰队，拿下别 |
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s**d
发帖数: 18498 | 9 西南出海通道一个很重要的问题就是资源输入问题，主要是石油。大部分资源如果从中
国其他部分运输成品进入西南需要的运量不大，况且西南地区本来就有不少矿产，也有
冶炼能力，比如铜，钢材等。煤炭可以就近从越南获得，西南本身也有一些。但是石油
的问题就很大了。中国实在太大，地形又很复杂。东部地区的石油可以依赖海上运输，
东北地区与俄罗斯连接的输油管今年将建成第一期，输送能力1000万吨/年，将增加到
3000万吨/年。二期（还没有最后定案）完工后将达到8000万吨/年，东北本身还有约
7000万吨的石油产量。西北地区有哈萨克连过来的管道，已经开始运行，计划到2010年
输入2000万吨/年，新疆也有2000多万吨的年产量。不过中国每年的石油进口量已经达
到2亿吨（从1亿到2亿只用了3年）。西南地区还没有石油进口渠道，2005年广东至昆明
，连接贵阳，南宁，北海等地的成品油输油管线投入使用，工期只有2年，是中国输送
量最大的成品油管线，年输送量1000万吨。打破2002年刚建成的另一条通往西南的兰成
渝成品油管道500万吨的纪录。西南与西北和东北不同，自身并不出产石油，西北和东
北还是重要的石化产 |
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y****1
发帖数: 671 | 10 这条铁路是沪汉蓉铁路最后一节没有动工的铁路。4年后，从成都可以坐火车直下上海
了。
重要性在怎么强调都不为过。
汉宜铁路今日(9月17日)开工,荆州市委书记应邀赴汉参加开工仪式
汉宜铁路开工仪式今日在汉举行。市委书记应代明代表630万荆州人民应邀出席开工仪
式。
据了解，武汉至宜昌铁路（简称汉宜铁路）由汉口经汉川、仙桃、天门、潜江、荆州、
枝江至宜昌，全长293公里，总投资238亿元，其中荆州段长50.77公里，是沪汉蓉铁路
快速客运通道的组成部分，也是连接武汉和宜昌的城际轨道交通，时速按每小时200公
里设计。汉宜铁路以客运为主，兼顾货运。货运主要承担集装箱运量，由成都、重庆集
装箱中心站与武汉、上海集装箱中心站间组织集装箱班列；沿线车站到发运量由摘挂列
车运输，宜昌东站与武汉北站互编摘挂列车。6月18日铁道部、省政府以铁鉴函［2008
］578号文件对新建汉宜线汉口至宜昌东站初步设计进行批复。根据铁道部、省政府意
见，汉宜铁路控制性工程（汉江蔡家垸特大桥）已于7月28日开工。
根据铁道部、省政府《关于新建铁路汉宜线汉口至宜昌东段初步设计的批复》，同意荆
州火车站为地区客运站，设到发 |
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s**d
发帖数: 18498 | 11 13个航班本来也没多大运量，相当于高铁1/10，jjww啥 |
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s**d
发帖数: 18498 | 14 1-2月锡盟煤炭铁路外运量同比增 226.4%
来源：中国能源网 时间：2010-03-15 作者：
目前，锡盟通过铁路外运销售原煤企业达14户，同比增加7户。截至2月份，全盟煤炭企
业通过铁路外运原煤883万吨，同比增加612.5万吨，增长226.4%，周均运量90万吨左右
，铁路外运车皮达200多列。
此外，煤炭铁路外运量占全盟产量的77.1%，同比提高32.5个百分点。
1—2月份，锡市神华北电胜利能源有限公司、大唐国际锡林浩特矿业有限公司等4户企
业铁路外运345万吨，同比增加225万吨，主要流向上都发电厂、多伦大唐煤化工、东北
方向、商都和哲里木等地；
注：多伦大唐煤化工项目投产一部分，全部建成后年消耗原煤630万吨。锡林浩特至多
伦的铁路08年通车，路上还有上都发电厂。
西乌旗平西白音华煤业有限公司、白音华煤电有限责任公司等8户企业铁路外运276.5万
吨，同比增加219万吨，主要流向吉林、赤峰、辽宁等地；
注：白音华-大板-赤峰铁路09年通车，在大板和赤峰分别连上东北出关的铁路线进入华
北和东北路网。
乌拉盖锡林河煤化工有限责任公司铁路外运246.1万吨，同比增加15 |
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s**d
发帖数: 18498 | 15 谁说废了，那条路单线，本来运量就不行，如果建公铁两用桥，增加的投资相当于铁路
的一半呢。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 16 他那样选线路，枢纽节点前不着村后不着店儿的，所连中心城市又有限，能有运量嘛？ |
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d*****l
发帖数: 8441 | 17 新建货运线路首更要考虑城市和线路的运量需求。
照你的说法，新规划淮扬镇铁路根本没必要啊，因为已经有运河了。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 18 你是倒果为因，线路缺陷是因，运量是果。
1. 你的线路去上海要么要绕南京，要么轮渡浪费时间，谁会买你的火车票？
2. 新长线绕着主要城市走，你让几个城市的人去用啊？连、盐、徐、扬、泰的大部分
人都不愿意去绕这冤枉路，还有几个人会用它呢？不怪线路倒怪起乘客了。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 19 新长的问题根本就不是改造能解决的，还是选线和过江的问题。
线路缺陷和过江通道的问题根本不是改造能解决的。
过江不便利、绕过多数苏北城市，怎么改造都不可能有多少运量。
本来就是两条竖线没有划全用斜线来糊弄的，说白了就不该建。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 20 谁说只建一条就可以了？
新长的初衷就是不舍得花钱，只想建一条，这才造成了线路不尴不尬的缺陷。
合理的线路本来就应当是两竖一横。结果想折中，却造成处处不讨好、运量受限的尴尬
局面。最终还是逃不了要规划宁启一横和淮扬镇与连盐通这两竖。等于是当初的投资白
扔到水里去了。 |
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P******0
发帖数: 9787 | 21 中新社台北4月17日电(记者 董会峰 罗钦文)经过两岸连日紧密协商，台湾红十字会组
织确定18日派遣一支20人的医疗团辗转前往青海西宁。
台湾红十字会组织17日晚发布新闻稿表示，这支医疗团由台北市立联合医院、中坜
坜新医院、成大医院共同组成，由中坜坜新医院院长张焕祯担任领队，红十字组织大陆
驻地代表陈大诚担任副领队。预定18日上午9时搭乘华航CI641班机，经香港、北京转机
，当天晚间9时抵达西宁。
台湾红十字会组织称，这次医疗救援任务以外科与公共卫生为主，5位随团医师分
别具有急救、骨科、家庭医学、小儿科与公共卫生等专长，另有7位护理人员与1位药剂
师同行，其余队员都是接受过紧急医疗救护员培训合格的专职人员和志工。
在救援医疗物资方面，受到北京飞西宁班机载运量的限制，已将原本准备逾3.5吨
的药品与赈济物资减为1000公斤，优先以简易外科手术所需药品，及止痛消炎、抗过敏
、抗感染、电解质、维他命等药剂为主。
台湾红十字会组织赈济及志愿服务处处长陈宗良17日晚间在接受中新社记者采访时
说，该组织搭机随团工作人员4名，另有1人从四川直飞青海。因为医疗物资较多，18日
早6：40分许，医疗 |
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s**d
发帖数: 18498 | 23 本报讯 4月22日下午，铁道部专家胡友生、中铁二院贵阳院副院长罗照新以及南宁铁路
局、中铁二院（集团公司）、广西铁路建设办公室的专家们，深入河池城区郊区，踏勘
金城江至南宁铁路引入河池的选址情况。市委常委、副市长邹平波陪同踏勘。
据悉，金城江至南宁铁路北起河池市，南端引入南宁铁路枢纽，全长约246.5公里
，初步设计时速为每小时200至250公里，概算总投资255亿元。其中，金城江站、岜伦
站、河池站等金南铁路引入河池城区备选地址，已于今年3月初经过一次踏勘。按初步
规划，金城江站设到站发车线11条、4个中间站台，岜伦站设到站发车线4条、1处补机
点，河池站设到站发车线9条、2个中间站台。
此次踏勘，铁道部鉴定中心的站场、行车、线路、地质、路基、桥梁、隧道、机务
、车辆、信号、通信信息、电力电气化、环保给排水、运量、概算等各方面的专家都前
往备选地址，并现场提出了相关意见。其中，金城江站远期需考虑金南线往贵阳端延伸
及黔桂增建复线条件；河池站远期考虑预留桂林至百色铁路接入条件，车站跨323国道
及宜州至河池高速公路，以及车站进站端考虑远期往贵阳方向延伸与货车联络线换边问
题等。
4月2 |
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N****w
发帖数: 21578 | 24 那么大运量，估计全南京的人没几天就能去一次上海 |
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s**d
发帖数: 18498 | 26 理论上说小编组高密度比较理想，服务品质好，车站小，成本低。运量不够暂时靠延长
高密度发车时段。将来考压缩间隔，建新线。不过根本还是要靠分散城市功能。象东京
那样很多线早高峰15，6辆编组，2分钟间隔还是挤得要死，就无解了
力的 |
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s**d
发帖数: 18498 | 27 现在的动车运量相对于日本中短途快车没太大优势，日本车每排4个坐，排距短，中国
二等每排5座。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 28 甘肃才几条铁路啊?
比长度倒是可能比不过内蒙,那边地方那么大,规划了一大堆单线铁路.但是铁路密度和
运量绝对第一.复线如果按*2算,线路长度恐怕也是河北第一. |
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d*****g
发帖数: 1616 | 29 2000万吨量级的运量不行啊。以后新疆、外蒙古的煤东运，那可是海量。不上亿吨的运
量，都不好意思叫干线。 |
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h***l
发帖数: 3048 | 30 这个工程量估计要比三峡还要大的多，而且还在远海，
光维持工人基本生活就会很困难。三峡用了几万工人，
几万人在那个破地方蹲几十年，容易吗？
简单算算，假设平均水深10米，50平方公里就是5千万平米，
再乘10就是5亿立方的土石方，一立方泥土算3吨，就是15亿吨
的运量。除了这些数字之外，工人的施工难度，机械是否足够
都没有考虑。10年根本不可能。 |
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w****l
发帖数: 6122 | 31 京津高铁亏损超7亿 警示高铁项目风险
2010-04-07 04:54:20 来源: 南方都市报(广州) 跟贴 103 条 手机看股票 中国第一
条高速铁路客运专线———京津城际铁路，在2008年8月1日开通以来的一年多时间内，
亏损额超过7亿元。铁路系统一位人士透露，从2008年8月1日至2009年9月底，京津高铁
共运送旅客1870万人，营业额为11亿元出头，而成本支出超过18亿元。
京津高铁的客运量低于设计测算，更低于最初的市场预测，实际运量仅为设计能力的70
%左右是其产生亏损的主要原因。也有人士认为，京津高铁的运价偏低，电价较高，没
有政府补贴，也是导致亏损的重要原因。在成本方面，据了解，京津高铁最大的开支是
利息，铁路投资额204.2亿元，其中银行贷款100亿元，每年要还的利息就要6亿多元；
其次是折旧费用，大约5亿多元；再次是设备的维护费、高铁的用电费用，每年共支出4
个亿多元。这几项费用合计后，每年的总开支超过18亿元。
京津高铁总投资133 .24亿元，正线全长113.54千米。目前，我国投入运营的高速铁路
已达到6552公里，位居全球第一。铁道部预计，到2012年， |
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s**d
发帖数: 18498 | 34 沿海几小段是350。东南沿海线将来提速到300问题不大。客专的标准要看客货运量，一
般350干线和货运干线并行。沿海是路网边缘，货运又有海运，所以运量不是太大。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 35 东南沿海线可以提到300，比日本现在开300的路标准还高一块。货运量看的是沿线总货
运量，要是客货运量都很大就两条线，一条客一条货。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 36 航空的运量根铁路没法比，而且航空只能距离远才行。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 37 运量只有高铁一个零头，距离短又不行，舒适性又差 |
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s**d
发帖数: 18498 | 38 整条大运量的物流系统，投资很大啊，省下的就是从两广到欧洲西亚与从缅甸到欧洲西
亚运费的差，很难合算。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 39 中亚，中俄，中缅这些管道加起来也没多大运量，3/4都在海运 |
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s**d
发帖数: 18498 | 40 现在已经有一些有可能闲置了，就是更直，标准更好的路通了以后，以前绕远的路运量
就大大下降了。不过整体来说，铁路还是严重不足的，要出现比较大的运力闲置除非以
后不烧煤了 |
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c****n
发帖数: 1486 | 42 好吧，那是不是到春运的时候多的人就不要运了？
铁路运输必须考虑到最大运量，虽然不要做到100%，起码要做到运力达到80%吧？ |
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h*******c
发帖数: 248 | 43 这个周么去了趟镇江看朋友。去的时候在虹桥车站上车，回来从老火车站下车。都座的
高铁。
总体感觉，很好。运力一点不多于，相反，需求增速应该很快，希望沪宁线能有迅速扩
容能力。由于停站较多，来回路上总有些时候有空位，但也有些时候全满，有人站着。
二等舱，上海到镇江票价115。我认为定价合理。现在民工买件衣服都快这个价钱了。
跟绿皮车，红皮车比票价一点意义没有。舒适程度绝对超值。最高速度大概有三四次到
过314km/h，但大多数时候在加速减速。比磁悬浮稳当。我在两种车上都试图在最快时
牌照速度表，在磁悬浮上明显感觉震动，在高铁上有飘忽感，没什么震动感。按理说应
该反过来，不知道为什么。
铁路两侧已经基本上没有乡村了。连北京附近，铁路边的那种城乡接合部的感觉都没有
。一路上都是在建高楼。五年之内，对运力的要求绝对翻番。如果设计预留运量不够，
那才是悲剧。不知道另三条已经开通的高铁如何，沪宁建设绝对不能算“超前”，“浪
费”，相反，是非常及时，方便的也是普通百姓。跟政府作的其他事情比，骂那个也不
该骂这个。长三角的发展会因为沪宁线进一步加速。整个地区正在成为大规模的城市群
。总体规模是前所未有的 |
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s**d
发帖数: 18498 | 44 高铁肯定是可以终到上海西，上海南和上海的，但是不会都到，站还是太小。将来的规
划有磁悬浮通到虹桥。高铁那个运量都直接到市中心，上海市中心都爆了，已经不是车
站的问题了。上海这么多人，本来城市功能就得分开，否则无解。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 46 湖州有内河航道到上海杭州和大运河吧。可能是长三角江南部分内河航运枢纽地位，那
么杂七杂八运量肯定不低了。 |
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P******O
发帖数: 2397 | 47 今天，我国首条高速铁路——京津城际铁路运行两周年。自2008年8月1日正式开通运营
以来，京津城际动车组共运送旅客4096万人次，正点率接近100%。另据了解，到2012年
北京与全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。
时速350公里的京津城际铁路作为国内第一条具有完全自主知识产权、运营速度世
界最快的高速铁路，是我国客运专线建设的示范性工程，标志着中国铁路从此跨入高铁
时代。
记者从北京铁路部门了解到，开通两年来，京津城际铁路完成了大运量、高密度、
公交化的运输组织模式。北京到天津只需30分钟，最快时速可达 352公里，加快了京津
两地人员交流和资源配置，大大拉动了两地的旅游、餐饮等城市消费，形成了独具特色
的“半小时经济圈”。据介绍，目前京津城际铁路的客流成分已从两年前的商务、旅游
等高端客流以及 “尝鲜”的短途旅游客流，逐步演化和扩大到中等消费群体、学生和
往返于大城市之间的城际探亲客流，两年来客流明显增长。
目前，京津城际铁路正常每日开行70对，周末每日开行75对，节假日每日开行85对
，遇客流高峰期日开行100对。开行两年来，京津城际动车组运行安全平稳，列车正点
率接近 |
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p******u
发帖数: 14642 | 48 我朝东岸到阿三西岸的距离不比米国的太平洋大西洋铁路长多少，如果两国有铁路连接
那不知会有多大运量 |
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g*****g
发帖数: 6798 | 49 考虑到国军的军工生产都是在与世隔绝的情况下
不算好,也不算差.
(滇缅公路和驼峰航线的运量里实在有限) |
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s**d
发帖数: 18498 | 50 1个人坐1公里，就是1人公里阿。长距离航空是有时间的优势，但是航空运量太小了。 |
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